Výběr francouzského ojetého vozu

Ruští motoristé mají z francouzských aut smíšené pocity. Někdo je ani nepovažuje za potenciální koupi, jiný si taková auta koupí a jezdí s nimi bez problémů řadu let. Není žádným tajemstvím, že výrobci z Francie jsou nejlepší ve výrobě kompaktních modelů. Nejlépe se v posledních letech prodávají v Rusku. Přesto by auto vysoké třídy podle Rusů mělo být německé nebo japonské. Francouzské crossovery byly oblíbené i u nás. Navíc mnoho aut bylo někdy francouzských pouze podle „registrace“, a nikoli podle původu. Dnes se podíváme na pět vozů z Francie, které stojí za pozornost na sekundárním trhu. Seznam nezahrnuje vozy značky Renault. Tato automobilka byla donedávna téměř vlastní, vyráběla auta v Moskvě a Toljatti a její modely jsou tématem na samostatný rozhovor. Seznam proto bude obsahovat produkty od dalších dvou zástupců francouzského automobilového průmyslu.

Peugeot 107 a Citroen C1

Tato malá francouzská auta jsou skutečnou automobilovou internacionálou. Třetí v jejich společnosti byla Toyota Aygo. Celá trojice je výsledkem společné práce tří společností. A pokud se Peugeot a Citroen liší pouze emblémy, pak mají Japonci několik dalších vnějších rozdílů. Technicky jsou ale stejné.

Litrový benzínový motor je japonský vývoj. Ford se podílel na vývoji malého dieselu. Odpružení a elektrický posilovač řízení jsou vypůjčeny (s úpravami) z Toyoty Yaris. Převodovka je mechanická nebo robotická. Výroba automobilů byla založena v České republice. Toto je příběh globální spolupráce.

Tří- a pětidveřové verze vozu se vyráběly od roku 2005 do roku 2014. V letech 2009 a 2012 prošel vůz restylingem. V Rusku se prodávaly pouze benzínové verze.

Vozy se vyznačovaly poměrně prostorným interiérem na svou třídu, velmi skromným kufrem a vysokou spolehlivostí. Malá auta mají samozřejmě omezenou životnost, ale často se používají jako druhé nebo dokonce třetí auto v rodině. Proto je docela možné najít malé francouzské auto v dobrém stavu a s nízkým počtem najetých kilometrů. Dobře udržované auto s najetými kilometry až 100 tisíc kilometrů dnes stojí od 400 tisíc rublů.

Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser

A opět francouzské automobilové značky, shromážděné z celého světa. Peugeot a Citroen nejsou nic jiného než přeznačená druhá generace Mitsubishi Outlander. Základní japonský vůz je zase postaven na společné japonsko-americké platformě. Jednalo se o první japonské vozy, které se prodávaly pod francouzskou značkou. Takové mezinárodní modely jsou normou pro dnešní globální automobilový průmysl. Vůz se vyráběl nejen v Japonsku, ale také zde v Kaluze.

V Rusku se vozy prodávaly s benzinovými motory 2,0 a 2,4 litru s manuální převodovkou nebo CVT. Pohon předních nebo všech kol. Japonští Francouzi nezaujali designem, povrchovou úpravou ani vlastnostmi. Ale vzhledem k rozsahu provozních vlastností se ukázalo, že jsou našimi spotřebiteli žádané. Jejich silnou stránkou je prostorný interiér a na svou třídu velmi velký kufr. První majitelé si na vážnější problémy se spolehlivostí nestěžovali. Nepříjemné překvapení mohl vyvolat jen variátor. Zde ale hodně záleží na správné údržbě a provozních podmínkách.

Cena ojetých vozů je poměrně vysoká. Dnes v Moskvě stojí čtyřkolka 4007 nebo C-Crosser ve slušném technickém stavu milion rublů nebo více. Najeto u většiny vozů nabízených k prodeji přesahuje 100 tisíc kilometrů.

Peugeot 4008

Z recenze aut z Francie se stává článek o „Japoncích“. Dalším Peugeotem je Mitsubishi ASX. V Japonsku se vyráběl dokonce i kompaktní crossover.

Pro Rusko byl pouze jeden motor: dvoulitrový benzínový motor o výkonu 150 koňských sil. Manuální nebo CVT převodovka. Pouze pohon všech kol. Jako příbuzný modelu 4007 je vůz znatelně kompaktnější a nemá nijak zvlášť prostorný interiér ani velký kufr. Má ale dobrou dynamiku a sebevědomé chování na silnici. Není divu, že základní japonský model je považován za sportovní crossover.
Ceny za živé exempláře začínají od 800 tisíc rublů.

Vzít nebo ne vzít?

Ceny nových aut jsou v dnešní době nebetyčné a nabídka není nijak zvlášť bohatá. Auta nejsou levná ani na sekundárním trhu. Jenže za cenu ojetého francouzského crossoveru si koupíte jen novou Ladu.

A francouzských aut se není třeba bát. Zvláště pokud jsou to skutečně Japonci. Při výběru auta na sekundárním trhu je třeba dbát především na technický stav, zákonnou čistotu a cenu. A pokud se francouzská auta ukážou jako lepší a ziskovější než jejich japonské protějšky, pak bude volba jasná.