Systém nouzového a automatického brzdění INFINITI

Značka INFINITI vytvořila mnoho pokročilých technologií, díky kterým je řízení maximálně autonomní a bezpečné. Vývojáři věnovali zvláštní pozornost otázkám předcházení kolizím a minimalizaci jejich následků. Systém automatického nouzového brzdění používaný u vozů nové generace je kombinací inteligentních asistentů, kteří poskytují účinnou pomoc při řízení okolního dopravního proudu, včasnou detekci rizik a správnou reakci na nouzovou situaci.

Kontrola vzdálenosti a dopravní situace

Klíčovým prvkem systému automatického brzdění INFINITI je nouzové brzdění vpřed. Kombinuje komplex radarů, které snímají silnici před sebou. Na základě přijatých dat vypočítá systém FEB vzdálenost k vozidlům jedoucím před INFINITI a jejich rychlost. Pokud se vozidla přiblíží příliš blízko, automaticky použije tři úrovně ochrany před čelním nárazem:

1. Varuje řidiče před nebezpečím zvukovými a světelnými signály, současně zvedne pedál plynu a zvýší napnutí bezpečnostních pásů.
2. Pokud na výstrahu nereaguje a vzdálenost mezi vozy se dále zkracuje, automaticky se použije standardní brzda, aby se částečně zpomalilo.
3. Pokud se vzdálenost stále snižuje, FEB aktivuje systém nouzového brzdění, aby vůz úplně zastavil, což pomáhá předejít nehodě nebo zmírnit její následky.

Spolehlivý systém předcházení kolizím

Preventivní ochranu zajišťuje funkce Predictive Forward Collision Warning. Tato součást inteligentního brzdového systému je schopna detekovat rizika skrytá v zorném poli řidiče a v případě nouze jednat proaktivně.

Hlavním rysem této technologie je, že snímá situaci na silnici ve vzdálenosti dvou aut před sebou. Asistenti FCW/PFCW vypočítávají jízdní parametry (vzdálenost, rychlost) obou vozidel. Pokud vedoucí vozidlo rychle zpomalí, řidič INFINITI je okamžitě upozorněn na riziko kolize, aniž by musel čekat, až vozidlo přímo před ním zabrzdí.

Díky včasnému varování před potenciálním nebezpečím vám brzdový asistent poskytne více času na správnou reakci a vyhnutí se kolizi.

1. Hlavní
2. O nás
3. Články
4. Systém nouzového brzdění

• Auta skladem
• Ojetý vůz
• Modely
  • QX50
  • QX55
  • QX60
  • QX80
  • Služba
  • Přihlaste se na zkušební jízdu
  • pojištění
  • Auta skladem
  • Speciální nabídky
  • Firemní prodeje
  • Pozáruční servis
  • Věrnostní program
  • Registrace služby
  • Originální náhradní díly
  • Speciální nabídky služeb
  • Výhody vlastnictví
  • Články
  • O značce
  • Zprávy
  • Kontakty
  • Právní informace
  • Proč my?
  • политика конфиденциальности
  • autorská práva
  • sušenka
  • Podmínky pro online rezervaci vozu

  Ceny jsou pouze informativní a za žádných okolností nepředstavují veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 435 občanského zákoníku Ruské federace.
  Veškeré informace obsažené na Stránkách slouží pouze pro informační účely a nejsou vyčerpávající.
  Všechny podmínky pro nákup vozů, ceny, speciální nabídky a konfigurace vozidel jsou uvedeny pouze pro informační účely. Možnosti a ceny se mohou změnit bez předchozího upozornění.

  © U Service+ INFINITI 2025

  Tato webová stránka používá soubory cookie ke zlepšení uživatelské zkušenosti a efektivity. Pokračováním v používání stránek souhlasíte se zpracováním vašich osobních údajů.

  Pokud hrozí srážka s vozidlem jedoucím vpředu nebo riziko sražení chodce, systém AEB ve spolupráci se systémem FCW upozorní řidiče na základě signálů z přední kamery a radarového senzoru. Pokud řidič na toto varování včas nezareaguje, systém automaticky zabrzdí, čímž sníží závažnost srážky.

  

  1. Spuštění varování před kolizí
  2. Zahájí se předkolizní brzdění
  3. Zahájení nouzového brzdění před kolizí
  4. Pokud řidič zareaguje správně (například se mu podaří manévrem zabránit srážce), k nouzovému brzdění nedojde.

  

  • Pokud je při jízdě vysokou rychlostí vzdálenost od vozidla vpředu příliš malá, systém poskytne vizuální upozornění.
  • Jakmile je vydáno varování před kolizí, systém začne brzdit. Pokud se úroveň nebezpečí zvýší, systém použije nouzové brzdění.
  • Systém automatického nouzového brzdění lze zapnout nebo vypnout pomocí hlavní jednotky audiosystému. Další informace viz “3-6. “Audio a informační systém.”
  • V režimu nízkého rizika reagují systém automatického nouzového brzdění a systém varování před čelní srážkou pouze na vozidla. V režimu vysoké pohotovosti reagují také na chodce a cyklisty.

  

  • Pokud rychlost vozidla nepřekročí 30 km/h, systém FCW nevydá varování. Pokud rychlost vozidla překročí 85 km/h, systém FCW nevydá varování, když je detekována stacionární překážka.
  • Řidič se musí ujistit, že jsou zapnuté bezpečnostní pásy a dveře jsou zavřené. Jinak systém nebude fungovat.
  • Systém je schopen detekovat stojící vozidla v rozsahu rychlostí od 4 do 48 km/h. Systém je schopen detekovat chodce a cyklisty v rozsahu rychlostí od 4 do 64 km/h.
  • Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka poruchy systému „“, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.
  • Systém automatického nouzového brzdění neudrží vozidlo, jakmile se zastaví. Řidič to musí udělat sám.
  • Pokud řidič během činnosti systému rychle otočí volantem nebo silně sešlápne pedál plynu, systém automatického nouzového brzdění se deaktivuje.
  • Poté bude nutné manuálně zapnout systém dynamické stabilizace, systém varování před čelní srážkou a systém automatického nouzového brzdění. V opačném případě nebude systém varování před kolizí a systém automatického nouzového brzdění fungovat.

  

  • Řidič musí po celou dobu jízdy provádět veškeré úkony potřebné k provozu vozidla.
  • Úhly působení kamery a radarového senzoru jsou omezené. V některých případech může systém rozpoznat vozidlo nebo chodce pozdě nebo vůbec.
  • Systém automatického nouzového brzdění reaguje na tyto typy vozidel: osobní automobily, autobusy, nákladní automobily. Schopnost systému detekovat vozidla s nestandardním designem (vozíky na cement, speciální vozidla s vysokým nebo nízkým podvozkem) je omezená.
  • Systém automatického nouzového brzdění rozpozná chodce na základě charakteristických pohybů lidského těla při chůzi (třepání hlavou, pohyby paží a nohou). Systém automatického nouzového brzdění dokáže rozpoznat chodce jako překážku, pokud se pohybuje kolmo k jízdnímu pruhu vozidla. Systém však nerozpozná chodce jdoucí souběžně s jízdním pruhem vozidla, jdoucí v odbočce na silnici nebo skryté před kamerou nějakým předmětem.
  • Systém automatického nouzového brzdění rozpozná cyklisty na základě obrysu lidského těla a jízdního kola a také na základě charakteristických pohybů cyklisty. Systém automatického nouzového brzdění není schopen rozpoznat cyklistu jako překážku, pokud se pohybuje směrem k autu.
  • Systém automatického nouzového brzdění nemůže vždy rozpoznat ostatní vozidla, cyklisty a chodce. Kromě toho může systém zbytečně zapojit automatické brzdění nebo selhat z řady důvodů. Systém automatického nouzového brzdění je určen pouze ke snížení závažnosti srážky. Nemůže vždy zcela zabránit kolizi ve stanoveném rozsahu rychlostí. Řidič musí po celou dobu jízdy provádět veškeré úkony potřebné k provozu vozidla.

  Před použitím systému automatického nouzového brzdění dodržujte následující opatření:

  • Systém automatického nouzového brzdění má omezení a nemůže překonat fyzikální zákony, které platí pro vaše vozidlo. Řidič musí neustále udržovat kontrolu nad vozidlem a nese za to plnou odpovědnost.
  • Řidič musí dodržovat bezpečnou rychlost a vzdálenost od vozidla jedoucího před ním s ohledem na povětrnostní podmínky, stav vozovky, plynulost provozu atd.
  • Systém automatického nouzového brzdění nereaguje na vozidla jedoucí v protisměru nebo protisměru, stejně jako na chodce, cyklisty a zvířata.
  • Výkon systému je výrazně omezen, pokud jiné vozidlo rychle změní jízdní pruh před vaším vozidlem nebo pokud se systém přepne z vozidla před vámi do jiného vozidla, když vaše vozidlo změní jízdní pruh nebo odbočí.
  • Aby se snížilo riziko zranění při aktivaci systému automatického nouzového brzdění, musí být řidič a cestující připoutáni bezpečnostními pásy a všechna zavazadla musí být zajištěna.
  • Pokud dojde k poruše systému automatického nouzového brzdění, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „ “. V takovém případě byste měli co nejdříve kontaktovat oficiální servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.
  • Před testováním vozidla na brzdové zkoušečce je nutné vypnout varovný systém před kolizí a systém automatického nouzového brzdění.
  • Po instalaci kompaktního rezervního kola na vaše vozidlo musí být deaktivován systém varování před čelní srážkou a systém automatického nouzového brzdění. Při nejbližší příležitosti vyměňte malou rezervní pneumatiku za standardní pneumatiku plné velikosti.
  • V některých případech (např. při přejíždění železničních tratí, vjezdu do podzemního parkoviště atd.) je možné falešné spuštění systému automatického nouzového brzdění (výstrahy nebo brzdění). Za určitých podmínek (při jízdě v tunelu, pod vlivem světlometů protijedoucích vozidel nebo v důsledku odrazu světla od mokré nebo zledovatělé vozovky) může být výkon snímačů snížen.
  • V přední části vozu je radarový senzor a za čelním sklem kamera. Ujistěte se, že před snímačem a kamerou není žádné znečištění. Také byste se měli vyvarovat jakýchkoliv změn na přední části vozidla, jako je montáž rámu SPZ atd. Pokud je snímač zcela zablokován (např. sněhem), systém se vypne. Výkon radarového snímače může být snížen nebo zcela ztracen v důsledku vibrací nebo nárazu při kolizi. V takovém případě musíte co nejdříve kontaktovat servisní stanici oficiálního prodejce EXEED, aby senzor překalibroval.
  • Výše uvedené nejsou zdaleka všechny faktory, které mohou ovlivnit činnost systému automatického nouzového brzdění. K selhání systému automatického nouzového brzdění může dojít i z jiných důvodů. Řidič musí neustále udržovat kontrolu nad vozidlem a nese za to plnou odpovědnost.

  Pokud nastane některá z následujících podmínek, systém automatického nouzového brzdění se deaktivuje.

  • Řidič vypne systém automatického nouzového brzdění.
  • Selhání systému.
  • Aktivace dynamického stabilizačního systému.
  • Vyřazení nebo porucha dynamického stabilizačního systému.
  • Silným sešlápnutím plynového pedálu a rozsvícením směrových světel signalizujete, že probíhá předjíždění.
  • Dosažení maximální povolené rychlosti.
  • Doba odezvy systému vypršela.
  • Dveře řidiče jsou otevřené nebo bezpečnostní pás řidiče není zapnutý.
  • Rychlost vozidla je pod nastavenou hodnotou.
  • Byl odpojen motor nebo napájení.
  • Radarový senzor nefunguje.
  • Volič se přesune do polohy N, P nebo R.
  • Řidič použije nouzové brzdění.