Co je ventilační ventil klikové skříně a jak funguje

Když motor běží, plyny se hromadí v dutině klikové skříně. Dostávají se tam mikroskopickými mezerami v pístních kroužcích ze spalovacího prostoru při zdvihu výfuku. Postupem času se tlak v dutině motoru zvyšuje. Pokud nedojde k „krvácení“, těsnění utrpí. Přes těsnění začne vytékat olej. Tento úkol plní ventil PCV. Usměrňuje plyny z klikové skříně zpět do sacího traktu nebo do atmosféry. První možnost zahrnuje spalování par v recirkulačním systému (USR) a druhá zahrnuje obvyklé vypouštění ven. Odvzdušňovač prodlužuje „životnost“ těsnění pohonné jednotky a snižuje spotřebu paliva a oleje.

Co jsou to plyny z klikové skříně

Plyny z klikové skříně automobilu jsou směsí par vznikajících po detonaci směsi vzduchu a paliva (FA), která „uniká“ přes pístní kroužky do dutiny motoru. Výbušná směs se skládá z oxidu uhličitého, ropných složek a oxidů dusíku. Plyny z klikové skříně ve vysokých koncentracích poškozují motor. Způsobují problémy:

• zvýšený tlak v klikové skříni, což vede k úniku maziva přes klikový hřídel, vačkový hřídel, ventily a těsnění turbíny;
• zanášení oleje oxidovanými produkty spalování, což snižuje jeho mazací vlastnosti a zvyšuje opotřebení částí motoru;
• tvorba karbonových usazenin na stěnách válců, pístech, ventilech a zapalovacích svíčkách, což zhoršuje kompresi a výkon pohonné jednotky;
• vstup plynů z klikové skříně do sání přes recirkulační systém (EGR), což snižuje kvalitu směsi, zvyšuje detonaci a snižuje šetrnost k životnímu prostředí.

Aby se předešlo těmto negativním jevům, je vůz vybaven systémem odvětrávání klikové skříně, který odvádí plyny a buď je spálí ve válcích motoru, nebo je vypustí ven přes olejový odlučovací filtr.

Kde je umístěn ventil

Ventil odvětrávání klikové skříně (CVVV) je odvzdušňovací ventil, který vyrovnává „přetlak“ v klikové skříni motoru. Zařízení otevírá nebo zavírá membránu v závislosti na otáčkách motoru. Zabraňuje zpětnému pronikání škodlivých par do spalovací komory a „naředění“ palivového článku. Směs zplodin hoření jde do sacího potrubí k následnému dohořívání nebo se uvolňuje do atmosféry. Díky tomu se snižuje spotřeba oleje, olejová těsnění zůstávají déle v dobrém stavu a pohonná jednotka nepřekračuje současnou ekologickou třídu Euro-6.

Kde je umístěn ventil PCV?

Umístění ventilu PCV

Umístění KVKG závisí na typu a modelu stroje a také na konstrukci ventilačního systému. Někdy je ventil umístěn v samostatném krytu spolu s odlučovačem oleje a v jiných případech je zabudován do krytu motoru nebo vzduchového potrubí. Chcete-li najít odvzdušňovač ve svém autě, musíte se podívat do uživatelské příručky nebo servisní příručky. KVKG můžete hledat i podle typických znaků: má válcový nebo kuželovitý tvar, je napojen na tenkou trubku, která jde z klikové skříně do sacího potrubí nebo škrticí klapky.

Zařízení a princip činnosti

Systém ventilace klikové skříně (CVG) v autě je navržen tak, aby odstranil přetlak z dutiny pohonné jednotky. To je nezbytné pro ochranu motorového oleje, těsnicích prvků a kovových částí před zničením a znečištěním. Systém obsahuje samotný ventil, odlučovač oleje a přívodní potrubí. Odvzdušňovač PCV je jedním z hlavních prvků systému. Reguluje tok plynů vycházejících z klikové skříně. Intenzita oběhu závisí na provozním režimu motoru.

Princip činnosti ventilu odvětrávání klikové skříně je jednoduchý. Pokud je tlak v dutině motoru vyšší než v sacím traktu, pružina se stlačí a membrána se oddělí od sedla. Páry vstupují otvorem. Veškerý přebytek je spálen do spalovací komory nebo vyhozen. Díky tomu se stabilizuje provoz pohonné jednotky a snižuje se množství škodlivých emisí. Pokud tlak v sacím potrubí překročí nebo se rovná tlaku v klikové skříni, pružina se roztáhne a membrána uzavře mezeru. Plyny zůstávají uvnitř, dokud se otáčky motoru nezvýší. Poté se zvýší intenzita pronikání par ze spalovací komory. Tlak bude opět vysoký. Otevře se KVKG.

Jak funguje ventilační ventil klikové skříně?

Provozní režimy odvzdušňování PCV

KVKG zajišťuje účinné čištění dutiny motoru od olejové mlhy a udržuje optimální tlak. To je důvod, proč je nutný funkční ventil ventilace klikové skříně. Bez něj bude mazivo proudit do všech mezer, vytlačí těsnění a páry se dostanou do spalovací komory.

Závažné poruchy

Po 10 tisících kilometrech selže výfukový systém klikové skříně. Objevují se nepříjemné příznaky a příznaky. Během diagnostiky se ze strany ventilu ozve píšťalka, objeví se chyba P0171, což znamená, že směs je příliš chudá. Motor se špatně startuje a při dosažení 3000 otáček je cítit pokles výkonu. Odvzdušňovač se zlomí z různých důvodů:

1. Ucpaný ventil nebo ventilační potrubí. K tomu dochází v důsledku nahromadění uhlíkových usazenin, nečistot nebo kondenzace. Poté se odvzdušňovač zasekne v otevřené nebo zavřené poloze, což narušuje chod motoru, zvyšuje spotřebu oleje a paliva a vede k výskytu hustého kouře z výfuku.
2. Poškození odvzdušňovače nebo potrubí SVKG. K tomu dochází v důsledku mechanického namáhání, přehřívání, koroze nebo stárnutí materiálů. Ventil ztrácí těsnost nebo elasticitu, což vede ke zhoršení výkonu motoru a zvýšeným emisím škodlivých látek.
3. Odtlakování KVKG. Problém vzniká v důsledku opotřebení těsnění a samotného pouzdra. Všechny plyny unikají, rovnováha uvnitř klikové skříně je narušena. Motor se obtížně startuje, ztrácí výkon a při volnoběhu „plave“.

Aby se zabránilo poruchám ventilu recirkulace plynu v klikové skříni, je nutné jej pravidelně diagnostikovat a čistit a také rychle vyměnit olej a filtry v pohonné jednotce. Pokud jsou zjištěny známky poruchy, je lepší okamžitě vyměnit KVKG za nový nebo kontaktovat servisní středisko.

Následky poruchy

Porucha ventilačního systému klikové skříně vede k špatným důsledkům pro motor automobilu:

• zvýšená spotřeba oleje a paliva, zhoršení ekologické šetrnosti výfukových plynů;
• snížení komprese ve válcích, snížení výkonu a trakce pohonné jednotky;
• poškození turbodmychadla v důsledku přehřátí a zanesení;
• přehřátí motoru v důsledku narušení výměny tepla;
• zničení těsnění klikového a vačkového hřídele, těsnění hlavy válců a víka ventilů.

Abyste předešli poruchám ventilačního systému klikové skříně, musíte pravidelně kontrolovat jeho stav, vyčistit nebo vyměnit kontaminované prvky a doplnit dobrý syntetický nebo polosyntetický olej. „Minerální voda“ rychle ztrácí své vlastnosti a vyhoří.

Jak zkontrolovat, zda funguje

KVKG je potřebný k odstranění přebytečných plynů z vany motoru. Plyny obsahují částice sazí, nespálené palivo, vlhkost a olej. Negativně ovlivňují provoz pohonné jednotky a jejího zdroje.

Diagnostika CVCG pomocí purge

Kontrola odvzdušňovače propláchnutím

Je nutné pravidelně kontrolovat stav a funkčnost odvzdušňovacího ventilu klikové skříně. K diagnostice dýchání lze použít několik metod:

1. Zatřeste pouzdrem a poslouchejte, zda se uvnitř neozývá nějaký zvuk pohybujících se prvků. Pokud je vše v klidu, je KVKG zaseknutý nebo ucpaný.
2. Foukněte do zadní části odvzdušňovače (kde je závit). Vzduch by měl volně proudit ven. Pokud ne, je KVKG ucpaný nebo poškozený.
3. Silně foukejte do armatury ventilu (kde je připojena hadice). Neměl by procházet žádný vzduch. Pokud projde, pak membrána neudrží tlak nebo má defekt.
4. Otevřete plnicí hrdlo oleje a zkontrolujte, zda je v něm přetlak. Pokud z krku vychází vzduch nebo je vytlačován olej, pak odvzdušňovač nedělá svou práci.

Pokud kontrola odhalí známky poruchy odvzdušňovacího ventilu klikové skříně, je nutné jej vyměnit za nový nebo opravit. To pomůže zlepšit výkon motoru a prodloužit jeho životnost. Většina KVKG je vyrobena v neoddělitelném krytu. Hlavním řešením proto bude výměna.

Servisní intervaly

Odvzdušňovací ventil klikové skříně musí být pravidelně udržován, aby nedošlo k ucpání a poškození. Ucpaný nebo vadný odvzdušňovač způsobí zvýšenou spotřebu oleje, sníží výkon motoru a zhorší výkon katalyzátoru.

Kapalina pro čištění ventilů klikové skříně

PCV čistič ventilů

Četnost údržby KVKG závisí na typu motoru, provozních podmínkách vozidla a kvalitě oleje. V průměru se doporučuje kontrolovat ventilační ventil klikové skříně každých 10-15 tisíc kilometrů nebo jednou ročně. Někdy se vyplatí to udělat dříve, pokud jsou viditelné známky poruchy:

• vzhled bílého povlaku na měrce nebo víčku plnicího otvoru oleje;
• zvýšení intenzity výfukových plynů;
• vzhled zápachu spáleného oleje v kabině;
• snížení hladiny maziva v motoru;
• tvorba olejových skvrn pod vozem.

Pokud si řidič všimne jednoho nebo více těchto znaků, vyžaduje KVKG výměnu nebo vyčištění. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat specializovaný servis nebo provést postup sami podle pokynů pro opravu stroje. Údržba výfukového ventilu klikové skříně je jednoduchá, ale velmi užitečná operace, která pomůže prodloužit životnost motoru a ušetřit palivo a olej.

Metoda čištění

Ventil se může ucpat karbonovými usazeninami a olejem, což vede ke špatnému výkonu motoru a zvýšené spotřebě paliva. K čištění KVKG lze použít následující metody:

1. Vyjměte odvzdušňovací ventil z motoru, omyjte jej speciálním rozpouštědlem nebo benzínem. Poté ventil vysušte a vraťte na místo.
2. Protáhněte stlačený vzduch nebo páru přes KVKG, aby se z jeho dutiny vytlačily nečistoty. Musíte být opatrní, abyste nepoškodili ostatní části.
3. Přidejte do oleje nebo paliva speciální přísady. Rozpouštějí karbonové usazeniny ve ventilačním ventilu klikové skříně. Tato metoda je jednoduchá a bezpečná, ale vyžaduje pravidelné používání aditiv, výměny maziva a paliva.

Po umytí je třeba odvzdušňovač vysušit a zkontrolovat jeho funkčnost protřepáním a poslechem cvaknutí uvnitř. Pokud ventil neklikne nebo cvaká slabě, znamená to, že je vadný a vyžaduje výměnu. Kromě samotného KVKG je nutné vyčistit i hadice a trubky systému odvětrávání klikové skříně, které mohou být zanesené karbonovými usazeninami. K tomu můžete použít stejné rozpouštědlo nebo čistič jako na odvzdušňovač. Otvory vyčistí stlačený vzduch nebo kartáč. Po „generálním čištění“ je třeba vrátit hadice a trubky na místo a zkontrolovat těsnost spojů.