Chyba ABS – Chevrolet Aveo Club

Po nárazu do jednoho z výmolů v Saratově se rozsvítila kontrolka poruchy ABS. Dnes jsem byl na diagnostice. Přetrhl se drát vedoucí k čidlu na levém zadním kole. Možná to nemělo cenu psát do samostatného vlákna. Ale zdá se mi, že drát byl prostě špatně zajištěn. To pro informaci, že i to je možné. Jednoduše jsme spojili dráty dohromady a vše fungovalo.

Naposledy upravil SooL; 04.07.2012 v 13:31 .

Běžné ( 385 ) Příspěvky: 204

V klubu od 04.04.2012 Adresa: Jaroslavl
16.05.2012, 11:36 #2

Museli prostě vyměnit celý drát!

Místní ( 1690 ) Příspěvky: 172

V klubu od 11.02.2012 Adresa: Saratov
16.05.2012, 13:13 #3

Zpráva od lev_076

Museli prostě vyměnit celý drát!

Mimochodem, spojení stálo 950 rublů. Drát je s největší pravděpodobností dodáván se snímačem, i když byl vyroben v záruce, není známo, jak dlouho by to trvalo.

Nováček ( 10 ) Příspěvky: 1 Aveo LT Sedan

V klubu od 01.06.2012
01.06.2012, 23:36 #4

Chyba ABS

Před 3 dny dorazilo mé dlouho očekávané Aveo. ), ale okamžitě nastal problém. Řekněte mi prosím, možná se s tím už někdo setkal. ABS nejdřív dávalo chybu na malých výmolech, ale teď se vždy rozsvítí, jakmile auto nastartuji. Dříve, po vypnutí a opětovném nastartování auta, chyba na chvíli zmizela, nyní je tam vždy. Možná existují nějaké myšlenky? Slyšel jsem, že mají problém s ABS. předem děkuji

Běžné ( 956 ) Příspěvky: 218

V klubu od 02.03.2012 Adresa: Kazaň
01.06.2012, 23:50 #5

Místní ( 1261 ) Příspěvky: 109

V klubu od 21.03.2012 Adresa: Saratov region
02.06.2012, 12:25 #6

Zpráva od Dobře

Před 3 dny dorazilo mé dlouho očekávané Aveo. ), ale okamžitě nastal problém. Řekněte mi prosím, možná se s tím už někdo setkal. ABS nejdřív dávalo chybu na malých výmolech, ale teď se vždy rozsvítí, jakmile auto nastartuji. Dříve, po vypnutí a opětovném nastartování auta, chyba na chvíli zmizela, nyní je tam vždy. Možná existují nějaké myšlenky? Slyšel jsem, že mají problém s ABS. předem děkuji

Pomoci by měla diagnostika. Na mém předchozím autě se náhle rozsvítila i kontrolka ABS – šel jsem za kompetentním elektrikářem, který provedl diagnostiku a okamžitě do 3 minut zjistil, že je vadný levý přední senzor. Zástrčku jsem zapojil do diagnostického konektoru a pomocí počítače a speciálního programu bylo na monitoru vše vidět.
I když v tomto případě by to měl dělat OD.

Místní ( 1690 ) Příspěvky: 172

V klubu od 11.02.2012 Adresa: Saratov
05.06.2012, 07:42 #7

Zpráva od Dobře

Před 3 dny dorazilo mé dlouho očekávané Aveo. ), ale okamžitě nastal problém. Řekněte mi prosím, možná se s tím už někdo setkal. ABS nejdřív dávalo chybu na malých výmolech, ale teď se vždy rozsvítí, jakmile auto nastartuji. Dříve, po vypnutí a opětovném nastartování auta, chyba na chvíli zmizela, nyní je tam vždy. Možná existují nějaké myšlenky? Slyšel jsem, že mají problém s ABS. předem děkuji

Měl jsem stejný obrázek – přerušený drát k čidlu na zadním kole. Zajdi k oficiálním prodejcům, ti udělají diagnostiku.

Club Veteran ( 12573 ) Příspěvků: 673 Sonic

V klubu od 05.05.2012
14.06.2012, 18:34 #8

Od včerejška se chyba ABS začala objevovat za jízdy a pak zase mizet, myslím, že drát nedělá dobrý kontakt nebo se uvolňuje ze snímače. O víkendu na to přijdu a pokud vše klapne, udělám fotoreportáž.

Club Veteran ( 12573 ) Příspěvků: 673 Sonic

V klubu od 05.05.2012
17.06.2012, 11:17 #9

Takže, milí majitelé aut, včera jsem vlezl pod auto a zjistil následující. Drát ABS předního pravého kola se uvolnil z uchycení a začal se lepit na zadní stranu kola a razítkovou šňůru, při pohybu a při zatáčení doleva se mezi ně drát skřípl a třel, vydával zvuk, nejdřív jsem to dával za vinu posilovači řízení, ale jak se později ukázalo, nebylo to ono.

Zde je minireportáž (foto z telefonu, nepříliš dobrá kvalita)

V zásadě není nutné vlézt pod auto, můžete auto zvednout, otočit kola na stranu, odstranit je a najít toto místo hmatem, obecně jsem izoloval drát a připevnil jej na místo, zpevnil ho, aby nevypadl. Chyba ABS zmizela, ale s největší pravděpodobností bude potřeba vyměnit drát. Zavolal jsem vedoucímu do autobazaru, vysvětlil situaci a zeptal se na záruku (nikdy nevíte, mohli by mě obvinit z iniciativy).

ABS je protiblokovací brzdový systém, který znají všichni řidiči, ale přesto mohou vyvstat otázky ohledně jeho fungování. Mnohé řidiče děsí kontrolka na přístrojích, která se může každou chvíli rozsvítit a ne vždy je hned jasné proč. V tomto článku budeme hovořit o důvodech tohoto, stejně jako o možných poruchách. Zároveň se pokusíme zjistit, zda je nutné při signalizaci systému okamžitě běžet do dílny, nebo zda vše zvládnete vyřešit sami.

Trochu historie a základní informace

Protiblokovací brzdový systém byl poprvé použit na začátku minulého století nikoli v automobilech, ale na železnici. Úkolem těchto systémů bylo mírně odlišné od toho moderního a bylo blokovat kola vlaku při nouzovém brzdění, kola se prostě opotřebovala, ale ke smyku nedošlo. Poté se technologie přesunula do konstrukce letadel, což umožnilo pilotům po přistání rychle zastavit letadlo na útěku a zabránit mu opustit silnici.

Teprve v 70. letech se ABS začalo objevovat na různých autech, nejprve jako doplňková výbava a poté jako standardní funkce. A pokud se systémem mohly zpočátku chlubit pouze BMW a Mercedesy, brzy jej pro bezpečnost řidiče a spolujezdce využíval téměř každý účastník automobilového průmyslu. V Rusku byl systém také přítomen v některých modelech, ale nyní byl opuštěn. Možná dočasně. Pro ty, kteří již používali protiblokovací brzdový systém, je obtížné si představit bezpečnou jízdu bez této součásti, takže můžete najít možnosti řešení problému, pokud si přejete.

Samotný systém se skládá z následujících prvků:

1. Elektronická řídicí jednotka.
2. Snímač (počet může být od 4 nebo více) otáček každého jednotlivého kola.
3. Regulační ventily.

Obsluha systému je vcelku jednoduchá. Snímač přijímá signál z pohybujícího se kola, který je následně přenášen do jednotky a zpracováván. Kolo například velmi rychle ztrácí úhlovou rychlost – blok předá požadovanému ventilu příkaz k uvolnění tlaku, v důsledku čehož dojde ke snížení brzdové destičky a zabránění zablokování.

Při provozu systému může brzdový pedál vibrovat a praskat, k čemuž dochází v důsledku neustále zpracovávaných signálů jednotkou (od 10 za sekundu a více). Jen díky tomu, že ventil bleskově reaguje na daný signál, nedochází k zablokování kola, zvýšení ovladatelnosti vozidla a zabránění smyku.

Popisujeme nejjednodušší protiblokovací brzdový systém, ale existují mnohem složitější systémy se dvěma nebo více kanály, vybavené pomocnými prvky, jako je čerpadlo pro udržení tlaku. Existují možnosti, které jsou již zabudovány do brzdového systému jako celku, aniž by byly odstraněny do samostatného zařízení. I když poslední možnost je spíše výjimkou a vše je mnohem jednodušší. A všechno by bylo v pořádku, ale i jednoduchý systém se porouchá a způsobí potíže jako ty složité.

Proč svítí světlo?

Můžeme vás hned ujistit, že rozsvícená kontrolka na panelech není důvodem k obavám. Často to vůbec neznamená poruchu nebo požár přímo nesouvisí s protiblokovacím brzdovým systémem. Jaký to může být důvod:

1. Kola jedné nápravy jsou stacionární, druhá se otáčí rychle nebo dlouho, nebo jedno kolo. Pokud jste alespoň jednou dostali smyk nebo se pokusili dostat ze sněhu, pak už to budete znát. Během této doby dostávají senzory obrovské množství signálů a jednotka se snaží vše velmi rychle zpracovat. Žárovka se dočasně rozsvítí, ovládací zařízení prostě neví, co má dělat. To je úplně normální reakce, po pár kilometrech to zhasne, vše bude v pořádku.
2. Nedávno jste vyměnili náboje, ložiska kol nebo jste si nechali aktualizovat brzdový rotor. S největší pravděpodobností se technik spletl při instalaci nebo špatně nainstaloval čidla ABS. Nejběžnější možností je, když se rozsvítí kontrolka.
3. Pulzní router nebo senzor je silně pokrytý nečistotami nebo ledem. Bude stačit vyčistit nebo umýt. Tento postup můžete provést sami, ale budete muset odstranit kola – jinak není snímač jednoduše přístupný. Snímače i samotný rotor můžete čistit jakýmikoli dostupnými prostředky, včetně běžného hadru, vlhkého hadříku, speciálních zakoupených přípravků atd. Nezapomeňte, že nemůžete poškodit kabeláž a buďte opatrní. Pokud při čištění zjistíte poškození, vypadlé zuby nebo se rozpadá, pak je nutné jej urychleně vyměnit za nový.
4. Viníkem rozsvícení protiblokovacího světla může být kabeláž k senzorům. Vyplatí se zkontrolovat, zda kontrolka zhasne po zapnutí zapalování, ale někdy se rozsvítí, když je vůz v pohybu. To se prakticky netýká moderních nových aut, ale shnilá elektroinstalace je mezi staromilci v automobilovém průmyslu běžným jevem. Častý problém u aut. které se používají v obtížných podmínkách, v terénu, často končí na bahnitých místech a jsou neustále v regionech s dlouhými zimami a jezdí po silnicích s velkým množstvím zimních činidel.
5. Signál ze snímače zmizí kvůli vůli náboje. Samotný senzor a hřeben, který snímá signál, jsou umístěny poblíž na ulici a měly by být vždy ve stejné vzdálenosti od sebe. Opotřebení náboje se dříve nebo později projeví. Zpětný ráz vede k tomu, že signál je buď slabý, nebo dokonce na některých místech mizí. Hlavním signálem v tomto případě ani nebude žárovka, ale vytí umírajícího ložiska je velmi těžké si ho nevšimnout ani na nejfrekventovanější dálnici.

Co dělat, pokud neplatí nic z výše uvedeného? Pomocí senzoru vyhledejte složitější členění. Jde o případy, kdy kontrolka ABS nezhasne ani po chvíli po zapnutí zapalování nebo nastartování motoru.

Hledá se problém s testerem

Pokud autodiagnostika nefunguje, příčinou může být vadná kabeláž a porucha snímače. Vyplatí se zahájit jakýkoli test se snímačem a spočívá v odečítání jeho odporu multimetrem v režimu ohmmetru. A přestože různé snímače mají různé hodnoty odporu, měl by být v rozsahu od 1 do 2 kOhm. Takové hodnoty se používají pro orientaci, ale lze najít přesnější údaje.

1. Přechází multimetr z váhy do nekonečného pohybu? Došlo k přerušení kabeláže.
2. Spadla hodnota na nulu? Je zřejmé, že problémem je zkrat.

Snímače ABS nelze vůbec opravit, bude nutné je kompletně vyměnit za nové, a to se ne vždy děje rychle, protože u mnoha vozů jsou tyto systémy dodávány pouze na objednávku nebo na prodej v minimálním množství.

Co kontrolujeme a proč, jak:

1. Obsluha senzorů vyjmutím a otočením kola. Měly by existovat indikátory změn odporu. Nic se nemění? To může znamenat, že jsou senzory příliš znečištěné a jsou vidět, nebo je problém s hřebenem, který přijímá signál. V takových případech může za jízdy stále svítit kontrolka a neúspěšná autodiagnostika to jen dokazuje.
2. Elektroinstalace. Není to tak snadné zkontrolovat. Potřebujete připojené pracovní senzory, budete muset odstranit blok z jednotky ABS, připojit svorky vodičů atd. Pokud na to nejste připraveni a nejste si jisti, že vše půjde podle očekávání, obraťte se na pomoc od profesionálních řemeslníků na čerpací stanici nebo do dílny blíže domova. Auto není potřeba zbytečně namáhat nebo mučit. Hledání místa problému může být problematické, a pokud je mezera nevýznamná, pravděpodobnost, že v době jejího výskytu bude fungovat, je extrémně vysoká. Existuje řešení – požádejte kamaráda, aby při měření rozhoupal auto. Takové manipulace nemusí chybu úplně odstranit, ale často pomohou všimnout si přeskakujících čísel na displeji používaného testeru.
3. Stav samotného senzoru. Může jednoduše zoxidovat, konektor může být zanesený prachem a podobně. Je vaše auto starší 5 let? Tato možnost je docela možná.
4. Řídicí jednotka. Pokud je to právě tento prvek systému, který je zodpovědný za hořící světlo, pak je lepší okamžitě jít do autoservisu: je téměř nemožné provádět manipulace vlastníma rukama bez dovedností a znalostí. Ano, i k prozkoumání a nalezení problému budete potřebovat skener a schopnost s ním pracovat. Jsou v prodeji, od různých výrobců a s pokyny, ale zařízení je docela rozmarné a složité.

Žádné kroucení drátů, taková oprava je rozhodně krátkodobá a je nepravděpodobné, že by přežila alespoň pár výletů v drsných podmínkách. Pouze kvalitní náprava problému zaručuje dlouhý a spolehlivý provoz všech systémů včetně protiblokovacího systému brzd.