6 důvodů, proč se startér netočí – Startvolt

Představte si: usednete za volant, otočíte klíčkem zapalování, ale auto na to vůbec nereaguje. Možná je problém ve startéru, protože ten startuje motor. V tomto článku budeme hovořit o příčinách poruchy startéru.

Jak zjistit, zda je problém ve startéru

Při pokusu o nastartování si můžete všimnout následujících příznaků: – startér začíná pracovat, cvaká, ale neotáčí klikovým hřídelem; – poskytuje málo energie klikovému hřídeli, což způsobuje, že se otáčí pomaleji, než je potřeba k nastartování motoru; — vydává skřípavý zvuk na kovu: ozubené kolo Bendix neulpívá na klikovém hřídeli. Přečtěte si více o důvodech, proč auto nestartuje zde. Kterýkoli z těchto příznaků naznačuje, že startér vyžaduje opravu. Chcete-li určit rozsah problému, musíte diagnostikovat startér. Jak provést počáteční odstraňování problémů se startérem, přečtěte si tento článek

Startér se neotáčí: co dělat?

Prvním krokem je kontrola všech kontaktů: zemnící kontakt, relé, spínač zapalování. Přerušení obvodu může být způsobeno korozí nebo zhoršením těsnosti šroubů vodičů. Problém s elektroinstalací je zvláště aktuální v létě – extrémní teplo může způsobit zhoršení kontaktů v obvodu. Vybitá baterie. Baterie nemá přímý vliv na startér, nicméně mnoho aut jednoduše nenastartuje, pokud je napětí baterie pod 10V. Jde o to, že energie dodávaná do startéru nestačí ke spuštění klikového hřídele. Může to být také způsobeno nastavením budíku. Vyhnout se tomuto problému není obtížné: sledujte nabití baterie a hustotu elektrolytu. Porucha solenoidového relé. Chcete-li určit provozuschopnost relé, musíte jej zkontrolovat. Prasklé vinutí nebo mechanické poškození je důvodem k výměně dílu. Problémy se skupinou kontaktů spínače zapalování. Důvod může spočívat buď v samotném kontaktu spínače zapalování nebo v pojistkách. Zkrat ve vinutí startéru. Tento problém je vzácný, nejčastěji u startérů s dlouhou dobou používání. Vlivem agresivních chemikálií a jednoduše časem dojde ke zničení vinutí, což může způsobit mezizávitový zkrat. Pokud se během diagnostiky ukáže, že tomu tak skutečně je, měl by být startér vyměněn. Problém se startovacím kartáčem. Kartáče se buď opotřebovávají, nebo se s nimi ztrácí kontakt. Je nutné zkontrolovat sestavu kartáče a poté obnovit kontakt nebo vyměnit kartáče. Pozor také na pružiny – někdy je potřeba upravit napnutí nebo tento prvek vyměnit. Další důvody, proč může být startér vadný, čtěte zde

Jak vyřešit problém s vadným startérem?

Chcete-li vyřešit problém se startérem, musíte nejčastěji vyměnit část, která se stala nepoužitelnou: bendix, rotor, sestavu kartáče nebo solenoidové relé. Sortiment STARTVOLT obsahuje téměř 400 jednotek různých komponentů pro startéry: – elektromagnetická relé – pohony startérů (bendix) – rotory – kartáčové jednotky Výhody komponentů pro začátečníky: — Záruka na všechny náhradní díly pro startéry automobilů je 2 roky. — Použití měděných kontaktů relé navíječe se zvětšenou plochou. — Všechny díly jsou montovány automaticky a plně odpovídají originálům z hlediska instalačních rozměrů a vlastností životnosti. — Garantujeme 100% provozní kontrolu kvality a výstupní kontrolu všech vyrobených startérů pomocí specializovaného profesionálního D&V zařízení. Samotný startér je třeba vyměňovat mnohem méně často – je to spolehlivý mechanismus. Ale pokud k tomu dojde, měli byste pečlivě vybrat náhradní startér. STARTVOLT vyrábí startéry pro vozy domácí i zahraniční výroby včetně startérů pro motorsport – celkem více než 300 modelů. Výhody startérů STARTVOLT: — Prodloužená záruka — 2 roky od data prodeje — Plně automatická montáž během výroby — 100% provozní kontrola kvality — Plná pravost originálních produktů z hlediska výstupních charakteristik, montážních rozměrů a komponentů — Závěrečné testování všech vyrobených startérů na specializovaném profesionálovi Vybavení D&V — součástí sady každý startér obsahuje individuální technický pas odrážející všechny skutečné výstupní charakteristiky – Rozšířená identifikace: pro pohodlí specializovaných čerpacích stanic jsou uvedena čísla nejen OEM čísla, ale také křížové odkazy na hlavní analogy – pro rychlou identifikaci známých populárních modelů.

Startér v autě je důležitá jednotka. Je zodpovědný za počáteční start motoru a zajišťuje požadované otáčky klikového hřídele. Pokud auto nenastartuje, pak je v první řadě třeba věnovat pozornost této jednotce.

Zařízení

Generátor vyrábí potřebnou energii během pohybu vozu v důsledku otáček klikového hřídele. V klidu motor neposkytuje potřebný točivý moment pro ty mechanismy, které ho potřebují. Proto je pro počáteční rozběh nutný externí zdroj energie – startér napájený z baterie. Jeho konstrukce je z velké části stejná, rozdíl je pouze v detailech. Skládá se z:

• samotný elektromotor s jádry a budicími vinutími;
• kotva elektromotoru;
• relé navíječe;
• bendix a hnací kolo;
• kartáče a držáky.

Jedná se o standardní prvky, stejné pro všechny. Existují určité rozdíly v závislosti na typu motoru nebo převodovky. Například u vozu s automatickou převodovkou obsahuje startér přídržná vinutí, jejichž úkolem je zabránit náhodnému nastartování motoru.

Princip činnosti

Princip fungování standardního mechanismu, jako je startér VAZ, je stejný. Po otočení klíčku zapalování se na kontakty relé navíječe přivádí napájecí napětí z baterie. To uvede do pohybu hnací kolo, které se zabírá se setrvačníkem.

Současně je napětí přivedeno do elektromotoru, který spustí motor. Když otáčky motoru překročí otáčky startéru, bendixová neboli volnoběžná spojka odpojí hnací pastorek a setrvačník.

Poté, co otáčky motoru dosáhnou normálních otáček, je startér považován za dokončený a dále se do procesu neúčastní. Navzdory své krátké časové roli je tato jednotka pro vůz důležitá, protože dává počáteční impuls motoru. Pokud se startér neotáčí, bude velmi obtížné jej nastartovat standardními prostředky.

Odrůdy

Klasická verze byla popsána výše, existují však takové odrůdy spojené s konstrukčními prvky:

• převodovky;
• bez převodovky.

První typ je instalován na vozidle s dieselovým motorem a také u motorů s vysokým výkonem. Instalovaná převodovka má planetovou konstrukci a umožňuje výrazné zvýšení točivého momentu, což je důležité pro výkonné stroje.

Lze také zvážit výhody různých typů převodovek:

• vysoká účinnost při startování v zimě nebo v jiných obtížných situacích;
• je vyžadováno výrazně nižší napětí, což má příznivý vliv na baterii;
• menší velikosti;
• vyšší točivý moment i s vybitou baterií.

• jednoduchost designu;
• možnost oprav v domácích podmínkách;
• rychlejší start motoru.

Výměna a oprava

Proces výměny nebo opravy startéru se u různých vozů liší. V každém případě však budete muset s vozem zajet do inspekční jámy.

Mezi nejtypičtější poruchy patří selhání startovacího relé, kdy při otočení klíčku v zapalování jednoduše cvakne. Pro tuto situaci může existovat několik důvodů. Jeden souvisí s napájením relé, tedy s baterií, která se může jednoduše vybít. To není nic hrozného, hlavní je pochopit zdroj rychlého vybití a odstranit ho.

Další příčinou poruchy je narušení systému spínání relé. Je snadné to zkontrolovat, je třeba připojit „+“ na svorku. Pokud startér funguje, pak je problém v zapojení. Problémy mohou být také způsobeny špatnými kontakty v celém schématu připojení, počínaje baterií. To vše lze snadno odstranit v garáži s rovnýma rukama a vhodným nástrojem.

Může dojít i k poruše samotného zařízení z jiných důvodů. Mezi problematické prvky patří vinutí, navíječ a kartáčová jednotka. Abyste se vyhnuli poruchám tohoto drahého zařízení, měli byste pečlivě sledovat jeho chování při spouštění a při sebemenší odchylce nechat provést diagnostiku.

Kde koupit

Naše společnost se zabývá velkoobchodním prodejem startérů do automobilů, sortiment si můžete prohlédnout zde.

Objednávku můžete provést telefonicky:

• +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
• +7 (9608) 343-344

nebo pošlete žádost na webu