Pojistky v elektrickém zařízení automobilu
Pojistka se v elektrickém zařízení automobilu snadno a jednoduše vyměňuje. Pokud pojistky selžou, provoz elektrických systémů se pozastaví.
Pojistky v elektrickém zařízení automobilu chrání elektrické obvody před možnými zkraty, aby se zabránilo poruchám elektrických systémů a náhodnému zapálení elektrického vedení a samotného automobilu. V automobilech, které v současné době opouštějí montážní linku, jsou pojistky instalovány ve speciálně určených blocích v různých částech automobilu v kabině – ve vložkách, které chrání obvody stěračů čelního skla, elektrických oken, centrálního zamykání, vnitřního osvětlení, topení atd.
Ve druhém bloku pod kapotou, v motorovém prostoru automobilu, jsou shromážděny automobilové pojistky, které by měly chránit napájecí obvody elektrického zapojení „motoru“ a prostoru pod kapotou – konkrétně světlomety automobilu, elektrické palivové čerpadlo, chladicí ventilátory, napájení senzorů vstřikovačů a samotnou řídicí jednotku. To se provádí hlavně kvůli zjednodušení konstrukce a aby se zabránilo velkému množství vodičů v interiéru automobilu, které by mohly vést k „zmatku“ při opravách. Je mnohem pohodlnější, když je elektrika v interiéru automobilu oddělená – mít pojistky v samotném interiéru a elektrika motoru má pojistky v motorovém prostoru. Tento přístup také šetří vodiče a komplikuje konstrukci bloku. Pokud tedy hledáte pojistky, nehledejte je na jednom místě.
Upozorňujeme, že pokud vyměňujete pojistky, je velmi důležité použít stejnou jmenovitou hodnotu výkonu. Jinak může dojít ke zkratu, který může vést k vznícení kabeláže. Účelem pojistky je sloužit jako slabý článek a v případě zkratu hořet místo poškozené části elektrického systému. Tímto způsobem bude obvod bez napětí.
V nových vozech VAZ a zahraničních vozech se používají pojistky typu „nůž“ nebo „ploché“. Dříve se používaly jiné pojistky – válcové s tavnými vložkami, velmi dobře známé majitelům vozů VAZ, „klasického“ modelu.
Jak zjistit, zda selhala pojistka v elektrickém systému automobilu?
Nejprve věnujte pozornost tomu, zda není poškozeno elektrické vedení nebo nějaký prvek či elektrická jednotka, což by mohlo způsobit zkrat k zemi.
Za druhé, docházelo k přetížení, které způsobovalo proudové rázy. Například v mrazivých dnech stěrače (kartáče s/bez) přimrzaly k čelnímu sklu, když byl stěrač zapnutý, motorek nemohl stěrače otáčet. Kvůli tomu se generovalo nadměrné množství proudu a zátěž se zvyšovala. Pojistka převzala zátěž na sebe a jako nejslabší bod musela přehořet, ale chránila elektrický obvod.
Za třetí, existuje možnost roztavení pojistkové skříňky a jejího selhání. To může být obvykle způsobeno instalací pojistky s mnohem vyšším výkonem, stejně jako nedostatečným kontaktem mezi pojistkou a blokem vozu. Taková vada často postihuje pojistky špatné výroby, které selhávají v důsledku spálení, ale pomalu se taví, což způsobuje pomalé tavení plastu montážního bloku pojistky a postupné spalování kontaktů. Upozorňujeme, že se jedná o vážný problém, který může pojistkovou skříň znehodnotit, což může řidiče stát nemalé peníze.
Pokud pojistka zcela shoří, je nutné najít postižené místo a poškození odstranit, dále zkontrolovat stav kontaktů pojistkové objímky a kontaktů samotné pojistky, nainstalovat výrazně výkonnou a „odolnou“ pojistku, která může vést k poruše elektroinstalace a požáru. Upozorňujeme, že po opakované výměně pojistka opět shoří, pak je nutné začít hledat závadu.
Pojistky se tedy liší výkonem a mají odpovídající barvu:
Specialisté společnosti „AVTOmarket Intercom“ doporučují kupovat pojistky od známých výrobců. Veškeré rady si můžete vyjasnit v našich prodejnách autodílů pro zahraniční vozy a vozy VAZ.
Pokud by to někdo potřeboval, zveřejňuji tabulku pojistek pro FF USA.
Přeložil jsem si to z angličtiny sám z manuálu FF1 US.
 | pojistková skříňka, pojistky, která pojistka, americký, schéma zapojení, USA |
sonoamico
27. února 2010
Pojistková skříňka Amerika
244,9
pohledy
77
účastníků
158
zprávy
Vovan_mail
22. února 2011
stanly62
Vypadá to, že podsvícení jde do spínače světel na palubní desce a tam se všechno hromadí na hromadu.
Teoreticky 61
stanly62
22. února 2011
61 se podíval nejdřív, je určitě celá. Přinesl jsem si domů kryt z bloku v kabině. Sedím tu a studuji ho, zdá se, že jsem už většinu pojistek zkontroloval, ale v pološeru se zdálo, že jsou celé, a tak dále.
Jaký další trik by mohl být? Například s přepínačem?
stanly62
http://upload.akusherstvo.ru/thumbs/335446.gif
samotný blok může mít 32 nebo dokonce 44
stanly62
22. února 2011
Díky za pomoc. Už to studuji.)))
stanly62
24. února 2011
Našel jsem přeříznutý drát k bloku, oranžový s černým pruhem, jde k vnějšímu kontaktu v bloku. Co je to za drát, prosím, řekněte mi?
Vovan_mail
24. února 2011
stanly62
Ve kterém bloku? Kde to je?
stanly62
Na bloku spínače světel je vodič číslo 16 oranžový s černým pruhem. Po zapojení s kusem nedochází k žádným změnám. Tak by mě zajímalo, co je to za vodič a za co je zodpovědný. Hádám, že je to pro potkávací světla při startování motoru, ale takhle to nefunguje. Zapojil jsem to tak, jak má být, teď budu hlouběji pátrat.
Vovan_mail
24. února 2011
stanly62
Podle schématu odtud vedou dva vodiče. Nebo jeden a druhý jde někam dál. Jeden jde k osvětlení SPZ, druhý k modulu CTM (centrální časovač). Nejpravděpodobněji k ovládání zátěže, například ke zvýšení volnoběžných otáček, když svítí obrysová světla.
stanly62
24. února 2011
Páni. Moc děkuji, aspoň si s tím nebudu muset lámat hlavu. Zajímalo by mě, proč ho předchozí majitel záměrně odpojil, protože řízky byly izolované.
Vovan_mail
24. února 2011
stanly62
To ví jen on.)))
25. února 2011
Ahoj všichni, prosím o radu. Nedávno jsem demontoval relé dálkových světel na fotce výše „R5“ a všiml jsem si přerušení vinutí. Co se s tím dá dělat?
neprofesor
6 2011 мая
. — Zkoušel jsem obnovit napájení mlhových světel — v důsledku toho se spálila 30A pojistka zapalování.
Zaprvé se ukázalo, že ho nikde nenajdete (protože je jen na FF1), a zadruhé, proč by se sakra spálil, když je ten hlavní 40ampérový neporušený?
Američané mají hroznou technologii.
kámo
6 2011 мая
neprofesor:
Zaprvé se ukázalo, že ho nikde nenajdete (protože je jen na FF1), a zadruhé, proč by se sakra spálil, když je ten hlavní 40ampérový neporušený?
Nemůžeš najít 30ampérovou pojistku?)) Jdi do jakéhokoli obchodu s nákladními vozy a sněz je.
druhé tvrzení. 30 ampérů je méně než 40. proto se to rychleji vypálilo a to druhé zůstalo celé)) je to jednoduché)
Lidi, co jsou za diody v místech d1 a d2? FF1 USA, 2.0, 2002. V pojistkové skříni v místech d1, d2, f65/d3 jsou nainstalovány diody. JZD nebo nějaká nutnost?
alex114
16 2011 июня
krava
Taky mám dva, takže si nemyslím, že jsou JZD, ale nepřišel jsem na to, k čemu jsou.
Borovičok
2. srpna ústa 2011
Dobry den. Lidi, prosim o pomoc. Mám ruskou Chia FF1 z roku 2004. Vcera jsem se pokusil nainstalovat subwoofer. Když jsem vytahoval rádio, omylem jsem se ho dotkl a ono spadlo. V drátech byla malá jiskra. Pojistka na rádiu je cela, vsechno s nim je v poradku, nikde nebyl žádný kouř. Ani zápach spáleniny nebyl cítit. Rádio jsem dal zpátky, ale nefunguje. Co to mohlo způsobit?? Prosím o radu. Predem děkuji.