Zákon a pokuta za tónování autoskel – RiverAutoLab

Při nesprávném tónování auta vám hrozí pokuta. Proto je důležité pochopit, jaké by mělo být správné tónování, co je zakázáno a jaký může následovat trest. V tomto článku se pokusíme pokrýt všechny tyto problémy co nejpodrobněji.

Regulační dokumenty

Než zjistíte, jaká je pokuta za tónování předních oken v roce 2020, stojí za to pochopit, na čem jsou založeny sankce. Existují pouze tři dokumenty upravující propustnost světla autoskel.

• GOST 33997-2016. Tento dokument upravuje hlavní body povolení vozidel k provozu. Na tomto dokumentu jsou založeny dopravní předpisy, to znamená, že všechny technické vlastnosti uvedené v „pravidlech“ musí být ověřeny tímto GOST.
• Technické předpisy celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“. Jedná se o rozšířený dokument, který platí nejen v Rusku. Mimo jiné jsou zde i pokyny, jaké je povoleno tónování a další důležité nuance.
• Vyhláška Ministerstva vnitra č. 664. Vyhlášena v prosinci 2017 popisuje schopnosti dopravních policistů kontrolovat tónování skel automobilů.
• Zákoník o správních deliktech Ruské federace, článek 12.5, odstavec 3.1. Zde jsou uvedeny výše pokut a dalších sankcí souvisejících se stupněm tónování vozu.
• GOST 27902-88. Upravuje pravidla pro měření průhlednosti skel automobilů. Později vám řekneme, jak se používá a jak může pomoci automobilovému nadšenci. Nyní stačí pochopit, že tento dokument je platný a může ovlivnit sepsání protokolu.

Na základě všech popsaných dokumentů vám inspektor buď udělí pokutu, nebo vás pustí.

Co je zakázáno

Abychom pochopili, jaký druh tónování nelze použít, stojí za to odkázat na GOST 33997-2016 a technické předpisy CU (Celní unie). Právě tyto dokumenty upravují tolerance průhlednosti.

První věc, kterou je třeba poznamenat, je, že tónování čelního skla je nyní povoleno až do 70% propustnosti světla. Předchozí verze GOST uváděla, že bylo možné pouze 75 % nebo více. Nyní byl GOST uveden do souladu s technickými předpisy celní unie, kde je něco podobného povoleno od roku 2011.

Zbytek skla na autě však není regulován. Ukazuje se, že boční přední a zadní skla lze zatmavit i úplně. Existují však určité výjimky. Pokud nemáte boční zrcátka, můžete dostat pokutu za plné zatmavení zadního skla, tato polokoule musí mít v tomto případě průhlednost minimálně 70 %.

Existují omezení pro použití některých typů tónování. Pojďme zjistit, který tónovací film na autě je porušením.

• Zrcadlový film. Takové odstíny nejen ztmaví interiér, ale také odrážejí světelné paprsky. To může způsobit oslepnutí ostatních účastníků silničního provozu. Aby se předešlo nouzovým situacím, předpisy stanoví úplný zákaz takového tónování. Typicky je tímto typem metalizovaná fólie s hliníkovým povlakem.
• Barevný film. Mluvíme o zeleném a modrém tónování. Vyznačují se zkresleným podáním barev, které snižuje viditelnost řidiče. To je patrné zejména v noci. V souladu s tím byly takové filmy považovány za nebezpečné.
• Chameleón. Označuje barevné filmy, které se vyznačují schopností měnit barvu v závislosti na úhlu, pod kterým dopadají světelné paprsky. V mnoha ohledech je podobný zrcadlovému tónování. Je to zakázáno kvůli riziku oslepení řidičů a studie také ukazují, že taková fólie snižuje úroveň viditelnosti z místa řidiče.

Také GOST a technické předpisy udávají, jak má sklo propouštět světlo, jaké má mít barevné podání a další parametry. V souvislosti se zvažováním norem tónování však tato data nemusí být studována.

Kde vás mohou zkontrolovat

Častou chybou je přesvědčení, že inspektor nemůže zkontrolovat tónování na autě mimo stacionární stanici dopravní policie. Řidiči se tak uvolní a dostanou pokutu.

Dříve takové pravidlo existovalo, ale vyhláška Ministerstva vnitra č. 664 zavedla úpravy obvyklého běhu věcí. Nyní mají dopravní policisté právo kontrolovat tónování na jakémkoli místě, které není zakázáno interními nařízeními. To znamená, že omezení ukládá pouze vedoucí územního odboru Státní inspekce bezpečnosti provozu. V praxi se ukazuje, že neexistují žádné zákazy a kontrola může být provedena na jakémkoli vhodném místě.

Dále vyhláška Ministerstva vnitra č. 664 upravuje postup kontroly a doklady, které musí inspektor prokázat. Musí mít veškerou dokumentaci k taumetrovi. Řidič musí na požádání také předložit doklady osvědčující jeho přístup k těmto měřením.

Můžete samozřejmě požádat o povolení, ale to je jen plýtvání dechem. Nyní všichni inspektoři procházejí takovým školením před nástupem do služby. Pokud tedy čelíte dopravnímu policistovi, má povolení.

Pokud se bavíme o vizuálním určení, například v případě pokuty za zrcadlové tónování. Zde je inspektor povinen zaznamenat přestupek na fotografii.

Příkaz upravuje možnost zapojení svědků. Standardně se měření provádí bez účasti dalších osob. Řidič ale může požádat o pozvání svědků, mohou to být libovolní náhodní lidé. Řád nedává jasné pokyny, kdo může být svědkem, obvykle se jedná o náhodné řidiče zastavené inspektorem.

Jak probíhá kontrola?

Je důležité zajistit, aby byl test proveden správně. Inspektor může podvádět a vy pak budete muset svůj případ prokázat u soudu. V první řadě je potřeba zkontrolovat platnost certifikátu taumeter. Nejčastěji se používají následující zařízení.

Všechny jsou vcelku spolehlivé, fungují bez poruch, a proto je Státní inspekce bezpečnosti provozu aktivně využívá.

Vezměte prosím na vědomí přítomnost těsnění. Zařízení musí být utěsněno. Pokud nejsou žádné plomby nebo holografické ověřovací značky, nelze takový taumetr použít. Pečeť se samozřejmě mohla zlomit náhodou, ale nestojí to za riziko.

Pokud inspektor stále trvá na provedení měření přístrojem, který neodpovídá normám, nezapomeňte to uvést ve zprávě. Podle zákona budete shledáni nevinnými.

Měření by měla být provedena na třech místech. To pomůže předejít nehodám. Inspektor si například může všimnout malého množství kontaminace, změřit propustnost světla v tomto konkrétním místě a sepsat zprávu.

Pokud si všimnete, že měření bylo provedeno pouze na jednom místě, upozorněte na to. Protokol musí obsahovat údaje ze tří měření.

Věnujte pozornost jednání inspektora. Někdy podvádějí umístěním dalšího kusu filmu pod měřicí hlavy. V tomto případě se ukazuje, že sklo nesplňuje normy. Možná si takového triku ani nevšimnete, takže pokud pochybujete o spolehlivosti měření, doporučujeme požádat o kontrolu vozu za přítomnosti svědků. To většinou nepoctivé policisty značně zchladí.

Testování propustnosti světla je možné pouze na čelním skle. Pouze zde se reguluje úroveň propustnosti světla. Při pokusu o měření na jiném skle je vhodné upozornit na nezákonnost tohoto jednání.

Výjimkou je, pokud nemáte boční zrcátka. Pokud chybí alespoň jedno zrcátko, může inspektor zkontrolovat stupeň zabarvení zadního skla. V tomto případě by měl propouštět 70 % světla, jelikož je ekvivalentní čelnímu sklu. Pokud tedy z nějakého důvodu nemáte zrcátka a zadní polokoule je celá zabarvená, s největší pravděpodobností vás čeká pokuta.

Tma a srážky nejsou překážkou měření. Podle požadavků regulačních dokumentů lze měření provádět kdykoli během dne, bez ohledu na srážky.

Řád správních deliktů – paragrafy a pokuty

Vyřešili jsme kontrolu, teď musíme pochopit, jaký trest nám hrozí při setkání s inspektorem.

V současné době je výše pokuty ovlivněna řádem správních deliktů 12.5 odst. 3.1. Zde se musíte podívat na to, čemu řidič čelí za nesprávné tónování. Tento paragraf zákona zmiňuje nadměrné tónování pouze jednou. A je tam jasně řečeno, že řidiči hrozí pouze pokuta 500 rublů. Od ledna 2021 však budou zavedeny zvýšené sankce a budete muset zaplatit 1000 XNUMX rublů.

Upozorňujeme, že dle zákoníku správních deliktů nejsou žádné jiné sankce, pouze odpovědnost ve formě pokuty. Neexistují žádné zadržení vozidla ani jiné sankce.

Ukazuje se, že při kontrole je maximum, které může inspektor udělit, pokuta. Všechny jeho pokusy zadržet auto, nebo ještě více donutit film k odstranění, jsou zneužitím pravomoci. I když dopravní policisté stále využívají právní negramotnosti řidičů a vyhrožují, že auto pošlou do záchytného parkoviště. Takto se snaží donutit řidiče, aby „vyjednával“.

Ve skutečnosti vám můžeme jen napsat protokol a popřát vám šťastnou cestu.

Jen mějte na paměti, že hlášení může vydat i další jednotka dopravní policie. Toto porušení se nevztahuje na situaci, kdy po obdržení jednoho protokolu můžete pokračovat v jízdě a do druhého dne nebudete mít žádné další problémy.

Za zvážení stojí, že podle zákona je postih stejný jak za běžné tónování, tak za tónování do zrcadla. To je poněkud zvláštní, protože zákaz zrcadlových skel je způsoben ohrožením ostatních účastníků silničního provozu. Zákaz pohybu ale není, jen pokuta.

Pokud se vás pokusí zadržet, stačí zmínit příslušný bod řádu správních deliktů, který jasně říká, že je pouze pokuta.

V některých případech může inspektor stisknout limit viditelnosti, který zakáže pohyb. Řeč je o silně zatmavených bočních oknech. Nyní za to ale nejsou žádné pokuty a inspektor nemůže na místě určit, zda o takový problém skutečně jde. To znamená, že neexistují žádné důvody pro zákaz dalšího pohybu.

Obyvatelé hlavního města si již zvykli, že Moskva nabízí vlastní pokuty. Ale v tomto případě máme co do činění s výjimkou. Platí zde stejná míra trestu jako ve zbytku země. Jediné, co je třeba pamatovat, je, že od příštího roku lze podle předběžných údajů udělovat pokuty za tónování pomocí kamer. O této novince se zatím pouze diskutuje a testování ještě ani nezačalo. Ale jako vždy vše, co přináší peníze v podobě pokut, je přijato rychle a ne vždy oprávněně.

Je možné napadnout pokutu?

Pokud vám byl vydán protokol, neměli byste se příliš obávat, v mnoha případech je možné se proti němu odvolat. Důvodů je pro to dost. Níže se podíváme na pracovní metody pro zrušení pokut za tónování.

Není třeba se dohadovat s inspektorem a dokazovat, že máte pravdu. Svou práci dělá, jak nejlépe umí. A pokud mu začnete říkat, že se mýlí, zaměstnanec může udělat vše správně a vy se nebudete moci dostat z protokolu.

V souladu s tím musíte pečlivě sledovat jednání policisty a poté se na základě jeho chyb obrátit na soud.

Nejčastější situací je porušení měřicí techniky. Faktem je, že inspektor vždy odkazuje na návod k obsluze taumetru. Většinu zařízení lze provozovat při teplotách od –40°C do +40°C. No, nebo s menšími odchylkami, např. „Tonic“ lze použít při teplotách od –30°C. Z těchto údajů vycházejí dopravní policisté.

GOST 27902-88 však obsahuje jasné pokyny týkající se podmínek, za kterých by měla být měření prováděna. Zde jsou podmínky, které musí být splněny.

• Teplota vzduchu 20°C, povolena odchylka 5°C nahoru nebo dolů.
• Atmosférický tlak by měl být v rozmezí 86–106 kPa.
• Relativní vlhkost vzduchu 60%. Je možná odchylka 20 % v obou směrech.

V praxi je obtížné najít atmosférický tlak nižší než 86 kPa, pokud nejste vysoko v horách. A při vlhkosti 40% to bude problematické. Ale můžeme se setkat s teplotami pod +15° a nad +25°.

Zde je třeba se ujistit, že inspektor zadává do protokolu všechny údaje, včetně teplot. Pokud indikátor není v přijatelném rozmezí, můžete se obrátit na soud a protokol zrušit.

Na odvolání máte 10 dní. Během této doby musíte mít čas požádat soud o zrušení protokolu. Lhůtu je možné prodloužit, je však nutný platný důvod, například nemocenská nebo potvrzení z práce, o které jste nemohli požádat v povolené lhůtě.

Při podání žádosti u soudu odkazujeme na GOST 27902-88 a uvádíme úplný rozpor mezi podmínkami kontroly a doporučeními v tomto dokumentu. Ve většině případů soud považuje GOST za významnější dokument než návod k zařízení a pokutu bez problémů zruší.

Řidič byl zastaven v zimě, venkovní teplota -18°C. Inspektor změřil odstín na předním okně, zjistil, že nevyhovuje normám, a následně sepsal protokol.

Řidič se obrátil na soud a vyhrál. Soudce zjistil, že měření průhlednosti při tak nízké teplotě bylo hrubým porušením pravidel pro studium průhlednosti automobilových skel.

Existuje i jiný způsob, jak pokutu zrušit. Ale ne vždy to jde. Mluvíme o nesprávně provedeném protokolu. Pokud inspektor do dokladu nezadá údaje, například neuvede teplotu, zadá pouze jeden výsledek měření nebo udělá jiné chyby. I to může být důvodem k soudu.

Ale jsou zde nuance. Soud si může vyžádat zprávu o počasí na konkrétní den, a pokud budou teplotní podmínky odpovídat, pokuta nebude zrušena.

Dopravní policista teplotu do protokolu neuvedl. Majitel vozu se obrátil k soudu v domnění, že je pokutován neoprávněně. Rozhodčí si vyžádal zprávu o počasí a zjistil, že teplota toho dne byla +21°C, která spadá do doporučených norem. Protokol zůstal v platnosti.

V jiném případě se s řidičem dohodli. Protokol byl zrušen z důvodu nedodržení pravidel pro vyřizování dokumentů.

Užitečné tipy

Při setkání s inspektorem musíte pochopit, co má právo dělat. Již jsme zmínili, že protokol musí obsahovat tři výsledky měření. Je zde nuance. Všechna zařízení jsou schopna uložit poslední 3 měření, zde jsou někteří inspektoři mazaní a vytvářejí situaci, kdy řidič obdrží protokol.

Jen neresetují předchozí „klientská“ data. V důsledku toho se také další auto ukáže jako nesprávně zabarvené. A zkuste dokázat opak.

Chcete-li se tomuto problému vyhnout, ujistěte se, že inspektor před měřením resetoval data. Tím je zajištěno správné provedení kontroly.

V zimě se při přesunu z teplého místa na ulici mohou přijímací a vysílací hlavy zamlžovat. Inspektoři to vědí a využívají této funkce. Při kontrole se indikátor mírně změní, asi o 5–10 %, ale to je zcela dostačující. Pokud vaše sklo propustí 71 %, hrozí vám pokuta.

Podle pokynů musí inspektor ponechat zařízení v chladu alespoň 10 minut a poté zkontrolovat zamlžení. Ujistěte se, že to bylo provedeno.

Závěry

Dostat pokutu za nesprávné tónování je celkem snadné. Ostatně toto porušení je na silnici dobře vidět. V praxi vám bude udělena pokuta 500 rublů; Zaslání vozidla do záchytného parkoviště je zakázáno.

V některých případech je možné protokol zpochybnit. Zde si stačí pečlivě prostudovat legislativu a rozhodnout se, zda můžete těchto možností využít. Vzhledem k řadě technických nuancí se měření propustnosti světla na silnici často vyskytuje při porušení.