ADRESÁŘ. Klasifikace pilot a pilotových základů. Článek

V podmínkách, kdy jsou na povrchu vrstvy slabých zemin, které nejsou schopny sloužit jako základ pro mělké základy, se nejčastěji uchýlí ke stavbě základů z pilot. Hromadu si lze představit jako tyč ponořenou do země nebo vyrobenou přímo v zemi. Skupina takových pilot, spojených nahoře roznášecí deskou nebo nosníkem, se nazývá pilotový základ.

Obr. 1 Typy pilotových roštů

Spojovací roznášecí trámy a desky se nazývají mříže. Zpravidla jsou vyrobeny z monolitického nebo prefabrikovaného železobetonu. Existují nízké a vysoké pilotové rošty (obr. 1).

Podle charakteru přenosu zatížení do země se piloty dělí na piloty – regálové a závěsné. Do první skupiny patří piloty, které protínají tloušťku měkkých zemin a spočívají na málo stlačitelných zeminách.

Stojan přenáší celé zatížení na zemi přes spodní konec, protože na boční ploše nevznikají žádné třecí síly (obr. 2a). Pilot – stojan funguje jako tyč, jejíž nosnost je dána pevností materiálu piloty nebo odolností zeminy pod ní.

Závěsné piloty zahrnují piloty podepřené na stlačitelných zeminách. Únosnost třecí piloty je dána součtem odporu třecích sil na boční ploše a zeminy pod ní (obr. 2b).

Obr.2 Přenos zatížení pilotami

Podle výrobní metody mohou být piloty vyrobeny předem v továrně a vyrobeny na místě v „polních podmínkách“

Návrhy prefabrikovaných pilot

V závislosti na materiálu výroby se takové piloty dělí na: železobetonové, ocelové, kombinované a dřevěné. Na druhé straně se železobetonové piloty dělí na:

podle konstrukčních prvků – pro plné a kompozitní piloty;

podle způsobu vyztužení – na pilotách s příčnou výztuží i bez, s nepředepjatou a předpjatou výztuží;

podle tvaru průřezu (obr. 3);

podle tvaru podélného řezu (obr. 4).

Obr.3 Příčný řez pilotami

Obr.4 Podélný řez pilotami

V současnosti se nejčastěji používají hranolové piloty plného čtvercového průřezu, čtvercového průřezu s kruhovou dutinou a duté válcové.

Obr.5 Konstrukce železobetonových pilot

Plné čtvercové piloty se vyrábí o průřezu od 0,2×0,2 do 0,4×0,4 m a délce od 3 do 16 m V případě potřeby zvětšení délky se piloty spojují pomocí spojů různých typů. Jsou známy případy použití kompozitních pilot dlouhých až 100 metrů. Piloty plného čtvercového průřezu se používají v jakékoli stlačitelné zemině bez pevných vměstků k přenosu tlakového, tahového a vodorovného zatížení na podklad. Duté kulaté piloty se vyrábějí plné nebo kompozitní. Délka jednoho článku je od 4 do 8 m, délka složené piloty je až 40 m Duté kulaté piloty se vyrábí o průměru 0,4 až 0,8 m. Takové hromady velkých průměrů se někdy používají jako skořepiny pro pokládání komunikací.

Použití čtvercové piloty s kulatou dutinou umožňuje snížit spotřebu cementu až o 25 % a vyztužení až o 60 %. Rozsah použití takových pilot je však omezen na zatížení vtlačením do 500 kN a vodorovné zatížení do 15 kN. Dřevěné piloty jsou nejjednodušší konstrukcí – kulatina se špičatým spodním koncem. Horní konec vlasu je opatřen ocelovým kroužkem, který jej chrání před „navlhnutím“ během jízdy. Ocelové štětovnice se dělí na trubkové a štětovnice (Larsen štětovnice). Trubkové štětovnice jsou vyráběny ze standardních ocelových trubek o průměru 0,2 až 0,8 m, štětovnice jsou vyrobeny z ocelových štětovnic různých profilů. I-nosníky a kanály se také používají jako piloty.

Obr.6 Profily štětovnic z válcovaných ocelových plechů Larsen

Výhodou ocelových pilot je možnost zvětšit jejich délku, když se zaboří do země.

Metody zarážení prefabrikovaných pilot

V současné době se používá: vibrační zarážení, zarážení, statické vtlačování a šroubování pilot. Vibrační ražení pilot je nejúčinnější ve vodou nasycených, převážně písčitých půdách. Vertikální vibrace přenášené přes pilotu zkapalňují zeminu, což vede ke snížení třecích sil a umožňuje snadné zarážení pilot. Poté, co nakladač přestane pracovat, se na nějakou dobu obnoví struktura zeminy kolem hromady, což zvyšuje tření na bočním povrchu hromady.

Zarážení pilot do země se provádí pomocí beranidel. Kladiva pro zarážení pilot dělíme na mechanická, dieselová, parní a elektrická. Při zarážení pilot do odvodněných hustých písčitých půd se pro zvýšení produktivity jízdy provádí poddolování.

Podstatou metody je půdní eroze. Tlak vody je přiváděn potrubím na konec hromady, což výrazně snižuje odpor půdy. Také, aby se snížila odolnost půdy vůči ponoření pilot, jsou zaráženy do předvrtaných vodicích otvorů. Hloubka vrtů by neměla přesáhnout 0,9 délky hromady a neměla by mít průměr větší než úhlopříčka průřezu hromady.

Statické odsazení pilot se používá v podmínkách, které vylučují použití vibračního ražení a ražení. Používá se při stavbě pilotových základů v blízkosti konstrukcí nebo zpevňování stávajících základů. K tomuto účelu se používají speciální stroje vybavené jeřábovým zařízením pro podávání pilot, lisovacím mechanismem a protizávažím, například DTZ360, jehož hmotnost s protizávažím může dosáhnout 364 tun.

Šroubování pilot se provádí pomocí téměř všech vrtných souprav vybavených speciálními mechanismy (hlavníky). Metoda je založena na použití speciálních (šroubových) pilot vybavených šroubovými lopatkami na dně.

Hromady vyrobené v zemi (nabíjené piloty)

Hnané piloty se vyrábějí z betonu, železobetonu nebo cemento-pískové malty.

Podle způsobu výroby jsou takové piloty rozděleny do tří hlavních typů: piloty bez pláště, piloty s neodnímatelným a odnímatelným pláštěm. Piloty bez pláště se používají jak v suchých a málo vlhkých půdách, tak v jílovitých půdách nasycených vodou.

V prvním případě se výroba piloty provádí v tomto pořadí: do země se vyvrtá studna (patku piloty je možné rozšířit mechanicky). Poté je do hotové studny instalována výztužná klec. Obr.7

Obr.7 Pořadí výroby zalévaných pilot bez skořepin

Dále je studna betonována pomocí svisle se pohybující trubky, která je v průběhu betonáže ze studny odstraněna. Betonová směs přiváděná do vrtu se zhutňuje pomocí vibrátoru namontovaného na přívodní trubce. Touto technologií se vyrábí piloty o průměru 0,3 až 1,2 m a délce až 30 m Ve druhé se vrtá studna pod ochranou hliněného roztoku, která zabraňuje zřícení jejích stěn.

Dále při betonáži betonová směs vytlačuje jílový roztok. Hromada, pro kterou se díra získá vrtáním, se nazývá vyvrtaná. Kromě vrtání lze studnu prorazit trubkou s uzavřeným spodním koncem (inventární jádro) nebo zhutnit speciálním pěchem. Existují dva typy pilot: vibroražené piloty a piloty v raženém loži. Dalším typem vrtaných pilot jsou vrtané injektážní piloty.

Takové piloty se instalují plněním vertikálních nebo šikmých studní cementovou pískovou maltou pod tlakem. Vzniklý nerovný povrch zajišťuje dobrou přilnavost hromady k okolní zemině. Přítomnost výztužného rámu umožňuje pilotům absorbovat nejen tlakové, ale i tahové síly. Takové piloty se používají ke zpevnění základů stávajících budov, vytvoření pilotových stěn a jako kotvy.

Piloty s odnímatelným pláštěm mohou být použity v jakýchkoli geologických podmínkách, protože výrobní proces používá pažnicové trubky, které chrání stěny vrtu před zhroucením. Nejjednodušším typem takové hromady je hromada navržená inženýrem A.E. Strausem. K vytvoření takové hromady je při vrtání studny do země ponořena pažnicová trubka. Po ponoření pláště na návrhovou úroveň je do vrtu po částech přiváděna betonová směs. Každá část betonové směsi je intenzivně hutněna s postupným odstraňováním pažnice. Touto metodou vzniká hromada s nerovným povrchem, což zvyšuje její únosnost. Piloty s neodnímatelným pláštěm se používají v případech, kdy není možné vyrobit piloty s odnímatelným pláštěm. Takové podmínky vytvářejí složité vodou nasycené jílovité zeminy s vrstvami písku a písčité hlíny, kde podzemní (podzemní) voda může zničit dřík piloty při tvrdnutí betonové směsi.

Obr.8 Výroba pštrosí hromádky

Délka pilot používaných ve stavebnictví se liší. Volba piloty požadované délky závisí na geologickém stavu zeminy v místě a musí být specifikována v návrhu základu (konstrukce) na základě příslušných studií a návrhového zatížení.

V některých případech se požadovaná hloubka ponoru a podle toho i délka pilot zjišťuje zkušební jízdou, jakož i prováděním statických a dynamických zkoušek pilot.

Naše společnost provádí takové testy a ceny za ně nejsou nízké, ale práce je zcela oprávněná.

Piloty: délka průmyslových pilot

Vyrábějí se hotové ražené piloty, délka která se pohybuje od 3 do 16 metrů. V některých případech je možné vyrobit delší hromady. Pokud je však potřeba provést hluboké zapuštění pilot, častěji se používají kompozitní piloty.

Podle způsobu interakce se zemí, hromádky se dělí na:

• Stojanové piloty, které spočívají na husté půdě nebo kamenném základu a dosahují konstrukční hloubky.

• Třecí piloty jsou ty, které jsou schopny přenést návrhové zatížení v důsledku bočních třecích sil.

Také hromádky se mohou lišit metodou ponoření do země:

• Zarážení je nejběžnější a technologicky ověřený způsob zarážení pilot.
• Odsazení je nejbezpečnější pro sousední budovy, ale také velmi nákladný způsob ponoření, spojený s použitím drahého zařízení.
• Vibrační jízda vyžaduje také specifické a často drahé vybavení – vibrační kladiva.
• Šroubování – použitelné pouze pro šroubové piloty.
• Kombinované – kombinace různých metod z výše uvedených.

1. Hromadná práce, informace
2. Pilírovací práce, další podrobnosti

Varování! V naší praxi používáme ražené piloty, jejichž délka může dosáhnout 12 metrů, a zarážíme je bez výkopu nebo s předvrtáním vedoucím. Kromě, také instalujeme šroubové piloty, po kterých je mezi obyvatelstvem stále větší poptávka.

Hnané piloty: délka a materiál

Hromady jsou vyrobeny z různých materiálů:

• Železobetonové piloty jsou nejběžnějším typem pilot.

• Ocelové piloty jsou obvykle šroubového typu.

• Betonové piloty

• Dřevěné – mnoho pilotových staveb v Petrohradě z Petrovy doby stále stojí na dřevěných pilotech.

• Zeminové a kombinované hromady jsou vzácné.

Piloty ražené metodou zarážení jsou obvykle nepřesahují 16 metrů. Hnané piloty, jejichž délka je delší, jsou nejčastěji raženy složitými metodami a ve většině případů jsou kompozitní.

Pozor! Pouze specializovaný projektant může určit, jaké hromady délky, typu a materiálu jsou nejvhodnější pro použití na daném místě.

Naši specialisté jsou vždy připraveni kvalifikovaně poradit ohledně pilot: jejich délka, způsoby ponoření, vlastnosti pilot z různých materiálů a jejich cena.

V některých případech jsme připraveni k takovým konzultacím vycestovat na vaše stránky.

Kontaktujte nás – vyřešíme případné problémy spojené s použitím pilot při stavbě vašeho zařízení.

1. Instalace pilot
2. Zařízení na beranění

Naše firma se zabývá dodávkou a zarážením pilot – kontaktujte nás, pomůžeme!

Užitečné materiály

Znuděné hromady

Vrtané piloty se zatloukají do otvoru, jehož průměr přesahuje shodné parametry samotné konstrukce, a zbývající mezera se vyplní maltou.

Železobetonové piloty, druhy

Ve stavebnictví se používají různé betonové konstrukce: desky, trámy a mnoho dalšího, ale zvláštní pozornost si zaslouží různé typy železobetonových pilot.

Zeminocementové piloty, technologie

Technologie zemino-cementových pilot je vytvoření výkonných podzemních sloupů smícháním cementového mléka a zeminy v místě budoucí piloty.