Airtrek: Trhání a trhání během akcelerace.

Auto při sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu trhaně nabírá rychlost, ale v neutrálu je to v pohodě. Vyměnil jsem palivové čerpadlo a palivový filtr, nepomohlo to, nevím, co mám dělat! Diagnostika nic neodhalila.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Dmitry
Auto: Outlander 2.4 2WD
Příspěvky: 5,309
Re: Řekni mi
Vyměnil jsi olej v automatické převodovce?
Vstup do klubu
Auto: Airtrek 2.0 4WD
Příspěvky: 4
Re: Řekni mi

———- Přidáno v 13:50 ———- Předchozí zpráva byla napsána v 13:40 ———-

asi před 20 tisíci, ale ne víc!! Mohl by to být důvod?

Rezident klubu
Auto: Airtrek 2.0 4WD
Příspěvky: 187
Re: Řekni mi
zkontrolujte neutralizér
Starý obyvatel klubu
Jméno: Vladislav
Auto: Outlander IV 2.4 CVT
Příspěvky: 1,179
Re: Řekni mi
Zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče, koncovky.

Vstup do klubu
Auto: Airtrek 2.0 4WD
Příspěvky: 4
Re: Řekni mi

v neutrálu sebejistě nabírá rychlost bez jakýchkoli poklesů.

———- Přidáno v 22:24 ———- Předchozí zpráva byla napsána v 22:23 ———-

Nevíš, jakou hodnotu má tohle všechno změnit

Starý obyvatel klubu
Auto: Airtrek 2.0 2WD
Příspěvky: 1,058
Re: Řekni mi
Zpráva od Romchik

v neutrálu sebejistě nabírá rychlost bez jakýchkoli poklesů.

———- Přidáno v 22:24 ———- Předchozí zpráva byla napsána v 22:23 ———-

Nevíš, jakou hodnotu má tohle všechno změnit

No a co když na N nejsou žádné poklesy, při reálné akceleraci je směsi mnohem více a stojí za to zkontrolovat vstřikovače a lambdu a převodovku a zapalovací svíčky a. podle toho, o jaký typ cukání se jedná, je to hned jasné z motoru nebo převodovky a v jakém přesném okamžiku, jakmile začnete akcelerovat nebo později.

Vstup do klubu
Auto: Airtrek 2.0 4WD
Příspěvky: 4
Re: Řekni mi

Po 3500 otáčkách a až na doraz v jakémkoli rychlostním stupni jsou poklesy, jako by se motor na vteřinu zastavil a pak nastartoval! Pokud sešlápnete plynule, akceleruje normálně.

Vstup do klubu
Auto: Airtrek 2.4 4WD GDI
Příspěvky: 11
Re: Řekni mi
Zapalovací svíčky, dráty, cívky. Nejhorší je vstřikovací čerpadlo paliva.
Starý obyvatel klubu
Jméno: Kirill
Vůz: P-sport III 2.4 TERMINATOR
Příspěvky: 1,901
Re: Řekni mi

U motoru 2.0 není vstřikovací čerpadlo paliva. Pravděpodobně jde o koncovky a kabely zapalovacích svíček. Jejich výměna stojí asi 3500-4000 rublů, pokud jsou originální.

Vstup do klubu
Auto: Airtrek 2.4 4WD GDI
Příspěvky: 11
Re: Airtrek. Trhání a trhání během akcelerace.
Ani jsem si nevšiml, že to byl 2.0 litr.
Vůz: Peugeot 4007 2.4 CVT
Příspěvky: 70
Re: Airtrek: Trhání a trhání během akcelerace.

Airtrek CU2W 4G63 20V (MPI/4WD)

To se stalo letos v létě už potřetí.
Při akceleraci, s prudkým sešlápnutím plynového pedálu, otáčky motoru prudce klesnou na zhruba jeden a půl tisíce. Při plynulém sešlápnutí pedálu auto pomalu zrychluje.
V neutrálu je vše v pořádku – při prudkém sešlápnutí pedálu nedochází k poklesu otáček. Ručička se bez problémů dostane do červené zóny. Kontrolka se nerozsvítí.
Šel jsem na diagnostiku, když problém napoprvé zmizel. Nenašli se žádné chyby. Změřil jsem tlak na výstupu z sacího potrubí. Vyměnil jsem palivový filtr, čerpadlo, zapalovací svíčky. Demontoval jsem svorky baterie. Pro jistotu jsem vyměnil pár koncovek, další dvě jsem vyměnil teprve nedávno. Olej v převodovce jsem měnil asi před 20000 XNUMX lety. Motor se zdál běžet hladce, když se problém objevil. Za studena napoprvé nenastartuje.
Sváděl jsem to na špatný benzín. Ale naposledy, co jsem tankoval, se zdálo, že na normální benzínce. Najel jsem na něj asi 15 litrů a teď se to stalo znovu.
Pomozte mi s radou, co mám dělat? Možná by mi někdo mohl doporučit normálního diagnostika v Čeljabinsku?

Starý obyvatel klubu
Jméno: Maxim
Auto: Airtrek 2.4 2WD GDI
Příspěvky: 678
Re: Airtrek: Trhání a trhání během akcelerace.
Zpráva od Ivanko74

Airtrek CU2W 4G63 20V (MPI/4WD)

To se stalo letos v létě už potřetí.
Při akceleraci, s prudkým sešlápnutím plynového pedálu, otáčky motoru prudce klesnou na zhruba jeden a půl tisíce. Při plynulém sešlápnutí pedálu auto pomalu zrychluje.
V neutrálu je vše v pořádku – při prudkém sešlápnutí pedálu nedochází k poklesu otáček. Ručička se bez problémů dostane do červené zóny. Kontrolka se nerozsvítí.
Šel jsem na diagnostiku, když problém napoprvé zmizel. Nenašli se žádné chyby. Změřil jsem tlak na výstupu z sacího potrubí. Vyměnil jsem palivový filtr, čerpadlo, zapalovací svíčky. Demontoval jsem svorky baterie. Pro jistotu jsem vyměnil pár koncovek, další dvě jsem vyměnil teprve nedávno. Olej v převodovce jsem měnil asi před 20000 XNUMX lety. Motor se zdál běžet hladce, když se problém objevil. Za studena napoprvé nenastartuje.
Sváděl jsem to na špatný benzín. Ale naposledy, co jsem tankoval, se zdálo, že na normální benzínce. Najel jsem na něj asi 15 litrů a teď se to stalo znovu.
Pomozte mi s radou, co mám dělat? Možná by mi někdo mohl doporučit normálního diagnostika v Čeljabinsku?

Zkontroluj škrticí klapku. Možná ji potřebuje vyčistit.