10 nejčastějších závad brzdových kotoučů | Dr. Disk

Pokud váš vůz začal brzdit pomaleji a při snižování rychlosti se objevují cizí zvuky, mohou to být přímé známky toho, že je čas vyměnit brzdový systém vozu. V tomto článku vám řekneme o 10 běžných závadách brzdových kotoučů a také vám poradíme, jak předejít nepříjemným cizím zvukům a prodloužit jejich životnost.

Brzdové kotouče plní klíčovou funkci pro udržení bezpečnosti na silnici. Jejich spolehlivý provoz je životně důležitý nejen pro vaši osobní bezpečnost, ale také pro ochranu vašich spolucestujících a ostatních řidičů.

Přehřívání brzdových destiček

Problém: Nastane okamžik, kdy na konci procesu brzdění destička nadále tlačí na kotouč, což způsobuje zvýšení teploty v systému.

• píst brzdy je zaseknutý ve třmenu;
• obložení brzdové čelisti je příliš těsné;
• při jízdě z kopce se sešlápnutými brzdami.

• výskyt hluku a broušení při zpomalování;
• zkreslení tvaru brzdového kotouče, což vede k vibracím;
• opotřebení třecího povlaku kotouče;
• snížení účinnosti brzdění.

Jedním z nejčastějších příznaků problémů s brzdovým systémem je cizí hluk při brzdění. Mohou být signálem indikujícím opotřebení brzdového systému a také nedostatečné množství maziva. Takové značky byste neměli ignorovat, protože mohou vést k vážnějším škodám a nebezpečným situacím na silnici. Pro diagnostiku a opravu je nejlepší kontaktovat odborníka.

Řešení: Při instalaci brzdového systému by měla být použita specializovaná maziva. Je také důležité zkontrolovat, zda se všechny součásti systému mohou volně pohybovat a pohybovat a zda se nezasekávají nebo neblokují. Kromě toho doporučujeme vyhnout se nadměrnému prokluzu brzd.

Nadměrné vystavení teplu

Problém: Na povrchu rotoru se tvoří modré skvrny a důlky.

• extrémní styl jízdy;
• časté a intenzivní brzdění, které zvyšuje teplotu rotoru.

• výskyt hluku a vibrací při zpomalení vozidla;
• snížení účinnosti brzdového systému.

Řešení: nainstalujte nové brzdové kotouče. V tomto případě je třeba vyměnit disky ve dvojicích, tedy ty, které jsou umístěny na stejné ose.

Přítomnost „glazury“ na podložkách

Problém: Třecí část disku je kluzká, jako by byla pokryta polevou.

• rychlé zahřátí brzdového systému v krátké době;
• intenzivní brzdění při zakládání destiček.

Vliv na provoz: možné dočasné zhoršení brzdné schopnosti.

Způsoby eliminace: je nutná důkladná kontrola disku. Pokud je nalezena malá vrstva lazury, není potřeba oprava. Pokud je efekt zasklení výrazný, budou nutné nové podložky a případně výměna kotouče. Výměna destiček a kotoučů by měla být provedena ve dvojicích na každé nápravě.

Porucha integrity brzdového kotouče

Problém: vzhled prohlubní, promáčklin a defektů na povrchu disku, tvorba rýh.

• pronikání cizích částic, jako jsou nečistoty, prostředky na úpravu vozovky, malé kamínky mezi povrch kotouče a brzdové destičky;
• korozní procesy;
• použití nekvalitních materiálů pro výrobu brzdových destiček;
• nadměrné zatížení brzdového systému.

• výskyt zvukových efektů ve formě hluku a vrzání při brzdění;
• snížení účinnosti brzdového systému.

Řešení: Je třeba zkontrolovat, zda nejsou kotouč a podložka zanesené nečistotami a zda tam nejsou přilepené kamínky.

V případě zjištění problému souvisejícího s nekvalitními materiály bude nutné vyměnit jak samotné destičky, tak poškozený kotouč.

Tvorba koroze na povrchu

Problém: Problémem je tvorba rzi na povrchu brzdového kotouče.

• vystavení chemikáliím používaným k ošetření silnic;
• dlouhé zastavení s aktivovanou
• parkovací brzda;
• píst je zaseknutý v brzdovém třmenu nebo se zcela nevrátí do své původní polohy.

• při použití brzdového systému se zvyšuje hladina hluku a vibrací;
• snížená účinnost brzdění;
• přehřátí brzdového systému.

Řešení: Aby se předešlo těmto problémům, doporučuje se vyhnout se dlouhodobému parkování se zataženou parkovací brzdou. Pokud již vůz zůstal se zataženou ruční brzdou, je třeba před jízdou zkontrolovat brzdové kotouče, zda nejsou zkorodované. Po výměně destiček a kotoučů je také nesmírně důležité zkontrolovat, zda všechny součásti brzdového systému fungují volně a bez zadrhávání.

Tvorba rzi mezi botou a její základnou

Problém: Mezi základnou brzdové destičky a samotným obložením se vytvořila vrstva koroze.

Hlavní důvody: při brzdění se destička nemůže volně pohybovat uvnitř třmenu, což vede k její deformaci, vzniku trhlin v třecím materiálu a vzniku rzi, která odděluje třecí obložení od kovové základny.

• při použití brzd se objeví skřípavý zvuk;
• brzdový pedál je méně citlivý;
• účinnost brzdného procesu se zhoršuje.

Řešení: Brzdové destičky je nutné okamžitě vyměnit kvůli riziku oddělení třecí vrstvy od kovu a tím jejich nefunkčnosti. Navíc je potřeba vyčistit a namazat třmen, aby bylo zajištěno volné umístění podložky uvnitř.

Vzhled nečistot, promáčklin a rzi na povrchu

Problém: není možnost ploché paralelní instalace.

Hlavní důvody: znečištění styčných ploch disku a náboje nečistotami, rzí nebo cizími prvky.

• zrychlené a nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů;
• výskyt vibrací při brzdění;
• snížení účinnosti brzdového systému vozidla.

Řešení: Kontaktní plochu disku je nutné důkladně očistit, dokud nebude zcela zbaven nečistot a vlhkosti.

Poškození povrchu náboje

Problém: Praskliny v blízkosti otvorů pro šrouby na středním segmentu disku.

• nedostatek rovinné rovnoběžnosti mezi diskem a jeho střední částí, což zabraňuje normálnímu utahování šroubů a matic;
• použití nadměrné síly při utahování matic a šroubů.

Vliv na provoz: výskyt hluku a vibrací při brzdění.

Řešení: Před instalací se ujistěte, že je disk rovnoběžný se středovou částí. Utáhněte matice a šrouby podle pokynů výrobce.

Zadření třmenového mechanismu a vodícího pístu

Problém: Opotřebení brzdových destiček je nerovnoměrné. Materiál vnější podložky je mnohem více opotřebovaný.

• po dokončení procesu brzdění zůstane vnější destička přitlačena ke kotouči;
• třmen nebo vodítka pístu jsou zaseknutá.

• podložky se předčasně opotřebovávají;
• auto uhne do strany a při brzdění je taženo.

Řešení: Je potřeba vyměnit brzdové destičky a zkontrolovat vodicí píst a třmen. Pokud jsou zjištěny jakékoli závady, měly by být tyto součásti opraveny nebo promazány.

Vibrace náboje při otáčení

Problém: nerovnoměrné opotřebení povrchu s tvorbou tmavých inkluzí a skvrn.

• brzdový kotouč nerovnoměrně dosedá na náboj;
• nesprávná orientace funkčních os;
• Náboj není správně nainstalován vzhledem k brzdovému třmenu.

• hluk a vibrace při použití brzd;
• vibrace volantu
• zrychlené opotřebení součástí systému;
• snížená účinnost brzd.

Řešení: Abyste předešli těmto problémům, doporučujeme disky před instalací vyčistit, osušit a odstranit případné mastné stopy. Náboj by měl být také zkontrolován na boční házení při otáčení.

Eliminace cizího hluku

Abyste zabránili předčasnému výskytu většiny těchto problémů a prodloužili životnost vašeho brzdového systému do příští plánované údržby, doporučujeme:

1. Pravidelně kontrolujte stav brzdových destiček a čistěte je od nečistot. Je důležité to udělat nejen při plánované výměně, ale také při sezónních výměnách pneumatik.
2. Aby při brzdění neskřípalo, musí být všechny pohyblivé části brzdového mechanismu dobře promazány. Namažte obě strany kovových destiček, které jsou umístěny mezi písty a destičkami. Dávejte však pozor, aby se mazivo nedostalo na pracovní plochy destiček a kotoučů.
3. Pokud máte tvrdé brzdové destičky, měli byste je vyměnit za měkčí. To pomůže snížit hluk při zpomalování.
4. Pro snížení hluku můžete použít i speciální podložky proti skřípání. Připevňují se na zadní stranu destiček a pomáhají snižovat hluk při brzdění.

Časem se mohou brzdové kotouče opotřebovat a poškodit, což může negativně ovlivnit výkon brzdového systému vozidla. Pokud k takovému problému dojde, možná budete potřebovat diamantové otáčení kotouče nebo opravu třmenů.

V autoservisu Doctor Disk používáme pouze kvalitní materiály a moderní vybavení k provádění důkladné diagnostiky a oprav. Žádost o opravu můžete podat prostřednictvím oficiálních webových stránek autoservisu.