Co se může rozbít v Opelu Insignia 2008-2017 – AVTOSVIT
Pověst modelu Opel Insignia je mezi majiteli i profesionály nejednoznačná. Obecně je postoj k vozu, který se v roce 2008 objevil jako nástupce modelu Vectra C, pozitivní. Kvůli řadě chronických, ale ne smrtelných „nemocí“ je však model považován za syrový. Odklon od kurzu, který „Vectra“ nastolila v oblasti praktičnosti, ve prospěch prémiovosti, fungoval pouze v Evropě, kde byly prodeje značné. V naší zemi veřejnost neprojevila nadšení kvůli vysoké ceně.
Sedan, hatchback, kombi. Možnost objednat pohon všech kol. Adaptivní tlumiče. Mnoho moderních doplňků a bohatá výbava. Spolu s výkonnými motory je kytice bohatá. Na duhovém pozadí vyniká pouze atmosférický benzínový motor 1.8. Nicméně jednotka o výkonu 140 koní si díky nízké ceně stále udržela malý podíl na trhu.
Za nejbezproblémovější je považován 2,8litrový motor V6. Hlavní obvinění proti němu – drahá údržba a vysoká spotřeba paliva – však činí tuto verzi ne nejoblíbenější na sekundárním trhu. Nejoblíbenější sadou se ukázal být benzínový turbomotor 2.0 (220 koní) s automatickou převodovkou. Bohužel se motor ukázal být vrtošivý. Už v mladém věku se dopouštěl poruch trakce. Obvykle na nějakou dobu pomohl restart systému – vypněte a znovu zapněte zapalování. Příznak však jasně naznačuje bezprostřední výměnu turbodmychadla. Kromě toho nejsou neobvyklé problémy s přehřátím a natahováním rozvodového řetězu.
Mohli by ho dorazit.
Nakonec můžeme doporučit pouze turbodiesel 2.0 CDTi, s nímž se potíže pohybují v rámci standardních naftových „dobrodružství“. Motor je spolehlivý, což v konečném důsledku umožňuje snášet jeho zvýšenou hlučnost a vibrace. A za jeho úspornost a dynamiku jsou odpuštěny problémy se startováním při teplotách pod -25 °C.
S převodovkou se při humánním provozu problémy zpravidla nevyskytují dříve než 200–250 tisíc km. U manuální převodovky vydrží spojka 120 tisíc km a více. Častá výměna spojky však, pokud někdo přežene práci s levou nohou, s sebou nese výměnu drahého dvouhmotového setrvačníku. Automatická převodovka Aisin je považována za velmi silnou, s včasnou výměnou oleje jednou za 300 tisíc km najede bez opravy až 60 tisíc km. Slabá konstrukce třecího obložení měniče točivého momentu a ještě rychlejší agresivní styl jízdy ji však mohou dorazit. Nehoňte se za verzemi s pohonem všech kol. S nimi je více problémů než užitku. Spojka se u pohonu všech kol rychle přehřívá a selhává. Ke stejnému výsledku vedou i úniky pracovní kapaliny v samosvorném diferenciálu. Jakákoli těsnění Opel jsou tradičně považována za slabochy.
Skutečná pohroma
Insignia netrpí karosářskými neduhy. I na odštěpcích se koroze dlouho usazuje a podvozkem je těžké rozlišit 5-6 let staré auto od ročního. V první řadě se rez usazuje v oblasti pantů dveří – na samotných dveřích. Z karosářské výbavy jsou zpětná zrcátka považována za nejslabší článek – v dešti a břečce v nich nic nevidíte. Existuje mnoho stížností na krátkou životnost zámku zavazadlového prostoru a pravidelné „závady“ zadních parkovacích senzorů – na vině je kabeláž.
A tady přichází ta nejzajímavější část. Elektroinstalace! Ta je skutečnou metlou Opelu Insignia. A kdyby bylo o něco méně závad v elektroinstalaci, nekontaktů, kolapsů „mozku“ a dalších elektrických problémů, auto by se dalo klidně považovat za královnu sekundárního trhu. Každý má s elektrikou jiné problémy, ale každý je má. Modernizace v roce 2011 některé věci opravila, ale celkově se obrázek moc nezměnil. Pravidla pro výběr auta tedy zůstávají stejná: čím horší je výbava, tím méně času v budoucnu ztratíte hledáním dobrého elektrikáře.
A nakonec odpružení. Princip je zde stejný jako u elektriky. Standardní verze je docela dobrá a spolehlivá. Ale jakmile se řeč stočí k „inteligentnímu“ systému Flex Ride, nastávají problémy. Když například porucha elektroniky zapne nejtvrdší režim odpružení na grejdru, zblázníte se z chvění. Takže při výběru odpružení na „sekundárním“ trhu byste se měli řídit stejným principem: čím jednodušší, tím lepší.
Výhody a nevýhody vozu Opel Insignia 2008-2017
+ Design, kvalita interiéru, komfort, automatická převodovka, motor 2.0 CDTi, karoserie, lak, výbava
– Elektroinstalace, adaptivní odpružení, ergonomické ovládací prvky, interiér z umělé kůže
Přenos
Automatická převodovka může fungovat s trháním. Není neobvyklé, že zamrzne (když otáčkoměr zvyšuje otáčky, ale nedochází k žádné skutečné akceleraci). Recept je stejný – restart. Téměř vždycky to pomůže. A do budoucna přeprogramování. Otravná je i převodovka s pohonem všech kol (Haldex 4). Při sebemenším přehřátí auto zůstává s pohonem předních kol.
Motor
Vzhledem k těsnému uspořádání motorového prostoru vyžaduje jakákoli práce na motoru 2.8 jeho demontáž. Pod kapotou je u jakéhokoli motoru stísněno, proto je špatná cirkulace vzduchu, která vede k přehřívání. Chladiče je třeba každoročně proplachovat. Všechny motory ztrácejí nemrznoucí směs. Důvody jsou prasklá expanzní nádrž nebo hadice, vadný termostat nebo netěsné těsnění hlavy válců.
Závěsná konzola
Na podvozek je málo stížností. Lidé si stěžují na hlučný chod odpružení v chladném počasí, zejména u verzí s adaptivními tlumiči Flex Ride, jejichž cena vás nepříjemně překvapí. Blíže k 100 tisícům km „odejdou“ ložiska zadních kol a vzpěry stabilizátoru. Přední vzpěry je nutné měnit dvakrát častěji. Zbývající prvky podvozku jsou schopny vydržet 150 tisíc km a více.
Tělo
Model je příkladný ve své odolnosti vůči korozi, a to nejen díky pozinkování, ale také ošetření dutin a dna antikorozními prostředky. Zamlžené světlomety však nejsou neobvyklé. A chromované lišty karoserie, zejména zasklení, se během jedné zimy zakalí. Jediným řešením je výměna dílů. Krytky ostřikovačů světlometů často odlétají od protijedoucího větru – spotřební materiál.
Elektřina
Mnoho „závad“ se vyřeší jednoduchým restartem motoru. A další problémy vás také nezruinují. Ale je jich mnoho. Klimatizace může fungovat i po vypnutí motoru, někomu vadí, když se okna sama stahují, jinému zase vadí centrální zamykání a další se nedokážou zbavit elektrické „ruční brzdy“.
Přihlaste se k odběru našeho Telegram to facebook, abyste o nic nepřišli.