Příčiny kouře z výfuku – určujeme podle barvy – Ixora – Autodíly pro zahraniční vozy

Souhlasíte, zřídka věnujeme pozornost kouři z výfukového potrubí, protože ve skutečnosti je potrubí potřebné k odstranění výfukových plynů. Situace se však radikálně změní, když se místo obvyklé lehké páry objeví hustý hustý kouř, který po zahřátí přetrvává nebo dokonce zesílí. A pokud má výfuk výraznou charakteristickou barvu, je to jasný signál o poruše některého ze systémů motoru. Které přesně – to si rozebereme v tomto článku.

Jaký by měl být normální výfuk?

Jak známo, výfukový systém automobilu má za úkol nejen vypouštět výfukové plyny, ale také ochlazovat válce motoru a omezovat škodlivé látky a toxiny uvolňované při spalování. Další informace o tom, jak probíhá výfukový proces, najdete v článku „Výfukový systém: hlavní prvky a princip fungování“.

Zastavme se tedy u barvy výfuku. Jaká by měla být ideálně? Hlavním pravidlem pro určení, zda je kouř z výfukového potrubí „normální“, je, že není patrný. Relativně řečeno, pokud vás to neobtěžuje, je vše v pořádku. Jakmile ale výfuk ztratí svou průhlednost a za autem se doslova vleče celá stopa kouře (a často toxických), je těžké si toho nevšimnout.

Není však třeba předem panikařit. Barevný kouř z výfukového potrubí nemusí vždy znamenat vážnou poruchu a drahé opravy. Je docela možné, že je na vině drobná porucha nebo opotřebení spotřebního dílu systému motoru a bude stačit díl jednoduše vyměnit.

Podívejme se na hlavní příčiny kouře z výfukového potrubí: co naznačuje barva výfuku a jaká opatření je třeba podniknout.

Bílý kouř z výfukového potrubí

Jak to vypadá: hustá bílá pára, když je motor horký.

Bílo-šedá vodní pára ve studeném vzduchu po nočním parkování je zcela normální jev, indikující dostatečnou vlhkost ve výfukovém systému. Snadno a rychle se rozptýlí a úplně zmizí, když se motor zahřeje. Jiná věc je, pokud výfuk doslova „visí“ ve vzduchu, mění se v hustý mrak a zůstává i po úplném zahřátí.

Důvod: chladicí kapalina vnikla do válců motoru: s největší pravděpodobností je poškozeno těsnění hlavy válců nebo se v hlavě nebo bloku válců vytvořila mikrotrhlina.

Tip: znatelný únik nemrznoucí kapaliny.

Akce: Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a kontaktujte servisní středisko – pokud se do chladicího systému dostanou plyny, může to způsobit přehřátí motoru a následné velké opravy.

Je důležité, aby se: Než začnete s jakoukoli činností, ujistěte se, že z potrubí vychází vodní pára a ne kouř smíšený s olejem. Chcete-li to provést, přineste k potrubí list papíru a chvíli počkejte: vlhkost se odpaří beze stopy a kouř zanechá olejové skvrny.

Modrý kouř z výfukového potrubí

Jak to vypadá: olejový šedomodrý výfuk.

V závislosti na úrovni osvětlení a povětrnostních podmínkách může výfuk měnit svůj odstín od světle modré až po tmavě modrou. V každém případě silný modrý kouř z výfukového potrubí obvykle naznačuje přítomnost oleje ve válcích.

Důvod: Olej se může dostat do motoru z různých důvodů:

• banální opotřebení motoru, kdy pístní kroužky ztrácejí těsnění a komprese se zhoršuje a spotřeba oleje se zvyšuje;
• „přilepení“ kroužků (koksování, ztráta pohyblivosti) v důsledku nízké kvality oleje a paliva nebo málo častého používání vozu a souvisejícího přehřívání;
• poruchy ve ventilačním systému klikové skříně v důsledku nadměrného tlaku ve válcích, když motor začne „nezávisle“ odstraňovat výfukové plyny a znovu je spalovat;
• “zestárlé” krytky škrabek oleje na ventilech, které ztratily elasticitu a postupně z nich uniká olej do rozdělovače a dále do spalovacího prostoru.

Tip: výrazně zvýšená spotřeba oleje.

Akce: provést úplnou diagnostiku motoru, změřit kompresi, v případě potřeby dekarbonizovat, vyměnit opotřebované díly a olej.

Doporučujeme oleje a maziva KIXX – bezvadná kvalita a vynikající kompatibilita i s nejnáročnějšími motory.

Černý kouř z výfukového potrubí

Jak to vypadá: toxický výfuk výrazné tmavé barvy.

Hustý černý nebo šedý kouř z výfukového potrubí je dobře viditelný za denního světla a obsahuje částice sazí vzniklé v důsledku nedokonalého spalování paliva.

Důvod: nadměrné obohacení směsi paliva a vzduchu v důsledku ucpaného vzduchového filtru nebo netěsných vstřikovačů; nekvalitní palivo, způsobující tzv. detonační spalování; zaplavené svíčky nebo problémy s elektronikou, která řídí proces tvorby směsi.

Tip: zvýšená spotřeba paliva, snížený výkon motoru, problémy se startováním.

Akce: Začněte těmi dostupnými – aktualizujte benzín, zkontrolujte vzduchový filtr, čidla a regulátory tlaku, prohlédněte zapalovací svíčky. Pokud kouř přetrvává, okamžitě kontaktujte servisní středisko.

V každém případě, bez ohledu na to, jakou barvu, konzistenci a sytost má kouř z výfukového potrubí, jde o SOS signál, který vysílá vaše auto. Buďte opatrní, používejte kvalitní díly a komponenty, nešetřete na diagnostike a vybírejte pouze prověřené produkty a značky.

Doporučujeme profesionální autochemikálii a autokosmetiku LAVR: přípravky pro odkoksování a proplachování motoru, olejové systémy, zařízení a kapaliny pro čištění palivového systému, tmely a čističe chladicího systému, četné přísady a ošetřující přípravky – vše, co je nezbytné pro servis motoru a udržení jeho plné “bojové připravenosti”!

Všechny značky uvedené v článku, stejně jako náhradní díly, příslušenství a autochemii od jiných spolehlivých výrobců, vždy najdete v prodejnách IXORA. Naši kvalifikovaní manažeři vám pomohou se správným výběrem!

Užitečné informace:

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).