Montáž štípačky, lakování nárazníků a prvků interiéru tekutou pryží, kontrola motoru Colt 6 — Mitsubishi Colt VI, 1,3 l, 2008 | styling | JÍZDA2
Dnes krátce o všech momentech, které se udály za posledních pár měsíců.
1. Rozbočovač
Gumový pysk nebo rozdvojka, podle toho, co preferujete, dorazily už dávno. Je na něm již nalepený pásek 3M. Navíc se často připevňuje šrouby, ale hlavní věcí je použití podložek nebo něčeho jiného, aby se okraj ze šroubu časem neodlepil, protože tento okraj není tak tvrdý jako Samurai.
Má několik funkcí. Prvním je dodatečná ochrana nárazníku a druhým krásný vzhled.
Tak jsem položil deku a začal připevňovat ret na nárazník. Jedna drží, druhá se zapíná a já se nechal tak unést, že jsem ji připevnil co nejdále podél spodku „pro lepší ochranu“ a když jsem vstal, uvědomil jsem si, že lem vyčnívá jen po stranách nárazníku a uprostřed jde pod něj. Z vizuálního hlediska se jedná o FAIL, ale z praktického hlediska je to lepší, protože všechny stopy po obrubnících na nárazníku se nacházejí v jeho úplně spodní části, kde začíná ochrana motoru.
Do jara nebudu nic měnit a uvidím jak to vydrží)
A jak víme, co je dočasné, je navždy)))
2. Tekutá guma.
Myslím, že mnozí viděli fotky, kde má Colt všude kolem lakované prahy a nárazníky. Tak mě to napálilo, abych zkusil udělat to samé, ale tak, aby to šlo v případě dalšího fiaska snadno odstranit)
Jediné, co jsem chtěl, bylo udělat rovnoměrné pruhy, aby šly čistě po spodní části nárazníku a splývaly s rtem.
V procesu byly použity následující:
— Tekutá pryž pro přední nárazník 2 ks #1, pro zadní 1 ks #2 za 450 rublů/ks
— Maskovací páska 50mm 45m, 100° ~ 200 rub.
– papír nebo noviny
– odmašťovač
Nárazník jsem umyl, oblepil novinami a lepicí páskou pro „rovnou čáru“, odmastil a byl připraven k lakování.
Páska není konstrukční páska a po sejmutí nezanechává lepkavé stopy, navíc se nesráží teplotou při nahřívání fénem.
První vrstva se aplikuje zcela transparentně, jako sprej. Pokud tomu dobře rozumím, nanášejí 5 vrstev v intervalech 15-20 minut, protože velmi rychle schne. Použili jsme horkovzdušnou pistoli a mezery byly ještě kratší.
Po nalakování je třeba opatrně odříznout čáru mezi páskou a nárazníkem, aby se guma při odstranění pásky nestrhla.
Nejprve byl nalakován přední nárazník a znak Mitsubishi. Bál jsem se placku zlomit, tak jsem ji namaloval přímo na tělo.
Pryž tvrdne za 24 hodin při teplotě +20°
„Auto neznámého umělce“
Na zadní nárazník jsem použil gumu #2, která se neliší od prvního.
P.s. Ke své skutečné nálepce jsem přidal jednu nálepku Pikabu, která byla dána s bankovní kartou
Spolu se zadním nárazníkem jsem nalakoval i koncovku výfuku, kterou jsem chtěl skrýt před zraky. Teď už nevyčnívá.
Gumová nemoc začala postupovat a nalakoval jsem knoflíky klimatizace a středovou plastovou část, protože guma kolem rukojeti manuální převodovky je také černá.
Ps ☝️☝️☝️ tento osvěžovač vzduchu, který vyčnívá z držáku na pohár, je sračka bez zápachu! Je lepší koupit ochucovací tyčinku za Fix Price za 100 rublů.
Jaký závěr z toho mohu vyvodit?
— guma je velmi univerzální a cool věc nejen do aut.
— jako všichni ostatní jsou knoflíky klimatizace srozumitelné pouze na dotek v noci)) Celkově se ale interiér rozveselil a je vidět, že guma pevně drží a za týden se neodlepí.
— Líbí se mi přední pruh se rtem a celkově na takové tmavé barvě vůbec nevyniká, protože je vidět z boku nebo když se hrbíte před autem. A to je jen dodatečná ochrana nárazníku.
— pruh na zadním nárazníku mohl být vynechán. To má smysl snad jen v případě, že nalakujete celé auto do kruhu včetně prahů. Je trochu těžké nakreslit pěkné rovné čáry, takže jak vidím, malují výš než já. Na jednu stranu to vypadá krásně a ochrana prahů a oblouků je vyšší, ale na druhou stranu to vypadá jako nárazník v plážovém balení. Když nárazníky nejsou lakované v barvě karoserie))
3. Nalil jsem tento čistič do plynové nádrže. Půl láhve na 20 litrů benzínu. Nevím, jestli je to dobře nebo špatně))
4. Zkontrolujte motor.
Kontrolka se poprvé rozsvítila hned po rozsvícení kontrolky plynu.
Hodil jsem skener a vypsalo mi to tuto chybu
Myslel jsem, že je to svíčka, ale ukázalo se, že je to cívka, kterou jsme rozebrali a umyli, načež se chyba znovu neprojevila a zatím je vše v pořádku.
5. Eliminace vibrací v kabině.
Při poslechu hudby působily vibrace, které jakoby vycházely ze zrcátka a palubní desky, velmi rušivé.
Mám originál zpětné zrcátko a je na něm nasazeno ještě jedno s nainstalovaným parkovacím senzorem. Vlepil jsem mezi ně stejný penofol a část hluku zmizela.
Druhým krokem bylo sundat stínítko a nalepit ho po stranách a zároveň nalepit kousky kartonu na oboustrannou pásku, aby světlo z diod nesvítilo na celý interiér, jelikož mi stačí světlo do kufru.
Ukázalo se, že stačilo udělat těsnění v zrcátku a stropním světle a všechny hlavní zvuky z vibrací v kabině zmizely.