Přehřívání motoru: příčiny a řešení

Důvody přehřívání motoru mohou být různé. Musíte pochopit, že pokud se motor přehřeje, je třeba co nejrychleji odstranit příčiny, jinak to může vést k nenapravitelným následkům. Pokud se motor silně přehřeje, klepe nebo se dokonce zadře. Důležité části skupiny válec-píst mohou být poškozeny. Písty se mohou roztavit a vyhořet až do úplného zničení. Motorový olej se zahřeje na teplotu, při které se jeho mazací vlastnosti podobají vodě. Výsledkem je, že olej již nebude mazat a chránit části motoru. Obvykle se při přehřátí motoru rovina hlavy válců ohne a objeví se v ní praskliny. Často se spálí těsnění pod hlavou.

Jak poznáte, že je motor přehřátý?

Teplota pohonné jednotky by měla být pravidelně sledována. Pokud je indikátor v „červené“ zóně, měli byste zkontrolovat stav motoru. Pokud se pohonná jednotka přehřívá, můžete cítit chladicí kapalinu, která se již „vaří“. Pára může také vycházet z kapoty auta. V motoru bude slyšet detonace – abnormální spalování paliva. V takovém případě je nejlepší zastavit auto a problém řešit. V opačném případě může být stav během několika minut kritický.

Příčiny přehřátí. Znečištění povrchu chladiče.

Pokud se motor auta přehřívá, dávejte pozor na stav hlavního chladiče a chladiče klimatizace, respektive zda nejsou zanesené hmyzem, silničním prachem a hlavně topolovým chmýřím, které je na jaře a v létě hlavní příčinou tento problém. V prostoru mezi radiátory se shromažďuje spousta nečistot, prachu a chmýří. Aby se tomu zabránilo, je nutné provádět preventivní údržbu pravidelným čištěním chladiče. Povrch radiátoru lze čistit buď proudem vody nebo stlačeným vzduchem.

Kanály chladiče jsou špinavé

Radiátor, respektive jeho články či kanály, mohou být uvnitř ucpané nečistotami. Věnujte pozornost tomu, jakou chladicí kapalinu přidáváte do chladiče. Pokud není kompatibilní s již naplněným, pak se přehřátí motoru nevyhnete. Nekompatibilita chladicích kapalin obvykle vede k tvorbě usazenin, které ucpávají chladič. V tomto případě existuje jediné řešení problému – propláchnutí radiátoru.

Porucha chladicího ventilátoru

Častou příčinou přehřátí motoru je nezapnutí ventilátoru včas. Než ale odsoudíte ventilátor k výměně, měli byste se ujistit, že jeho senzor funguje. Znečištění části chladiče, kde je umístěn samotný snímač, vede k tomu, že k přenosu tepla z chladicí kapaliny do samotného snímače dojde se zpožděním. V důsledku toho se ventilátor zapne pozdě. Časté jsou případy prostého selhání snímače ventilátoru. Kromě toho může motor ventilátoru jednoduše přestat fungovat kvůli spálené pojistce, opotřebení kartáčů motoru nebo spálených vinutí.

Porucha čerpadla

Vodní čerpadlo (vodní čerpadlo) chladicího systému motoru je důležitou součástí, která zajišťuje stálou cirkulaci chladicí kapaliny kanály chladicího pláště, potrubí, potrubí, chladicího chladiče atd. I mírný pokles výkonu autočerpadla může způsobit přehřátí motoru, zejména v teplém období. Obvykle se čerpadlo vyměňuje spolu s rozvodovým řemenem, který pohání jeho oběžné kolo.

Na pár autech má čerpadlo plastové oběžné kolo, časem se může otáčet. Výsledek: špatná cirkulace tekutin, která přestává zvládat svou funkci.

Vadný termostat

Termostat je jedním z prvků, které regulují teplotu chladicí kapaliny cirkulující v okruzích chladicího systému. Když je motor zcela studený, ventil termostatu je zcela uzavřen. Díky tomu kapalina cirkuluje pouze v malém chladicím okruhu, což umožňuje rychlejší zahřátí motoru. Jakmile však teplota chladicí kapaliny dosáhne hodnoty nad 80°C, ventil termostatu se automaticky otevře. Díky tomu začne kapalina proudit do hlavního chladiče, kde se může ochlazovat a udržovat normální provozní teplotu motoru. Při poruše termostatu se jeho ventil otevře příliš brzy (v tomto případě se chladicí kapalina a motor nezahřejí na provozní teplotu) nebo příliš pozdě (v tomto případě se motor přehřívá).

Termostatický ventil se může úplně přestat otevírat, v důsledku čehož chladicí kapalina nebude cirkulovat ve velkém kruhu, ale v malém kruhu (obcházení chladiče), a proto se nebude ochlazovat. Poruchu termostatu lze určit pečlivým nahmatáním spodní části chladiče automobilu, když je motor horký. Pokud je v pohodě, tak za přehřívání motoru může termostat. Termostat nelze opravit, ale musí být vždy vyměněn za nový.

Nedostatek tlaku uvnitř chladicího systému motoru.

Pro vytvoření vyššího než atmosférického tlaku v chladicím systému bylo použito speciální víčko expanzní nádoby, které udržuje požadovaný tlak v systému. Speciální ventil, který je zabudován ve víku, uvolňuje příliš vysoký tlak, ale také nedovolí, aby tlak uvnitř systému odpovídal atmosférickému tlaku.

Důležitý bod: pokud je ventil ve víčku expanzní nádrže vadný a neudrží vysoký tlak, chladicí kapalina se začne vařit dříve, začne stříkat, tvoří se vzduchové kapsy, což vede k nízké účinnosti celého chladicího systému. Tato kapalina velmi špatně odvádí teplo z motoru.

Také, pokud ventil neumožňuje vzduch do chladicího systému, pak když se chladicí kapalina ochladí, zmenší se její objem. Vytvoří se vakuum, které lze doplnit stejným vzduchem, který zase může proniknout do systému netěsnými spoji, a to povede ke vzniku stejných vzduchových zácp. Přehřátí motoru je v tomto případě nevyhnutelné. Zpravidla se tento problém řeší jednoduchou výměnou uzávěru expanzní nádrže. Nezapomeňte ale odstranit vzduchový uzávěr z chladicího systému.

Porucha těsnění spalovací komory

Většinou jde o důsledek předchozího přehřátí, kdy vyhoří těsnění hlavy, objeví se praskliny v hlavě a vložce válců a deformace dosedací roviny hlavy nebo bloku. Tento důvod může být dán únikem chladicí kapaliny z hlavně, rychlým zvýšením tlaku v chladicím systému ihned po spuštění a také charakteristickou emulzí olej-voda v klikové skříni. Obvykle je však možné konkrétně zjistit, co způsobuje netěsnost, až po částečné demontáži motoru.

Únik chladicí kapaliny

Zjevné netěsnosti v chladicím systému se nejčastěji vyskytují v důsledku prasklin v hadicích, uvolněných svorek, opotřebení těsnění čerpadla, poruchy ventilu ohřívače, chladiče a dalších důvodů. K tomu může dojít v důsledku použití nekvalitních chladicích kapalin, náhlých změn okolních teplot nebo vynucených vodních bariér.

Vzdušnost chladicího systému

Vzdušnost chladicí soustavy může ovlivnit i těsnění hlavy válců. Obvykle, pokud je těsnění rozbité, je viditelný únik nemrznoucí směsi. Únik však nemusí být zaznamenán okamžitě. Pokud nebylo možné okamžitě zjistit příčinu přehřátí motoru, věnujte pozornost tomuto bodu.

Špinavý motor

Znečištěný motor hůře uvolňuje teplo do atmosféry, což může vést k mírnému přehřátí motoru. Proto nezapomínejte pravidelně umýt motor vašeho vozu.

Na našem webu si můžete vybrat motor pro svůj vůz