Bez nabíjení Honda CRV 2001 American – Diagnostika a dotazy na opravy – AutoMasters PORTAL
Опубликовано 15-9-2020 16:33:03 | Autorovy vzkazy | sestupně | Režim čtení | 
Google Chrome 84.0.4147.135 | 
Windows 7
<strong>Pro zobrazení je nutné přihlášení!</strong>
Pro zobrazení je nutné se přihlásit.
Pokud ještě nejste registrováni, klikněte na odkaz: Registrace.
Nejnovější návštěvníci
vladi35 Ne na webu
Expert, body 709, body na novou úroveň: 291 bodů
Registrace 1-12-2018 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Druhý
Опубликовано 15-9-2020 17:12:17 | Autorovy vzkazy | Google Chrome 84.0.4147.135 | Windows 7
| podívejte se sem, vše se zdá být popsáno https://www.drive2.ru/c/489472341189853405/ |
Komentář (0) Sbalit
vladi35 Ne na webu
Expert, body 709, body na novou úroveň: 291 bodů
Registrace 1-12-2018 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
třetí
Опубликовано 16-9-2020 11:11:17 Z mobilu | Autorské vzkazy
| No, jak jste problém vyřešili? |
Komentář (0) Sbalit
unimat49 [TopicStarter] Ne na webu
Old timer, body 1639, body na novou úroveň: 1361 bodů
Registrace 18-12-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Za čtvrté
Опубликовано 16-9-2020 14:51:52 | Autorovy vzkazy | Google Chrome 84.0.4147.135 | Windows 7
| Genu odstranil kontaktní kroužky a oni zemřeli. a štětce. Rozhodl jsem se ho vyměnit, stále o tom přemýšlím. vodič C, který je odříznut, jde z generátoru do ECU, ale kromě tohoto vodiče je zde také FR. Pořád přemýšlím. Až to udělám, napíšu do vlákna |
Komentář (0) Sbalit
unimat49 [TopicStarter] Ne na webu
Old timer, body 1639, body na novou úroveň: 1361 bodů
Registrace 18-12-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Опубликовано 21-9-2020 09:56:16 | Autorovy vzkazy | Google Chrome 84.0.4147.135 | Windows 7
| pokračoval s nabíjením. Vyjmul jsem generátor, opravili ho a zkratovali kladný pól na pouzdro 400 ohmů. Objednal jsem si nový a nechtěl jsem ztrácet čas. Současně jsem zkontroloval obvod startéru, kabeláž je normální, ale někdo rozbil pouzdro relé a omotal ho elektrickou páskou. Zazvonil jsem na cívku relé 200 ohmů a vyměnil jsem relé. |
Komentář (0) Sbalit
serdgp Ne na webu
Registrace 6-3-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Опубликовано 21-9-2020 13:58:48 | Autorovy vzkazy | Google Chrome 84.0.4147.135 | Windows 7
přidal unimat49 dne 21 9:2020
pokračoval s nabíjením. vyjmuli generátor a opravili jej.
Komentář (0) Sbalit
unimat49 [TopicStarter] Ne na webu
Old timer, body 1639, body na novou úroveň: 1361 bodů
Registrace 18-12-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Опубликовано 24-9-2020 20:14:03 | Autorovy vzkazy | Google Chrome 84.0.4147.135 | Windows 7
| Vyměněn generátor. nabíjení 14.3 V. Řeším palubní desku po šikovných chlapech, shořela půlka palubní desky. obnovil dráhy podsvícení žárovek a LED. Startér se otočí pokaždé, dobře, tady je čas (skupina kontaktů), cena je 3700, majitel odmítl, řekl, že nainstaluje tlačítko stop-start. k něčemu takovému vede nepromyšlená renovace |
Komentář (0) Sbalit
Pod maskou běžné Hondy CR-V by se mohlo zdát, že dva palivové porty naznačují jeho plug-in hybridní nastavení.
Innokenty Petrov
27.02.2024, 17:12 · 4 min
Pod maskou běžné Hondy CR-V by se mohlo zdát, že dva palivové porty naznačují jeho plug-in hybridní nastavení. Typicky by to znamenalo, že jedním z nich je palivová nádrž pro napájení spalovacího motoru. V tomto případě tomu tak ale není, protože vůz nemá benzinový motor. Místo toho kombinuje palivový článek s baterií. Ano, CR-V je navrženo s vodíkovým hybridním pohonem.
Toto kompaktní SUV, označované jako „jediné osobní vozidlo s palivovými články vyrobené v Americe“, má poměrně komplikované jméno: Honda CR-V e:FCEV 2025. O pohon se stará vpředu umístěný elektromotor o výkonu 174 koní a točivém momentu 229 liber-stop. Nádrž na stlačený vodík pojme 4,3 kilogramu a poskytuje dojezd s certifikací EPA 270 mil. Pokud jde o samostatnou 17,7 kWh baterii, je podle odhadů EPA dobrá na přibližně 29 mil.
Verze e:FCEV, která se připojuje k běžným přeplňovaným a hybridním modelům, získává výhody obousměrného nabíjení, stejně jako některé běžné plug-in hybridy a akumulátorová elektrická vozidla. Součástí je napájecí konektor, který se zapojuje do 110V zásuvky a poskytuje maximální výkon 1500 wattů. Tato praktická funkce může nabíjet domácí spotřebiče, kempingové vybavení, elektrické nářadí a dokonce i přenosnou klimatizaci.
Protože je rozložení hmotnosti jiné, Honda říká, že kompletně přeladila zavěšení obou náprav. CR-V e:FCEV používá přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení. Uvádí se, že zadní boční tuhost se zvýšila o 10 procent a zadní torzní tuhost o 9 procent ve srovnání s modely se spalovacím motorem. Kromě toho byly instalovány nové stabilizátory, tlumiče a pružiny.
CR-V e:FCEV je prvním modelem Hondy, který využívá druhou generaci svého palivového článku, který se vyrábí v Michiganu a je vyvíjen společně s General Motors. Tvrdí se, že je účinnější, odolnější, vylepšený a hospodárnější než jeho předchůdce. Ve srovnání se starším Clarity Fuel Cell se náklady na výrobu palivových článků snížily o dvě třetiny.
Honda se snažila vizuálně odlišit vodíkovou verzi od stávajících modelů CR-V. Upravena byla přední křídla a nárazník, částečně černé zadní víko, čirá zadní světla a 18palcová černá litá kola s 10paprskovým designem. Pod e:FCEV je zcela uzavřená spodní kliková skříň pro lepší proudění vzduchu a zvýšenou účinnost.
Zatímco běžné CR-V je pro modelový rok 2024 nabízeno v šesti úrovních výbavy, model s vodíkovým pohonem bude pro rok 2025 k dispozici výhradně ve výbavě Touring. To znamená, že veškeré vybavení je součástí standardní výbavy, od elektricky nastavitelných vyhřívaných předních sedadel až po zvukový systém Bose s 12 reproduktory. K dispozici je také dvouzónová klimatizace, vyhřívaný volant, elektrické zadní výklopné dveře a bezdrátové nabíjení. Standardem je 9palcový dotykový displej a 10,2palcový digitální přístrojový displej, stejně jako bezdrátová kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto.
Honda CR-V e:FCEV 2025 bude k dispozici k pronájmu v Kalifornii koncem tohoto roku. Stojí za zmínku, že debut modelu přichází jen pár týdnů poté, co Shell oznámil plány na uzavření všech sedmi svých vodíkových čerpacích stanic v Kalifornii. Podle sdružení Hydrogen Fuel Cell Partnership (H2FCP) bylo k 10. lednu 2024 ve státě k dispozici 55 stanic, než se Shell rozhodl doslova a do písmene opustit podnikání.