Co je to kompenzátor topení?

Hydraulický kompenzátor je jednoduché hydraulické zařízení pro eliminaci mezery mezi ventilem a tlačníkem během provozu motoru. Byl vynalezen již ve 30. letech, aby snížil množství prací na údržbě automobilu a zvýšil akustický komfort.

Olej pod tlakem vstupuje do komory hydraulického kompenzátoru a pohybuje pístem, který vybírá mezeru. K jeho kompenzaci je dostatečná síla, ale stlačování ventilové pružiny nestačí, takže když motor běží v dobrém stavu, ventilová vůle mizí. Jednoduše a efektivně je tato situace udržována tak dlouho, dokud nedochází ke kontaminaci nebo opotřebení.

Pokud hydraulické zvedáky klepou, pak je to indikátor přítomnosti mezery v pohonu ventilu a také přítomnosti problémů, takže její odstranění není rozmar, ale nutnost. Klepání je jednou z nejčastějších poruch moderních automobilů. Pozná se podle četnosti. Zvuk jednoho kompenzátoru se jeví jako jeden zvuk na dvě otáčky klikového hřídele. Je jasně slyšet z horní části motoru. Pokud několik zařízení klepe, zvuk připomíná traktor.

Důvodů je mnoho a většina z nich souvisí se stavem oleje. Tento materiál vám řekne, co dělat v případě této poruchy a jak ji řešit. Hydraulický kompenzátor je považován za vadný, pokud klepe déle než několik minut po nastartování nebo po úplném zahřátí motoru. Klepání během spouštění a před zahříváním se nepovažuje za poruchu.

Proč klepou hydraulické kompenzátory? Příčiny a řešení

Důvody klepání hydraulických kompenzátorů „za studena“ (když motor není zahřátý).

1. Příliš hustý olej na studeném motoru špatně proniká do dutiny hydraulických kompenzátorů. Úplné naplnění vyžaduje čas.
2. Olejové potrubí nebo hydraulický kompenzační ventil je ucpaný nečistotami. Objevují se při špatné kvalitě motorového oleje nebo při delším načasování výměny motorového oleje a mohou být také produkty opotřebení některých částí motoru.
3. Opotřebovaný nebo zaseknutý píst. U „starších“ motorů k tomu dochází přirozeným opotřebením nebo vniknutím abrazivních nečistot do motorového oleje.

Příčiny klepání hydraulických kompenzátorů „za tepla“ (na teplém motoru).

1. Zablokování páru pístů hydraulického kompenzátoru v důsledku přirozeného opotřebení nebo znečištění. Drážky na pístu blokují jeho pohyb a hydraulický kompenzátor zcela ztrácí svou funkčnost. Mezeru nelze vybrat a objeví se klepání.
2. Viskozita ohřáté kapaliny je příliš nízká, protože protéká mezerami dvojice plunžrů rychleji, než ji dodává čerpadlo. Nekvalitní složení maziva nebo mazivo se zvýšenou tekutostí může při zahřátí velmi zkapalnit a snadno vytékat technologickými mezerami.
3. Zvýšená hladina oleje, pěnění v důsledku míchání klikovým hřídelem nebo v důsledku vniknutí vody do motoru. Proto byste v druhém měli zkontrolovat hladinu mazání a také používat pouze vysoce kvalitní motorové oleje.

Jednoduchý způsob, jak eliminovat klepání hydraulických kompenzátorů

Jednoduchá a účinná metoda, která ve většině případů pomáhá, je přidání speciální přísady Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv do oleje. To vám umožní propláchnout olejové kanály, odstranit nečistoty a obnovit přívod do hydraulických kompenzátorů. Kromě toho kompozice pomáhá zahušťovat olejovou kapalinu, čímž kompenzuje přirozené opotřebení hydraulických kompenzátorů. Aditivum se přidává do zahřátého motorového oleje; k plnému účinku dochází přibližně po 200-500 kilometrech.

Jak jinak můžete eliminovat klepání hydraulických kompenzátorů?

1. Výměna hydraulických kompenzátorů. Výhody: zaručené výsledky. Nevýhody: drahé a časově náročné. Je třeba vzít v úvahu, že pro některá zahraniční auta musíte nejprve objednat díly, počkat, až dorazí, a přihlásit se k opravě v servisním středisku. U většiny motorů bude výměna hydraulických zvedáků vyžadovat dodatečné náklady na jednorázové díly, jako jsou těsnění nebo těsnicí hmoty.
2. Důkladné propláchnutí olejového systému speciálními proplachy, například: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Výhody: relativně levné. Nevýhody: v každém případě zlepšuje výkon pohonného systému, ale ne vždy zcela eliminuje klepání.
3. V pokročilých případech může být nutné vyměnit olejové čerpadlo nebo vyčistit olejové potrubí motoru s částečnou nebo úplnou demontáží.

Co se stane, když nebude eliminováno klepání hydraulických kompenzátorů?

Pokud neodstraníte klepání hydraulických kompenzátorů, můžete jet celkem dlouho bez problémů, ale časem bude motor hlasitější. Objeví se vibrace, výkon klesne a spotřeba paliva se zvýší. Dále dojde k opotřebení celého ventilového mechanismu, zejména vačkového hřídele. Jeho výměna je velmi nákladná záležitost.

Celkový

Pokud hydraulické kompenzátory opakovaně klepou, pak nemá smysl čekat na zhoršení situace. Přidání aditiva Hydro-Stossel-Additiv problém vyřeší a zabrání rozvoji opotřebení na dlouhou dobu.

Dilatační spáry pro stoupačky vytápění a zásobování vodou v bytové výstavbě. Materiál: vlnovec 12X18N; ochranný plášť – nerezová ocel; vnitřní síto – nerezová ocel.

Uzavírací armatury a potrubní komponenty přímo od výrobců. Přísné dodržování norem GOST, TU.

Rusko Novosibirská oblast,
Město Kujbyšev
ulice Promzona, 10A
Tel. : +7 (383) 291-49-39
Tel. : +7 (383) 281-49-39

Hlavní částí kompenzátorů je vlnovec, což je pevná tenkostěnná vlnitá skořepina. Konce vlnovce jsou přivařeny k trubkám, které jsou svařováním připojeny k potrubí. Pokud je požadováno rozebíratelné spojení, přivaří se k trubkám kompenzátoru příruby.

Ceny ke stažení:

Obecné informace o vlnovcových kompenzátorech

Hlavní jakosti oceli používané při výrobě vlnovců pro dilatační spáry: páska 08X18N10T nebo 12X18N10T dle GOST 5632-72; AISI 321, AISI 304, 1.4541, 1.4571 atd.

• kompenzace tepelné roztažnosti potrubí;
• prevence destrukce potrubí během deformace potrubí;
• kompenzace nesouososti potrubních systémů způsobené instalačními pracemi;
• izolace vibračního zatížení od provozovaného zařízení a proudění přepravovaných médií;
• utěsnění potrubí;
• výroba potrubních spojů různých typů.

Pracovní prostředí

• Plynné korozivní prostředí (nízká agresivita);
• Kapalné korozivní prostředí (nízká agresivita);
• Směs páry a plynu;
• Voda, vzduch, dusík;
• Dekontaminační a mycí roztoky;
• Prostředí inertních plynů a kapalná neagresivní prostředí;
• Prostředí, ve kterém je materiál měchu odolný vůči korozi.

Typy vlnovcových kompenzátorů

1. Axiální kompenzátor, určený ke kompenzaci teplotních lineárních roztažností v důsledku pohybu měchu (komprese-prodloužení) v axiálním směru.
2. Úhlový kompenzátor funguje na principu posouvání os trubek pod úhlem ve stejné rovině s ohybem osy měchu podél oblouku.
3. Kompenzátor odsazení funguje na principu posunutí trubek v různých rovinách s rovnoběžnými osami.

Výhody vlnovcových kompenzátorů

Hlavními výhodami vlnovcových kompenzátorů jsou jejich těsnost a teplotní odolnost. Jsou spolehlivější v provozu než běžné ucpávkové kompenzátory a nevyžadují údržbu po celou dobu své životnosti.

Zkušenosti s používáním axiálních vlnovcových kompenzátorů v tepelných sítích

Pro kompenzaci teplotních deformací potrubí v topných sítích Petrohradu se až do začátku 1980. let XNUMX. století používaly kompenzátory ve tvaru ucpávky, U, S a L a v mnoha regionech Ruské federace se používají dodnes. Každý z těchto kompenzátorů má své závažné nevýhody.

Nejobtížnější na provoz a instalaci jsou ucpávkové kompenzátory. Vyžadují neustálou údržbu spojenou s pravidelným utahováním těsnění a výměnou těsnicího materiálu. Při pokládce podzemních topných potrubí vyžaduje instalace ucpávkových kompenzátorů výstavbu drahých komor. Dlouholetá praxe provozu ucpávkových kompenzátorů ukázala, že i při pravidelné údržbě dochází k únikům chladicí kapaliny. Při velké délce topných sítí mohou celkové náklady na doplňování a ohřev chladicí kapaliny dosáhnout poměrně vysokých hodnot.

Kompenzátory ve tvaru U se vyznačují velkými rozměry, zvětšením odcizených zón drahých městských pozemků, nutností výstavby dalších vodicích podpěr a v případě podzemní instalace – speciálních komor (což je v městských podmínkách poměrně obtížné). A náklady na kompenzátory ve tvaru U, zejména velkých průměrů, jsou poměrně vysoké.

Aby se zlepšila spolehlivost dodávek tepla, snížily se kapitálové investice, ztráty spojené s úniky a provozní náklady, specialisté z předních leningradských projekčních ústavů na začátku 1980. let zvažovali možnost použití vlnovcových kompenzátorů (BE) v tepelných sítích namísto U-tvarovaných a ucpávkových kompenzátorů a od roku 1981 začal Státní jednotný podnik „TEK SPb“ instalovat axiální BE během generálních oprav a výstavby tepelných sítí.

Typy vlnovcových dilatačních spár, konstrukce a vlastnosti jejich provozu.

Axiální vlnovcové kompenzátory. Kompenzátory typu OPKR (obr. 1a) jsou navrženy jako náhrada za ucpávkové kompenzátory a jsou určeny, stejně jako kompenzátory typu KSO (obr. 1b), pro zemní a kanálové pokládky tepelných potrubí s tepelnou izolací z minerální vlny.

Při pokládce tepelných trubek pod zemí v kanálech, tunelech, komorách, stejně jako při pokládce nad zemí a uvnitř budov, lze topné okruhy (SC) instalovat na rovných úsecích tepelné trubky kdekoli mezi dvěma pevnými podpěrami (koncovými nebo mezilehlými) a nesmí zde být žádné překážky pro případné pohyby pláště spolu s částí tepelné trubky. Mezi dvěma pevnými podpěrami smí být umístěn pouze jeden SC.

Během instalace a provozu axiálních SK není dovoleno je zatěžovat příčnými silami, ohybovými a torzními momenty, ani hmotností spojovaných úseků trubek a tvarovek. Za tímto účelem je při instalaci axiálních SK povinné instalovat vodicí podpěry. První pár vodicích podpěr by měl být instalován na obou stranách SK ve vzdálenosti 2-4 Du. Druhý pár je umístěn na každé straně SK ve vzdálenosti 14-16 Du. Příklady instalace axiálních SK jsou znázorněny na obr. 2.

Počet a nutnost následných vodicích podpěr se určuje během návrhu na základě výsledků výpočtu stability tepelného potrubí. Některé podniky používají spárované axiální vlnovcové kompenzátory ke zvýšení kompenzační schopnosti kompenzátorů, čímž porušují výše uvedené požadavky. To může vést ke ztrátě stability kompenzátorů (obr. 3).

Při umístění SC na pevnou podpěru by vzdálenost od ní měla být v rozmezí 2-4 Du. V tomto případě jsou vodicí podpěry instalovány pouze na jedné straně. Na druhé straně jejich funkci plní pevná podpěra.

V případě umístění SC v komorách mohou funkci vodicích podpěr plnit stěny komory se speciální konstrukcí potrubí vstupních a výstupních otvorů komory. Vodicí podpěry by měly být zpravidla použity obalového typu (svěrné, trubkové, rámové), které násilně omezují možnost příčného nebo úhlového posunu a nebrání axiálnímu pohybu.

Od roku 1981 bylo v tepelných sítích, které jsou v rozvaze Státního jednotného podniku „TEK SPb“, instalováno více než 14 tisíc skříní. Analýza stavu potrubí a konstrukčních prvků tepelných sítí Státního jednotného podniku „TEK SPb“, provedená v roce 1998, potvrdila, že celkový počet poškozených skříní během implementačního období činil 92 kusů.

Hlavní příčiny poškození SK byly: – porušení požadavků na instalaci axiálních SK během jejich instalace; – porušení vyrovnání potrubí během instalace, jakož i v důsledku poklesu vodicích podpěr během provozu; – zničení pevných podpěr v důsledku nesprávného výpočtu zatížení na ně; – vnější koroze vlnovců axiálních kompenzátorů v důsledku nadměrně přípustného obsahu chloridů v podzemní vodě (obr. 4).

Další analýza podmínek instalace a aplikace kompenzátorů ukázala, že provoz potrubí a dalších prvků topné sítě v Petrohradu a jeho předměstí probíhá pod vlivem následujících faktorů: – vysoká hladina podzemní vody a časté stoupání hladiny vody během povodní vede k jejich periodickému zaplavování; – většina potrubí a dalších prvků topných sítí GUP „TEK SPb“ se nachází v oblastech se zvýšenou korozní aktivitou půdy (nasypové a rašelinové půdy, zvýšená koncentrace chloridů, bludné proudy, vysoká hladina a elektrická vodivost podzemní vody); – posypávání vozovek solí a zvyšování koncentrace chloridů v půdě vede ke snížení korozní odolnosti kovu (austenitická nerezová ocel) vnější vrstvy kompenzátorů (75 % topných sítí se nachází v blízkosti vozovky). Jak je známo, rychlost koroze austenitické oceli prudce stoupá v prostředí obsahujícím chlór; – dlouhodobé skladování kompenzátorů venku bez ochranného antikorozního maziva, porušení pokynů pro jejich přepravu bez ochranných krytů vede k nárazům, poškrábání, promáčklinám atd.; — porušení konstrukční a instalační technologie vede k pronikání vlhkosti pod izolaci nebo k nesprávnému vyrovnání, což snižuje životnost kompenzátoru.

Již v roce 1983 požadovala Technická rada Hlavního ředitelství pro paliva a energii v Leningradu, aby projekční, inženýrské organizace a výrobní závody: — vyřešily problém vlivu chloridů na trvanlivost kovu měchů; — upravily konstrukci kompenzačního zařízení tak, aby byl zajištěn pohyb kompenzátoru v ochranném pouzdře pouze v podélném směru. Tím se zajistí zvýšená spolehlivost konstrukce bez ohledu na kvalitu montáže pohyblivých a pevných podpěr; — upravily konstrukci ochranného pouzdra tak, aby bylo zajištěno 100% utěsnění měchů před pronikáním podzemní vody; — zajistily nanesení antikorozního povlaku na vnější povrch měchů SK používaných v tepelných sítích; — pro prodloužení životnosti SK je nutné zpřísnit požadavky na skladování, přepravu a montáž, aby se zabránilo jejich poškození a korozi během skladování.

Vlnovcové kompenzátory (VEL). Aby se zabránilo zničení axiálních VEL v důsledku nesouososti potrubí způsobené poklesem zeminy, začaly se ve městech Petrohrad, Moskva a další regiony Ruska používat VEL různých provedení. VEL musel konstrukčně chránit vlnovec před příčnými silami, ohybovými a torzními momenty, jakož i před vniknutím podzemní vody na vlnovec a zeminu mezi vlny. S ohledem na nedostatky zjištěné během provozu axiálních VEL, jakož i na nedostatky v konstrukcích dilatačních spár vyvinutých řadou ruských výrobců, začala v roce 1998 společnost JSC NPP Kompensator vyrábět zásadně novou konstrukci VEL (obr. 5) pro vytápěcí potrubí s izolací z minerální vlny, v polyuretanové pěně (PUF) nebo v izolaci z vyztuženého pěnobetonu (APB).

Na rozdíl od jednotek SKU vyráběných jinými výrobními společnostmi tato konstrukce obsahuje: – válcové vodicí podpěry instalované na obou stranách vlnovce, které se teleskopicky pohybují společně s trubkami jednotky SKU po vnitřním povrchu silnostěnného pláště.

To dává konstrukci dostatečnou tuhost a zajišťuje vyrovnání vlnovců a jejich ochranu před příčnými silami a ohybovými momenty, které vznikají při možných průhybech topného potrubí v důsledku poklesu zeminy nebo vodicích podpěr; omezovače zdvihu vlnovců, které také chrání vlnovce před krouticími momenty; silnostěnné pouzdro vyrobené z trubek používaných pro topná potrubí, které určuje směr pohybu válcových vodicích podpěr SKU a zároveň zajišťuje ochranu vlnovců před zatížením, které vzniká působením tlaku zeminy a motorových vozidel během bezvýkopového pokládání topného potrubí.

Při použití SKU této konstrukce není nutné instalovat vodicí podpěry ve vzdálenosti 2-4 Du od SKU. Při bezvýkopové instalaci je také zaručena ochrana vlnovce před příčnými silami a ohybovými momenty, které mohou vzniknout v důsledku poklesu zeminy. U SKU Du 1000 instalovaného v elektrárně Nirungri GRES bylo tedy vychýlení 17 mm, ale SKU zůstalo funkční.

Spouštěcí vlnovcové kompenzátory pro potrubí v polyuretanové pěnové izolaci. V západní Evropě a v některých regionech Ruska se axiální dilatační spáry nepoužívají ke kompenzaci teplotních deformací tepelných trubek během bezvýkopové instalace. V těchto případech se používá metoda částečného odlehčení teplotních deformací tepelné trubky předehřátím tepelné trubky během její instalace na teplotu rovnou 50 % maxima.

Podstata této metody je následující. Mezi dvěma pevnými podpěrami topného potrubí je nutné instalovat rozběhový kompenzátor (nebo tzv. E-kompenzátor), po kterém se topné potrubí naplní teplonosnou látkou a zahřeje na teplotu rovnou 50 % maximální pracovní teploty. V tomto případě by se rozběhový kompenzátor (obr. 6) měl smrštit na plnou hodnotu pracovního zdvihu. Po udržení na stanovené teplotě (obvykle po dobu XNUMX hodin) se pouzdra rozběhového kompenzátoru svaří. A tak dále po celém topném potrubí mezi každou dvojicí pevných podpěr. V tomto případě je vlnovec rozběhového kompenzátoru vyloučen z dalšího provozu topného potrubí a topné potrubí zůstává v provozu v namáhaném stavu.

Použití předehřátých topných trubek během instalace má navíc několik dalších nevýhod: – konečná instalace topné trubky (svařování plášťů všech spouštěcích kompenzátorů a jejich následná tepelná a hydroizolační úprava) musí být provedena během topné sezóny; – při opravě topné trubky je nutné vyměnit spouštěcí vlnovcový kompenzátor na tomto úseku topného potrubí a následně splnit výše uvedené požadavky na jeho instalaci a izolaci.

Použití tepelných trubek s PPU izolací a spouštěcími kompenzátory, předehřátých během instalace, při bezvýkopové instalaci je možné v tepelných sítích v systémech zásobování teplem, kde se používá vysoce kvalitní regulace tepelného zatížení. Kromě toho je lze použít v oblastech s mírným klimatem, kdy jsou teplotní rozdíly nosiče tepla vzhledem k průměrné teplotě nevýznamné a stabilní.

Během špičkových režimů vytápění, stejně jako při ochlazování a vypouštění chladicí kapaliny, což se v mnoha regionech Ruska stává poměrně často, se teplotní namáhání potrubí a pevných podpěr prudce zvyšuje.

Předizolované axiální kompenzátory s vlnovcem. Vzhledem k problémům s používáním počátečních kompenzátorů, jakož i ke zvláštnostem klimatických podmínek regionů a odpovídajícím režimům vytápění, se ve městě Petrohrad (s bažinatými půdami a pravidelnými záplavami) a mnoha dalších regionech Ruska již více než 15 let používají předizolované axiální kompenzátory různých provedení při bezvýkopovém pokládání potrubí v izolaci z PPU (obr. 7).

Hlavní nevýhodou všech těchto provedení předizolovaných axiálních kompenzačních zařízení je možnost vniknutí podzemní vody pod polyethylenový plášť tepelné izolace a také na vlnovec přes pohyblivou část kompenzačního zařízení. Aby se zabránilo vniknutí podzemní vody na vodiče systému ODK, jsou vodiče uvnitř kompenzačního zařízení uloženy ve vodotěsné kambrice. Kompenzační zařízení (každé o délce až 4,5 m) jsou tak ze systému ODK tepelného potrubí vyloučena.

Po analýze nedostatků stávajících konstrukcí vyvinula společnost JSC NPP Kompensator v roce 2006 systém axiálního řízení pro bezvýkopové pokládání tepelných trubek v polyuretanové pěnové izolaci v polyethylenovém pouzdře se systémem ODK (obr. 8).

Vývoj byl proveden na základě osvědčené konstrukce SKU (viz obr. 5). Dále poskytuje válcové vodicí podpěry instalované na obou stranách vlnovce, které se teleskopicky pohybují společně s trubkami SKU po vnitřním povrchu silnostěnného pláště.

Hydroizolace pohyblivé části řídicího systému je provedena pomocí ochranného vlnovce, který zajišťuje úplnou ochranu pracovního vlnovce, tepelné izolace a vodičů řídicího systému před pronikáním podzemní vody po celou dobu životnosti řídicího systému.

Vodiče systému ODK, aby se zabránilo kontaktu s kovovými povrchy SKU, jsou uloženy ve fluoroplastové trubce s otvory pro průnik vody v případě porušení těsnosti vlnovce. Současně není ze systému ODK tepelného potrubí vyloučeno kompenzační zařízení.

Vzduchová mezera mezi oběma měchy zajišťuje dobrou tepelnou izolaci ve střední části řídicí jednotky.

Tepelnou izolaci odbočných trubek SKU lze provést během instalace současně s vyplněním spojů topného potrubí s SKU polyuretanovou pěnou. Za tímto účelem se k přírubám SKU přivaří ocelová objímka, na kterou se nasadí smrštitelná spojka, jejíž vnější průměr odpovídá polyethylenovému plášti topného potrubí. Toto konstrukční řešení zaručuje ochranu polyuretanové pěnové izolace před pronikáním podzemní vody.

Aby se zabránilo vniknutí zeminy a omezilo se vnikání podzemní vody, jsou na ochranné vlnovce na koncích pláště instalována těsnění. Použití těchto kompenzačních zařízení plně vyřeší problém kompenzace teplotních deformací tepelných trubek s polyuretanovou pěnovou izolací v polyethylenovém plášti po celou dobu jejich životnosti.

CSR

Axiální měchový kompenzátor je určen ke kompenzaci teplotních lineárních roztažností v důsledku pohybu měchu (stlačení-protažení) v axiálním směru. Může být také vyroben s přírubovým spojem.

SKU.PPU

Dilatační spáry typu SKU.PPU s ODK jsou určeny k vyrovnání axiálních teplotních deformací ocelových topných trubek s průmyslovou tepelnou izolací z polyuretanové pěny (izolace PPU) v polyethylenovém pouzdře (PE pouzdře) při bezvýkopové instalaci v půdách s nízkou hladinou podzemní vody a při provozu v neprůchodných kanálech vybavených drenážním systémem a nepodléhajících zaplavení podzemní vodou, odpadní vodou ani dešťovou vodou.

Jednotky SKU1, v izolaci PPU – plášť PE/OC s ODK,

Jednotky SKU1 jsou prodloužené, v izolaci PPU – plášť PE/OC s ODK

Jednotky SKU2, v izolaci PPU – plášť PE/OC s ODK

CSR pro bytovou výstavbu

Dilatační spáry pro systémy vytápění a zásobování vodou bytové výstavby PN 16 kg/cm3 Materiál: vlnovec: 12X18N10T; ochranný plášť, vnitřní clona: St.20

Vlnovcové kompenzátory pro topné systémy, zásobování teplou a studenou vodou jsou navrženy tak, aby kompenzovaly teplotní roztažnost stoupaček a odstraňovaly vibrace. Pod vlivem teploty chladicí kapaliny na potrubí se vlnovec smršťuje a roztahuje podle principu harmoniky, což umožňuje potrubí zůstat v původní poloze: při zvyšování teploty chladicí kapaliny se vlnovec smršťuje, při snižování teploty chladicí kapaliny se vlnovec kompenzátoru natahuje. Použitím vlnovcových kompenzátorů je tedy možné chránit potrubí před deformací a prodloužit jeho životnost.

Kompenzátor je instalován na pevném úseku potrubí, omezeném dvěma pevnými podpěrami; ohyby potrubí v tomto úseku nejsou povoleny. Teplotní prodloužení potrubí v tomto úseku by nemělo překročit axiální zdvih kompenzátoru pro stlačení.