Honování válců motoru. Mám to udělat nebo ne? | SUPROTEC | SUPRATEC
Zpočátku je honování prováděno výrobcem jako dokončovací operace, aby se zvýšila kapacita zadržování oleje na třecích plochách zrcadla válce. Pokud dojde k výraznému opotřebení během provozu motoru nebo v případě oděru, honování zmizí. V tomto případě je nutné předběžné vyvrtání na velikost opravy a honování.
Podobný produkt:
Aditivum do motoru „Suprotek Active Standard“
Pro atmosféricky plněné benzínové motory do 1,6 litru. Obnovuje a vyrovnává kompresi, snižuje spotřebu paliva a oleje v důsledku plýtvání, chrání třecí plochy v CPG a mechanismu distribuce plynu před opotřebením při spouštění a přehříváním.
Honování bloku válců – co to je?
Honování motoru je operace, kdy se na stěny válců nanese síť škrábanců o hloubce řádově menší než 0,05 milimetru. Je velmi důležité přesně dodržovat směr a frekvenci značení. Požadavek je stejný a následně se díly předvrtají na požadovaný rozměr a vyleští.
Správně vybroušený povrch má určitý stupeň drsnosti, který mu pomáhá udržet dostatečné množství motorového oleje. To zajišťuje ochranu proti opotřebení a těsnost dvojice objímka-píst.
Aditivum do motoru „Suprotek Active Standard“
Pro atmosféricky plněné benzínové motory do 1,6 litru. Obnovuje a vyrovnává kompresi, snižuje spotřebu paliva a oleje v důsledku plýtvání, chrání třecí plochy v CPG a mechanismu distribuce plynu před opotřebením při spouštění a přehříváním.
Kdy je potřeba honování?
Nelze přesně říci, kdy bude motor potřebovat vrtání a honování bloku válců – vše je velmi individuální. Stupeň opotřebení závisí na řadě faktorů: kvalitě benzínu a motorového oleje, stylu jízdy, provozu chladicí soustavy a dalších parametrech. Tyto opravy jsou zpravidla vyžadovány u motorů s najetými kilometry 100 000 km nebo více.
Profesionální automechanici dokážou přesně určit, kdy se objeví oděrky a motor vyžaduje honování. Pokud si všimnete některého z následujících příznaků, musíte auto ukázat odborníkovi:
- výfuk zmodral
- spotřeba oleje se výrazně zvýšila,
- Volnoběžné otáčky jsou nestabilní,
- síla se snížila,
Modrý kouř vzniká, když pístní kroužek nemůže zcela shromáždit olej z povrchu válce a hoří spolu s benzínem. Je to důsledek změněné geometrie vnitřního kanálu, po kterém se píst pohybuje. Ze stejného důvodu se zvyšuje spotřeba maziva.
Poklesy na volnoběh a ztráta výkonu jsou také způsobeny porušením geometrie opotřebovaného válce. Pístní kroužky již nedoléhají tak těsně ke stěnám válců bloku, objevují se mikroskopické mezery, kterými plyny pronikají do klikové skříně. Komprese klesá ve spalovací komoře, což způsobuje pokles výkonu.
Produkty spalování prokluzující kolem pístu nevykonávají užitečnou práci, jednoduše letí do klikové skříně. Při stejném chodu takový motor spotřebuje více paliva než plně funkční agregát. Proto zvýšená spotřeba paliva.
Co dělat, pokud jsou v motoru záchvaty
Již výše bylo uvedeno, že tyrani musí být okamžitě řešeni. Pokud problém ignorujete, stav motoru se rychle zhorší. Opotřebení se zvýší: malá porucha způsobí další. Problémy budou narůstat jako sněhová koule.
Pokud jsou tyrani stále velmi malí
Když jsou záchvaty velmi malé, můžete problém vyřešit bez demontáže motoru. Pokud opotřebení nepřesahuje desetiny milimetru, kupte a přidejte do oleje speciální přísadu, například Active Plus od ruské společnosti Suprotek.
Tento produkt vytváří kovový ochranný film na třecích párech. Speciální struktura vrstvy umožňuje obnovit opotřebované povrchy (s malými odchylkami od standardních rozměrů a geometrie).
Jak při používání Suprotec tribo kompozice, tak při používání přípravků jiných výrobců je nutné striktně dodržovat návod. Překročení přípustné dávky může vést k opačnému výsledku. I když k žádné újmě na mechanismu nedojde, budete jednoduše vyhazovat peníze.
Aditivum do motorového oleje „Suprotek Active Plus“
Obnovuje kompresi, snižuje spotřebu paliva a plýtvání olejem, snižuje míru opotřebení a prodlužuje životnost spalovacích motorů jakéhokoli typu. Usnadňuje studené starty a chrání před přehřátím v dopravních zácpách.
Když přísady nepomáhají
Pokud použití přísad nedává požadovaný výsledek, pak je odření již příliš velké. V tomto případě je nutné vyvrtávání a honování válců spalovacího motoru. Tuto operaci lze objednat v autodílně nebo provést samostatně.
Honování válců byste měli provádět sami, pouze pokud máte instalatérské dovednosti. Je nutné zachovat vysokou přesnost: vzor vytvořený na kovu musí být rovnoměrný, tahy se musí sbíhat pod stejným úhlem.
Pro tuto práci budete potřebovat speciální honovací zařízení – honování. Vyrábí se dva typy těchto zařízení – ve formě „kartáče“ a ve formě struktury tří tyčí na centrální tyči. V garážových podmínkách je lepší použít kartáč. Nástavec brusného kamene je vhodný spíše pro vyvrtávačky.
- Hon je potřeba vložit do vrtacího sklíčidla. Abyste zajistili přesnou orientaci, musíte použít alespoň nejjednodušší zařízení: podávací kolejnici a vodováhu. Pokud dojde k porušení přesnosti zdvihu, bude honování vadné. Budeme to muset předělat.
- Po celou dobu provozu je nutné zajistit, aby ošetřovaný povrch a honovací zařízení válců byly zavlažovány dostatečným množstvím mazací kapaliny. Zpravidla se používá petrolej nebo jeho směs s olejem.
- Po dokončení operace je nutné motor očistit od třísek a zbylého abrazivního materiálu. K omytí veškerých pevných látek použijte mýdlový roztok. Když jsou stěny suché, ošetřete je speciálním olejem, který zabraňuje korozi.
- Po honování se doporučuje nechat motor nějaký čas, aby se pár válec-píst zalomil. Během tohoto období je třeba se vyvarovat přetížení a pečlivě sledovat kvalitu a objem motorového oleje.
Aby byl proces záběhu lepší a šetrnější, můžete použít tribokompound Suprotec Active Plus a analog. Výhodou produktu vyrobeného v Rusku je jeho rozumná cena. Pokud jde o provozní vlastnosti, Suprotek Active Plus nemá žádné zahraniční analogy.
Hlavní výhodou kutilského honování je to, že se motor z auta nemusí sundávat. Tím se výrazně zkracuje doba provozu. Zároveň je třeba připomenout, že pokud mají válce vysoký stupeň opotřebení, toto opatření nepomůže – je zapotřebí vyvrtávání, leštění a poté honování.
Profesionální služby
Pokud je opotřebení již značné (např. když elipsa válce přesahuje 0.1 mm a kuželovitost přesahuje 0.2 mm), je nutné válce vyvrtat na velikost opravy. V tomto případě je třeba zakoupit speciální písty, jejichž průměr je větší než u standardních. Blok válců je nutné vyvrtat ve specializované dílně. Tuto operaci nelze provést v garážovém prostředí. Tolerance přesnosti jsou velmi přísné – desetiny milimetru. Tuto práci mohou efektivně provádět pouze profesionálové vybavení moderním zařízením.
Jak se dělá nuda?
V první fázi se objímka vrtá při nízké rychlosti. Vzhledem k vysoké pevnosti slitiny jsou vysoké rychlosti kontraindikovány – přesnost utrpí. Při zpracování kovu při nízkých rychlostech podléhá vrchní vrstva strukturálnímu poškození, proto je nutné ji odstranit. Proto je potřeba honování. Tato technologická operace umožňuje opravit drobné nedostatky, které jsou při vyvrtávání nevyhnutelné. Honovací úprava umožňuje přivést vrtání válce do dokonale kulatého tvaru (při správném honování není elipsa větší než 0.03 mm).
Honování po vyvrtávání se provádí ve dvou fázích. Nejprve jsou stěny ošetřeny hrubým abrazivem. Poté se povrchová úprava provádí jemnozrnnými kameny. Motor a stroj jsou bezpečně upevněny na speciálním stojanu. Chladicí a mazací kapalina je nepřetržitě přiváděna do pracovního prostoru. V konečné fázi musí být ošetřený povrch omyt mýdlovou vodou, aby se odstranily třísky a abrazivní částice. Diamantové brusy jsou téměř univerzálně používány v profesionálních zařízeních – jsou ekonomičtější než keramické.
Pro snížení opotřebení dílů při záběhu v sestavě pístní kroužek-vložka se doporučuje použít motorové aditivum Active Plus od firmy Suprotek. Tato tribologická kompozice je speciálně navržena tak, aby vytvořila podmínky pro pohodlný provoz pohonné jednotky. Složení optimalizuje mezery v párech píst-vložka, čímž vyrovnává kompresi napříč válci. Suprotec Active Plus také zvyšuje účinnost hydraulických kompenzátorů zlepšením mazání provozních součástí. Všechny tyto faktory umožňují zamezit nadměrnému opotřebení dílů během záběhu. Také složení Active Plus tribo může být použito k zabránění oděru na všech benzinových motorech, včetně těch, které jsou vybaveny turbínami. To je levnější než oprava opotřebované skupiny válec-píst.