TPMS: co to je, jak to funguje, typy systémů: Autonews

TPMS je systém monitorování tlaku v pneumatikách. Zkratka znamená „systém monitorování tlaku v pneumatikách“ – doslova „systém monitorování tlaku v pneumatikách“. Někdy se můžete setkat s variacemi v podobě iTPMS a dTPMS. Význam těchto zkratek bude podrobně popsán níže.

Jak zkontrolovat TPMS

Existují dva způsoby, jak zjistit, zda je ve vašem voze nainstalován systém sledování tlaku v pneumatikách.

1. Zkontrolujte přítomnost systému TPMS prostřednictvím multimediálního rozhraní stroje. Nejsprávnější věcí v tomto případě by bylo odkázat na podrobný algoritmus akcí v návodu k použití. Pokud ho nemáte po ruce, měli byste si prostudovat menu palubního počítače. Pokud máte tovární TPMS, určitě bude tomuto systému věnována jedna ze sekcí nastavení. Hledané klíčové fráze: „monitorování tlaku v pneumatikách“, „systém monitorování tlaku“ a podobné fráze. Jedním z jistých znaků přítomnosti bude také tlačítko s odpovídající ikonou na palubní desce nebo jiném místě – například středový tunel mezi sedadly.

Je důležité si uvědomit, že zde funguje obrácená logika spojení tlačítka se systémem regulace tlaku. To znamená, že přítomnost tlačítka absolutně indikuje přítomnost TPMS ve voze, ale ne každý TPMS má výstup na tlačítko – mnoho továrních systémů je konfigurováno prostřednictvím nabídky palubního počítače.

2. Přímo ověřte přítomnost tlakových senzorů. Pokud má elektronický přímý systém TPMS vnitřní senzory, pak je lze detekovat pouze sejmutím pneumatiky z ráfku. V některých případech lze takový senzor identifikovat podle vnější části nafukovacího ventilu. Pokud je TPMS vybaven externími senzory, je vše mnohem jednodušší – našroubují se na vnější stranu ventilu místo ochranných krytek. Pak už zbývá jen najít přijímací zařízení (obrazovka), která je dodávána se senzory.

Jak funguje TPMS

Je zřejmé, že primárním úkolem systému monitorování pneumatik je předem upozornit řidiče na pokles tlaku, aby se zabránilo opotřebení nebo poškození pneumatiky. Ale princip fungování systémů může být nápadně odlišný.

Nejzákladnější možnosti TPMS nemají senzory. V důsledku toho neexistuje žádná „znalost“ o přímém tlaku v pneumatikách. Mohou pouze informovat, že se stala vyšší nebo nižší než stanovená norma (jak to systém chápe, bude popsáno níže). Normu nastavuje sám řidič, který se nejprve ujistil, že všechna 4 kola jsou nahuštěna na požadovaný a stejný tlak. Poté oznámí systému – standardním palubním počítačem nebo samotným dříve zmíněným tlačítkem –, že hodnoty jsou aktuálně standardní. Dále elektronika staví na zadaných parametrech a informuje o odchylkách.

Pokročilejší možnosti odrážejí specifické hodnoty tlaku pro každé kolo. Podtypy takových systémů TPMS jsou verze buď s rádiovými senzory ve ventilech (interní nebo externí) nebo s jednoduchými mechanickými barometry, které se našroubují místo uzávěrů. Rádiové senzory odrážejí hodnoty s přesností na desetiny baru. Šroubovací mechanické mikromanometry jsou ale spíše dekorativní ozdobou. Jsou vhodné pouze pro velmi hrubé pochopení stupně nahuštění pneumatik s velkou chybou. A zpravidla moc dlouho nevydrží.

Jak nastavit TPMS

Řešení tohoto problému je možné po pochopení typu systému, s nímž vlastník jedná. Pokud je systém monitorování tlaku zabudován do elektroniky automobilu (tj. Továrna), bude tento proces intuitivní. Pokud je TPMS nainstalován jako volitelné zařízení, nejrozumnější věcí, kterou musíte udělat, je odkazovat na jeho příručku pro pokyny. Níže proto popíšeme pouze nejzákladnější a nejobecnější doporučení, která nesouvisejí s konkrétním systémem.

Pokud je TPMS tovární

1. Ujistěte se, že tlak ve všech kolech je stejný.
2. Stiskněte a podržte tlačítko se symbolem TPMS (pokud existuje), nebo vyberte příslušnou položku (například „nastavení hodnoty tlaku“) v nabídce palubního počítače.
3. V reakci na požadavek palubního počítače potvrďte, že jsou aktuální parametry nastaveny na normální.

Pokud TPMS není tovární

1. Ujistěte se, že tlak ve všech kolech je stejný.
2. Zapněte přijímací zařízení. Obvykle se jedná o obrazovku napájenou portem USB nebo zásuvkou zapalovače cigaret. Existují možnosti s elektroinstalací a dokonce i se solárními články.
3. Přejděte do nabídky přijímače v režimu vazby snímače – aby hlavní jednotka věděla, který snímač je zodpovědný za které kolo.
4. Pokud jsou vysílací zařízení (samotná tlaková čidla) externí, musíte je přišroubovat na kola v pořadí uvedeném v návodu. Tímto způsobem přijímač přiřadí každý senzor podle kola, na které byl našroubován.

Pokud jsou senzory TPMS interní, pak v procesu vázání každého z nich budete muset buď stisknout vsuvku, abyste prudce snížili tlak (aby se senzor „probudil“ a poslal signál do přijímače), nebo svázat každý kol při pohybu. Abychom neprocházeli proceduru vázání senzorů pokaždé znovu (například při přesunu kol z přední nápravy na zadní), má menu zařízení většinou možnost virtuálně změnit polohu každého kola.

Zopakujme, že každý konkrétní model TPMS bude mít svou vlastní sekvenci akcí a výše uvedený algoritmus je uveden pro obecné pochopení postupu.

Typy systému TPMS

Navzdory skutečnosti, že dnes existuje obrovský výběr systémů monitorování tlaku v pneumatikách, lze je všechny rozdělit do dvou zásadně odlišných skupin.

Systém přímého monitorování tlaku – dTPMS.

Předpona „d“ znamená „přímý“ – „přímý“ nebo „okamžitý“. V takovém systému přijímá přijímací zařízení, do kterého jsou data vysílána, přímý signál z každého snímače umístěného v kole. Hodnoty se zobrazují v barech (s přesností na desetiny) a systém je schopen velmi rychle reagovat na změny tlaku: každý senzor je dotazován až desetkrát za sekundu. Někdy je interval kratší, ale stále je více než dostačující pro pohotové upozornění řidiče na pokles tlaku v některém z kol. Tovární dTPMS systémy jsou vybaveny výhradně interními senzory instalovanými v pneuservisu.

K přímým TPMS technicky patří i různá levná zařízení s externími čidly přišroubovanými zvenčí na ventilek kola. Přesnost, rychlost a trvanlivost takových souprav však často zůstává nedostatečná. Skutečně kvalitní systém má vždy nainstalované interní senzory na disku zevnitř – s vysokou přesností odečtů, vysokou spolehlivostí a bateriemi s výdrží až 8-10 let.

Systém nepřímého monitorování tlaku – iTPMS

Přes velmi podobný název mění předpona „i“ vše. Znamená „nepřímý“ – „nepřímý“, „nepřímý“. Takový systém nemá senzory v kolech, ale řídí se údaji automobilových senzorů, konkrétně senzorů systému ABS/ESP.

Čím nižší je tlak v kole, tím menší je jeho poloměr. To znamená, že při konstantní rychlosti bude klesající kolo dělat více otáček za minutu než ostatní. Tento rozdíl zaregistruje jednotka ABS/ESP a vydá varování na obrazovce palubního počítače. Hlavním problémem nepřímých iTPMS není ani to, že neindikují specifický tlak v každém z kol. Hlavní nevýhodou takových systémů je jejich velmi nízký výkon. Než jednotka ABS/ESP „pochopí“, že stálý alarm jednoho z kol je důsledkem poklesu tlaku a nikoli prokluzem, trvá to jednu až několik minut. Během této doby, pokud je poškození kola významné, bude mít již čas se znatelně opotřebovat. Pokud ovšem změny v chování vozu nezjistí řidič sám.

Chyba TPMS

Kromě levných čínských no-name kitů je jakýkoli systém dTPMS velmi spolehlivý. A pokud se jedná o nepřímý iTPMS, pak jej lze považovat za věčný: životnost se ve skutečnosti rovná životnosti senzorů standardního systému ABS/ESP a jsou extrémně odolné.

U systému přímého monitorování tlaku v pneumatikách (dTPMS) jsou možné v podstatě pouze dva typy chyb: buď ztráta komunikace s jedním nebo více senzory, nebo porucha samotného přijímacího zařízení. V prvním případě jsou důvodem zpravidla vybité baterie senzoru. Na drahých značkových systémech jsou často deklarovány jako nevyměnitelné a plněné směsí, což nutí majitele vyplácet peníze na novou sadu. Ale s trochou zručnosti lze baterie vyměnit. Hlavní věcí je nešetřit na kvalitní baterii a správně utěsnit místo „chirurgického zásahu“ na pouzdru. Pokud je důvodem ztráty komunikace porucha samotného senzoru nebo přijímače, je vysoká pravděpodobnost, že nelze udělat nic jiného, ​​než je vyměnit.

Pokud jde o varování zobrazená na obrazovce, nejedná se o chyby jako takové. Obvykle se jedná o upozornění týkající se buď poklesu tlaku v jednom z kol (skutečný účel jakéhokoli TPMS) nebo jiných funkcí systému.

Styopa Volkov (koleso24.ru)
Mohu vám doporučit výběr pneumatik pro vaše vozidlo, odpovědět na otázky týkající se různých typů pneumatik a jejich vlastností a poskytnout tipy na péči o pneumatiky. Pokud máte konkrétní dotaz, napište jej, abych vám mohl pomoci.

Mnoho moderních automobilů je vybaveno snímači tlaku v pneumatikách (TPMS), které jsou navrženy tak, aby nepřetržitě měřily úroveň tlaku vzduchu ve vašich pneumatikách a upozornily vás, pokud tlak vzduchu klesne pod bezpečnou hranici. Pokud je úroveň tlaku nízká, snímač TPM zobrazí na přístrojové desce varovný signál, který vás upozorní, že musíte něco udělat.

Je možné deaktivovat snímače tlaku v pneumatikách?

Systémy, jako jsou tyto, jsou nezbytné pro bezpečnost silničního provozu, a proto v USA i v EU musí být všechna nová auta již více než deset let vybavena snímači TPM přímo z továrny. Jak však víme, mohou selhat a zcela selhat, což vyvolává otázku, zda je možné vypnout senzory tlaku v pneumatikách?

Monitory tlaku v pneumatikách lze deaktivovat, ale neměli byste to dělat, protože se zbavujete vládou nařízeného bezpečnostního systému. To znamená, že musíte buď opravit nefunkční TPMS, nebo jej úplně vyměnit. Pokud se rozhodnete úplně vypnout systém, můžete tak učinit několika různými způsoby, které nedoporučujeme.

Americký zákon TREAD (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation) z roku 2000 a jeho následující precedenty přísně zakazují jakkoli manipulovat nebo deaktivovat systém. To znamená, že pokud by se něco stalo a mohlo by to být jakýmkoli způsobem spojeno s deaktivovaným systémem TPMS, pravděpodobně byste ručili za škody.

Proč bych neměl vypnout senzory sledování tlaku v pneumatikách?

• Protože je to nelegální
• Protože to není bezpečné
• Protože to zruší vaši záruku
• Protože by to mohlo způsobit nehodu

Je nezákonné deaktivovat senzory monitorování tlaku v pneumatikách?

V roce 2000 bylo staženo 6,5 milionu pneumatik Firestone poté, co si mnoho lidí stěžovalo, že údajně hrály roli v četných nehodách, ke kterým došlo před tím. Někteří říkají, že tyto nehody také hrály obrovskou roli při schválení výše zmíněného zákona TREAD. Zákon říká, že všechna vozidla musí být vybavena funkčním systémem TPMS 2 roky po účinnosti zákona.

Podle mnoha legálních i neprávních zdrojů na internetu je dobrovolné vyřazení/obejití těchto senzorů nezákonné. Mnoho zkušených a renomovaných prodejen pneumatik proto pravděpodobně odmítne deaktivovat snímače TPM na vozidlech, která jezdí po veřejných komunikacích. To znamená, že pokud dojde k nehodě a lze-li ji zpětně vysledovat k dobrovolně deaktivovaným snímačům TPM, existuje velká šance, že ponesete odpovědnost za škody.

Je nebezpečné řídit auto s deaktivovanými senzory monitorování tlaku v pneumatikách?

Jízda s vypnutými snímači TPM je nebezpečná, pokud se něco stane vašim pneumatikám. Problém s tím však je, že nebudete schopni zjistit, zda je něco v nepořádku s tlakem v pneumatikách, pokud nemáte funkční senzor, který vám to řekne. I když se to tedy na první pohled nezdá nebezpečné, ve skutečnosti nebezpečné být může.

Zatímco někteří tvrdí, že můžete vždy sledovat hladinu tlaku v pneumatikách jednoduchou pravidelnou kontrolou, nelze to dělat za jízdy. Je rozumné předpokládat, že pneumatiky jsou při jízdě nejzranitelnější, zejména na dálnici, kde bez systému TPMS nebudete moci věnovat pozornost hladině tlaku v pneumatikách.

Má deaktivace TPMS ztrátu záruky?

Pokud dobrovolně deaktivujete snímače TPM, existuje velká šance, že ztratíte platnost záruky. Jedna věc je jistá: vaše snímače TPM jsou pryč, takže se na ně nevztahuje záruka. Vaše pneumatiky také pravděpodobně nebudou kryty zárukou, protože postrádají základní bezpečnostní prvky.

Za třetí, záruka vašeho vozidla může být také ohrožena, zejména pokud dojde k poškození/selhání v důsledku odpojení snímače TPM. Základem je, že náklady na opravy pravděpodobně nepokryje nikdo, pokud nemusí. To znamená, že pokud si uvědomí, že tyto náklady na opravu jsou způsobeny tím, že jste deaktivovali TPMS, vaše záruka bude neplatná.

Mohou deaktivované senzory monitorování tlaku v pneumatikách způsobit nehodu?

Auta jsou v průběhu let chytřejší a chytřejší, což znamená, že jsou každým rokem vybavena více a více senzory. Podle některých nedávných odhadů mají moderní auta neustále spuštěných více než 100 senzorů, aby bylo zajištěno, že vše funguje podle zákona a výrobce.

Pokud tedy některý z nich přestane fungovat, je ohrožena určitá životně důležitá funkce bezpečnosti/výkonu/komfortu, což nevyhnutelně zvyšuje pravděpodobnost nehody. Podle NHTSA je více než 20 všech automobilových nehod přímo spojeno s úrovní nahuštění pneumatik, kterou nelze řádně zkontrolovat bez snímače tlaku v pneumatikách.

Jak často by se měly snímače kontroly tlaku v pneumatikách měnit?

Většina lidí vyměňuje své senzory monitorování tlaku v pneumatikách podle potřeby, což znamená, když stávající senzory selžou. Většina snímačů TPM by měla vydržet 5–10 let v závislosti na typu, stavu a mnoha dalších faktorech. Výměna TPMS obvykle trvá 10 minut až hodinu v závislosti na tom, kdo ji provádí.

Náklady spojené s výměnou všech čtyř senzorů se budou pravděpodobně pohybovat kolem 150 USD, ale tyto náklady se mohou lišit v závislosti na výrobci, nákladech na instalaci a dostupnosti dílů. Ať tak či onak, výměna senzorů je dobrý nápad, bez ohledu na to, co říkají ostatní, protože nechcete šetřit na vládou nařízeném bezpečnostním zařízení.
Jak deaktivovat senzory monitorování tlaku v pneumatikách?

Existuje několik různých způsobů, jak deaktivovat TPMS, jako je fyzické odstranění, odebrání energie potřebné k jejich spuštění nebo použití emulátoru bypassu. Tyto emulátory se bezdrátově připojují k vozidlu a dokážou zcela deaktivovat signál TPMS přibližně za 15 minut. Pracují s fyzickými snímači tlaku v pneumatikách nebo bez nich.

Dobrá věc na těchto emulátorech je, že nejsou připojeny k vozu a fungují pouze v autě. Jakmile odstraníte emulátor z auta, systém se vrátí do normálu a vše funguje dobře. Jsou tedy navrženy tak, aby prošly každoročními testy, jako je MOT a NCT, jednoduchým odstraněním emulátoru z vozu.

Jak již bylo několikrát zmíněno, nedoporučujeme, abyste se svým vozidlem dělali cokoli, co by vám mohlo v budoucnu způsobit újmu. Takže pokud to opravdu chcete udělat, určitě se poraďte s někým, kdo má slušné zkušenosti, aby to udělal co nejlépe.

Lze opravit vadný snímač tlaku v pneumatikách?

Jedním z nejčastějších důvodů selhání snímačů TPM je vybitá baterie. Baterie monitoru tlaku v pneumatikách se obvykle začnou vybíjet po 5-6 letech a někdy se rychle vybijí. V určitém okamžiku se baterie vybije a na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka. V tuto chvíli máte dvě možnosti: první je zkusit to opravit a druhou jednoduše koupit nový.

Jak opravit TPMS závisí na tom, co způsobilo jeho selhání. Pokud je snímač fyzicky poškozen a již není použitelný, nemůžete jej opravit a neměli byste se o to pokoušet. Pokud je snímač zkorodovaný, budete muset korozi důkladně vyčistit, aby nedošlo k poškození snímače, a pokusit se systém resetovat. Můžete si také přečíst chybové kódy vozidla, abyste zjistili, co by mohlo být v nepořádku se senzory.

Technicky můžete vyměnit pouze baterii, ale vzhledem k tomu, že to vyžaduje demontáž celého kola, je lepší vyměnit celý snímač, pokud je baterie vybitá po 7-8 letech používání. Pokud se baterie po několika letech vybije a senzor je v pořádku, měli byste zvážit výměnu pouze baterie.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách?

Dobře fungující pneumatiky nevydrží věčně, což znamená, že v určitém okamžiku pravděpodobně narazíte na nějaký problém. Abyste na to byli připraveni, kontrolujte tlak v pneumatikách alespoň jednou nebo dvakrát za měsíc, a pokud máte vozidlo s vysokým výkonem, nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách po každé vážnější jízdě.

Pokud nemáte po ruce tlakoměr, určitě sledujte odkaz, kde vám řekneme, jak si můžete zkontrolovat hladinu tlaku vzduchu bez tlakoměru. Celkově vzato, pokud se rozhodnete deaktivovat systém TPMS, musíte být velmi opatrní, a to natolik, že to nemá smysl vůbec dělat.

Je možné deaktivovat snímače tlaku v pneumatikách – závěr

Nyní už víte, že senzory monitorování tlaku v pneumatikách lze skutečně deaktivovat nebo obejít, ale také víte, že byste neměli. Snímače TPM jsou kritickým aspektem bezpečnosti silničního provozu, protože nehody související s nahuštěním pneumatik tvoří neuvěřitelně vysoké procento všech dopravních nehod celkově. Nikdy nebudete schopni kontrolovat hladinu tlaku v pneumatikách tak efektivně, jako to dokáže speciální měřidlo.