Křupání při otáčení volantem: v pohybu, v klidu, důvody
Když má vůz vysoký počet najetých kilometrů, řidiči začnou vnímat křupání při otáčení volantem za jízdy nebo při parkování. Porucha je poměrně vzácná, takže se s ní řidiči nemusí setkat za celou dobu jízdy. Existuje několik zřejmých důvodů a také mnoho skrytých, jejichž nalezení zabere spoustu času. Pokud se objeví šum, pak by se řešení problémů nemělo odkládat, protože nikdo nezaručuje, že se vše omezí pouze na nepříjemné zvuky. Nejprve musíte určit, kdy se zvuk objeví:
- Při otáčení volantem, když vůz stojí;
- Při manévrování v pohybu.
Křupavý zvuk při otáčení volantu za jízdy
Pokud při otáčení volantem za jízdy slyšíte křupání, často jsou příčinou těchto zvuků klouby CV. Ty jsou zkratkou pro Constant Velocity Joints a přenášejí točivý moment až do úhlů 70 stupňů na kola. Na vozidlech s pohonem předních kol jsou instalovány dva páry – jeden je umístěn v blízkosti kola a druhý je vedle převodovky.
Nejčastěji praskají CV klouby na kole, což má za následek cvakání při otáčení volantem. Frekvence zvuků závisí na rychlosti vozidla. Pokud se frekvence hluku zvyšuje s rostoucí rychlostí, pak se porucha nachází zde. Zvuk je poměrně specifický, takže ti, kteří se již setkali s CV klouby, budou schopni poruchu rozlišit sluchem. Klouby se kvůli stáří málokdy zlomí, aby se klouby CV opotřebovaly, musí mít najeto hodně, mnohem více než sto tisíc kilometrů.
Pouze malá vrstva pryže však chrání CV kloub před mechanickým poškozením. Pokud dojde k poškození botičky, ať už mechanickým nárazem z nerovného povrchu vozovky nebo rozpadem v důsledku stáří, pak se v blízké budoucnosti objeví hluk při odbočování vpravo nebo manévrování vlevo. Většinou se prolomí vnější botičky CV kloubu, proto je nutné je zkontrolovat na obou stranách vozu. Pokud se vám podaří najít rozbitý pant, je třeba jej okamžitě vyměnit. Nemá smysl opravovat staré zařízení, jeho výměna za nový kloub CV bude stát stejnou částku a jeho spolehlivost se zvýší.
Výměnu není třeba zdržovat; spoj by měl být instalován za jízdy, než dojde k vážnějším problémům:
- Selhání CV kloubu, ztráta funkcí řízení;
- Zpomalení nebo sklouznutí kloubu během manévrů;
- Zvýšená hladina hluku;
- Auto při otáčení na doraz poskočí a nereaguje včas na otáčení volantu;
- Porucha tahu motoru;
- Kolísání zatížení motoru.
Závěs je poměrně snadno dosažitelný. Na většině automobilů, bez ohledu na to, zda se jedná o domácí VAZ nebo populární korejskou KIA, je kloub CV instalován samostatně, bez výměny celého pohonu. Problémy nastávají pouze při odšroubování starého, zaseknutého dílu. Při pokusu o vyjmutí dílu pomocí kladiva a páčidla není potřeba používat hrubou sílu. V případě potíží lze vyměnit celý pohon, ale stojí to mnohem více než jeden kloub CV. Pokud jste nebyli schopni vyměnit kloub doma, měli byste vzít auto do servisního střediska.
Pokud kontrola kloubů nepřinese žádné výsledky, zdají se být neporušené, musíte zkontrolovat ložisko kola. Jeho porucha sice způsobuje zvuk připomínající spíše kvílení, stát se však může cokoli, porucha se klidně může projevit křupáním a klepáním v zavěšení při zatáčení. Životnost ložiska závisí na provozních podmínkách, stylu jízdy, značce vozu a možnostech výrobce. To znamená, že zdroj Kaliny i Priory bude přibližně stejný, ale od výrobců jiných značek se může výrazně lišit.
Při otáčení volantu na místě to křupe
Stává se, že když otočíte volantem, uslyšíte křupání, i když je auto samotné na místě. Tento problém může mít několik důvodů, ke kterým dochází v přibližně stejném počtu případů. Chcete-li tedy problém identifikovat, budete muset zkontrolovat všechny možnosti.
- Tření volantu. Nejjednodušší ze všech možných závad, které je třeba nejprve zkontrolovat. Je možné, že se uvolnily úchyty volantu, mírně se to posunulo a pak se části, které by měly být v určité vzdálenosti od sebe, začaly dotýkat. V důsledku toho může být při otáčení volantem doleva nebo doprava slyšet skřípání nebo jiný zvuk. Dalším důvodem může být vestavěná část klaksonu, obvykle je vyrobena z kovu. Pokud by se odtrhlo ze svého obvyklého místa, mohlo by začít měnit svou trajektorii, což by mohlo vést k různým zvukům. Řešení problému je jednoduché: musíte odšroubovat volant, vše otřít, opravit na místě a poté jej vrátit zpět.
- Pokud první možnost neodstraní zbytečný hluk, budete muset auto dále rozebírat. Pro provedení kompletní kontroly je nutné demontovat celý sloupek řízení. Pro začátek by bylo dobré zkontrolovat hřídel na zakřivení, možná je problém v něm. Je třeba zkontrolovat, zda se příčník nezachytil o nějaký výstupek nebo drát, protože to je hlavní příčina problémů. Nakonec zbývá jen vyčistit a dotáhnout všechny upevňovací prvky.
- Následuje kontrola hřebenu řízení. Začátečník se bude muset omezit na kontrolu případných nesrovnalostí. Hřeben řízení je poměrně složité zařízení sestávající z mnoha součástí, které mohou při poruše vydávat hluk, takže křupání hřebenu by mělo být ponecháno na profesionálech, kteří mají výtah a všechny potřebné nástroje. Nováček bez zkušeností to jen zhorší, bez zvedáku to nejde sundat a regál se skládá ze složitých komponentů, které bude velmi těžké svépomocí odstranit a opravit.
- Ze všech důvodů, které lze nezávisle zkontrolovat, zůstávají pouze podpůrná ložiska. Jsou to ty, které dokážou při zatáčení produkovat křupání a klepání v zavěšení. Opět se rozbijí poměrně zřídka, ale pokud se zašpiní, mohou docela rychle selhat. Chcete-li zkontrolovat, budete muset odšroubovat ochranný kryt a zatlačit na tlumič. Neměl by být žádný cizí hluk. Raději se neomezujte jen na tuto jednu kontrolu, nebylo by na škodu zavolat některému z přátel, aby mohl točit volantem doleva a doprava, zatímco majitel vozu poslouchá vydávané zvuky a kontroluje, zda není uvolněné ložisko nebo tlumič.
To jsou všechny důvody pro vnější zvuky, které lze považovat za nejčastější. Většinu z nich lze odstranit svépomocí, i když pro netrénovaného člověka to může trvat poměrně dlouho. Co dělat, když jste vše zkontrolovali a hluk stále nezmizel? V takovém případě budete muset auto odvézt do servisu a svěřit diagnostiku profesionálům. Znovu projdou seznam a použijí své zkušenosti a dostupné vybavení k nalezení a odstranění příčiny.