Termostat. Zařízení a princip činnosti. Hlavní závady.

Termostat je zařízení, které reguluje teplotu chladicí kapaliny (nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny) v chladicím systému motoru.

Urychluje zahřívání motoru a pomáhá udržovat jeho optimální provozní teplotu.

Jak funguje termostat?

Termostat je ventil, který se otevírá a zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny:

Studený motor: Termostat je zavřený, chladicí kapalina cirkuluje pouze v malém kruhu a prochází jádrem topení. Díky tomu se motor rychleji zahřeje.

Motor se zahřál: Termostat se otevře, chladicí kapalina začne cirkulovat ve velkém kruhu a prochází chladičem motoru. To udržuje motor chladný a udržuje jeho optimální provozní teplotu.

Proč potřebujete termostat?

• Urychluje zahřívání motoru: Termostat umožňuje motoru rychleji dosáhnout provozní teploty, čímž se zvyšuje účinnost motoru.
• Udržování optimální teploty: Termostat zajišťuje stabilní provoz motoru, zabraňuje jeho přehřátí nebo přechlazení.
• Úspora paliva: Rychlé zahřátí motoru šetří palivo.

Problémy s termostatem: Zaseknutý zavřený: Motor se zahřeje dlouho a bude méně účinný. Stuck Open: Motor bude mít problémy se zahřátím a může se přehřát.

Hlavním účelem termostatu je udržovat optimální provozní teplotu spalovacího motoru. Během provozu motor generuje velké teplo, proto se musí chladit. Chladicí systém motoru se skládá ze sady potrubí, ve kterých cirkuluje chladicí kapalina, a chladiče.

Když se motor zahřeje, kapalina cirkuluje v malém kruhu a když se teplota v motoru zvýší, začne kapalina proudit do chladiče (velký kruh). Hlavním účelem termostatu je tedy otevřít nebo uzavřít cestu kapaliny k radiátoru ve správný čas.

Konstrukce a princip činnosti termostatu

Hlavní částí termostatu je válec. Tento válec se může pohybovat nahoru a dolů. Když se válec zvedne, otvor se otevře dole a uzavře se nahoře. Samotný tento pohyblivý válec je naplněn speciální hmotou. Tato látka se vlivem teploty rozpíná a začíná tlačit tyč a válec klesá.

Průběžné závěry. K dispozici jsou dvě polohy termostatu. První poloha je, když je termostat zavřený (horní otvor zavřený). Poté chladicí kapalina cirkuluje v malém kruhu. Ve druhé poloze se termostat nazývá otevřený. Protože se horní otvor otevírá a spodní otvor se zavírá. Chladicí kapalina se přestane pohybovat v malém kruhu a začne se pohybovat směrem k chladiči.

V závislosti na výrobci se mohou termostaty zavírat při různých teplotách, ale obecně je tato teplota 90 stupňů.

Kdy změnit? Základní poruchy.

Termostat se doporučuje vyměnit každých 100 tisíc km. Ale obvykle na to zapomenou a čelí nečekané poruše termostatu. Obvykle se jedná o rušení v jedné z poloh. Nejnebezpečnější je případ, kdy je termostat neustále zavřený. V tomto případě se chladicí kapalina bude pohybovat pouze v malém kruhu a motor se přehřeje. Můžete si všimnout páry vycházející zpod kapoty a teplota chladicí kapaliny bude v červené zóně na palubní desce. V takové situaci je třeba okamžitě přestat. Protože při přehřátí motoru může dojít k jeho deformaci a narušení jeho konstrukce a geometrických rozměrů. To bude vyžadovat velmi nákladné opravy.

Když je termostat neustále otevřený, kapalina okamžitě vyteče na chladič. Pokud si tedy všimnete, že se motor zahřívá velmi pomalu a dokonce se ochlazuje při vysokých otáčkách, pak je termostat neustále v otevřené poloze. To je také velmi špatné a negativně ovlivňuje chod motoru jako celku.

Provádějte včasnou údržbu a vyměňte vadné náhradní díly včas. Hodně štěstí na cestě!