Proč svítí kontrolka ABS: důvody a jak to opravit

Většina vozů vyrobených po roce 2000 je vybavena systémem ABS, který umožňuje zachovat schopnost manévrování při brzdění a zkrátit brzdnou dráhu. Systém obsahuje kontrolku, která se rozsvítí, když dojde k chybě ABS. Trvale svítící kontrolka signalizuje problémy s ABS a nutnost opravy systému.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Přehled

Obecně se systém ABS skládá z hydraulické jednotky s elektronickým ovládáním a snímači otáčení pro každé kolo. Pokud dojde k zablokování kola, systém reguluje tlak kapaliny v okruhu a obnoví rotaci kola. Když je ABS v činnosti, řidič cítí charakteristické vibrace na brzdovém pedálu. Na bázi ABS byly vytvořeny stabilizační a protiprokluzové systémy hnacích kol zvyšující bezpečnost provozu vozidla. Elektronický ovladač ABS podporuje diagnostiku v případě chyb se na přístrojové desce rozsvítí oranžová kontrolka, systém nemusí fungovat.

Náhodné spouštění

Kontrolka se může rozsvítit po nastartování motoru a zařazení rychlostního stupně na vozidle s odstraněnými hnacími koly. Tento postup používají řidiči k obrábění brzdových kotoučů nebo bubnů na vozidle. Důvodem chyby je odlišný signál ze snímačů – jedno kolo se otáčí a ostatní stojí. Po namontování kol a nastartování motoru se v přístrojové desce rozsvítí chybová kontrolka, která zhasne po krátké jízdě nebo prudkém sešlápnutí brzdového pedálu před aktivací ABS.

Porucha snímače

Snímač otáčení je umístěn v náboji kola a funguje v poměrně drsných podmínkách. Na autech jsou samostatné senzory, které čtou data z rotujícího ocelového disku a jsou integrovány do náboje s magnetickým kroužkem. Druhý typ snímačů je spolehlivější a používá se ve většině moderních automobilů. Integrace snímače zvyšuje cenu náboje, který je často neoddělitelný.

Samostatný senzor nemusí správně fungovat kvůli poruše nebo znečištění disku senzoru, na kterém se usazují silniční nečistoty a činidla.

Oba typy snímačů jsou s jednotkou ABS spojeny kabelovými svazky, které se mohou vlivem vibrací časem zlomit. Často dochází ke ztrátě kontaktu kvůli vniknutí nečistot do konektorů. Paměť jednotky zaznamenává chyby ze senzorů, což usnadňuje identifikaci poruchy.

U řady prémiových vozů se po zaznamenání chyby a rozsvícení kontrolky ABS na obrazovce palubního počítače zobrazí zpráva vysvětlující důvod selhání protiblokovacího systému brzd. Vyskytly se případy, kdy se kontrolka ABS rozsvítila kvůli poklesu tlaku na jednom z kol nebo montáži pneumatiky s jiným rozměrem nebo vysokým vzorkem – důvodem je příliš velký rozdíl v počtu otáček určených snímači.

Selhání bloku

Hydraulická jednotka ABS je instalována pod kapotou vozu poměrně blízko hlavního brzdového válce. Uvnitř hydraulické jednotky je instalováno elektrické čerpadlo, které zajišťuje změnu tlaku v okruzích při aktivaci systému. Jednotka je kombinována s ovladačem připojeným k palubní síti pomocí kabelového svazku. V souladu s tím se může kontrolka ABS rozsvítit v důsledku elektrické závady v jednotce protiblokovacího systému brzd. Oprava modulu se neprovádí, je spolehlivější zakoupit známou dobrou jednotku od demontáže. Při hledání dílu je potřeba vzít v úvahu jeho katalogové číslo. Použití jednotky s jinou verzí softwaru nebo hardwaru téměř vždy vyžaduje modernizaci elektroniky vozidla.

Kromě rozbité jednotky nelze vyloučit špatný kontakt napájecích vodičů. Po nastartování motoru kontrolka zhasne a poté se rozsvítí za jízdy. Je nutné pečlivě zkontrolovat stav elektroinstalace, chyba se může objevit i v důsledku zkratu. Jednotku ABS byste neměli okamžitě demontovat a odsuzovat.

diagnostika

Nejjednodušší diagnostickou metodou je připojení skeneru a čtení chyb. V provizorních podmínkách se počáteční fáze testování skládá z najetí na prázdný úsek silnice se suchým povrchem a prudkého brzdění z rychlosti 40-60 km/h. Pokud ABS funguje správně, řidič pocítí vibrace na brzdovém pedálu a kola se nezablokují (na asfaltu by neměla být souvislá stopa po klouzáních pneumatik). Někdy prudké brzdění umožní ABS obnovit normální činnost – kontrolka zhasne.

Elektronika a elektrický pohon čerpadla jednotky ABS jsou připojeny k palubní síti přes dostatečně výkonné pojistky. Počet, jmenovitý výkon a umístění vložek závisí na modelu vozu, nejčastěji jsou pojistky umístěny v motorovém prostoru. Je nutné najít pojistkové vložky podle označení na schématech a ujistit se, že jsou neporušené a že na kontaktech není žádný oxid.

Pokud existují pochybnosti o provozuschopnosti konektoru na jednotce ABS, musíte odpojit baterii od palubní sítě vozidla a poté opatrně odpojit zástrčku z modulu ABS. Na kontaktech nesmí být žádné stopy vlhkosti nebo oxidace. Pokud jsou na kovových kontaktech stopy koroze, budou muset být omyty. V některých případech kontakty hnijí, v takovém případě je vyměňte (buď svépomocí nebo v servisním středisku).

Chcete-li zkontrolovat kabeláž snímače, budete muset jedno po druhém vyjmout kola a zkontrolovat izolaci vodičů. Někdy není možné vizuálně najít místo defektu – drát může prasknout uvnitř izolace. Z tohoto důvodu musíte hledat poruchu pomocí počítačové diagnostiky, spíše než hádat a třídit všechny součásti systému ABS. Samostatný snímač lze vyjmout pro čištění sedadla, snímač integrovaný v náboji je bezúdržbový. Na druhou stranu se někdy při kontrole rozvodového kotouče zjistí příčina poruchy – čipy z brzd, které se dostaly na kotouč, mohou narušit činnost snímače.

Pokud kontrola systému neodhalí vadné prvky, můžete zkusit odpojit baterii na 30-40 minut. Někdy vám tato metoda umožňuje resetovat chyby, které jsou náhodné povahy. Většina strojů používá řídicí jednotky s energeticky nezávislou pamětí, informace o chybě se ukládají bez ohledu na externí napájení.

Závěr

Krátká aktivace kontrolky ABS při zapnutí zapalování je normální; řídicí jednotka se dotazuje na součásti systému a po nastartování motoru kontrolka zhasne. Pokud kontrolka nadále svítí, je nutné provést počítačovou diagnostiku systému. Pokud nemáte skener, můžete zkontrolovat všechny součásti ABS jeden po druhém a pokusit se najít vadný prvek.

Elektronická jednotka ABS je vybavena systémem vlastní diagnostiky – pokud je na sdruženém přístroji zjištěna porucha, rozsvítí se oranžová výstražná kontrolka. Brzdový systém zůstává funkční, ale ABS nemusí fungovat nebo se zapnout příliš pozdě nebo příliš brzy. Nepřetržitý provoz indikátoru indikuje nutnost kontroly a opravy ABS.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

ABS normální stav

Pokud systém ABS funguje správně, varovná kontrolka se rozsvítí spolu se zapalováním. Po kontrole elektroniky v automatickém režimu kontrolka zhasne. Doba testování závisí na voze a generaci ABS, pohybuje se mezi 2-4 sekundami. V budoucnu se při jízdě kontrolka nerozsvítí, když jedno kolo prokluzuje po dlouhou dobu, zatímco ostatní kola stojí.

Nesprávný signál ze snímačů otáčení

Kontrolka může zůstat svítit nepřetržitě po provedení opravy, během níž bylo zapnuto zapalování a současně se otáčelo jedno z kol. V tomto případě jednotka zaznamená nepřítomnost signálu ze snímačů zbývajících kol jako chybu. Závadu je snadné odstranit – musíte zrychlit auto na 25-30 km/h a prudce sešlápnout brzdový pedál u řady vozů se lampa po uvedení do pohybu vypne.

Indikátor se spustí, když jeden nebo více senzorů selže nebo se přeruší vodič. Příčinou závady může být vlhkost, která se do konektoru dostala trhlinami. V každém případě je při diagnostice zaznamenána chyba, jejíž dekódování vám umožní najít snímač, který nevydává signál. Ve většině případů stačí nainstalovat nový snímač nebo vyměnit vodič.

Ke kontrole vodičů a odporu snímače se používá multimetr, ale podle odporu nemůžete posoudit zdraví snímače. Funkční senzor by měl generovat signál s požadovanou amplitudou a správně reagovat na rotaci hlavního disku v celém frekvenčním rozsahu – graf můžete prohlížet a analyzovat pomocí osciloskopu.

Voda v konektoru bloku

Kondenzace se může dostat do konektoru jednotky ABS po umytí motorového prostoru nebo jízdě hlubokou louží. Pro odstranění závady odpojte baterii od palubní sítě a poté vyjměte konektor. Vlhkost se odstraňuje stlačeným vzduchem – doporučuje se zkontrolovat kovové kontakty, zda nejeví známky koroze. Pokud se vyskytnou závady, je třeba vyměnit podložku a v některých případech i blok ABS.

Pojistky

Elektrické obvody jednotky ABS jsou chráněny několika pojistkami umístěnými v prostoru pro cestující a v motorovém prostoru. Je nutné najít vložky podle schématu a zkontrolovat neporušenost propojky. Selhání pojistek může být důsledkem zkratu v důsledku poškození izolace vedení nebo vlhkosti vnikající do konektorů. V tomto případě bude při aktivaci ABS opět nainstalována nová pojistka s odpovídající hodnotou.

Poškození ozubeného věnce

Konstrukce náboje vozu s ABS má ozubený věnec, jehož otáčení zaznamenává snímač. Pokud je kroužek poškozen nebo se na zuby dostane nečistota, snímač špatně detekuje otáčky, což vede k vypnutí ABS. Někdy při instalaci nového náboje je průměr kroužku menší, než je požadováno. Podobná situace je možná i při použití neoriginálních náhradních dílů. V tomto případě vede zvětšená mezera od zubu k snímači k nesprávnému výpočtu rychlosti otáčení. Vada může být plovoucí – indikátor se rozsvítí při určité rychlosti.

Nesprávné připojení snímače

Kontrolka se může rozsvítit, pokud při opravě náboje nebo výměně dílů není zástrčka snímače pevně nainstalována. Problém lze vyřešit opětovným připojením podložek. Konektor musí být čistý, na kontaktech nesmí být žádné stopy oxidů nebo mechanické poškození.

Porucha jednotky

U vozů s vysokým počtem najetých kilometrů může být příčinou rozsvícení kontrolky samotná jednotka ABS. Například vnikání vody nebo tvorba kondenzátu vede ke korozi částí elektronických systémů. Kapalina proniká defekty v pouzdrech nebo krytech nebo po nekvalifikované opravě jednotky s demontáží. Existují dvě možnosti, jak poruchu eliminovat – vyčištění stávajícího modulu ABS a utěsnění pouzdra nebo zakoupení pracovní jednotky z demontáže. Například u VW Passat B5 často odpadávají vodiče spojující desku s kolíky konektoru.

Závěr

Pokud kontrolka ABS trvale svítí za chodu motoru, znamená to, že elektronický asistent byl deaktivován. Výsledkem je, že při prudkém brzdění může auto dostat smyk a zvýšená brzdná dráha povede ke kolizi. Majitel vozu se může pokusit najít poruchu sám, ale je lepší kontaktovat servis pro podrobnou diagnostiku a opravu jednotky ABS, senzorů a kabelových svazků.