Ruská trojka Harness – obchod s koňmi

Praxe trojitého ježdění prošla za více než dvě století jen drobnými změnami. Modely třídílných kočárů se měnily podle módy a vkusu, ale samotný princip postroje a hlavní prvky postroje zůstávají nezměněny. Jako první se zapřáhne prostřední kořenový kůň, stejně jako ve verzi pro jednoho koně: ve dvou násadách s límcem, sedlem a lukem. Právě přítomnost oblouku v jezdeckém postroji dělá ruskou trojku jedinečnou – nikde jinde na světě takové trojky nejsou. Hlavní břemeno nese kořenový řidič: určuje směr pohybu postroje, zrychluje na přímce a brání posádce v rolování na svazích. Další dva koně jsou postroje (u trojky jsou zapřaženy po stranách pomocí svorek nebo kraťasů se šňůrami, které se upevňují na speciální válečky nasazené na háky vozíku), pomáhají rootmanovi pohybovat kočárem a manévrovat s ním. Kočí trojky ovládá koně pomocí čtyř otěží – dlouhých otěží vyrobených z kůže nebo copu. Řidič ovládá řidiče pomocí dvou centrálních otěží. Každý má jednu otěž pro upoutané koně, kteří se při cvalu pohybují společně – „labutí“ krky jsou ohnuté od směru pohybu trojky. Právě toto zběsilé ohýbání pout, nezdolná síla kořene vytváří iluzi letu jakéhosi bájného tříhlavého ptáka.

Dalším jedinečným charakteristickým znakem třídílného postroje je jeho bohaté zdobení. Obojky byly barevně zdobeny malbami, řezbami a reliéfní kůží. Kovová sada odlévaných dílů různých tvarů byla široce používána v postrojích, díky nimž byly krásné kombinace s kůží pro sedla, postroje, uzdečky a šortky. Kromě toho byl postroj vybaven střapci, které byly připevněny k uzdečkám a postrojům, visícím dolů vpředu a po stranách koní.

Ale předmětem zvláštní pýchy byl kořenový oblouk, bohatě zdobený uměleckou malbou a řezbou. Zpočátku byly oblíbené především oblouky malované zlatou barvou, které z dálky „hořely“ a ostře vystupovaly na pozadí pole či lesa. Později se na zlatý podklad začal aplikovat tenký grafický vzor s černými nebo načervenalými barvami. Ve druhé polovině 19. století vystřídaly zlacené oblouky malebné malované červenými růžemi, zelenými bylinami a modrými hrozny. Jasné malebné oblouky byly vidět z dálky stejně jako ty pozlacené.

Vzhled zvonu měl nahradit hlasité pískání a křik kočích eufoničtějším varovným signálem.

S rozkvětem trojkového ježdění vyvstala potřeba speciálních signalizačních zařízení. Trojka, zejména kurýr, uháněla vysokou rychlostí a v té době neexistovala žádná dopravní pravidla. Hrozilo velké nebezpečí střetu s lidmi a vozíky. Dalším úkolem bylo upozornit obsluhu příští poštovní stanice na nutnost připravit směnu pro unavené koně.

Pokusy o zavedení evropského poštovního rohu do ruské pošty za Petra I. byly neúspěšné. Kočí raději používali vlastní píšťalky a udatné pokřiky, za což byli trestáni pokutami a bitím. Až na konci 18. století někdo přišel s nápadem využít k signalizačním účelům bronzový zvon, miniaturní kopii kostelního zvonu. Vhodným místem pro jeho zavěšení byl oblouk nad hlavou kořenového dělníka. Takový zvon se začal nazývat subarktický zvon, stejně jako poštovní nebo yamový zvon. Zvonění zvonku kromě signalizační funkce zpestřilo monotónnost únavné jízdy, která často trvala mnoho dní.

Předchůdcem řemeslného průmyslu na výrobu poštovních zvonů bylo město Valdai, provincie Novgorod, výhodně umístěné uprostřed Petrohradsko-moskevského traktu, hlavní poštovní dálnice Ruska. Proto se zvonům pod obloukem často říkalo valdajské zvony. Byly na nich nápisy: “Kupte – nešetřete, jeďte – bavte se!” nebo “Kupte si to, neutrácejte peníze, je zábavnější jezdit se mnou.”

Jak se v Rusku často stává, brzy se ukázalo, že poštovní služba není připravena sloužit všem fanouškům kroužkových jízd, které se rozšířily. Řidiči na poštovních stanicích, kteří slyšeli zvonění zvonku, nedokázali určit, zda jde o poštu nebo nějakou soukromou osobu.

V důsledku toho se ruská vláda během 19. století pokusila zakázat soukromým osobám jízdu se zvony, což z toho učinilo výsadu státních posádek. Aby tyto zákazy obešli, začali koním v trojkách nasazovat na krk kožené obojky s girlandami z bronzových zvonů – tupými dutými koulemi s výstřelem uvnitř, které vydávaly méně silný zvuk než zvony.

Ze zvonů vybraných podle velikosti a tónu začali vytvářet stupnice – souhláskové skupiny, které při jízdě produkovaly „souhláskové“ zvonění. Se zrušením zákazu používání zvonů na trojkách na konci 2. století se začaly používat současně zvony i zvony. 3-1 tucty zvonů spolu s 3-XNUMX zvony byly speciálně vybrány v harmonii, která se lidově nazývala „akordeon Yam“.

Jízda na trojce se po ztrátě dopravního významu proměnila v národní sport.

S intenzivní výstavbou železnic v Rusku byla trojka vytlačena z poštovních cest na venkovské silnice, kde zůstala dlouho oblíbená na svatbách a lidových slavnostech.

Trojka se však v Rusku odedávna používala při různých soutěžích i pro ježdění na výstavách a veletrzích. Trojité závody byly v Rusku v polovině 1950. století mimořádně populární, zejména v zimě. Nejčastěji v nich předváděli své umění bezohlední taxikáři, elita předrevoluční městské dopravy. V polovině XNUMX. let začal trojkový sport ožívat. První soutěže trojky podle upravených předrevolučních pravidel byly obnoveny v Moskvě na VDNKh a Centrálním moskevském hipodromu Jedna z tradičních soutěží trojky se konala v rámci festivalu Ruská zima v Moskvě. Ve figurovém ježdění řídili trojky pouze kočí-jezdci.

Současně bylo na Tambovském regionálním hipodromu vytvořeno několik trojek, které se pravidelně účastnily hlavních soutěží a také ukázkových vystoupení na IV. světovém festivalu mládeže a studentstva v Moskvě a na XX. letních olympijských hrách.

V současné době byly z iniciativy Ruské asociace „Společenství“ v některých městech Ruska, jako je Jaroslavl, Kostroma, Moskva, Vologda, zřízeny etapy „Ruského poháru“ pro ruské trojice s finále v Moskvě. V roce 2000 se v rámci „Dnů Francie“ na moskevském hipodromu hrála cena Hipodromu Vincennes pro trojice, které se zúčastnily tři trojice. Při zpáteční návštěvě Paříže v prosinci téhož roku ruské trojky poprvé vystoupily na největším dostihovém hipodromu světa Vincennes.

Kresby těchto cen se staly pravidelnou událostí „Dnů Ruska“ ve Francii a „Dnů Francie“ v Rusku. Sedm trojic se v roce 2006 zúčastnilo losování o cenu Vincennes Hippodrome na moskevském hipodromu. Museli být rozděleni do dvou závodů, protože se všechny nevešly na trať moskevského hipodromu zároveň.