Foukání studeného vzduchu – Touareg Club Forum

Vážení čtenáři! Náš článek má pouze informativní charakter, což neznamená poskytování služeb popsaných v článku!

1. Proč klimatizace nechladí?
2. Určete důvod
   1. Použití vybavení:
   2. Bez pomoci speciálního vybavení:
   1. Pojistka je spálená
   2. Chladivo plní systém bez požadované úrovně tlaku
   3. Kondenzátor není dostatečně chlazen
   4. Kompresor se nezapne
   5. Tlumič je zaseknutý
   6. Selhání snímače klimatizace
   7. Zlomený pás

   Než přijde horké letní období, motoristé málokdy přemýšlejí o tom, zda klimatizace v jejich autě funguje správně. A i přes nutnost sledovat stav vozu, pravidelně jej udržovat a předem se připravovat na různá roční období, situace, kdy z klimatizace vychází teplý vzduch, překvapí vás.

   V článku na to přijdeme. proč klimatizace fouká teplý vzduch, co je příčinou běžné poruchy, řekneme vám, jak ji opravit a co dělat, abyste se ochránili před opakováním situace.

   Proč klimatizace nechladí?

   

   Abychom co nejvíce zjednodušili, proč klimatizace fouká teplý vzduch místo studeného, Lze identifikovat 2 důvody:

   1. Vzduch není chlazen, důvodem je tedy porucha v chladicím systému.

   2. Do kabiny nevniká ochlazený vzduch, to znamená, že došlo k porušení přepážky, která pomáhá usměrňovat a regulovat přívod vzduchu.

   Určete důvod

   Použití zařízení

   1. elektronický měřič – multimetr;
   2. automatický skener pro diagnostiku počítače;
   3. k diagnostice netěsností v systému – servisní sada s manometry;
   4. partner nebo asistent.

   Nejprve určete umístění pojistek, které jsou zodpovědné za chladicí systém, zkontrolujte schéma. Zkontrolujte jejich bezpečnost, pokud jsou roztavené, znamená to, že došlo ke zkratu nebo poruše v obvodu.

   Také určit důvod selhání, proč Klimatizace v autě fouká horký vzduch, Digitální chybové kódy v ECU mohou pomoci; každé číslo chyby má specifické znění atd.

   Dále se můžete pokusit detekovat a lokalizovat úniky chladiva a oleje. Ke změně tlaku budete potřebovat speciální instalaci, k doplnění budete potřebovat speciální servisní sadu nebo se budete muset uchýlit k pomoci profesionálů.

   Pokud nedochází k úniku, ale přesto klimatizace fouká teplý vzduch místo chladu, důvod může být v kondenzátoru a je třeba jej zkontrolovat. Abyste se k němu dostali, budete potřebovat revizní otvor, částečnou nebo úplnou demontáž karoserie.

   Co dělat, když nemáte po ruce vybavení a nevíte, jak auto rozebrat?

   

   Bez pomoci speciálního vybavení:

   Pokud nemáte po ruce speciální vybavení:

   1. Je nutné zkontrolovat, zda se kompresor zapíná.

   Zapněte dmychadlo, při práci by se mělo ozvat cvaknutí a hučení. Pokud tyto zvuky během autodiagnostiky neslyšíte, je to signál, že je problém se spojkou nebo samotným kompresorem. Pokud máte malé auto, tak s tímto problémem se zvýší otáčky a sníží výkon.

   1. Pokud byla vyloučena porucha kompresoru a funguje, musíte se dotknout potrubí chladicího systému. Silnější trubice by měla být studená, ta, která vychází, by měla být teplá.
   1. Pokud vše funguje, teplota v obou trubicích je dotykově jiná, ale stále fouká horký vzduch, zkontrolujte tlumiče a stav vzduchového filtru. Otáčejte knoflíky chladicího systému a sledujte, zda se se změnou režimu mění intenzita proudění vzduchu. Poslouchejte, při změně režimů a pohybu tlumiče se ozývají i charakteristické zvuky včetně cvakání a pohybu proudu vzduchu.

   Příznaky, poruchy, příčiny

   

   1. Pojistka selhala

   Pokud se při zapnutí klimatizace nespustí kompresor a ventilátor, můžete mít podezření na problém s kabeláží. V takové situaci, pokud na ně přivedete napětí přímo z baterie, vše se zapne. S největší pravděpodobností došlo k přepálení spojky kompresoru nebo pojistky ventilátoru klimatizace.

   Možné důvody, včetně toho, že klimatizace fouká horko:

   1. přepětí;
   2. zkrat v elektroinstalaci;
   3. poruchy a zasekávání atd.

   2. Chladivo plní systém bez požadované úrovně tlaku

   Když cítíte potrubí klimatizace a chladiče, jejich teplota je téměř stejná jako teplota kolem nich. Pokud se na skříni objeví prasklina a systém ztratí těsnění, úniky oleje to budou indikovat. Chyby v provozu klimatizace se zobrazí na palubním počítači.

   3. Kondenzátor není dostatečně chlazen

   Pokud je v chladiči vrstva prachu nebo nečistot, listí, nečistot, kondenzátor může být ucpaný, a to je důvodem špatného chlazení. Pokud se ventilátor nezapne, když se pokusíte výrazně snížit teplotu v kabině, může to znamenat poruchu ventilátoru. Pokud při nahmatání radiátoru cítíte v jeho částech různé teploty, může to znamenat, že jsou na některých místech ucpané kanály kondenzátoru.

   4. Kompresor se nezapne

   Pokud nelze všechny konstrukční prvky klimatizačního systému rozeznat podle teploty dotykem, ozývají se specifické, necharakteristické zvuky. Pokud řemen kompresoru při zapnutí začne skřípat a pískat, zatímco řemenice se při vypnutí otáčí a zastaví se při zapnutí, může to znamenat, že se kompresor zasekl.

   Další porucha může být spojena s poruchou spojky kompresoru, v tomto případě se kompresor volně otáčí, ale nedochází k cvaknutí, které doprovází aktivaci, a proto součást nefunguje.

   5. Klapka je zaseknutá

   Pokud po pokusu o přepnutí provozních režimů kamen nenastanou žádné změny. Když je venku chladno, přichází nejprve studený vzduch a po zahřátí motoru začne přicházet teplý vzduch. S takovými příznaky mohou existovat 2 důvody: kabel se zlomil nebo se zlomila tyč, další možností je porucha servopohonu.

   6. Selhání snímače klimatizace

   Pokud byl snímač nebo kabeláž vystavena nárazu, vytažení nebo jinému poškození, může to vést k poruše, kterou lze určit pomocí speciální diagnostiky.

   7. Přetržení opasku

   Příčinou takové poruchy může být opotřebení řemene nebo poruchy generátoru, kompresního zařízení, klimatizace nebo posilovače řízení. Když se řemen přetrhne, kompresor se nepřetočí. V případě, že je hnací řemen stejný jako generátor, baterie se nenabíjí, posilovač řízení je velmi napnutý, pokud se kompresor zasekne, pak se výše uvedené problémy přidávají k tomu, že problém nelze vyřešit výměnou neúspěšný pás. Při jeho vytažení se ozve charakteristické pískání a kladka upevnění se nepohybuje.

   Jakékoli známky problémů s klimatizačním systémem, včetně otázky: proč klimatizace fouká horko – důvod naléhavě kontaktovat specializovaný servis a poruchu opravit. S údržbou byste neměli otálet, i když vedra pominula a klimatizaci nyní nepotřebujete. Je důležité identifikovat a opravit problém co nejrychleji, protože zanedbání může způsobit vážnější poškození vozu a vést k závažnějším a nákladnějším poruchám.

   Dnes nastal problém: venku je -20, auto je vytopené na 90. Topení funguje nějak nepochopitelně – teplota maximální, vzduch fouká horký, pak chladný, na volnoběh vždy pohoda. Kabinový filtr je nový.
   Řekni mi co dělat.

   Uživatelské menu vipa4000

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od vipa4000

   Moskva město
   Registrace: 21.11.2009
   Příspěvky: 542
   Poděkování: 1,258
   Dík: 970
   Pověst: 1335
   Zkontrolujte termostat.

   uživatelské menu pipboy

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od pipboye

   město Voroněž
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 21.02.2010
   Příspěvky: 22
   Poděkování: 0
   Dík: 7
   Pověst: 7
   Je to možné na diagnostiku nebo doma?

   Uživatelské menu vipa4000

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od vipa4000

   

   Město: neuvedeno
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 06.10.2008
   Příspěvky: 1,886
   Poděkování: 3,105
   Dík: 2,665
   Fotografie v galerii: 5
   Pověst: 3551
   motor teplotní klapky možná, pod palubní deskou nic nevrzá nebo jste si toho všimli už dříve?

   Uživatelské menu Kolja

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od Kolja

   Zobrazit stažené soubory

   

   Moskva město
   Registrace: 05.01.2009
   Příspěvky: 3,748
   Poděkování: 5,916
   Dík: 3,021
   Fotografie v galerii: 4
   Pověst: 5508
   motor teplotní klapky možná, pod palubní deskou nic nevrzá nebo jste si toho všimli už dříve?
   +100. Měl jsem něco takového. výměna táhla tlumiče vše vyřešila

   Uživatelské menu Elixír

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od Elixir

   Zobrazit stažené soubory

   město Voroněž
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 21.02.2010
   Příspěvky: 22
   Poděkování: 0
   Dík: 7
   Pověst: 7

   Občas to hlasitě bublá, ale myslím, že je to Webasto. Nebo ne?
   Ohledně termostatu se mi zdá, že funguje, protože teplota je vždy 90.

   Přidáno po 53 sekundách
   Můžete uvést více podrobností o tyči tlumiče?

   Naposledy upravil vipa4000; 02.12.2010 v 17:56 . Důvod: Zpráva přidána

   Uživatelské menu vipa4000

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od vipa4000

   Moskva město
   Registrace: 21.11.2009
   Příspěvky: 542
   Poděkování: 1,258
   Dík: 970
   Pověst: 1335
   motor teplotní klapky možná, pod palubní deskou nic nevrzá nebo jste si toho všimli už dříve?

   Myslím, že jde o problém termostatu, protože jsou informace, že teplý vzduch fouká jen při zátěži motoru (při jízdě), studený pak při volnoběhu.

   vipa4000 – přijďte do servisního střediska a zkontrolujte.

   uživatelské menu pipboy

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od pipboye

   město Voroněž
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 21.02.2010
   Příspěvky: 22
   Poděkování: 0
   Dík: 7
   Pověst: 7

   Teď jsem si vzpomněl – dnes jsem uvízl v dopravní zácpě, přepínal režimy klimatizace, v jednu chvíli vycházel horký vzduch, asi dvacet minut bylo vše v pořádku, pak zase pohoda.
   Později jsem stál s nastartovaným autem asi čtyřicet minut, nejprve tam byl studený vzduch, pak neustále horký vzduch.
   Není to vůbec jasné.

   Uživatelské menu vipa4000

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od vipa4000

   město Voroněž
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 21.02.2010
   Příspěvky: 22
   Poděkování: 0
   Dík: 7
   Pověst: 7

   Dnes jsem si také všiml, že vzduch foukající z výdechů spolujezdce je mnohem studenější než z výdechů řidiče.

   Uživatelské menu vipa4000

   Prohlédnout profil

   Najít další příspěvky od vipa4000

   město Voroněž
   Touareg 3.2 V6
   Registrace: 21.02.2010
   Příspěvky: 22
   Poděkování: 0
   Dík: 7
   Pověst: 7

   Konečně je v kabině teplo!
   Všechno se to stalo takhle. Několik dní jsme hledali příčinu. Zkontrolovali jsme termostat – vše je v pořádku, připojeno k klapkám topení – všechny motory fungují, udávají parametry. Dostali jsme se k radiátoru topení a vyzkoušeli jsme trubky – zdály se horké, i když jedna byla na volnoběh trochu chladnější. Vznikla varianta ucpaného ohřívače, přestože chladicí kapalina v nádrži byla čistá, bez úlomků. Zbývá jako poslední možnost. Zdá se, že vše funguje, ale není tam žádné teplo!
   Poslední možností, jak navrhuje aleksir82, je problém s trakcí. Začali jsme hledat, jak rozbít torpédo. A pak přijde servisní ředitel, který viděl všechno naše utrpení, a dá nám telefonní číslo na velmi silného specialistu. Zavolání, popis problému a hned diagnostika – 99% kartáčů na motoru přídavné chladicí kapaliny došly.
   Vzhledem k tomu, že je nevhodně umístěn, rozhodli jsme se jej neodstranit a zkontrolovat na místě. Vytáhli jsme zástrčku, přidali 12V a odezvou bylo ticho.
   Půl hodiny trápení – motor je na stole. Otevřeme pouzdro – vyjde lžička grafitu!
   Čas 23.00:3110. Po ruce jsou staré generátorové kartáče z GAZ 500 + brusný kotouč o průměru 30 mm. Výroba, pájení a seřízení trvalo asi hodinu. Motor ožil! Dalších XNUMX minut. pro instalaci – a je to tady, dlouho očekávané teplo.