Proč skřípou brzdy a jak se s tím vypořádat

Každý, kdo se s tím setkal, chápe, jak hrozný zvuk to je. Dráždí majitele aut a mechanikům láme hlavu. Pískání brzd je nejčastější stížností na brzdové destičky. Proč se tento zvuk může objevit, proč je u některých modelů hlasitější než u jiných a jak mu lze zabránit? O tom bude řeč níže.

Squeak: kde, jak, proč se objevuje

Když auto zastaví, povrchy kotoučů a brzdových destiček se o sebe třou. Vzhledem k tomu, že se liší koeficienty tření a strukturou, dochází k vibracím. Samotné detaily se mohou lišit. Vše závisí na materiálu použitém k výrobě a drsnosti povrchů. Co se týče složení disků, u různých modelů budou drobné rozdíly. Třmen musí vydržet nejvíce vibrací, když vodítko pohybuje brzdovou destičkou směrem ke kotouči v určitém směru. Jakmile nastanou vibrace, přenesou se do všech částí systému. Často začnou prvky rezonovat se zbytkem komponent podvozku. V závislosti na frekvenci zvuku mohou být vnímány jako pískání nebo pískání. Existuje několik důvodů, proč se objeví nepříjemný zvuk. Na tom závisí metody eliminace účinku.

Prvním důvodem je to, z čeho jsou brzdové destičky vyrobeny, jejich koeficient tření. Proč někteří pískají, zatímco jiní pracují bez povšimnutí?

Téměř každý ví, že sportovní a závodní auta mohou při brzdění vydávat pískavý zvuk. Navíc nejsou vybaveny levnými brzdovými systémy, ale inovativními, nejlepšími, které jsou v současné době nabízeny. Závodní vozy navíc normy nesplňují, což znamená, že při výrobě brzdových destiček se firmy zaměřují na co nejvyšší kvalitu brzdného účinku a zvýšení koeficientu tření. Podobná situace je pozorována u vozů spadajících do kategorie Supersport. Jasný představitel Ferrari.

Účinnost odstávkového procesu závisí na určitých parametrech, konkrétně na hydraulických podmínkách. Nesouvisí s homologací, to znamená, že výrobci nemusí při výrobě dodržovat určité normy, což znamená, že lze věnovat pozornost hlavním prvkům brzdového systému – válci, třmenům. Je zde možnost experimentovat s podložkami, které mají větší sílu. Změny umožňují ovlivnit tření a brzdný účinek. Příkladem je sada Apollo EBC, která se instaluje na většinu sportovních vozů. Orientační jsou také třmeny s různými průměry, jejichž cena začíná od 30 tisíc hřiven, na Ferrari. Nesoulad v zatížení brzdového systému vozů Škoda Octavia a BMW X6M při zastavení v maximální rychlosti je 6násobný. Brzdové destičky na džípu musí vydržet statisíce kilometrů a také ostře brzdit. Musí se s tím dokonale vyrovnat. EBC prokázala, že takové díly lze vyrobit.

Druhý důvod. V jakém stavu je systém? Výskyt nepříjemných zvuků při brzdění je zpravidla spojen s neuspokojivým stavem součástí brzdového systému. Brzdové destičky navíc mohou začít skřípat bez ohledu na to, kdo je vyrobil. I když existují bezvadné a spolehlivé produkty, stále se může objevit nepříjemný hlukový efekt. Přestože výrobci vynakládají maximální úsilí na výrobu ideálních produktů, nedokážou plně předvídat podmínky, ve kterých bude vozidlo reálně využíváno. Výrobci mohou ovlivnit pouze složení směsi použité při výrobě. Změňte také design boty. Nejsou však schopni předvídat kvalitu, frekvenci a podmínky údržby.

Přesný stav součástí brzdového systému: brzdové destičky, třmeny, další prvky – je stejně důležitý jako složení třecího materiálu použitého k výrobě destiček. To je to, o čem budeme diskutovat níže.

Brzdové destičky mohou začít pískat a skřípat z několika důvodů. Pokud je vůz nový, mohou nastat problémy po první výměně destiček za nové. Zde lze identifikovat následující důvody:

• Na součástech třmenu se usadil prach, který zbyl po opotřebení předchozích dílů.
• Na staré opotřebované disky byly nainstalovány nové destičky.
• Podložky byly vyměněny, ale příslušenství: přítlačné desky s vodicími pouzdry zůstalo staré.

Závady se nejvýrazněji projevují při druhé a dalších výměnách komponentů brzdového systému.

Specialisté, kteří mění brzdové destičky, by si měli dávat pozor na následující body:

• Pokud je brzdový systém založen na plovoucích třmenech. Právě ty jsou instalovány na 96 % vozů. Zde mohou nastat následující problémy:
  1. Drátové a listové pružiny jsou méně tuhé, takže brzdová destička je ve třmenu špatně zajištěna. Hladký a rovnoměrný pohyb podložky může být také ztížen nečistotami a opotřebením přítlačných desek.
  2. Držák třmenu s uchycením upínací desky je znečištěný. Je třeba je pravidelně čistit od usazenin nečistot pomocí kartáče s kovovými štětinami.
  3. Pryžová těsnění vodicích pouzder třmenu se začala špatně pohybovat. Tato vodítka by se měla snadno pohybovat. K tomu je třeba je namazat specializovanými konzistentními směsmi. Díky manžetám je zajištěna ochrana proti korozi a nečistotám. Když se objeví různá poškození, jako jsou praskliny, prach a nečistoty pronikají do vodítek. Zasekávají se. Kontakt mezi destičkou a kotoučem je nerovnoměrný. V důsledku toho se objeví pískání a pískání. Podložky se začnou rychle opotřebovávat.
  4. Pohyblivost držáku je snížena v důsledku nečistot a koroze na vodicích pouzdrech. Tyto faktory výrazně zvyšují zatížení zbývajících součástí podpory. V důsledku toho se pouzdra opotřebovávají nerovnoměrně. V důsledku toho mohou opotřebované manžety, které nejsou příliš drahé, způsobit selhání dražších částí brzdového systému. Taková závada může také způsobit pískavé a skřípavé zvuky.
  5. Písty třmenu jsou znečištěné. Pryžová těsnění spolu s písty je nutné před montáží do třmenu důkladně vyčistit jemnými specializovanými čisticími prostředky. Produkty by neměly obsahovat aceton.
  6. Všechny pohyblivé součásti systému jsou špatně mazány speciálními směsmi. Vodítka a písty musí být dobře promazány, ale nesmí být přemazány. Z manžety se vytlačí přebytečná látka a na jejím povrchu se hromadí nečistoty a prach. K mazání přítlačných desek, pružin, vodítek a dalších pohyblivých součástí je třeba používat speciální přípravky, které neobsahují kovové nečistoty, jako je měděná pasta. Ty vyrábí ELIT. Lze je snadno najít pod číslem QB 10000.
• Pokud jsou třmeny vybaveny pevnými držáky. Podobné jsou obvykle instalovány na sportovních modelech, například Audi Q7, Porsche Cayenne, Land Rover. Na nich mohou vycházet tuningová zařízení, jako je EBC Apollo. Výměna součástí takového brzdového systému trvá několik minut a vyžaduje demontáž kol. Ještě nepochopitelnější je situace, kdy se po zakoupení nových podložek nemění šrouby s montážními pružinami, ponechávají se staré. Zejména s ohledem na cenu takových strojů. Údržba těchto brzdových systémů přitom zůstává jednoduchá. Skládá se z precizního čištění zevnitř a mazání desek shora. Ty jsou neustále v mírném kontaktu s částí těla třmenu. Pokud neprovádíte pravidelnou správnou údržbu, desky mohou ztratit svou pohyblivost, pohyb bude nerovnoměrný a tlak bude neúplný. V důsledku toho se objeví skřípavý a skřípavý zvuk.
• Pokud je instalován bubnový brzdový systém. Je založen na pružinách, které jsou zodpovědné za správné umístění podložek. Opotřebované, poškozené pružiny a jejich součásti používané k upevnění ztrácejí svou funkci. Pro vaši informaci, po pár letech používání se tuhost pružiny sníží o 30%. Navíc může dojít k poškození pružin při výměně podložek. Právě z těchto důvodů se doporučuje vyměnit bubnové brzdy jako komplet. Obsahuje veškeré potřebné příslušenství. Další možností je výměna všech montážních pružin za nové. Takové díly a soupravy lze nalézt v prodeji všude.

Pokud auta právě sjela z montážní linky, pak nemají problémy s brzdovým systémem. Funguje bez pískání a vrzání. A ještě dlouho nevzniknou. To ale v jiných případech neplatí. Aby byl proces brzdění pohodlný a tichý, může výrobce dodat například brzdové destičky značky EBC. Tento produkt byl testován nejméně 30krát. Při provozu přitom nebyl detekován sebemenší zvuk. Za zmínku stojí, že systém byl testován za normálních podmínek, které lze nazvat pohodlnými. Ale ve skutečnosti jsou detaily neustále ovlivňovány okolním prostorem. Jsou vystaveny agresivním nebezpečným látkám, nečistotám a vlhkosti. To přispívá k rychlému opotřebení a snížení výkonnostních charakteristik. Pro jejich udržení na správné úrovni je nutné provádět všechna preventivní opatření, která jsou součástí komplexní péče. Akce: odstranění starých dílů a instalace nových není vždy dostačující. Každý odborník to potvrdí.

Z výše uvedeného je zcela zřejmé, že vrzání a pískání brzd je mylně považováno za výrobní vadu. Když uvažují tímto způsobem, berou v úvahu vycpávky nebo podšívky jedné značky. Roli hraje značka podložek a směs použitá k jejich výrobě. Kvalita a výkonnostní charakteristiky přímo závisí na složení tření. Ale ve většině situací je problém hluku spojen s nevyhovujícím stavem brzdového systému, špatnou technickou údržbou a neúplnou výměnou komponentů. Skutečnost: když byly destičky A nahrazeny B a všechno přestalo skřípat a skřípat, lze to považovat za pravdu. Dá se to vysvětlit tím, že byla vybrána značka, kde výrobce použil směs s nízkým koeficientem tření. To umožnilo zbavit se hluku. Málokdo však bere v úvahu skutečnost, že proces brzdění se stal méně účinným. A to je těžké pochopit. Profesionálové věří, že pouze při plné pravidelné údržbě všech součástí brzdového systému lze zaručit bezpečné a pohodlné brzdění.

Pokud se pískání objevilo ihned po výměně dílů, doporučuje se jet 5-7 dní a pozorovat, možná se zvuk sníží nebo úplně zmizí. Je důležité vzít v úvahu skutečnost, že všechny podložky potřebují čas, aby si na disk „zvykly“. V tomto případě se při brzdění může objevit nejen pískání, ale také se může snížit účinnost. Na tom není nic špatného. Čas uplyne a indikátory se zlepší, zvuky úplně zmizí.

Občas se stane, že brzdový systém auta vydává skřípavé zvuky. Může to mít několik důvodů. Abyste pochopili, proč k skřípání dochází a jak jej odstranit, musíte mít alespoň tu nejmenší představu o struktuře brzd. Podívejme se na systém kotoučových brzd.

Co může způsobit pískavý zvuk v systému kotoučových brzd?

Konstrukce brzdového systému obsahuje různé prvky včetně brzdových destiček. Při brzdění jsou destičky pomocí pístu přitlačovány k brzdovému kotouči, který je upevněn k náboji. Mezi těmito prvky vzniká třecí síla, která přispívá ke zpomalení vozu.

Zdrojem vrzavého a pískavého zvuku je často třecí obložení a podběh kola tyto nepříjemné zvuky zesiluje. Když je systém vadný, může být hlasité vrzání nepříjemné. To je signál, že je potřeba závadu odstranit.

Podívejme se na nejčastější příčiny pískání brzd a jak je odstranit.

• Skřípavý zvuk způsobený přirozenými vibracemi
  K mírnému skřípání dochází, protože při přitlačení brzdových destiček ke kotouči dochází k jejich vibracím a podběh kola, jak již bylo zmíněno výše, tento zvuk zesiluje. Pokud ostatní součásti brzdového systému fungují normálně, pak by takové skřípání nemělo být alarmující.
  Jak opravit
  Existují však způsoby, jak se s těmito zvuky vypořádat, pokud jsou stále nepříjemné. Můžete si koupit například podložky se speciálními podložkami, které tlumí akustický efekt. Nebo se na pracovní ploše podložek vytvoří jedna nebo dvě 2-4 mm drážky. Tím se zmenšuje oblast kontaktu mezi podložkou a kotoučem, což také pomáhá snížit rezonanci.

• Vstup nečistot
  Špinavé brzdové destičky při brzdění pískají. Podobný zvuk nastává, když se objeví rez. Řidiči si obvykle všimnou, že brzdy skřípou poté, co auto dlouho nečinně stálo v garáži.
  Stává se, že vrzání se objeví poté, co auto stálo venku v deštivém počasí alespoň jeden den, nebo v garáži při příliš vysoké vlhkosti. V prvním případě může dojít k zanesení prostoru mezi destičkou a brzdovým kotoučem pískem.
  Jak opravit
  K odstranění vrzání způsobeného výše uvedenými důvody stačí s vozem pět až desetkrát projet. Nepříjemný zvuk zmizí sám od sebe.

• Přirozené opotřebení brzdových destiček
  Hlasité skřípání může znamenat přirozené opotřebení brzdových destiček. Faktem je, že některé výrobky jsou vyráběny se speciálními indikátory opotřebení ve formě malých kovových desek. Při opotřebení se kovová oblast třecí části obnaží a kov začne přicházet do kontaktu s kotoučem. To způsobuje hlasité skřípání.
  Stává se také, že se podložky předčasně opotřebují. K tomu obvykle dochází v důsledku přítomnosti různých poruch. Pokud se například zadře brzdový třmen, pak se destička opotřebuje pouze na jedné straně.
  Jak opravit
  Opotřebované brzdové destičky je potřeba vyměnit a pak skřípání zmizí.

• Vrzání nových podložek
  Brzdové destičky jsou při výrobě potaženy speciální směsí obsahující nečistoty. Tato vrstva, dokud se úplně neopotřebuje, způsobuje pískání a pískání brzd.
  Jak opravit
  Chcete-li odstranit skřípání nových brzdových destiček, musíte několikrát použít nouzové brzdění. To znamená, že dosáhnete rychlosti až 100 km/h a poté prudce zastavíte. Zde jsou důležitá bezpečnostní opatření.

• Chyby při montáži brzdových destiček
  Někdy motoristé dělají chyby při výměně prvků brzdového systému. To se obvykle stává, pokud jsou destičky vyměňovány odděleně od disků. V tomto případě dochází ke vrzání v důsledku nekvalitní výměny.
  Jak opravit
  Aby nedocházelo k nepříjemným zvukům, odborníci doporučují vyměnit podložky společně s deskami proti skřípání. A taky je potřeba používat mazání. Ochrání před krátkodobým „skřípáním“ a zabrání vzniku koroze v místech vzájemného kontaktu dílů.

• Skřípání kvůli nekompatibilitě materiálů podložky a kotouče
  Tato situace má dva důvody.
  1. Poměr materiálů pro výrobu destiček a kotoučů volí každý výrobce samostatně. Z tohoto důvodu někdy vzniká konflikt mezi třecí vrstvou destiček a litinou kotoučů.
  2. Podložky, které byly instalovány po dlouhou dobu, mohou začít skřípat, pokud se jejich vlastnosti změnily v důsledku zahřívání a náhlého ochlazení. To se stane, pokud auto po dlouhé cestě narazí do kola v hluboké díře s vodou, nebo pokud auto dlouho stálo v teple a následně se umylo a do systému se dostane studená voda.
  Jak opravit
  Nepříjemné skřípání, které se v takových situacích objevuje, lze odstranit pouze výměnou brzdových destiček v autoservisu.

• Přehřátí disku
  Někdy k deformaci disku nestačí náhlé ochlazení po silném přehřátí; K takovému zatížení může dojít například tehdy, když auto jede delší dobu z hory nebo jede po klikaté cestě a řidič je nucen neustále držet brzdový pedál. Když se kotouč, který ztratil svou původní konfiguraci, dostane do kontaktu s jinými prvky brzdového systému, objeví se skřípavý zvuk.
  Jak opravit
  V takovém případě musíte zajít do autoservisu a vyměnit brzdové kotouče.

• Potřebuje mazání
  Někteří majitelé automobilů nevěnují pozornost broušení brzd a vysvětlují, že to neovlivňuje jízdní vlastnosti vozu. Na jemné vrzání se skutečně dá zvyknout. Ale v brzdovém systému se mnoho částí dostává do vzájemného kontaktu a tyto komponenty vyžadují mazání. Kvůli jeho absenci se předčasně opotřebovává brzdový mechanismus, takže hluk broušení je signálem, že není dostatečné mazání. Z tohoto důvodu nedoporučujeme jej ignorovat.

Důvodů, proč brzdy pískají, tedy může být mnoho. Konkrétní příčinu mohou určit zkušení specialisté. V každém případě lze podotknout, že pokud se bavíme o vrzání nových brzdových destiček, pak je to nejčastěji způsobeno závadou. Neznámí výrobci šetří na dílech a mají i nižší požadavky na kvalitu zpracování. Je tedy lepší kupovat podložky od důvěryhodných výrobců, a pokud si je koupíte na trhu, musíte produkty pečlivě zkontrolovat, zda nemají vady.