Chladicí ventilátory 21214; chyby 0480, 0481 @ Niva 4×4

Bardan
Můžeme se jen domnívat, jak jste provedli vypnutí. Obvod normálně obsahuje dvě pojistky a dvě relé – jedno pro každý ventilátor. Tato relé jsou normálně řízena ovladačem. Musíte sami přijít na to, jak se to všechno předělává, kde je zapojen spínač a případně relé. A vezměte do ruky tester, abyste zkontrolovali napětí na ventilátorech, a na celém okruhu.

Přidáno po 48 sekundách:

Nebo zajdi za elektrikářem a ať na to přijde.

Alexey aka ALER.

Reg.: 04.01.2014
Příspěvky: 5
Od: Volgograd
Věk: 31
Auto: 2131, 2010

Obecně se vše ukázalo jako jednoduché – pojistky 30A vyhořely, ale je to podezřelé – 2 současně ihned po výměně generátoru a skutečnost, že když jsou zapnuty, napětí klesne z 13.6 na 12.3, uniká někde proud?

Jméno: Jaroslav
Reg.: 21.03.2012
Témata/zprávy: 3 / 8252
Od: Taganrog
Věk: 33
Vůz: VAZ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (firmware 3.3.1), VAZ-11173 2012, VAZ-21112 2006

Uniká někde proud?
ne, spotřebovávají asi půl kW a na volnoběh je to pro generátor nadměrný proud, proto se propadá.
Nic není pravda a vše je dovoleno.

Reg.: 04.01.2014
Příspěvky: 5
Od: Volgograd
Věk: 31
Auto: 2131, 2010

Jméno: Jaroslav
Reg.: 21.03.2012
Témata/zprávy: 3 / 8252
Od: Taganrog
Věk: 33
Vůz: VAZ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (firmware 3.3.1), VAZ-11173 2012, VAZ-21112 2006

Přidáno po 40 sekundách:

Pokud se pojistka znovu spálí, pak bude důvod o tom přemýšlet.

Nic není pravda a vše je dovoleno.

Reg.: 04.01.2014
Příspěvky: 5
Od: Volgograd
Věk: 31
Auto: 2131, 2010

Reg.: 08.08.2012
Příspěvky: 116
Od: Severodvinsk
Věk: 57
Auto: 212140-020, 2012, BC Multitronics VS731

Po relativně teplém počasí a vydatném sněžení mrzlo. Při manévrování na parkovišti jsem si všiml, že na palubním počítači je teplota motoru 100 stupňů, ale kvílení ventilátorů nebylo slyšet.
Vytáhl jsem vrtule, ale byly zamrzlé!
Znovu se zahřál na 100 stupňů. Umlčet.
Vyndal jsem pojistky ventilátoru a spálily se obě.
Vyměněno. Všechno fungovalo.
Závěr, jak už zde bylo napsáno dříve, je, že umístění Carlsonových je nepohodlné.
Správnější je umístit je za radiátor, nikoli před něj.

Zatímco Nissan Pathfinder předváděl plahočení vpřed blátem, Niva prostě poskakovala jako vzrušená koza. (James May).

Reg.: 19.03.2010
Příspěvky: 36
Od: Syktyvkar
Věk: 59
Auto: Toyota 4runner 215, Toyota 4runner 130 33″ BFG MT

Levé relé ventilátoru chladiče je přilepené na novém VAZ212140 vyrobeném v roce 2013. Ventilátor lze vypnout pouze vyjmutím pojistky nebo odpojením svorky. Správným provozním standardem je mít jej zapnutý i vypnutý současně. 30ampérové ​​pojistky. Vzdálenost k oficiálnímu prodejci je 300 km, silnice není uvedena do provozu (zimní silnice).

Původní relé není k dispozici (bude za 2-3 týdny), proto jsou otázky:
1. Je možné dočasně nainstalovat relé s vyšším proudem 40 ampér místo 30?
2. Je možné instalovat relé bez odrušovacího rezistoru (mezi kontakty 85 a 86)?
3. Pokud jsou odpovědi na otázky č. 1 a 2 záporné, je možné jezdit s pracovním obvodem pouze pro jeden ventilátor (vyjmout relé a/nebo pojistku z nepracovního obvodu)?
4. Zkoušel někdo použít relé 754.3777 v tomto obvodu místo standardního relé 752.3777-10?

Odpověď na otázku č. 3 se mi nezdá zřejmá kvůli složitému obvodu pro zapínání a vypínání ventilátorů.

gumanum erera est
Správce

Reg.: 06.12.2004
Témata/zprávy: 4020 / 23171
Od: Moskva
Věk: 71
Auto: 21214M, 2013

Alexey aka ALER.

Reg.: 19.03.2010
Příspěvky: 36
Od: Syktyvkar
Věk: 59
Auto: Toyota 4runner 215, Toyota 4runner 130 33″ BFG MT

Děkuju. Vyměním relé za 40ampérové. Pokud v emailu. Pokud se něco částečně změnilo oproti vydání z roku 2010, napíšu zpět. Na Nivě 2010 se tato relé nikdy nezasekla.

gumanum erera est

Reg.: 26.09.2008
Příspěvky: 49
Od: Belgorod
Věk: 42
Vůz: VAZ-21213 VAZ-21214M 2012

Dobrý den všem.
Včera jsem se dostal do práce s vroucím motorem i přes -20C. Jak se ukázalo, ventilátory se v zácpě nezapnuly, po mokrém sněhu zamrzly a spálily se pojistky.
Vyměnil jsem pojistky a nahříval topidla přes mřížku průmyslovým fénem. Byl příliš horký, nemohl jsem se ho dotknout rukou. Čepele se snadno otáčely. Zkusil jsem to o hodinu později (vychladly) – obojí se zase zaseklo.
Existují jiná možná řešení, než je úplně rozebrat?
P.S. Vytápěná garáž zatím není.

Auto je vozidlo, které se někdy může pohybovat po ulicích bez pomoci koní.

Reg.: 19.03.2010
Příspěvky: 36
Od: Syktyvkar
Věk: 59
Auto: Toyota 4runner 215, Toyota 4runner 130 33″ BFG MT

Nastříkejte silikon na rám a vnější obrys lopatek ventilátoru (kde namrzá led). Ale na suchém povrchu.
Obvykle používám aerosolový sprej nebo High Gear nebo Step Up (jsou stejného výrobce).

gumanum erera est

Reg.: 12.01.2014
Příspěvky: 11
Od: Moskva
Věk: 50
Auto: 2131 2015 vstřikovač

Pročetl jsem všechny stránky a našel jsem můj problém, zoxidovaly mi konektory před chladičem, díky všem, ale měl jsem dotaz, jak si to ti inženýři nebo jak se jmenují, když dali nehermetické konektory na místo, kde na ně všechno lítá, asi to nechápu nebo oni

Jméno: Jaroslav
Reg.: 21.03.2012
Témata/zprávy: 3 / 8252
Od: Taganrog
Věk: 33
Vůz: VAZ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (firmware 3.3.1), VAZ-11173 2012, VAZ-21112 2006

chtítuz, inženýři pravděpodobně navrhli utěsněný konektor, ale vedení řeklo, že bude stačit ten nejjednodušší a nejlevnější.

Nic není pravda a vše je dovoleno.
Montirowka

Reg.: 13.08.2013
Příspěvky: 25
Od: Rusko Moskva
Věk: 31
Vůz: VAZ 2131 2006

Ahoj. Mám Niva VAZ 2131. Vstřikovač. Dnes se to poprvé uvařilo. Řemen se ukázal jako neporušený, takže jsem si hned myslel, že to jsou pojistky. Podíval se na všechny. Shořela třetí a čtvrtá pojistka (vlajka). Spálené pojistky byly 30A. Ale jako štěstí, nikdo z nich v autě nebyl. Ztlumil jsem to a čekal, až se auto zahřeje. V okamžiku, kdy se měl ventilátor zapnout, vyhořela jedna z pojistek (nepamatuji si přesně která) a ventilátor se nespustil. Našel jsem silnější pojistky (10A a 20A). Vložil jsem je dovnitř. Znovu jsem začal čekat, až se zahřeje. Stejně jako poprvé se jedna z těchto pojistek spálila, ale ventilátor se stále spustil. Všechno jsem to sváděl na to, že pojistky jsou slabší než ty, které tam byly, proto přepalují. S touto myšlenkou jsem se dostal domů. Navíc ventilátor po cestě fungoval jak má. V obchodě jsem koupil tyto 30A pojistky, namontoval je do auta a s klidem odjel. Když se motor zahřál a chystal se spustit ventilátor, málem jsem nadskočil. Jedna z pojistek opět shořela (jen cvakla), ale ventilátor se spustil. Zkoušel jsem je ještě několikrát vyměnit, ale stále vypalují. Buď třetí, nebo čtvrtý. Pokud se nepletu, mohou vyhořet zároveň.

Prosím o radu, co hledat v autě?