Automobilka Mazda v Japonsku — DRIVE2

Jménem své rodiny bych rád vyjádřil své hluboké poděkování společnosti Fuji Travel za skvělou organizaci naší cesty do Japonska. Je to velmi krásná země a po celou dobu pobytu v zemi jsme měli pocit, že jsme se dostali do úplně jiné dimenze, takže hned jsou vidět rozdíly například mezi Tokiem a Moskvou. Japonci se od nás liší nejen obličejem: jsou přátelštější, přívětivější. Chtěli jsme navštívit nejen ikonická města Japonska – Tokio a Kjóto, ale i ta, kde v podstatě není nic k vidění, ale v těchto městech se odhalují záhady země a místních obyvatel. Proto jsme se zastavili v Magome a Tsumagu. Je to jako návštěva ruského vnitrozemí – úplně jiný zážitek. Doporučuji všem, i těm, kteří o Japonsko nejeví velký zájem, aby tuto zemi přesto navštívili, protože vaše dojmy z Japonska budou nezapomenutelné.
Zvláštní poděkování za organizaci naší exkurze do závodu Mazda, respektive za návštěvu muzea Mazda v rámci anglicky mluvící skupiny návštěvníků. Že je potřeba si takovou exkurzi zarezervovat předem, jsme se dozvěděli na schůzce v kanceláři Fujitravel v Moskvě, děkujeme, že nám to všechno vyšlo.

Montážní linka obrovského závodu Mazda v Hirošimě se táhne v délce 7 kilometrů, takže spolu s muzei Toyoty (v Toyotě) a Nissanu (v Jokohamě) má společnost Mazda na co být hrdá a co může svým fanouškům a návštěvníkům ukázat! Včetně části nejdelší montážní linky v automobilovém světě. Fotografování v této části prohlídky (prohlídka malé části montážní linky závodu Mazda zobrazená v rámci prohlídky) je však přísně zakázáno! Japonci to přísně sledují a žádají, aby na tomto místě bylo vypnuto foto a video zařízení.

Závod Mazda zabírá obrovské území s několika vlastními mosty a moly (na fotografii je území závodu Mazda označeno žlutou tečkovanou čarou).

Exkurzi pro anglicky mluvící turisty je nutné rezervovat předem. Tato prohlídka se skládá z několika částí: návštěva továrního muzea, kde jsou představeny hlavní etapy historie Mazdy, vývoj a klíčové modely společnosti; halu demonstrující nové technologie koncernu a pýchu inženýrů Mazdy, kteří vytvořili rotační pístový motor „Renesis“ (anglicky: Rotary Engine: rotační motor a Genesis: proces formování). Ve stejné hale je také Mazda 787B, první a jediný vůz s motorem s rotačními písty, který vyhrál závod 24 hodin Le Mans. Následuje návštěva vyhlídkové plošiny s úsekem 7kilometrové montážní linky – U1 a haly „design a vývoj vozů Mazda“. Prohlídku zakončí „Hall of the Future Mazda“ s koncepčními vozy, které ukazují možné směry vývoje vozů Mazda, a návštěvou obchodu s originálními a exkluzivními suvenýry automobilky.
V roce 1920 založil pan Jujiro Matsuda (1875-1952) v Hirošimě v Japonsku společnost s názvem Toyo Cork Kogyo. Jak název napovídá (korek je korkový strom), firma se zpočátku zabývala výrobou korku. Brzy ale Matsuda začne vyrábět auta a v roce 1931 se objevuje jméno Mazda. Je v souladu se jménem „Matsuda“, stejně jako se jménem boha moudrosti a inteligence – Ahura Mazda.
Jedinečný duch závodu Mazda se objevil v roce 1945. Bezprostředně po atomovém bombardování se Mazda aktivně zapojila do rekonstrukce Hirošimy – závod Mazdy byl výbuchem prakticky nepoškozen a byl využíván jako koordinační centrum pro řízení procesu rekonstrukce a poskytování pomoci občanům.
Prvním úspěšným modelem Mazdy byla tříkolka Mazda-Go, která byla dodávána do Číny a Indie (prostřednictvím v té době rozvinutější firmy Mitsubishi), kde si získala velkou oblibu pro svou nenáročnost a ovladatelnost. Mazda-Go byla příkladem prvoplánového myšlení a „rozhodného“ přístupu Mazdy, inspirovaného „duchem Hirošimy“ po atomovém bombardování: výroba Mazdy-Go byla zastavena pouze na tři měsíce, montážní linka byla opět v provozu na konci listopadu 1945. V 1950. letech se již Mazda-Go vyráběla v upravenější verzi – Mazda GB.

Výroba automobilů Mazda začala v roce 1960 minivozem s motorem vzadu, čtyřmístným kupé Mazda R360, a v březnu 1963 sjela z montážní linky miliontá Mazda Carol 600.

V roce 1967 vydala Mazda svůj první vůz se svou „korunou“ – motorem s rotačními písty. Vůz dostal jméno Mazda Cosmo Sport. Od roku 1967 do roku 1972 bylo vyrobeno 1519 XNUMX vozů první generace, všechny byly ručně montovány!

Brzy se objevila sportovní Mazda Savanna RX-7 a v roce 1983 rozsáhlý společný projekt Mazdy a Fordu – rodina Mazda Bongo (dodávka vyráběná koncernem Mazda, vyráběná od roku 1966). Bongo bylo přepracováno a dostalo nový motor. Prodávané Fordem v Asii jako „Spectron“, Bongo bylo prodáváno v Austrálii Mazdou jako Mazda E-série a Fordem jako „Ford Econovan“.

V roce 1984 se oficiální název koncernu změnil na Mazda Motor Corporation. V roce 1989 byla představena první generace světoznámého roadsteru Mazda MX-5. První model MX-5 vážil pouhých 955 kilogramů, což dokazuje, že sportovní vůz může být lehký. Vyznačoval se motorem vpředu, uspořádáním pohonu zadních kol a vynikajícími dynamickými vlastnostmi. Roadster se znovu narodil. Ve skutečnosti si lidé jízdu a vlastnictví MX-5 užívali natolik, že se stal nejprodávanějším roadsterem všech dob.

V roce 1991 poprvé v historii vyhrál 24 hodin Le Mans vůz s motorem s rotačními písty. A byla to Mazda 787B. Až dosud japonské týmy nikdy Le Mans nevyhrály. Právě letos Mazda porušila všechna pravidla a přihlásila své závodní vozy řady 787 s rotačním pohonem do nejstaršího a nejprestižnějšího vytrvalostního závodu světa. Přestože 787 byly výkonově horší než jejich konkurenti, byly spolehlivé, což Mazdě umožnilo ujmout se vedení a vyhrát závod. Byl to první a jediný rekord svého druhu: Mazda je dodnes jediným vítězným týmem z Japonska, jehož vůz jako první nepoužíval pístový motor.

Během prohlídky je k vidění i dvoumístný sporťák Autozam AZ-1, vůz, který v letech 1992 až 1994 vyráběl koncern Suzuki a Mazda se jeho prodejem zabývala pod vlastní samostatnou značkou Autozam. Připomíná mi to příběh Mitsubishi o prodeji prvorozeného Mazdy, Mazdy-Go.

Procesu vývoje nových modelů je věnována samostatná expozice. Neméně důležitý je interiér budoucího vozu. Zde se hodně testuje na modelech z plastelíny a silikonu.

Výrobní proces sériového vozu Mazda je prezentován ve všech fázích výroby: od lisování po montáž a lakování.

A k tomu všemu je tu prodejna se zbožím výrobce: makety všech vozů Mazda, trička, sběratelské knihy-alba, hrníčky, kšiltovky a dokonce i sladkosti s logem rostliny. Takhle dopadla naše prohlídka automobilky Mazda. Celá akce trvala asi dvě hodiny. Ke konci už jsme byli trochu unavení a hladoví, ale pro mě jako majitele Mazdy 6 bylo dojmů hodně. Zveřejnil jsem zde spoustu fotek, ale toto je méně než polovina expozice v muzeu Mazda, doufám, že se bude někomu líbit. Sbohem, Japonsko. Uvidíme se znovu!

Je nepravděpodobné, že by někdo tvrdil, že japonská auta patří mezi nejspolehlivější a nejžádanější v globálním automobilovém průmyslu. Tuto skutečnost potvrzují také četné studie a hodnocení publikované v autoritativních časopisech a na internetových zdrojích – horní řádky v nich vždy zaujímají vozy japonských značek.

Oblíbená auta, jako je Toyota nebo Nissan, jsou nejvýnosnější na nákup – vždyť pro ně můžete vždy koupit originální náhradní díly, ale značky, které zanikly, budou mít mnohem obtížnější servis.

Jakékoli japonské auto z aukce
Konzultace je zdarma! Požádejte o zavolání

Proč jsou japonská auta tak populární?

• Kvalitní. Bez ohledu na značku a model má každé auto z Japonska bezkonkurenční kvalitativní vlastnosti. Design všech prvků karoserie a podvozku je jasně promyšlený a úroveň montáže je vždy na nejvyšší úrovni.
• Bezpečnost. To je samozřejmě jedno z hlavních kritérií, kterému většina kupujících při výběru vozu věnuje primární pozornost. Japonské vozy jsou velmi spolehlivé, neboť jsou vybaveny základními i doplňkovými bezpečnostními prvky.
• Design. Navzdory skutečnosti, že většina společností vyrábějících automobily podniká po desetiletí, design automobilů se neustále zlepšuje, a proto jsou Japonci považováni za nejstylovější a nejatraktivnější.
• Výkon. Japonci oceňují víc než jen kvalitu. Je známo, že všechna japonská auta jsou pověstná svými výkony. Téměř všechny společnosti mají ve svých sestavách vozy s různými parametry – malé vozy, plnohodnotné sedany a kombi, výkonné crossovery a SUV, díky nimž si kupující snadno vybere tu správnou volbu.
• Efektivita nákladů. Japonsko patří mezi deset zemí s nejvyšší životní úrovní. A to vše díky tomu, že obyvatelé Země vycházejícího slunce vědí, jak zhodnocovat a využívat zdroje hospodárně. Není divu, že japonská auta patří k nejekonomičtějším na světovém trhu.
• Rozumné ceny. Další kritérium, které ovlivňuje výběr vozu. Je pozoruhodné, že vozy z Japonska se vyznačují optimálním poměrem ceny a kvality. Pro ty, kteří mají nízký rozpočet, existují levné, ale velmi životaschopné modely. No, kupující, kteří mají k dispozici působivější částky, si mohou pořídit vozy vybavené nejmodernější technologií.
• Šetrné k životnímu prostředí. Úspora zdrojů vždy zahrnuje ochranu životního prostředí. Automobily z Japonska plně vyhovují nejpřísnějším globálním ekologickým bezpečnostním normám.

Stejně jako evropští výrobci se i japonské značky snaží vyhovět požadavkům světového trhu. Například vozy na prodej v tuzemsku mají pravostranné řízení, zatímco vozy na export mají levostranné řízení. Přitom koupí auta s pravostranným řízením v aukci hodně ušetříte.

Japonci na kvalitě nešetří: při výrobě jsou použity kvalitní materiály a osvědčené náhradní díly, design vozu je pečlivě promyšlen tak, aby v sobě spojoval spolehlivost, výkon a hospodárnost.

Hlavním rozdílem mezi japonskými vozy a evropskými a americkými je aktivní využívání inovací ve výrobě.

Stojí za zmínku, že tato skutečnost se netýká pouze automobilového průmyslu – všechny japonské společnosti věnují zvláštní pozornost nejnovějším technologiím, které je používají při výrobě svých produktů.

Nejoblíbenější japonská auta:

Toyota

Dnes je to největší automobilový koncern v Japonsku. Kromě automobilového průmyslu poskytuje společnost také finanční služby.

Vozy Toyota jsou nejprodávanější na světě, objemy prodejů této značky konkuruje pouze německý Volkswagen. Důvody takové popularity jsou zřejmé:

• Kvalitní;
• Spolehlivost;
• Bezpečnost;
• Přijatelná cena;
• Neustále aktualizovaný design;
• Inovativní technologie implementované do designu automobilů;
• Dostupnost (široká dealerská síť).

Toyota Corolla

Poprvé se objevil v roce 1966, ale dodnes je tento vůz jedním z nejkupovanějších na světě. Tento stylový, pohodlný a spolehlivý vůz je k dispozici v 8 úrovních výbavy. Cena – od 15000 XNUMX $.

Vozy tohoto modelu jsou vybaveny spolehlivými motory. Za nejspolehlivější motor je považován motor řady 1ZR-FE o objemu 1,6 litru a výkonu 132 koní, který se montuje do vozů 12. generace značky – E10. Podvozek využívá nové víceprvkové zavěšení, upravené tlumiče a pružiny. To snižuje naklánění těla a zajišťuje hladší jízdu.

Pevnost karoserie vozů značky je zvýšena použitím pozinkovaného kovu. Odborníci Euro NCAP vysoce hodnotí úroveň bezpečnosti 11. a 12. generace Toyoty Corolla: 95 % při čelním nárazu.

Toyota Camry

Objem motoru: 2,0, 2,5 a 3,5 litru. Ekonomický, spolehlivý, splňuje přísné bezpečnostní požadavky. Kupující si může vybrat konfiguraci v závislosti na svých potřebách a finančních možnostech. Cena – od 14000 XNUMX $.

Benzinový šestiválec je celkem spolehlivý a vydrží přes 6 300 kilometrů. Pozinkované tělo účinně odolává korozi. Podvozek je velmi odolný: při jízdě po městě stačí po 000-150 tisíc km vyměnit originální pružící jednotky.

Odborníci na úroveň bezpečnosti cestujících a chodců Toyota Camry

Euro NCAP a IIHS ji ohodnotily jako vysokou. Vůz je vybaven systémem prevence kolize a sledováním mrtvého úhlu.

Toyota Land Cruiser

Prestižní SUV, které je ideální pro jízdu po ruských silnicích. Výbava vozu umožňuje pohodlné cestování na krátké i dlouhé vzdálenosti. K dispozici jsou možnosti s benzínovým a naftovým motorem o objemu 2,7-4,0 litru. Cena – od 35000 XNUMX $.

Životnost motoru tohoto modelu přesahuje 400 000 km. Za nejspolehlivější motory tohoto modelu jsou považovány vznětové a zážehové 8válcové jednotky řady VD a UR. Kovové tělo je pozinkováno, stejně jako u ostatních modelů výrobce. Podvozek je vysoce spolehlivý a je vybaven systémem KDSS, který řídí odpružení a zlepšuje jízdní vlastnosti vozidla.

Podle výsledků Euro NCAP získal vůz nejvyšší hodnocení – 5 hvězdiček. Nejnovější modely jsou vybaveny všemi moderními bezpečnostními systémy. V průzkumech ruských řidičů Toyota Land Cruiser překonává ostatní značky zahraničních vozů, pokud jde o spolehlivost a bezpečnost.

Toyota RAV4

Jedno z nejspolehlivějších a nejbezpečnějších aut. Moderní design, hospodárnost, pohodlí – to vše je spotřebiteli k dispozici za cenu od 14000 XNUMX USD

Pohonné jednotky modelu jsou známé svou vysokou spolehlivostí. A motor řady 2.5 se nazývá „věčný“: jeho životnost dosahuje 400–500 tisíc kilometrů. Tělo je vyrobeno z kovu s oboustranným galvanickým pokovením. Vynikající jízdní vlastnosti modelu jsou zajištěny použitím vysoce kvalitních komponentů. Životnost brzdových destiček je v průměru 20-60 tisíc kilometrů.

Vůz využívá inteligentní systémy aktivní bezpečnosti. Bezpečnostní skóre podle nárazových testů Euro NCAP je nejvyšší – 5.

Proč Toyota přestala vyrábět Ipsum?

Model byl ukončen v roce 2009. Důvodem bylo snížení nákladů, které koncern v té době prováděl.

LEXUS

Jedná se o samostatnou značku Toyota, která vyrábí prémiová auta.

Vozy Lexus se od Toyoty výrazně liší – mají reprezentativnější, luxusnější design, plnou výbavu, pohodlný interiér a splňují vysokou bezpečnostní třídu. Vozy Lexus na trhu úspěšně konkurují značkám Infiniti (od Nissanu) a Acura (od Hondy).

Lexus rx

Nejprodávanějším vozem značky je Lexus RX. Trh nabízí 5dveřové modely s objemem motoru od 2,0 do 3,5 litru. Výkonné, rychlé, ekonomické a pohodlné, jsou ideální pro cílevědomé a aktivní kupující, kteří znají svou hodnotu. Ceny aut v Rusku začínají od 55000 XNUMX $.

Čtvrtá generace Lexusu RX, vyráběná od roku 2015, byla v roce 2023 vyhlášena nejspolehlivějším vozem desetiletí. Model je vybaven výkonným motorem náročným na kvalitu paliva. Při správném provozu může pohonná jednotka sloužit bez opravy 200–300 tisíc kilometrů. Vzduchové odpružení instalované v tomto voze zlepšuje jízdní výkon.

Rám karoserie je ocelový, blatníky hliníkové. Podle údajů se úroveň bezpečnosti odhaduje na 5 bodů: 90 % – ochrana dospělých, 87 % – děti.

HONDA

V raných fázích své existence se firma zabývala výrobou komponentů pro motory, poté přešla na montáž motocyklů. První vůz sjel z montážní linky společnosti až v roce 1963.

Dnes je Honda zaslouženě považována za jedno z nejoblíbenějších aut na světovém trhu.

Honda Civic

Model Honda, který společnosti umožnil vyhrát jackpot – před ním nebyly vozy společnosti příliš žádané. Honda Civic se stala jedním z nejprodávanějších aut na světě. Dnes se model vyrábí v několika stupních výbavy a poptávka po něm je stejně vysoká jako před několika desítkami let. Cena – od 18000 XNUMX $.

Pohonná jednotka modelu je umístěna napříč karoserií vozidla. To umožňuje jeho umístění do kompaktního subkompaktního vozu a zlepšuje ovladatelnost vozu na kluzké vozovce. Životnost jednotek řady B, D a R je 250-300 tisíc kilometrů, L – více než tři sta tisíc.

Kov těla je oboustranně pozinkován galvanickou technologií. Podvozek je poměrně odolný: životnost předních vzpěr je přibližně 120 tisíc km, tlumiče – 150-180 tisíc kilometrů, brzdové kotouče – až 100 000 km, tyče řízení a hroty – 60-100 tisíc km.

Podle Euro NCAP má model 5D pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.

Honda Accord

Tento model je k dispozici ve dvou verzích – s motorem o objemu 2 a 2,4 litru. Výkonné odpružení zajišťuje pohodlnou a bezpečnou jízdu. V závislosti na vašich finančních možnostech si můžete vybrat tu nejlepší možnost konfigurace pro vás.

Motor tohoto modelu se vyznačuje svou nenáročností, dynamikou a nadprůměrnou spolehlivostí. Zdroj pohonné jednotky je 300–350 tisíc kilometrů. Podvozek je vybaven plně nezávislým zavěšením, které zvyšuje stabilitu a ovladatelnost vozidla. Tělo je vyrobeno z kovu s žárovým zinkováním na obou stranách.

Podle výsledků nárazových testů Euro NCAP získal model 5 hvězdiček za bezpečnost cestujících a chodců. Nejvyšší hodnocení pro prevenci čelního nárazu podle TOP SAFETY PICK+ a IIHS.

Honda CR-V

Výkonný a stylový crossover, který vstoupil na trh v roce 2016. Objem motoru – 2,0 a 2,4 litru, benzín. Výkon – až 186 koní, spotřeba paliva na 100 km – asi 7-8 litrů. Plynulá jízda, akcelerace, pohodlný interiér – z jízdy s Hondou CR-V si nepochybně odnesete jen pozitivní emoce.

Kompaktní crossover třídy K1 je vybaven odolným pozinkovaným tělem. Životnost motoru je dimenzována na 350-400 tisíc kilometrů za předpokladu pravidelné výměny motorového oleje a používání kvalitního benzínu. Podvozek je s pohonem všech čtyř kol a vyznačuje se vysokou kvalitou a odolností komponentů.

Hodnocení bezpečnosti Euro NCAP je 95 % pro dospělého a 83 % pro dítě. Hodnocení American Safety Institute: TOP SAFETY PICK.

Proč Honda přestala s Crossroadem?

Crossover Crossroad vyráběla Honda v letech 1993 až 1998. Zatímco smlouva s Land Roverem byla v platnosti na výrobu jeho vozu pod japonským názvem Crossroad. Jakmile byl Land Rover koupen BMW, smlouva byla zrušena a výroba vozu zastavena.