Systém sledování tlaku v pneumatikách Hyundai Santa Fe od roku 2020 | Vydavatelství Monolith

• Tlak v pneumatikách lze zkontrolovat ve výstražném režimu na sdruženém přístroji.
• Tlak vzduchu v pneumatikách se zobrazí po několika minutách jízdy po nastartování motoru.
• Pokud se tlak v pneumatice nezobrazuje, když vozidlo stojí, na displeji se zobrazí zpráva „Zobrazovat za jízdy“. Po cestě zkontrolujte tlak v pneumatikách.
• Zobrazené hodnoty tlaku v pneumatikách se mohou lišit od hodnot naměřených pomocí tlakoměru.
• Jednotky tlaku v pneumatikách lze změnit v režimu Uživatelské nastavení na sdruženém přístroji.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Varování!
Přehuštění nebo podhuštění může zkrátit životnost pneumatiky, nepříznivě ovlivnit ovládání vozidla a způsobit náhlé prasknutí pneumatiky, což může způsobit ztrátu kontroly a nehodu.
Každá pneumatika, včetně rezervní (je-li ve výbavě), musí být po ochlazení měsíčně kontrolována a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatiky. (Pokud mají pneumatiky vašeho vozidla jiný rozměr, než je uvedeno na štítku nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, musíte si správný tlak nahuštění pro tyto pneumatiky určit sami.)
Jako další bezpečnostní prvek je vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který se rozsvítí při podhuštění jedné nebo více pneumatik. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejrychleji zastavit, zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda s nedostatečným tlakem v pneumatikách způsobuje přehřátí pneumatiky a může způsobit její prasknutí.
Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může také ovlivnit ovladatelnost vozidla a brzdný výkon.
Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a že za udržování správného tlaku v pneumatikách je odpovědný řidič, i když tlak neklesl na úroveň, která spustí výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách.
Vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS pro případ, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je integrován se zařízením pro indikátor nízkého tlaku v pneumatikách. Když je detekována porucha, indikační zařízení bude přibližně jednu minutu blikat a poté zůstane svítit.
Tato sekvence se bude opakovat při dalších startech motoru, dokud bude závada přítomna. Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo indikovat nízký tlak v pneumatikách.
K selhání systému TPMS může dojít z několika důvodů, včetně instalace nebo výměny jiných pneumatik na vozidle, které brání správnému fungování systému TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte indikátor poruchy TPMS, abyste se ujistili, že výměna nebo výměna pneumatik nebo kol umožňuje TPMS nadále správně fungovat.
Poznámka:
V následujících případech se doporučuje nechat systém zkontrolovat autorizovaným prodejcem HYUNDAI.
1. Indikátor nízkého tlaku v pneumatikách/chybné funkce TPMS se nerozsvítí do 3 sekund po otočení tlačítka Engine Start/Stop do polohy ON nebo nastartování motoru.
2. Indikátor poruchy TPMS zůstane svítit po blikání asi 1 minutu.
3. Indikátor polohy pneumatiky s nízkým tlakem zůstane svítit.
Nízký tlak v pneumatikách a indikátor tlaku v pneumatikách
Když svítí výstražné kontrolky systému sledování tlaku v pneumatikách a na LCD displeji sdruženého přístroje se zobrazí varovná zpráva, jedna nebo více pneumatik je výrazně pod doporučeným tlakem. Která konkrétní pneumatika má nedostatečný tlak vzduchu bude indikována varovnou zprávou a zobrazí se odpovídající poloha.
Když se rozsvítí některá z kontrolek, okamžitě snižte rychlost, vyhněte se ostrým zatáčkám a vezměte v úvahu, že se může prodloužit brzdná dráha. Co nejdříve musíte zastavit a zkontrolovat pneumatiky. Nahustěte pneumatiky na správný tlak, jak je uvedeno na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik umístěném na B sloupku na straně řidiče. Pokud se nemůžete dostat do servisu nebo pneumatika neudrží tlak, musíte vyměnit prázdnou pneumatiku za náhradní.
Pokud po výměně pneumatiky s nízkým tlakem v pneumatice za náhradní pneumatiku pojedete 10 minut rychlostí vyšší než 25 km/h, dojde k jedné z následujících situací: Indikátor poruchy TPMS může blikat přibližně 1 minutu, poté zhasne. zůstávají trvale zapnuté jako rezerva Kolo nemá nainstalovaný snímač TPMS.
Poznámka:
Rezervní kolo není vybaveno snímačem tlaku v pneumatikách.
Varování!
Během zimy nebo chladného počasí se může varovná kontrolka nízkého tlaku rozsvítit, pokud je tlak v pneumatikách upraven na doporučený tlak za teplého počasí. Neznamená to problém s TPMS, protože nižší teploty způsobují nižší tlak v pneumatikách. Při jízdě z teplého do chladného prostředí nebo naopak nebo při výrazném zvýšení nebo snížení venkovní teploty byste měli zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit tlak v pneumatikách na doporučený tlak.
Poškození v důsledku nízkého tlaku v pneumatikách Příliš nízký tlak v pneumatikách způsobuje nestabilitu vozidla. To může vést ke ztrátě kontroly a prodloužení brzdné dráhy. Pokračování v jízdě s nedostatečným tlakem v pneumatikách může způsobit přehřátí a prasknutí pneumatik.

Indikátor poruchy systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).

Pokud dojde k problému se systémem monitorování tlaku v pneumatikách, tato kontrolka bude jednu minutu blikat a poté zůstane svítit. Pro kontrolu systému doporučujeme kontaktovat autorizovaného prodejce HYUNDAI.
Poznámka:
Pokud dojde k poruše systému TPMS, varování o nízkém tlaku v pneumatikách se nemusí zobrazit, i když jsou pneumatiky vypuštěny.
Varování!
– Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, pokud vozidlo jede v blízkosti elektrického vedení nebo rádiových vysílačů, jako jsou policejní stanice, vládní nebo vládní agentury, vysílací stanice, vojenská zařízení, letiště, reléové věže atd. e. To může bránit správnému fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách.
– Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, když se používají sněhové řetězy nebo je vozidlo zapnuté a používáte elektronická zařízení, jako je notebook, nabíječka mobilního telefonu, dálkový startér, navigátor atd. To může zabránit systém sledování tlaku v pneumatikách nefunguje správně.
Výměna kola se systémem TPMS
Pokud máte defekt pneumatiky, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách a kontrolka polohy pneumatiky. Doporučujeme nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce Kia.
Varování!
Doporučujeme používat schválený tmel Kia. Při výměně pneumatiky odstraňte těsnicí prostředek ze snímače tlaku v pneumatikách a ráfku kola.
Každé kolo je vybaveno snímačem tlaku, který je instalován v pneumatice hned za ventilkem. Je nutné použít kola s TPMS. Pneumatiky doporučujeme nechat opravit u autorizovaného prodejce HYUNDAI.
Pokud se po výměně kola s defektem za rezervní vůz pohybuje rychlostí vyšší než 10 km/h po dobu 25 minut, jsou možné následující případy.
• Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, protože rezervní pneumatika nemá snímač TPMS (náhradní kolo se snímačem není ve vozidle).
• Indikátor poruchy TPMS zůstane během jízdy svítit, protože rezervní pneumatika nemá snímač TPMS (náhradní kolo vybavené snímačem je ve vozidle).
Pokles tlaku v pneumatikách nelze vždy zjistit vizuální kontrolou. K měření tlaku v pneumatikách používejte kvalitní měřič tlaku v pneumatikách. Je třeba poznamenat, že když je pneumatika zahřátá (během jízdy), bude indikátor ukazovat vyšší tlak v porovnání se studenou pneumatikou (pokud vůz stál alespoň 3 hodiny nebo během této doby ujel méně než 1,6 km času). Před kontrolou tlaku nechte pneumatiku vychladnout. Před nahuštěním na doporučený tlak se ujistěte, že je pneumatika studená.
Pneumatiky se považují za studené, pokud vozidlo stálo 3 hodiny nebo během této doby ujelo méně než 1,6 km.
Varování!
1. Pokud je vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, doporučuje se používat těsnicí prostředek schválený společností HYUNDAI. Tekutý těsnicí prostředek může poškodit snímače tlaku v pneumatikách.
2. Systém TPMS:
— Systém TPMS nemůže varovat před vážným náhlým poškozením pneumatiky způsobeným vnějšími faktory, jako jsou hřebíky nebo úlomky vozovky.
— Pokud si všimnete, že se vozidlo pohybuje nestabilně, okamžitě sundejte nohu z plynového pedálu, postupně lehce zatlačte na brzdový pedál a pomalu sjeďte ze silnice na bezpečné místo.
3. Ochrana systému TPMS:
Změna, úprava nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může zhoršit schopnost systému upozorňovat řidiče na nízký tlak v pneumatikách a/nebo poruchy TPMS. Změna, úprava nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může vést ke zrušení záruky na vaše vozidlo.

Regulace tlaku v pneumatikách automobilů se realizuje pomocí několika variant systémů s různými principy fungování. Výrobci instalují standardní zařízení s přímou nebo nepřímou regulací. Jsou také známé nestandardní verze s různými senzory a informačním obsahem. Podívejme se na hlavní metody regulace tlaku a zvažme principy fungování systémů.

Měření tlaku v pneumatikách

Pravidelné systémy

Zařízení pro sledování tlaku v pneumatikách, které je součástí základní výbavy, je považováno za standardní. Může být k dispozici i jako placená volba. V každém případě se však tyto systémy dělí na 2 typy.

Nepřímé monitorování bez senzorů v pneumatikách

Standardní výbava je označena zkratkou TPMS, což je zkratka pro Tires Pressure Monitoring System (systém monitorování tlaku v pneumatikách). Doslovný překlad znamená „systém monitorování tlaku v pneumatikách“.

Zvláštností modelu s nepřímým ovládáním je, že neměří tlak. Jeho fungování je založeno na systému ABS, který snímá otáčky kol během jízdy.

Data z ABS jsou přenášena do řídicí jednotky, která porovnává naměřené hodnoty se skutečnou ujetou vzdáleností za určitá časová období. Pokud tlak v pneumatice klesl, zmenší se i její skutečný rozměr. V důsledku toho musí takové kolo provést více otáček, aby ujelo stejnou vzdálenost. Systém TPMS tento rozdíl zaznamená a vyšle signál řidiči.

Takové zařízení je levné a z mechanického hlediska spolehlivé, protože neobsahuje žádné další senzory, které by mohly selhat nebo fungovat nesprávně. Informační obsah a přesnost však nejsou na srovnatelné úrovni: systém nezobrazuje tlak v pneumatikách a vydává signál, když klesne alespoň o 30–40 %.

Přímé ovládání pomocí senzorů v kolech

Tato možnost je informativnější a zahrnuje:

• řídicí jednotka se zdrojem energie, vysílacím modulem a čtecím zařízením;
• alarmy;
• 4 senzory, jeden instalovaný v každém kole místo standardních ventilových jader.

Odečítací zařízení na piezoelektrických prvcích nebo tenzometrech mění elektrický odpor v závislosti na tlaku v pneumatikách. V důsledku toho řídicí jednotka zpracuje a vyšle signál řidiči o změněném tlaku.

Standardní systém sledování tlaku v pneumatikách

Systém je spolehlivý, ale někdy se vyskytují problémy s přijímacími zařízeními. Jsou instalovány co nejblíže k senzorům – v podběhech kol, kde elektronika riskuje selhání v důsledku vlhkosti nebo nečistot.

Externí systémy

Tato zařízení se prodávají samostatně a jsou přizpůsobena pro jakékoli auto. Jsou rozdělena do 3 kategorií.

• S jednoduchým alarmem – skládá se z bloku a 4 senzorů. Obsahuje 4 LED diody, které se rozsvítí při poklesu tlaku, ale nereagují na jeho zvýšení. Externí verze se instalují na kolečka místo standardních krytek, vnitřní – na vnitřní povrch disku.
• Externí s přesným měřením. Spolehlivější než výše uvedené, vybavené senzory pro instalaci místo standardních krytek, LCD displejem a centrální jednotkou. Obrazovka zobrazuje digitální hodnoty tlaku v pneumatikách a také nouzové signály. Při výběru je nejjednodušší se zaměřit na cenu – čím dražší zařízení, tím přesnější výsledky měření.
• Vnitřní s přesným měřením. Systém je stejný jako předchozí, ale s jedním rozdílem – senzory jsou umístěny uvnitř kol. Tyto úpravy jsou dražší, ale mají také řadu výhod – přesněji řečeno, jsou spolehlivě chráněny před krádeží a nejsou vystaveny vlhkosti.

Systém sledování tlaku v pneumatikách

Toto jsou hlavní systémy monitorování tlaku v pneumatikách, které jsou instalovány ve většině moderních automobilů. Výběr zařízení závisí na očekávání přesnosti a spolehlivosti a také na vašich finančních možnostech.