12 Problémy s brzdami: Snadná DIY diagnostika

Ne každý dokáže vyřešit problém s brzdovým systémem. Její příčinu ale můžete určit sami!

Brzdy samozřejmě vymysleli zbabělci – to vám potvrdí každý bezohledný řidič. Ale když si uvědomíte, že s nimi „něco není v pořádku“, začne být děsivé usednout za volant: cesta může být vaše poslední. Odháníme myšlenky typu „to bude stačit“: vtipům je konec. Je důležité určit typ poruchy – alespoň předem.

Velký volný zdvih pedálů

Zvýšená volná vůle je zpravidla doprovázena prodloužením brzdné dráhy. Nejčastěji se to stane, když brzdový systém „chytne“ vzduch; Zároveň se po několika stlačeních pedál zdá, že se napumpuje a je pevnější. Důvodem je samostatná otázka – v každém případě bude nutné systém odvzdušnit a zároveň identifikovat možné úniky brzdové kapaliny.

Někdy se pedál uvolní v důsledku nafouknutí brzdových hadic. Stejný efekt mají přetržené kordové závity hadice. To se ale děje pouze u levých komponent. Někdy může dojít k varu brzdové kapaliny, ale to se také stává buď u zjevně nekvalitního produktu, nebo u velmi staré brzdové kapaliny, která nebyla nikdy měněna.

Další možnou příčinou je velmi velká házivost jednoho nebo více brzdových kotoučů. Kromě toho nemusí fungovat systém automatického udržování vůle v mechanismech bubnové brzdy.

Velmi tvrdý pedál

Pedál je tuhý, dráha při sešlápnutí krátká. Při brzdění auto ztrácí směrovou stabilitu, má tendenci jít do strany. Nejčastěji se to stane, když jsou válce třmenu zaseknuté v jednom ze systémových okruhů. Pokud auto nikde neklouže a problém se projevuje pouze prudce zvýšenou silou při brzdění, může být na vině posilovač brzd nebo podtlaková hadice.

Někdy je zvýšená síla na pedál způsobena použitím nekvalitních brzdových destiček, dále nadměrným znečištěním a zaolejováním jak samotných destiček, tak povrchů kotoučů či bubnů. Ale to se stává docela zřídka.

Je také možné, že jsou brzdové destičky zcela opotřebované nebo prasklé. Stává se, že se na povrchu disků vytvoří ledová nebo solná krusta. Je také možné, že brzdové destičky jsou nekvalitní, stejně jako silná koroze brzdového kotouče (často více na vnitřní straně).

Kontrolka poruchy brzdového systému svítí

Nejčastěji je důvod triviální – například nízká hladina brzdové kapaliny v nádržce nebo nadměrné opotřebení brzdových destiček vybavených příslušnými senzory. Dalším jednoduchým důvodem může být. ​​zatažená parkovací brzda (někdy prostě nefunguje koncový spínač). Důvodem poklesu hladiny však mohou být i úniky brzdové kapaliny – je nutné je urychleně identifikovat a odstranit.

Parkovací brzda je neúčinná

Utáhli jste páku, ale auto se stále snaží sjet ze svahu? V těch nejjednodušších případech je potřeba ruční brzdu jednoduše správně seřídit. Kromě toho mohou mít vliv zaolejované brzdové destičky. Stává se, že se kabely zaseknou v pláštích. Mezi možné příčiny patří zaolejované kotouče nebo bubny. Na vině může být úplné opotřebení brzdových destiček. A pokud parkovací brzda auto neuvolní, pak jsou destičky s největší pravděpodobností zamrzlé nebo zrezivělé k brzdovým bubnům.

ABS funguje

Selhání kterékoli součásti ABS má za následek deaktivaci celého systému a rozsvícení symbolu poruchy systému na sdruženém přístroji. Vozidlo si zachová schopnost brzdit a ve většině případů nebude intenzita brzdění ovlivněna. Důležité ale je, že na kluzkém povrchu se kola zablokují, a to je riziko ztráty směrové stability!

Auto táhne do strany

Je jasné, že za vybočení auta nemohou jen brzdy – špatně se mohou chovat i úhly seřízení kol, samotná kola a řízení. Poměrně často však vyvstávají otázky konkrétně ohledně brzd, zvláště pokud je vůz při brzdění tažen do strany. Nejčastěji jsou na vině zaseknuté písty ve válcích některého z okruhů. Kolo se může táhnout v důsledku uvolnění šroubů zajišťujících vedení brzdové čelisti na čepu řízení, stejně jako zaolejování brzdových čelistí nebo kontaktu s brzdovou kapalinou.

Je možné, že se na povrchu podložek vytvořila krusta ledu nebo soli, nebo podložky jednoduše zvlhly. Nebo nefunguje některý z okruhů brzdového systému – v tomto případě je pedál nízký a účinnost brzdění je nízká. Dalšími viníky mohou být házení brzdových kotoučů, opotřebovaná ložiska kol a ovalita brzdového bubnu.

Citelné otřesy, vibrace při brzdění

Stává se, že při brzdění se auto prudce třese – taková nepříjemnost se obvykle stává zkušeným autům. Na vině může být otlučení náboje kola a brzdových kotoučů, vůle v ložiscích kol, ovalita brzdového bubnu, zadření třmenů nebo pracovních válců. Další možné příčiny: obložení brzdové čelisti se oddělilo od základny, napínací pružina bubnové brzdy je slabá nebo zlomená.

Přehřátí brzd

Tento typ poruchy se obvykle pozná podle zápachu spáleniny. To je obvykle doprovázeno zvýšeným zdvihem pedálu, který začíná být houbovitý, a také prodlouženou brzdnou dráhou. Příčinou přehřátí může být buď příliš aktivní jízda s neustálým brzděním, nebo banální zapomnětlivost, tedy zatažená parkovací brzda.

Mezi další možné viníky patří zadření válců a třmenů.

Nadměrné opotřebení kotoučů a bubnů

Je jasné, že samotné opotřebení není patrné. Je to však doprovázeno sníženou účinností brzdění, vysokou silou na pedál a rozsvícením kontrolky poruchy brzd.

Příčinou opotřebení může být buď banální stáří vozu, nebo styl jízdy majitele, který pedály používá v režimu „on/off“ – bez mezipoloh. Zasekávání válců a třmenů může samozřejmě vést ke zvýšenému opotřebení.

Hluk při brzdění

Vysokofrekvenční hluk, pískání a pískání se mohou objevit jak při brzdění, tak někdy i při běžné jízdě. Důvodem je nekonstrukční režim tření třecího materiálu na pracovní ploše brzdového kotouče. Na vině může být extrémní opotřebení brzdových destiček nebo silná koroze brzdového kotouče (často z vnitřní, „neviditelné“ strany). Stává se, že se obložení brzdové čelisti oddělilo od základny. Výčet možných příčin pokračuje znečištěním destiček, deformací kotouče v důsledku místního přehřátí, nesprávným upevněním destiček ve třmenu, levé destičky nebo kotouče atd.

Neúplné uvolnění všech kol

Obvykle se projevuje jako nedostatek vůle v brzdovém pedálu. Možné příčiny: podtlakový posilovač je nesprávně seřízen (řekněme při výměně), těsnění ve válcích jsou oteklá kvůli vnikání cizích agresivních kapalin, píst v hlavním válci je zaseknutý v důsledku koroze, prasklá pružina v hlavním válci.

Po uvolnění brzdového pedálu se jedno z kol zpomalí

Podezřelé jsou tyto příčiny: vzpříčení pístu válce kola, bobtnání brzdových misek, deformace brzdového potrubí, zadření destiček znečištěním vedení, odlupování obložení brzdových destiček bubnové brzdy. Stává se, že tažná pružina čelistí bubnové brzdy je oslabená nebo zlomená, parkovací brzda je přetažená nebo lanko uvízlé v plášti.

• Víte, se kterými závadami můžete jezdit a se kterými ne? Udělejte si test a ověřte si úroveň svých řidičských dovedností.
• Pro zvýšení životnosti vašeho vozidla používejte aditiva od SUPROTEC. Originální produkty SUPROTEC lze zakoupit ve značkové prodejně Za Rulem.