Kolik převodového oleje je v automatické převodovce a CVT

Automatické převodovky Aisin jsou široce používány a byly instalovány ve vozidlech BMW, Citroen, Peugeot a Mini. Obecně je tato automatická převodovka považována za docela úspěšnou a spolehlivou za předpokladu, že je včas servisována, což znamená výměnu kapaliny každých 60 XNUMX km. Což je vlastně logické, protože bez ohledu na to, jak efektivně je implementována „mechanika“ převodovky, banální „stárnutí“ oleje, vliv teplotních změn, tvorba kondenzátu atd. nezmizí a olej postupně ztrácí své vlastnosti. především viskozitu.
Výsledkem je pravidelné lehké „kopání“ při řazení, pozdní řazení, cukání „za ocas“ při dojezdu a další poruchy, které vedou k opravě převodovky.
V první řadě je nutné poznamenat jeden důležitý detail – olej v automatické převodovce Aisin nelze kompletně vyměnit najednou, protože celkový objem oleje je ~1 litrů a vypouštějí se pouze ~7 litry. V souladu s tím je pro úplnou obnovu oleje v krabici nutné jej třikrát vyměnit. Navíc s najetými kilometry mezi výměnami minimálně 3 km.
Výměna oleje automatické převodovky této řady na různých modelech automobilů má své vlastní jemnosti, ale zvážíme výměnu oleje na příkladu Citroen C5 z roku 2010.

Spotřební materiál pro výměnu oleje

1. Olej.
   Můžete si koupit drahý originální olej (aka Mobil, aka Esso) pod číslem článku 9734R7 nebo koupit originální olej od výrobce automatické převodovky – Toyota 0888602305.

Analogy jako Ravenol, Totachi a další se nedoporučují používat, protože podle testů je jejich viskozita vyšší – na úrovni olejů předchozích generací.
Tento typ oleje (ATF WS) lze použít pouze v převodovkách, které jsou agregovány s motory Euro-5/6. Pro vozy s Euro-4 (do 2010) jsou krabice s olejem typu JWS 3309, tyto oleje jsou nekompatibilní!
Druh oleje, který se má plnit, je také uveden na plnicí zátce (viz foto níže). V našem případě je to AW1 (aka Toyota WS, aka JWS-3324).

1. Nové těsnící kroužky. Čísla dílů O-kroužků – 220953, 220945, 220946 Ale nemá smysl je měnit s každou ze tří náhrad. Při konečné výměně má smysl je vyměnit.

Proces výměny oleje.

1. Olej v krabici musí být horký pro lepší tekutost a suspendování nečistot v něm. Ne méně než 60 stupňů.

2. Najedeme autem na vlek. Zasekáváme se. Odstraňujeme ochranu klikové skříně.

3. Odšroubujte zátku č. 2 pomocí TORX (vyteče asi litr oleje) a poté zátku č. 1 pomocí 17 mm imbusového klíče (vyteče dalších pár litrů).

4. Po vypuštění oleje (asi 3 litry) utáhněte obě zátky v opačném pořadí a spusťte vůz dolů.

5. Odšroubujte plnicí zátku (Torx 55). Umístění plnicí zátky je znázorněno na obrázku níže.

Na obrázku nejsou zobrazeny vzduchové kanály, baterie a velká pojistková skříň za baterií. Zástrčka se nachází přímo pod bokem krabice s pojistkami a mozky a je zvýrazněna červenou nálepkou.

Oficiální pokyny vyžadují odstranění vzduchových kanálů, ale to není vůbec nutné. Na příkladu Citroen C 5 pro pohodlí odstraníme pouze ozdobný kryt z baterie a kryt pojistkové skříňky, což však také není nutné. Hlavní věc je mít dlouhou rukojeť se závěsem / kardanem na konci, protože kvůli kovovému držáku pojistkové skříňky není možné instalovat rukojeť přísně svisle, spočívá na stejném držáku nad zástrčkou a je v úhlu 15-20 stupňů k vertikále.

6. Doplňte nový olej. K plnění potřebujete nálevku a trubici s úzkou hubicí.

Kanystr má 4 litry, ale je potřeba ho naplnit 3 + trochu víc nahoře, aby se vypustil přebytek a upravila se hladina. Nalili jsme 3,5 litru, ale ve skutečnosti by stačily 3 litry, protože později jsme museli vypustit 700-800 gramů.

7. Plnicí zátku zpět uzavřeme. Nastartujeme auto a při držení brzdy přepínáme volič přes všechny režimy asi 5 minut.

8. Nastavení úrovně.
Zaparkujeme to na parkovišti, NOT vypněte motor (naprázdno). Odšroubujte vypouštěcí zátku č. 2 (málo) a vypouštějte vše, co vyteče, až do okamžiku, kdy se proud oleje promění v kapky. Pokud odšroubujete zátku a olej zpočátku nevytéká proudem, ale po kapkách nebo nevytéká vůbec, musíte se vrátit ke kroku 6 a přidat 0,5 litru oleje a znovu provést kroky 7-8.

9. Nasadíme zpět kryt klikové skříně a jedeme na zkušební jízdu.

Po ujetí 500-1000 km proces opakujeme. Celkem jsou pro úplnou aktualizaci vyžadovány minimálně 3 takové výměny.

Většina majitelů vozů s automatickou převodovkou zpravidla dobře ví, že tato převodovka vyžaduje pravidelnou a kvalitní údržbu. Tento typ údržby obvykle znamená výměnu oleje v automatické převodovce, stejně jako olejového filtru nebo několika filtrů v automatické převodovce.

Je třeba poznamenat, že nejlepší možností je kompletní výměna oleje v automatické převodovce. Vzhledem k tomu, že vysoce kvalitní převodová kapalina je poměrně drahá, je vhodné před zahájením postupu vědět, kolik oleje je třeba přidat pro úplnou výměnu ATF.

Kolik oleje je potřeba pro výměnu v automatické převodovce

Než tedy odpovíme na hlavní otázku, kolik litrů oleje v automatické převodovce, okamžitě si všimneme, že čím častěji měníte olej, tím větší bude zdroj automatické převodovky. To platí zejména, pokud je používán správně a jsou dodržována všechna pravidla a doporučení.

Je také důležité pochopit, že existuje několik způsobů, jak vyměnit olej v automatické převodovce:

• Aktualizace;
• úplná výměna;
• částečná výměna.

V každém případě se množství kapaliny ATF potřebné k provedení postupu bude lišit. Pokud jde o aktualizaci, je tato metoda nejjednodušší a nejrychlejší. Ve skutečnosti stačí krabici zahřát, odšroubovat vypouštěcí zátku a nalít množství kapaliny, které bylo předtím vypuštěno. Abyste se vyhnuli smíchání různých produktů, musíte naplnit přesně stejný olej, který byl předtím naplněn do jednotky.

Mezi nevýhody tohoto způsobu patří skutečnost, že se nemění filtry automatické převodovky, samotná vana se nečistí od třísek a usazenin a pouhým vypuštěním bez vyjmutí vany je možné obnovit pouze asi 30 % celkového objemu oleje.

Ve skutečnosti se starý olej jednoduše smíchá s novým. Je zcela zřejmé, že tato metoda bude fungovat pouze tehdy, pokud je majitel přesvědčen o čistotě a provozuschopnosti převodovky, ví, jaký druh oleje byl původně nalit do jednotky, sleduje hladinu, barvu a stav oleje v automatické převodovce a také pravidelně provádí samotný postup aktualizace (každých 15–20 tisíc km).

• Pokud mluvíme o částečné výměně, v tomto případě bude nutné vyjmout pánev automatické převodovky a vyčistit ji. Zároveň by se měl vyměnit filtr automatické převodovky. Můžete také odstranit potrubí z chladiče automatické převodovky, abyste odstranili starý olej ze systému. Je zcela zřejmé, že v tomto případě je možné vypustit více oleje z automatické převodovky (až 60-70%).

Je však třeba vzít v úvahu, že část kapaliny (tzv. nevypustitelné zbytky) v jednotce stále zůstává. Například při takové výměně nelze ATF účinně vypustit z měniče točivého momentu a dalších těžko dostupných míst.

• S přihlédnutím k těmto vlastnostem mnoho majitelů automobilů volí třetí metodu, kdy je olej zcela odstraněn z automatické převodovky pomocí zařízení využívajícího metodu vytlačování. Toto řešení lze považovat za nejúčinnější z hlediska obnovy tekutin, má však i nevýhody.

Stručně řečeno, taková výměna zahrnuje odstranění potrubí z chladiče automatické převodovky, po kterém je zařízení připojeno místo chladiče. Kapalina pak začne cirkulovat systémem a postupně nahradí starý ATP čerstvým ATP. Pokud však pánev nevyjmete a nevyměníte filtr automatické převodovky, nečistoty v jednotce stále zůstanou. Je také možné zaznamenat vysokou celkovou spotřebu kapaliny ATF při takové výměně.

Je třeba také poznamenat, že tento způsob výměny není zcela vhodný pro automatické převodovky s vysokým kilometrovým nájezdem nebo agregáty, kde nebyl delší dobu měněn olej, tedy převodovka je znečištěná. V řadě případů došlo k situacím, kdy po výměně oleje na zařízení začala převodovka pracovat nesprávně nebo selhala.

• Když jsme se tedy zabývali metodami, vraťme se k objemu oleje ve stroji. Abyste pochopili, kolik oleje je v konkrétní automatické převodovce, musíte znát její typ. Například nejvíce kapaliny se nalévá do hydromechanické automatické převodovky a variátoru, nejméně do robota. Robot se designově více podobá mechanice, často obsahuje o něco více oleje (3 – 4 litry), hlavní funkcí oleje je mazání a chlazení.

Variátor a automatická převodovka fungují na jiném principu, pracovní tekutinou je speciální kapalina ATF, která řídí činnost automatické převodovky, přenáší točivý moment na měnič točivého momentu atd. V tomto případě je této kapaliny potřeba více než v případě manuální nebo manuální převodovky. Přesné informace najdete v manuálu k vozu.

Objem oleje v automatické převodovce je často v průměru od 6 do 8 litrů převodové kapaliny. V malých autech s malým objemem motoru se můžete setkat s automatickými převodovkami, které vyžadují pouze 7 litrů ATF, zatímco velká SUV mají skříně vyžadující 9 litrů a více. Pokud má motor pracovní objem do 2 litrů, automatická převodovka bude mít zpravidla 7-8 litrů oleje, pokud je motor větší než 2.5 litru, nejméně 8 litrů ATF nebo více.

Tento objem kapaliny je vyžadován jak pro automatické převodovky s měničem točivého momentu, tak pro převodovky CVT s měniči točivého momentu. Samotná hydraulická spojka obsahuje asi 2–3 litry oleje. Samotný box by měl obvykle obsahovat také 3-4 litry a více. Také vzhledem k tomu, že je třeba kapalinu ochladit, pro normální cirkulaci systémem přes chladič a zpět do skříně jsou zapotřebí další 2 litry převodového oleje ATF.

Ukazuje se, že v průměru asi 8 litrů. Na celkové množství oleje v automatické převodovce má vliv i velikost měniče točivého momentu a samotné automatické převodovky. V případě CVT může být oleje kvůli konstrukčním vlastnostem o něco méně, ale objem je málokdy menší než 7 litrů.

Kolik oleje nalít do automatické převodovky

Obvykle mnoho majitelů nechápe, proč se při celkovém objemu např. 8 litrů při výměně nalilo do krabice pouze 5-6. Pamatujte, že vše závisí na metodách výměny, o kterých jsme hovořili výše. Pokud vyměníte kapalinu ATF pouze částečně, bude zapotřebí menší objem.

Výměna hardwaru může dokonce překročit plnicí objemy, protože kapalina cirkuluje systémem, dokud se z krabice nezačne čerpat čistý průhledný olej.

Je celkem logické, že pokud se vyjme pánev, vymění se filtr automatické převodovky atd., v tomto případě je možné z automatické převodovky vypustit více oleje. Při výměně bude také potřeba více oleje, pokud je nutné současně rozebrat krabici pro opravu.

Jednoduše řečeno, po rozhodnutí o způsobu výměny můžete vypočítat, kolik mazací kapaliny bude potřeba. Také je vhodné mít vždy v záloze nějaké ATF na dolévání, takže za optimální doporučení pro nákup z hlediska objemu lze považovat 9-10 litrů oleje u většiny automatických převodovek na výměnu a tvoření malé rezervy.

Jak vidíte, často není tak důležité vědět, kolik litrů oleje je v automatické převodovce. Mnohem důležitější je, jaké množství kapaliny je v konkrétním případě potřeba (oprava převodovky, výměna oleje automatické převodovky vytlačovací metodou, výměna oleje, částečná výměna). Podle toho se můžete rozhodnout o množství ATF, které je potřeba dokoupit.

Samostatně se také doporučuje mít v zásobě vždy alespoň 2-3 litry převodového oleje, který se také nalévá do agregátu. Vyhnete se tak riziku smíchání olejů od různých výrobců při nutnosti doplnění ATF v automatické převodovce.