Benzín v oleji
Krásný den všem. V poslední době jsem si všiml, že po dlouhé jízdě po dálnici hladina oleje klesne do středu měrky, ve městě pak postupně stoupá a drží se na značce 3/4 na měrce. Po jízdě po dálnici se situace opakuje. Mám podezření, že se do oleje dostává benzín, samotný olej jako by benzín nevoněl, ale víčko plnicího hrdla oleje výrazně voní po benzínu.
V tomto ohledu je otázkou, zda se vyskytly případy, kdy se benzín dostal do oleje přes vstřikovací čerpadlo při 4 g?
Lefan42 napsal: Dobrý den všem. V poslední době jsem si všiml, že po dlouhé jízdě po dálnici hladina oleje klesne do poloviny měrky, ve městě pak postupně stoupá a drží se na značce 3/4 na měrce. Po jízdě po dálnici se situace opakuje. Mám podezření, že se do oleje dostává benzín, samotný olej jako by benzín nevoněl, ale víčko plnicího hrdla oleje výrazně voní po benzínu.
V tomto ohledu je otázkou, zda se vyskytly případy, kdy se benzín dostal do oleje přes vstřikovací čerpadlo při 4 g?
Z našich zkušeností můžeme říci, že benzín se do oleje přes vysokotlaké palivové čerpadlo dostává. Ale to pravděpodobně není váš případ – pokud je membrána vysokotlakého palivového čerpadla poškozená, pokles tlaku by rozhodně ovlivnil chod motoru. Řídicí jednotka by hlásila chybu „nedostatečný tlak“. „Netěsnící“ vysokotlaká palivová čerpadla jsou velmi vzácná – častěji se jim podaří hlásit výše zmíněnou chybu.
Verzi s benzínem navíc vyvrací vaše pozorování, že hladina oleje je stále ve stejných mezích. Mohl byste upřesnit, zda se změnila spotřeba paliva a dynamika vozu? Zatím z popisu lze předpokládat, že při měření hladiny oleje ve spalovacím motoru došlo k chybě a vy jste ji spojil se zápachem benzínu.
Doporučujeme provést měření několikrát po jízdě a nechat vůz alespoň 30 minut stát po rychlé jízdě na dálnici a po jízdě nízkou rychlostí. V obou případech by měl být motor dobře zahřátý. To je obzvláště důležité, protože olej se při zahřátí rozpíná, čímž se zvyšuje jeho tekutost. U studeného vozu bude hladina oleje nesprávná jak při rychlé, tak i pomalé jízdě.
Byli bychom vděční, kdybyste nám sdělili, jaké výsledky jste během samotestování dosáhli.
Zápach benzínu se může objevit z několika důvodů:
1. Vznik nehořlavé směsi během rychlé jízdy (provoz motoru při vysokých rychlostech).
2. Škrticí klapka a průtokoměr mohou být znečištěné, což způsobuje „přetékání“. Po zahřátí se směs normalizuje a zápach by měl zmizet.
S pozdravem,
Ladění TOLEX
TOLEX TUNING: oprava | služba | Náhradní díly LEXUS – s klubovými slevami!
LEXUS ve společnosti Mosfilm 7(495)241-21-08 | LEXUS na Sushchevka 7(495)241-21-01 | LEXUS na Tagance 7(495)241-21-00
oficiální prodejce TRD
13-02-2017
13-02-2017
Tolex Tuning napsal(a):
Lefan42 napsal: Dobrý den všem. V poslední době jsem si všiml, že po dlouhé jízdě po dálnici hladina oleje klesne do poloviny měrky, ve městě pak postupně stoupá a drží se na značce 3/4 na měrce. Po jízdě po dálnici se situace opakuje. Mám podezření, že se do oleje dostává benzín, samotný olej jako by benzín nevoněl, ale víčko plnicího hrdla oleje výrazně voní po benzínu.
V tomto ohledu je otázkou, zda se vyskytly případy, kdy se benzín dostal do oleje přes vstřikovací čerpadlo při 4 g?
Z našich zkušeností můžeme říci, že benzín se do oleje přes vysokotlaké palivové čerpadlo dostává. Ale to pravděpodobně není váš případ – pokud je membrána vysokotlakého palivového čerpadla poškozená, pokles tlaku by rozhodně ovlivnil chod motoru. Řídicí jednotka by hlásila chybu „nedostatečný tlak“. „Netěsnící“ vysokotlaká palivová čerpadla jsou velmi vzácná – častěji se jim podaří hlásit výše zmíněnou chybu.
Verzi s benzínem navíc vyvrací vaše pozorování, že hladina oleje je stále ve stejných mezích. Mohl byste upřesnit, zda se změnila spotřeba paliva a dynamika vozu? Zatím z popisu lze předpokládat, že při měření hladiny oleje ve spalovacím motoru došlo k chybě a vy jste ji spojil se zápachem benzínu.
Doporučujeme provést měření několikrát po jízdě a nechat vůz alespoň 30 minut stát po rychlé jízdě na dálnici a po jízdě nízkou rychlostí. V obou případech by měl být motor dobře zahřátý. To je obzvláště důležité, protože olej se při zahřátí rozpíná, čímž se zvyšuje jeho tekutost. U studeného vozu bude hladina oleje nesprávná jak při rychlé, tak i pomalé jízdě.
Byli bychom vděční, kdybyste nám sdělili, jaké výsledky jste během samotestování dosáhli.
Zápach benzínu se může objevit z několika důvodů:
1. Vznik nehořlavé směsi během rychlé jízdy (provoz motoru při vysokých rychlostech).
2. Škrticí klapka a průtokoměr mohou být znečištěné, což způsobuje „přetékání“. Po zahřátí se směs normalizuje a zápach by měl zmizet.
S pozdravem,
TOLEX Tuning Moc děkuji za Vaši odpověď.
Poslední dva dny jsem sledoval hladinu, kontroloval jsem ji na zahřátém motoru na stejném místě a hladina se zvýšila ze 3/4 (z min na max) na maximum, to vše se stalo během 2 jízd po 5 km. Obecně jsem naposledy jel po dálnici 300 km 3.02.17. XNUMX. XNUMX a poté byla hladina přesně uprostřed.
Nezaznamenal jsem žádné změny v dynamice ani spotřebě, jediné, že poslední 2krát, při studeném startu, jsem první 2-3 minuty pozoroval nestabilní chod, jako by otáčky klesaly a pak stoupaly.
A taky jsem zapomněl, jednou za tyhle dva dny jsem si všiml detonace, při předjíždění auta, při přepínání ze 2. na 4. rychlostní stupeň
Nebyly tam žádné chyby, spotřeba na dálnici naposledy, nepamatuji si přesnou hodnotu, ale podle palubního počítače to bylo rozhodně méně než 8 litrů.
Zítra přijdu z práce a znovu to změřím. Čím dál víc se mi zdá, že je to vysokotlaké palivové čerpadlo, za 2 dny se zvýšila hladina, začaly kolísat otáčky a taky se objevuje detonace.