Bliká tlačítko nouzového světla u Daewoo Lanos! | – Ukrajinská kvalita vody a aut.

Zdravím vás, přátelé!
Jak bylo slíbeno v předchozí článek, že by měl být zajímavější článek, pak plním svůj slib.
A příběh je podobný, protože. Jako minule, v chatu Klub Union Lanos téma rozhovoru se stočilo k tlačítku výstražných světel a Jurec Savčenko Zase si ze mě začínáš dělat legraci? Také stanovil lhůtu pro odstranění závady.Taky jsem si všiml, že se to nerozsvítí, když jsou rozsvícená obrysová světla. To není správně! „Ale nevzdal jsem to a přijal výzvu od spoluhráčů, protože u opravdového Tygra by mělo všechno svítit, a dokonce i blikat!“ – jak mi napsal Yurec.
Šel jsem se podívat a byl jsem nepříjemně překvapen – byly přerušené dráty napájení podsvícení tlačítek. Zkusil jsem to opravit pomocí improvizovaných prostředků, konkrétně konektorů. Pokus byl ale neúspěšný – zbývající dráty nebyly dostatečně dlouhé, aby se daly zacvaknout do konektorů.

Také jsem ve své zásobě našel to „správné“ tlačítko se všemi potřebnými kontakty.
A okamžitě vyměnil standardní žárovku za LED + rezistor.

Ale pokud to uděláme, musíme udělat něco jiného, ne jako všichni ostatní, jak se mi líbí))
Naštěstí se do tohoto tématu zapojil i ten známý. Isaul76, a jako vždy se předvedl na nejvyšší úrovni.
Během pár dní jsem vymyslel jednoduchý obvod na dvou pětipinových relé a pro tento účel jsem sestavil desku s plošnými spoji. Všechna autorská práva patří Vadim, jen pro případ?
Vadim, jak se očekávalo, udělal všechno krásně a rychle a už popsáno v jeho B Z.
Neměl jsem čas ani moc příležitostí dělat LUT, tak jsem se rozhodl to zopakovat, ale pomocí povrchové montáže.
Zakoupil jsem potřebná relé, montážní desku a na ni jsem nalepil schéma.

Pájel jsem to podle schématu. Dostal jsem tuto minidestičku.

Pájené kontakty “táta“A”maminky» pro připojení, jako v Vadim, aniž by došlo k přeříznutí kabeláže vozu.

No a teď přichází ta nejzajímavější část – test.
K tomu jste potřebovali:
1. Relé směrových světel.
2. Nouzové tlačítko.
3. Konektor nouzového tlačítka s vodiči.
4. Indikátor provozu. Použil jsem kus LED pásku, který jsem měl po ruce, protože
5. 12V doutnavka pro zatížení relé. Měl jsem po ruce žárovku z kontrolky nastavení vyhřívání sedadla.
6. Napájení 12V.

Dovolte mi vysvětlit, k čemu slouží „kontrolka zatížení“.
Věc se má tak, že máme „kontrola integrity lampy“a relé”nespustí„bez jediné žárovky. Proud spotřebovaný kusem LED pásku nestačí k tomu, aby“odpálení» relé. Tato žárovka je potřeba jako dodatečná zátěž pro relé.
Nejprve jsem zkontroloval správnou funkci obvodu:

Sestavil jsem tovární schéma směrových světel a tlačítka výstrahy na stole pomocí schématu z manuálů.

Prosím o rozložení pinů nouzového tlačítka a schémata zapojení “dlužný” od autora, Vadim.

Takhle to vypadalo na stole.

Chápu, že pro některé lidi je to jen spletitá síť drátů, ale pro mě bylo důležité znovu vytvořit schéma zapojení auta, abych k němu nemusel běžet a kontrolovat to.
Když je napájení přivedeno na relé směrových světel a napájecí vodiče podsvícení, žárovka se rozsvítí, jak má, směrová světla neblikají.

Když je tlačítko zapnuté, relé směrových světel funguje podle továrního nastavení (pouze se zvýšenou frekvencí, protože, jak jsem psal výše, kvůli „kontrola integrity lampy“).
Během testování byla objevena vada v sestavě obvodu. Opravil jsem ji posunutím pájeného kontaktu.

No, tentokrát opět úspěšný test:

Celý systém jsem schoval do smršťovací fólie. A když to bylo možné, už jsem vlezl do auta, abych ho nainstaloval.
První věcí, kterou bylo třeba udělat, bylo obnovit napájení podsvícení, což bylo úspěšně dokončeno. Všechno je připájeno a skryto ve smršťovací bužírce.

Dále pro připojení obvodu odstraníme kontakty z konektoru nouzového tlačítka 2, 3, 4 a místo nich vkládáme kontakty z výstupu obvodu 2*, 3*, 4*A odpovídajícím způsobem připojíme nativní kontakty tlačítka ke vstupu obvodu (viz foto 15 „Zapojení pinů nouzového tlačítka Lanos“).

Ukazuje se, že je to jakýsi šarlatánský odpad, který nepotřebujeme a je potřeba ho schovat pod obklad.
Zde Vadim podařilo se mi varovat, s humorem, co bude potřeba vazelína! Ale vazelína nestačila, protože obvod zapadl do otvoru nouzového tlačítka velmi těsně, prakticky nechtěl pasovat. Pak mi na pomoc přišel tento.asistent“.

S jeho pomocí,”něha“, tlak a”nějaká matka„Schéma vniklo do otvoru a schovalo se za obložením přístrojové desky.“

A dostáváme hotový výsledek a jsme s ním spokojeni.

Počet najetých kilometrů 89925 km.

Už jsou to dva týdny, co jsem zapomněl, že mám na dvoře nákladní vůz s plochým dnem – nedokážu se přimět, abych ho alespoň jednou týdně vyjel na silnici, veškerá moje pozornost se soustředí na homa.
Loni jsem jezdil přes zimu kabrioletem, nemůžu říct, že by tam bylo moc potíží, koneckonců motor je velký, interiér malý – rychle se zahřeje, jede se rychle, elektronika pracuje pro bezpečnost. A přesto jsem netrpělivě čekal, až skončí bláto a zima, až si budu moct nazut letní kola, až si budu moct otevřít střechu a naplno si užít kabriolet.

Abych byl upřímný, po koupi Homy jsem to přestal očekávat – jednak mě zaplavily emoce, že můžu jezdit všude a čím víc sraček na silnicích, tím zajímavější, jednak jsem do takových sraček ještě nelezl, abych otestoval schopnosti auta. Objednal jsem si zimní plachtu na kabriolet a sháním teplou usazovací nádrž. Bojím se, že s nárůstem teploty venku na jaře mě to zase začne přehánět a budu chtít něco malého, rychlého a zábavného, takže rozhodnutí o prodeji kabrioletu je v mé hlavě, a pokud se to stane – pustím se do týdenního maratonu.

Je radost řídit Home pomalu, netlačit na něj a užívat si ten pocit – sedím vysoko, vypadám vysoko + velká rezerva bezpečnosti a odolnosti uchvacuje. Už jsem stihl nasadit zimní pneumatiky a během svátků s manželkou plánujeme první zkušební jízdu kolem Rybinské nádrže, abychom zhodnotili pohodlí na dálnici + třeba najdu nějakou blbost, do které můžu vylézt)))
Druhou etapou je plánování trasy do Finska na novoroční svátky.

Připadá mi, že světlomety kaliningradské montáže jsou opravdu naprostý propadák. Přemýšlím o přidání dalších světel na střechu/nárazník nebo o výměně mlhových světel za potkávací. Byl bych vděčný za jakoukoli radu.

Nechápu, proč mi některá zařízení, konkrétně dálkové ovládání ve dveřích řidiče pro ovládání oken a knoflík zadního stěrače, nesvítí. Máte otázky ohledně té samé kaliningradské elektriky? Zjistíme důvody.

Ruční brzda také nefunguje, je potřeba vyměnit sestavu pedálu. Tento problém také vyřeším v příštím měsíci. Nemůžu říct, že ruční brzda bude často používána, s největší pravděpodobností nebude používána vůbec, ale je klidnější řídit auto, ve kterém všechno funguje.

Četl jsem spoustu děsivých článků na fórech o obětech požárů, které měly požár kvůli zařízení, které ohřívalo kapalinu do ostřikovačů. Podívejte se prosím na fotku, je to to, co mám? Vážně uvažuji o tom, že to vypnu. Bojím se ohně!

Jsou otázky ohledně světel nainstalovaných na střeše autobusu – jsou čínská (to je polovina problému), polovina z nich bliká, polovina nesvítí. Každé z nich má několik LED diod a po rozsvícení nevypadá moc dobře. Je dobře, že v kufru už je sada nových oranžových, s normálními žárovkami. Pokud se naskytne příležitost, vyměním je v servisu.

Auto přišlo bez prahů, příběh o jejich zmizení mi neodpovídal, ale už jsem našel řemeslníka, který mi pomůže s výměnou prahů. Doufám, že v listopadu se už budu moci pochlubit nákupem a babičky, matky, tchyně a další příbuzní budou moci snáze vylézt na zadní sedadla.

Malé kopance při akceleraci při jízdě setrvačností jsou otravné, v blízké budoucnosti se také pokusíme problém vyřešit – doufám, že se omezíme na doplnění oleje do převodovky, nebo alespoň pochopíme přesnou příčinu. Kluci v servisu říkali – tohle je americké auto, mají v jednotkách velké vůle a jako by se s tím vůbec netrápili. Já se nemůžu neobtěžovat)) to poslední, co chci, je, aby se mi převodovka na dlouhé cestě rozpadla na tři části)))

Tlačítek, která spojují nápravy a zámky, jsem se zatím nedotkl. Při úvodní diagnostice bylo vše zmáčknuto, všechno fungovalo, ale zatím jsem to nepoužíval. Vzhledem k tomu, že je to moje první vážné SUV a zatím nevím, jak jsou všechny tyto jednotky uspořádány a v jakých situacích a jak zapojit redukce, zámky atd., rozhodl jsem se to nechat na později, nejdříve si připravím teoretický základ.

Celkově vzato, nemůžu si pomoct a musím říct, že jsem moc rád, že jsme do naší rodinné flotily přidali tak legendární auto, které nás, jak doufám, bude těšit ještě mnoho let a vždy nás doveze domů po svém, ať už plánujeme jakékoli cesty.