ATM – Automatizovaný systém správy oprav

Jak se orientujete ve všech těchto informacích o opravách, dodavatelích, autech, nákladech a rozpočtech?

Jaké částky by měly být stanoveny na opravy různých vozidel ve vozovém parku?

Co pro vás děláme

Vybereme dodavatele pro provedení oprav jakékoli složitosti

Standardizujeme opravy pro každý kus zařízení ve vozovém parku.

Zajišťujeme rychlý přístup k informacím, které máte vždy „po ruce“

Provádíme opravárenskou arbitráž

Připravíme sadu dokumentů

Informujeme vás o nákladech na opravy v pohodlné formě

Kontrolujeme dodavatele. Autoservisy provádějí opravy, které jsou aktuálně potřebné.

Pomáháme s komunikací s autoservisem, vedeme jednání

Pomáháme s rozhodováním

Pomáháme optimalizovat náklady na dopravu

Zavádíme koncept „jednotného kontaktního místa“: jeden dodavatel pro všechny služby

O nás

Zákazník Vlastník vozového parku

Online platforma Cloudová služba

Organizace pro opravy dodavatelů

Strukturujeme a organizujeme interakce mezi klienty, kteří vlastní vozové parky, a smluvními opravárenskými organizacemi a dodavateli náhradních dílů.

Pomáháme s rozhodováním o údržbě vozového parku na všech úrovních organizační struktury, od sestavení rozpočtu na údržbu až po přípravu požadavků na opravy.

Výsledky zpracování všech dat týkajících se činnosti vozového parku klienta, porovnáváme je s nejlepšími hodnotami v oboru a poskytujeme ve formě přehledných a informativních reportů na jakémkoli zařízení kdekoli na Zemi.

O nás

Správce ATM.NET
Ve fázi připojení a implementace doprovází celý proces zpracování žádosti.

V případě nestandardních rozhodnutí nebo kontroverzních situací se obrací na konzultace ohledně správného používání nástrojů systému a referenčních publikací.

Shromažďuje zpětnou vazbu od zákazníků

Vytvoření, zpracování a změna stavu žádosti je vzájemný proces, který probíhá pouze podle scénáře poskytovaného systémem s využitím referenčních knih a nástrojů zabudovaných v systému. vzájemný proces, který probíhá pouze podle scénáře poskytovaného systémem s využitím referenčních knih a nástrojů zabudovaných v systému.

Pohyb žádostí podle stavu

ATM.NET dnes

4 403 jednotek zařízení v údržbě

Dokončeno 80 055 oprav

698 dodavatelů a dodavatelských organizací

11 kvalifikovaných zaměstnanců
Obnovit vybrané Zavřít

Kontakty

Novodmitrovská, 5A C1

ulice. Povstání, 24

© ATM SERVICE 2010-
Všechna práva vyhrazena

Váš dotaz byl úspěšně odeslán. Brzy vás budeme kontaktovat.

Skupina GAZ vytvořila první modely dronů značky GAZ
18 2018 июля

Skupina GAZ podepsala v Moskvě dohodu o vývoji technologií bezpilotní dopravy. V rámci dohody se bude Skupina GAZ podílet na vývoji inteligentních automobilových systémů a technologií bezpilotního řízení pro městskou osobní dopravu v hlavním městě, informovala tisková služba společnosti.

V Gorkého automobilovém závodě již bylo vytvořeno několik prototypů bezpilotních vozidel značky GAZ. Inteligentní doprava se testuje na speciálně vybaveném testovacím polygonu GAZ a na reálné trase v areálu závodu. Pohyb vozidla se testuje jak v podmínkách simulujících městské prostředí, tak i bez dopravního značení. V rámci testů se v paměti vozidla skutečně vytváří knihovna obrázků: „mozek“ vozidla musí být schopen rozpoznávat vozovku a objekty na ní za různých povětrnostních podmínek, v různé denní době, s různým osvětlením a umístěním objektů. Bezpilotní vozidla jsou vytvářena na základě elektrické platformy, protože elektronický systém je vhodnější pro autonomní vozidla.

Alexandr Čuprov, zdroj: www.autostat.ru

Klíčové ukazatele ruského vozového parku nákladních vozidel
11 2018 июля

Podle analytické agentury „AUTOSTAT“ je v Rusku (k 3,7. lednu 1) 2018 milionu kusů středně těžkých (CV) a těžkých (HCV) nákladních vozidel.

Ruský vozový park nákladních vozidel je poměrně starý – 65 % vozidel je starších 15 let. A protože zahrnuje mnoho vozidel vyrobených během sovětského období, podíl zahraničních vozů je zde malý – pouze 31 %. Pokud jde o majitele, je třeba poznamenat, že více než polovina (53 %) vozového parku patří právnickým osobám. Podíl dieselových vozidel je 67 %, zatímco pouze 5 % vozidel splňuje environmentální normy „Euro-3,5“ (a vyšší).

Největší regionální vozový park nákladních vozidel se nachází v Moskvě, kde je 167,8 tisíce těchto vozidel. Vozový park Moskevské oblasti má 151,3 kusů. Mezi regiony mimo hlavní město má největší vozový park nákladních vozidel Krasnodarský kraj (139,3 tisíce kusů). Více než 100 tisíc nákladních vozidel má také dalších pět subjektů Ruské federace (Rostovská a Irkutská oblast, Tatarstán, Chantymansijský autonomní okruh, Novosibirská oblast).

V žebříčku značek vede KAMAZ (883,4 tisíce kusů), na druhém místě je GAZ (755,1 tisíce kusů) a na třetím ZIL (537,5 tisíce kusů). Odborníci z analytické agentury „AUTOSTAT“ poznamenávají, že první trojka, kterou tvoří domácí výrobci, tvoří asi 60 % celkového vozového parku nákladních vozidel v zemi. Čísla jsou necelých sto tisíc kusů – nejlepší výsledek má švédská značka Volvo, jejíž vozový park zahrnuje 92,4 tisíce nákladních vozidel.

Je třeba poznamenat, že podrobnější informace o stavu vozového parku užitkových vozidel jsou obsaženy v marketingové zprávě „Struktura a prognóza vozového parku užitkových vozidel v Rusku“, kterou vypracovala analytická agentura „AUTOSTAT“.

V roce 2017 Rusko utratilo 465 miliard rublů za díly pro nákladní vozidla
01 2018 марта

Analytická agentura „AUTOSTAT“ provedla studii sekundárního trhu s komponenty pro nákladní automobily v Rusku a určila jeho hlavní parametry.

Podle výsledků studie činil celkový objem zkoumaného trhu v roce 2017 234 milionů kusů různých dílů. Zároveň v peněžním vyjádření dosáhla tržní kapacita částky odpovídající přibližně 7 miliardám dolarů, což odpovídá 465 miliardám rublů.

Na sekundárním trhu s komponenty a náhradními díly pro nákladní automobily jsou tři největší společnosti pneumatiky, oleje a palivové systémy. Segment pneumatik je na tomto trhu největší. Představuje 38 % celkového objemu, což odpovídá částce 179 miliard rublů.

Tržní kapacita olejů používaných k servisu nákladních vozidel v roce 2017 činila 42 miliard rublů, což odpovídá 9 % celkové kapacity sekundárního trhu s komponenty.

Na třetím místě jsou náhradní díly pro palivové systémy. Rusové v loňském roce utratili za tento segment 33 miliard rublů. Ve struktuře sekundárního trhu s automobilovými komponenty tvořily prvky palivového systému 7 %.

Náš autoservis dostal za úkol vybavit vozidla Záchranné služby. Dodavatelé nás zklamali, vozidla dorazila ke klientovi nekompletní. Byla vyžadována neobvyklá technická řešení a složité organizační úkony (různá schválení s různými kontrolami). V důsledku provedené práce klient obdržel komplexní řešení na klíč a my jsme za náš přístup sklidili velké uznání.

Byla uzavřena první smlouva na servis vozového parku heterogenního složení (tuzemské i dovážené nákladní a osobní vozy). Vyvíjí se systém dokumentace a systém pro spolupráci s více dodavateli provádějícími opravy.

Byla založena společnost „Avtotrans Management“ specializující se na „Údržbu velkých firemních parků“. Probíhají jednání s potenciálními klienty. Probíhají práce na zlepšení obchodních procesů. Byly uzavřeny smlouvy s dodavateli a zhotoviteli. Od vedoucího klíčového klienta bylo přijato přání „Chci vědět všechno“. První pokusy o automatizaci procesu schvalování oprav. Webové stránky atmclub.ru byly vyvinuty, systém byl otestován, první funkční aplikace jsou v prosinci.

Portfolio společnosti „Avtotrans Management“ zahrnuje dva velké vozové parky s celkem 1500 5000 vozidly a několik „menších“ vozových parků. Ročně se provádí více než XNUMX XNUMX oprav. Byly realizovány projekty modernizace skladů vozidel v prostorách klienta (vybavení zařízením a nástroji nezbytnými pro opravy ve vlastní firmě s pokročilým školením mechaniků). Napojení všech klientů na projekt ASUR (automatizovaný systém správy oprav). V průběhu celého roku probíhá programování obchodních procesů ASUR, implementace a přizpůsobení požadavkům klienta.

Změna vývojového týmu (z důvodu růstu složitosti systému). Implementace nástrojů pro rozpočtování, automatické omezení práv, správa nákladů pomocí limitů, převod plánovacích práv na zaměstnance klienta.

Byla vyvinuta značka ATM. Byl zaregistrován program ATM.NET. Vznikla divize ATM SERVICE jako interní výrobní základna a experimentální platforma pro implementaci ATM.NET do obchodního procesu dodavatele (autoservisu).

Byla spuštěna kancelář projektu ATM.NET. Byla formulována vize a strategické cíle projektu. Probíhá příprava projektu pro vstup na moskevský trh. Bylo vydáno investiční memorandum. Formuje se tým pro nové úkoly.