Tlak oleje na Jeepu Grand Cherokee WK
Ukazatele normálního tlaku motorového oleje při řídicích otáčkách zahřátého motoru (80-90°C), s různou přípustnou viskozitou oleje.
Jeep grand cherokee (Týden) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Hodnoty tlakoměru byly posuzovány při plně zahřátém motoru.
S přihlédnutím ke stáří karoserie a doprovodnému opotřebení motoru je povolena odchylka od továrních hodnot 10–15 %, což je u takových vozů v roce 2025 přijatelné.
Jak vás stroj upozorní na nízký tlak?
Tlak oleje je vytvářen olejovým čerpadlem a pouze tehdy, když běží motor. Kontrola tlaku oleje u Grand Cherokee Wk probíhá automaticky, odpovídající senzor je instalován v mazacím potrubí. Když je detekován nízký tlak, senzor vyšle signál do řídicí jednotky motoru (ECU), která upozorní řidiče indikátorem poruchy na palubní desce.
V tématu: Popis všech indikátorů na palubní desce Jeep Grand Cherokee Wk
Proč dochází k problémům s tlakem oleje?
Níže jsou uvedeny nejčastější důvody, proč se tlak oleje v mazacím potrubí motoru Grand Cherokee Wk může odchylovat od normy, nejčastěji se jedná o problém nízkého tlaku.
• motor není zahřátý na provozní teplotu (zvýšený tlak oleje)
• nízká hladina motorového oleje
• vysoká hladina oleje, přetečení (zvýšený tlak oleje)
• naplněný motorový olej nesplňuje specifikace
• starý použitý olej, nedodržení intervalu výměny
• změna hustoty oleje, ředění oleje kapalinami třetích stran, tvorba pěny, emulze
• utažení šroubu zajišťujícího řemenici pomocného pohonu je uvolněné
• olej uniká přes těsnění motoru nebo olejovou zátku
• kanály v systému mazání spalovacího motoru jsou ucpané
• nadměrná vůle mezi ložiskovými pánvemi a čepy klikového hřídele
• vadný snímač tlaku oleje
• redukční ventil olejového čerpadla je ucpaný nebo vadný
• nesouosost, oslabení pružiny redukčního ventilu olejového čerpadla
• olejové čerpadlo nefunguje správně, je opotřebované nebo rozbité
• je ucpané sítko sběrače oleje
• znečištěný olejový filtr, ventil na filtru nefunguje
• olejový filtr netěsný, po výměně špatně dotažený
Pouze kompetentní odborník v servisním středisku může určit přesnou příčinu a způsoby, jak ji vyřešit, pokud máte podezření na problém, neměli byste řídit auto v závislosti na závažnosti situace, motor může selhat za několik hodin i pár minut.
Jak se vyhnout problémům s tlakem oleje
Dodržováním jednoduchých pravidel můžete výrazně prodloužit životnost motoru a vyhnout se v budoucnu problémům s tlakem oleje systému spalovacího motoru.
• přísně dodržujte intervaly výměny spotřebního materiálu
• plňte pouze vysoce kvalitní motorový olej se schválením
• Při výměně vždy doplňte hladinu motorového oleje
• nemíchejte různé značky oleje, a to ani stejného typu
• po vypuštění použitého oleje zbytečně neproplachujte motor
• při výměně oleje nezapomeňte nainstalovat nový olejový filtr
• Nainstalujte vysoce kvalitní olejové filtry, které udrží tlak
• v chladném období před jízdou motor důkladně zahřejte
• provádějte generální opravy motoru včas, zabraňte vážným únikům oleje ze spalovacího motoru
Důležité vědět
• Když je motor nastartován za studena, hodnoty tlaku oleje (bary) jsou vždy vyšší než přípustné hodnoty, což je normální;
• Volnoběžné otáčky při startování motoru v zimě krátce vzrostou, po zahřátí motoru se sníží na normální provoz.
- Auto: Jeep Grand Cherokee WJ
- Jméno: Artem
- Pohlaví Muž
- Město: Bojarka
Publikováno 11. října 2019 — 15:05
Již nějakou dobu se potýkám s problémem odstraňování problémů s Vzhik, pokud jde o motor a příslušenství.
Prosím vážené odborníky o pomoc při hledání příčiny, nebo ještě lépe o kontaktování dobrého mechanika, který pracoval s dieselovým Grand Cherokee WJ 2.7, tam je OM647, alias 612 jako na sprinter nebo Lupa Mercedes..
Tlak oleje na zahřátém motoru při volnoběžných otáčkách postupně klesá téměř na nulu, někdy až na nulu a Check Engage. Jakmile pustím plyn, za 2-4 vteřiny to jde skoro na nulu, zbývá jeden dílek. A někdy až na nulu.
V servisu technik objednal čidlo, vyměnil, to samé. Vyvrtali jsme dírku na adaptér na měření tlaku, při studeném motoru to bylo normální, ale při zahřátí jsme to zapomněli změřit.
Podívali jsme se na olejový přijímač – síťka je čistá.
Vyčistili olejové čerpadlo, ale zapomněli zkontrolovat převodovku.
Před půl rokem jsem měnil olej a filtr (najezdili jsme jen 3tis.), naplnil 5W40.
Dívali se na konzistenci oleje, zdála se normální, ale řekli, že je lepší vyměnit olej a filtr.
Pomozte mi prosím s radou a hledáním dobrého mechanika, který se vyzná v mém motoru. Nejlépe ve městě Bojarka, Kyjev, Kyjevská oblast..
Chci si najít specialistu a chodit k němu celý život ohledně problémů s motorem :)
#2 MIMO SÍDLO Pitbulla
- Auto: FLHTCUI
- Jméno: Andrew
- Pohlaví Muž
- Město: HERO CITY Kyjev
Publikováno 11. října 2019 — 15:29
Takže za tepla by se měl tlak blížit nule, v průměru 0,3-0,6 baru. Dále je problém kromě oleje a filtru, mezery v olejovém čerpadle. Nejprve si to musíte pořádně změřit, abyste pochopili, o čem mluvíme.
#3 MIMO SÍTĚ GoldFish
- Auto: Grand Cherokee 5.7 HEMI
- Jméno: Yuri
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 11. října 2019 — 16:07
Snímače tlaku jsou + – jeden a půl plstěné botičky. Musíte to změřit tlakoměrem, dokud je horký, a pak přemýšlet o tom, co dělat nebo nedělat.
- BOX4x4, Des a běžec to mají rádi
#4 MIMO SÍDLO tark
- Auto: Velké nástěnné křídlo 7
- Jméno: Stepan
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 11. října 2019 — 16:55
Takže za tepla by se měl tlak blížit nule, v průměru 0,3-0,6 baru.
a ne 2 body za teplou, 4 za studena by měly být obvyklé?
0.2-0.5 často znamená, že se spustí nouzový snímač nízkého tlaku, když je čas jej vypnout a odvézt do odtahového vozu.
- Eduardovi se to líbí
#5 MIMO SÍTĚ Neytrino
- Auto: suzuki samuraj + cherokee XJ
- Jméno: Hleb
- Pohlaví Muž
- Město Oděsa
Publikováno 12. října 2019 — 21:23
Takže za tepla by se měl tlak blížit nule, v průměru 0,3-0,6 baru. Dále je problém kromě oleje a filtru, mezery v olejovém čerpadle. Nejprve si to musíte pořádně změřit, abyste pochopili, o čem mluvíme.
tlak za tepla i za studena by měl být takový, jak je předepsáno v továrních specifikacích pro daný motor, a ne 0,3-0,6 nebo cokoliv jiného)
- Eduardovi a zlaté rybce se to líbí
#6 MIMO SÍDLO červové
- Auto: Toyota 4×4/MB-E
- Jméno: Vitali
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 14. října 2019 — 14:39
Kolik by to tedy mělo být podle vašeho pasu?
#7 MIMO SÍTĚ amixen
- Auto: Jeep Grand Cherokee WJ
- Jméno: Artem
- Pohlaví Muž
- Město: Bojarka
Publikováno 16. října 2019 — 08:57
Před pár dny jsem měnil olej a filtr, situace se trochu zlepšila, nyní je motor zahřátý na volnoběh asi jeden až jeden a půl baru, kontrola ještě vůbec nenaskočila.
Už jsem se za pár dní přihlásil na čerpací stanici, změřím tlak a pochopím.
Můžete mi říct, jaký tlak by měl být podle specifikace na zahřátý motor na volnoběh?
Příspěvek upravil amixen: 16. října 2019 — 09:01
#8 MIMO SÍTĚ Eduardo
- Auto: BOX
- Jméno: Edward
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 16. října 2019 — 11:36
Zkoušel jsi se zeptat Google?
No a na další stránce taky.
A mějte na paměti, že motor s dobrým výkonem a tedy nízkým tlakem může být lepší s 10W-40.
#9 MIMO SÍTĚ Vrubel
- Auto: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Jméno: Denis
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev, Letki
Publikováno 16. října 2019 — 14:35
zvláštní, zřejmě se filtr nebo palivo dostává do oleje
#10 MIMO SÍTĚ amixen
- Auto: Jeep Grand Cherokee WJ
- Jméno: Artem
- Pohlaví Muž
- Město: Bojarka
Publikováno 17. října 2019 — 12:11
Zkoušel jsi se zeptat Google?
No a na další stránce taky.
A mějte na paměti, že motor s dobrým výkonem a tedy nízkým tlakem může být lepší s 10W-40.
Googlil jsem, ale evidentně špatně.. Moc děkuji za odkaz, moc pomohl!
Naplnil jsem olej 10W-40, ale problém nezmizel.
Zítra jdu změřit tlak, pak podle okolností. možná budu potřebovat do motoru, nechtěl bych, ale uvidíme, jak to půjde.
zvláštní, zřejmě se filtr nebo palivo dostává do oleje
Tak jsem před týdnem měnil filtr a olej na 10W-40, což je dle specifikace..
A zdá se, že palivo nezkapalňuje, protože jsem před týdnem vyměnil olej a situace se nezměnila.
Zítra si změřím tlak a uvidím, co se bude dít.
#11 MIMO SÍDLO tark
- Auto: Velké nástěnné křídlo 7
- Jméno: Stepan
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Publikováno 17. října 2019 — 12:22
Máš jedno tlakové čidlo, nebo tlakové čidlo se šipkou a samostatné nouzové čidlo tlaku pro žárovku (ve tvém případě nejspíš na Check Engine)?
Jinak chování je velmi podobné mému mrtvému olejovému čerpadlu.
Příspěvek upravil tark: 17. října 2019 — 12:23
#12 MIMO SÍTĚ amixen
- Auto: Jeep Grand Cherokee WJ
- Jméno: Artem
- Pohlaví Muž
- Město: Bojarka
Odesláno 18. listopadu 2019 — 08:57
Řeknu vám, co se stalo, třeba se to někomu bude hodit.
Takže (na jiné čerpací stanici) pánev znovu odstranili, zkontrolovali vložky – ukázalo se, že jsou v dobrém stavu. Zkontrolovali jsme vstřikovače oleje, byly ve velmi špatném stavu, unikal z nich tlak, jeden vůbec nedržel. Koupil a vyměnil. Problém nezmizel a senzor přešel na 0, když byl horký. motor na volnoběh. Ale! Trval jsem na tom, aby připojili odpaliště a současně se podívali na manometr a můj senzor. Takže podle tlakoměru se tlak zlepšil a senzor přestal jít na 0. Došli jsme k závěru, že je problém se zemí na senzoru. A když byl senzor připojen k T-kusu, byla na něj připájena samostatná hmota. Později jsme si hráli s hmotou a snímačem, vše klaplo.
Došel jsem k závěru, že hlavním problémem byla hmota, ale i olej situaci zhoršil. vstřikovače.
Nyní je vše v pořádku, doufám, že si před další návštěvou autoservisu trochu zajezdím.
Děkuji všem za rady!
- To se líbí Vrubelovi, Swamperovi, Tolstyakovi a dalším (4).
#13 MIMO SÍTĚ Eduardo
- Auto: BOX
- Jméno: Edward
- Pohlaví Muž
- Město: Kyjev
Odesláno 18. listopadu 2019 — 14:08
Je dobré, když lidé poté, co se s problémem vypořádali a aby to ostatním usnadnili, odepíšou a řeknou, co je špatně a v čem je háček, a nejdou ke dnu s myšlenkami, že jsem z toho unavený, ať ostatní projděte také mou trnitou cestou!
#14 MIMO POBOČKU astonnn
- Auto: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD 2002
- Jméno: Jaroslav
- Pohlaví Muž
- Město: Kanev
Publikováno 24. února 2020 — 14:03
Je dobré, když lidé poté, co se s problémem vypořádali a aby to ostatním usnadnili, odepíšou a řeknou, co je špatně a v čem je háček, a nejdou ke dnu s myšlenkami, že jsem z toho unavený, ať ostatní projděte také mou trnitou cestou!
Právo. Úplně stejné auto) Pokud se něco stane, budu to vědět, i když jsem nic takového neměl. Tlak na horké, podle mého názoru 2 rizika, přesně si nepamatuji) Při 2000 otáčkách za minutu na horké přesně uprostřed, na studeném +1 riziko ze středu snímače, myslím, že je to normální.