Auto sebou cuká při akceleraci: na co si dát při diagnostice pozor? — DRIVE2

Někdy lze příčiny problémů auta zjistit bez nákladné diagnostiky a počítačového testování funkčnosti všech komponentů. Některé příznaky mohou jasně a neomylně prozradit, který modul vašeho vozu nefunguje správně. Existují však projevy problémů, které mohou naznačovat několik typů poruch najednou. Pokud vaše auto při akceleraci škube, musíte na tento projev okamžitě reagovat, protože důvody mohou být docela vážné.

Co zkontrolovat jako první:

Vysokonapěťové dráty a zapalovací cívka

První věc, kterou byste měli zkontrolovat, jsou dráty a cívka. Stává se, že dráty jsou „propíchnuté“ a motor začne zhasínat. Stává se to od stáří, špatného kontaktu se svíčkami – důvodů může být docela dost. Nejlepším řešením by bylo vyměnit dráty za nové, naštěstí v dnešní době nejsou vůbec drahé.

Zapalovací svíčky

Situace je stejná jako u drátů. Svíčky se dnes stávají stejným spotřebním materiálem jako například podložky. Silné uhlíkové usazeniny, špatný kontakt s dráty, směs se skládá pouze ze vzduchu – to vše může způsobit „škubání“ a škubání vozu.

Moment zážehu

U starších vozů s karburátorem si musíte sami nastavit tzv. časování zapalování. Když auto škube během akcelerace, může to znamenat předzápal. Načasování zapalování můžete zkontrolovat následujícím způsobem: na 4. rychlostní stupeň při rychlosti 50 km/h prudce sešlápněte plynový pedál. Při ideálním načasování dojde k detonaci po dobu asi 1-2 sekund. Majitelé nových aut se s takovým problémem nesetkají, vše je regulováno automaticky.

Filtry

Majitelé automobilů, kteří se potýkají s problémem trhání během zrychlování, se často dopouštějí něčeho vážného a zapomínají na malé věci. Nezapomeňte čas od času zkontrolovat palivový a vzduchový filtr. Časem se zanášejí a přinášejí vám horší výkon a zvýšenou spotřebu paliva. Jsou také spotřebním materiálem, jsou levné a jejich výměna vám zabere velmi málo času.

Zvažme hlavní možné příčiny konkrétních situací!

Při sešlápnutí plynového pedálu dochází k propadu – auto při akceleraci škube

Řidiči se často potýkají s problémem, jako je nezrychlení a prakticky zastavení motoru při akceleraci. Tento projev je zvláště patrný, když prudce sešlápnete plynový pedál. Pokud plynule nabíráte rychlost, auto jede poslušně a nepředstavuje řidiči žádné nepříjemnosti. Za tímto projevem se skrývá poměrně velké množství problémů:

— v autě s karburátorem byste měli věnovat pozornost vzduchovým a palivovým filtrům;
— u motoru se vstřikováním benzínu je téměř zaručeno, že se vstřikovače zanesou;
— u dieselové jednotky může být problém také se vstřikovači nebo špatným přívodem paliva;
– někdy může být příčinou tohoto projevu škubání auta špatné palivo;
– u starších vozů se tento příznak často vyskytuje, když je okolní teplota příliš vysoká.

Příznak není fatální, takže má smysl počkat na další tankování a také vyměnit palivový a vzduchový filtr. Pokud po těchto krocích porucha nezmizí, je lepší kontaktovat servisní stanici, abyste zjistili důvody tohoto chování vozu. Možná budete muset provést vážnější opravy systému dodávky paliva. Jedna věc stojí za to vzít v úvahu – dlouhé řízení s takovým poklesem rychlosti je nejen nepohodlné, ale také velmi drahé. Při tomto chování motor stráví mnohem více paliva než při běžném provozu.

Auto sebou při akceleraci škube a zastavuje

Jedná se o závažnější projev takového příznaku, který vyžaduje urgentní řešení, protože provozování takového transportu je nemožné. Přicházíte o bezpečnost cestování autem, protože po rozjezdu například ze semaforu všichni řidiči zrychlí a nepočítají s nestandardním chováním vašeho vozu. Když se auto zastaví v rychlosti, dojde k prudkému brzdění, které může způsobit nehodu. Proto je lepší okamžitě poslat auto na čerpací stanici a provést následující postupy:

— provést úplnou diagnostiku palivového systému;
— vyměňte palivové filtry;
— zkontrolovat činnost palivového čerpadla;
— vyjměte vstřikovače a otestujte je nebo je jednoduše vyčistěte;
— vyměnit zapalovací svíčky;
— zkontrolovat funkci startovacího systému motoru;
— otestujte elektrický modul zodpovědný za zapalování.

Často v takových situacích trvá řešení déle než pouhé škubnutí autem za jízdy. Důvod ale stále není těžké najít. Toto chování vozu je způsobeno buď nedostatkem paliva při akceleraci, nebo nekvalitní elektroinstalací. Proto byste měli zkontrolovat všechny moduly odpovědné za tyto funkce vašeho stroje. U nových vozů je určení problému mnohem obtížnější než u starších vozů bez nejnovější techniky.

Auto sebou cuká, ale motor běží hladce

Pokud problém s škubáním auta nesouvisí s motorem, měli byste okamžitě zastavit jízdu a zkontrolovat vůli každého kola. To lze provést pomocí zvedáku. Zvedněte každou stranu vozu, nejprve umístěte zarážky nebo kostky pod kola a ručně zkontrolujte přítomnost nebo nepřítomnost vůle. Pak se podívejte na následující body:

– montáž motoru – stačí zatřepat jednotkou v různých směrech, abyste se ujistili, že správně funguje;
– integrita stojanů – pro kontrolu je třeba rozhoupat auto, stojany by měly vydávat sotva znatelný syčivý zvuk;
— Jsou kola správně našroubována?

Pokud je škubání vozu, které je nezávislé na chodu motoru, přerušované a není trvalé, můžete pomalu a opatrně dojet do servisu a provést úplnou diagnostiku. Jinak je lepší neriskovat a přestat jezdit po silnicích samostatně. Zavolejte odtahovku a doručte vozidlo do servisu, aby problém vyřešil.

Pamatujte, že mohou nastat zcela nepředvídatelné problémy, jako v tomto videu.

I to nejspolehlivější auto se porouchá. Někdy má řidič při sešlápnutí plynového pedálu pocit, jak jeho kdysi rychlé auto náhle zamrzne a vadne, a pak sebou cuká a špatně zrychluje. Důvodů tohoto jevu je několik. Možná se projevují skrytá poškození v systému napájení nebo zapalování, stejně jako problémy s nasáváním vzduchu. Někdy se stejný efekt vyskytuje u vozidel s pohonem všech kol s elektromagnetickou nebo hydraulickou spojkou. Některé případy lze „ošetřit“ levnými úpravami, zatímco jiné mohou tvrdě zasáhnout majitelovu kapsu. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Palivové čerpadlo

Automobil sebou trhne, když jeho motoru chybí palivo nebo vzduch, nebo když nemá elektřinu k zapálení směsi. Nejčastější příčinou škubání při akceleraci je palivové čerpadlo. Po deseti letech provozu její výkon vlivem mechanického opotřebení klesá. Již nemůže vytvářet potřebný tlak v systému a vyžaduje výměnu. Pokud je čerpadlo vadné, škubání je někdy doprovázeno pomalostí reakcí vozu a ztrátou výkonu.

Někdy je stejný účinek pozorován kvůli ucpané síťce před krkem přijímače. Také v zimě se může na pletivu tvořit led z kondenzované vody. Proto je nutné čerpadlo vyjmout z nádrže a vyčistit.

Ucpané nebo vadné vstřikovače

V důsledku ucpaných vstřikovačů může dojít k přerušení dodávky paliva. Nekvalitní benzín zanechává usazeniny, které lze vymýt pomocí speciálního zařízení. Horší to je, když už jsou vstřikovače opotřebované. V tomto případě budou muset být vyměněny jako sestava. Je pravda, že pro některé modely automobilů je k dispozici opravná sada, takže si můžete vystačit s malými náklady.

Ucpaný vzduchový filtr

Problémy se vzduchem vznikají kvůli ucpanému vzduchovému filtru. Pokud je starý nebo není originální, pak jeho kapacita nemusí odpovídat potřebám stroje. Pokud se mírně ucpe, její buňky již nepropouštějí dostatek vzduchu. A bez vzduchu benzín nehoří nebo hoří špatně, což je důvod, proč začínají selhávání. Nespálený benzín se uvolňuje do katalyzátoru nebo do výfukového potrubí, kde hoří a vzniká štiplavý kouř. Dochází ke ztrátě výkonu.

Proto je lepší používat filtry schválené k použití výrobcem a jejich životnost je omezena na jeden rok.

Poruchy turbodmychadla

Nedostatek vzduchu v přeplňovaném motoru je způsoben především poklesem účinnosti turbíny, která je zodpovědná za vytváření tlaku v sacím systému. Pravda, efekt nedostatku trakce se projeví až ve vysokých rychlostech při špičkovém zatížení pohonné jednotky. Při nízkých otáčkách se turbína neaktivuje.

Slabým místem přeplňování turbodmychadlem je systém regulace tlaku. Solenoidový ventil nebo elektrický pohon zkalí a vyžaduje výměnu. Pokud problém nezmizí, budete muset vyměnit sestavu turbíny, což není levné.

Senzor hromadného proudění vzduchu

Nesprávné údaje o množství vzduchu vstupujícího do motoru vedou k chybám v řídicí jednotce motoru, nesprávné délce otevření vstřikovačů a v důsledku toho k přípravě příliš bohaté palivové směsi. Proto nerovnoměrný chod motoru s poklesy při nabírání rychlosti. V důsledku vadného snímače nejsou přerušení obvykle pociťována při volnoběhu a vyskytují se pouze při zatížení.

Vadné čidlo má vliv i na životnost výfukového systému včetně katalyzátoru, který je citlivý na čistotu výfuku.

Zapalovací svíčky a cívky

Problémy s žádnou jiskrou mohou být způsobeny zapalovacími svíčkami. Kvůli spáleným elektrodám nebo velkým usazeninám v jedné ze zapalovacích svíček nedochází k zapálení směsi ve spalovacích komorách nebo k úplnému shoření, proto dochází k tzv. „trojnásobku“, které je provázeno třesením při volnoběhu. Zrychlení pod zatížením se ukazuje jako „nervózní“.

Není možné opravit zapalovací svíčky. Lze je pouze vyměnit.

Pokud problém není ve svíčkách, příčinou mohou být vadné cívky nebo poškození vysokonapěťových vodičů. Modulární jednotka zodpovědná za zapalování může být také vadná. Diagnostika pomůže určit příčinu poruchy.

Automatický box

Také cukání způsobuje vadná automatická převodovka nebo poškozená spojka pohonu všech kol. Nesprávné zařazení stupňů a aktivace pohonu zadních kol u crossoverů vede k přerušení toku trakce. Při sepnutí spojky občas dojde k rázu. Nedochází však ke ztrátě výkonu a tyto škubání neovlivňují dobu zrychlení.