Cvakání se ozve při otáčení volantem Archiv – Fórum klubu Touareg

Cvakne to zvenčí, jediné cvaknutí, jako by kámen vyskočil z kola (není tam žádné kameny :))) – se staženými okny to vypadá, jako by to bylo v levém předním kole.
Občas to cvakne, ale dost často na to, aby to začalo dávat pozor – když schválně točíte volantem, je vše v pořádku.
O čem bych měl vůbec začít přemýšlet? (drncají mi přední brzdové destičky, může to být jimi?), najeto 55tis., může to být podpěra, může to být ložisko kola.

13.5.2012, 10: 51
Citace(Spider73, 13.5.2012, 11:07)
možná podpora

je konec jara v poháru?
13.5.2012, 11: 28
Měl jsem stejný zvuk klepání, zkontrolujte destičky a třmeny
13.5.2012, 16: 09
Citace (gremlyn3 @ 13.5.2012, 12:51)
je konec jara v poháru?

Sakra, zítra se na to podívám.

13.5.2012, 19: 25
Také jsem měl klepání v předním levém kole, ukázalo se, že je to vnější levý CV kloub.
13.5.2012, 20: 50
Citace (toma @ 13.5.2012, 21:25)
Také jsem měl klepání v předním levém kole, ukázalo se, že je to vnější levý CV kloub.

brzdové destičky klepou – při brzdění vše zmizí, konkrétně cvakání, zřídka, ale cvaknutí

Podporu můžete zkontrolovat ve dvou lidech. musíte vložit ruku mezi kolo a křídlo a rukou přidržet horní část předního tlumiče. a druhý pomalu otáčí volantem. Pokud je ložisko mrtvé, hřeben se bude otáčet trhavě. To lze snadno cítit rukou.

Podpora cvakala – jedna se rozpadla, druhá nebyla o moc lepší, měnil jsem je i vzpěry zároveň (kayaba) – teď už chápu, jak se má na Getz točit volant

Otázka, možná k mému problému:
Při otáčení volantem se ozývá gumový zvuk, který slýchám v poslední době často a v nízkých rychlostech je zřetelně slyšet.

MoskvaBaks
6.6.2012, 18: 17

Kliky?! Možná je problém v podvozku? Zkuste to zkontrolovat pomocí diagnostiky, v oficiálních servisních střediscích Hyundai nyní probíhá nějaká propagace. Užitečná věc – měl jsem problém se startérem a něco drnčelo v zadním kole. Zkoušel jsem na to nejdřív přijít sám, ale nic užitečného z toho nebylo – zašel jsem do centra a tam mi vše vysvětlili, co je co. Nyní je vše v pořádku, řídím a užívám si příjemnou jízdu))

6.6.2012, 18: 24
Citace (MoscowBaks @ 6.6.2012, 20:17)

Kliky?! Možná je problém v podvozku? Zkuste to zkontrolovat pomocí diagnostiky, v oficiálních servisních střediscích Hyundai nyní probíhá nějaká propagace. Užitečná věc – měl jsem problém se startérem a něco drnčelo v zadním kole. Zkoušel jsem na to nejdřív přijít sám, ale nic užitečného z toho nebylo – zašel jsem do centra a tam mi vše vysvětlili, co je co. Nyní je vše v pořádku, řídím a užívám si příjemnou jízdu))

čtěte pozorně – na problém jsem přišel už dávno

Gnarkill87
10.7.2012, 6: 03

Měl jsem 100% klepající hřeben + při nastartovaném autě se při prudkém otáčení volantem objevilo cvakání ve slonovi (vyskytlo se i na stejných úsecích silnice, kde klepal hřeben). Nevědomky jsem obviňoval kolejnici a MARNĚ! Před výměnou hřebenu jsem začal odšroubovávat šroub spodní příčky hřídele řízení (spodní konec, který je připevněn k hřebenu). Na první pokus šel příliš snadno. Myslel jsem, že je něco špatně a rozhodl jsem se to zkusit natáhnout na 90 Nm (není to tam pohodlné, ale mám dost síly a uzel je pevný =) ). A je to tady, štěstí – cvakání při otáčení prostě úplně zmizelo. Dokonce jsem byl příliš líný na výměnu stojanu, protože tato kliknutí byla otravnější, ale stejně jsem to změnil.
Scéna druhá. Postavami jsem já, přítel, manželka přítele a Deu Nubira, manželka přítele:
Stejné cvakání při otáčení volantem bylo slyšet při parkování, ale ne na volantu. Jen jsem seděl vedle nich a slyšel je. Těsně po utažení mého šroubu (tak se to stalo). Navrhl jsem to zkusit – pomohlo to! Jak řekl přítel, servisní kluci řekli, že to byl stojan, ale v garáži přišli s verzí – univerzální kloub zemřel, protože za to může Daewoo.
Chlapi, zkuste nejprve utáhnout tento šroub, chápete, že to nemusí být ono, ale nic nebolí. Doufám, že tento materiál bude užitečný. Náklady: 0 rublů za náhradní díly + 12 mm hlava + 1 minuta na posunutí podlahy a utažení šroubu. Radím si s sebou vzít asistenta, který bude držet volant, jinak to není moc pohodlné.

Vím, že jsem to znovu zveřejnil, ale je lepší to vidět mnohokrát, než to nikdy nevidět.

Řekněte mi, proč zrovna do 90Nm?
V dokumentaci (část ST, strana 11) je pro všechny šrouby kromě upevnění volantu uvedeno 1.3~1.8 kgm (15~20 Nm).

Dobrý večer.
Možná se někdo setkal s podobným problémem:
Můj zájezd není ještě ani rok starý, najeto 14tis km, nafta 4.2.
Asi před měsícem a půl se objevil problém: ráno na studeném autě se při otáčení volantem doprava nebo doleva asi 10 stupňů před úplným otočením ozve hlasité cvaknutí a jde to do volantu, po pár minutách vše zmizí. S tímto problémem jsem byl již několikrát u prodejce. Poprvé nic nenašli, pak řekli, že je to prý kvůli ochraně motoru. Něco tam prý pilovali a vše by mělo být ok. a asi měsíc bylo vše v pořádku, ale teplota venku už nebyla moc nízká. Jel jsem sem na 3 dny na služební cestu, auto bylo zaparkované a ráno ho nastartuji a rozjedu se a znovu slyším bolestně známá cvakání (((zase jsem pár minut jel a vše zmizelo. Možná se někdo setkal s podobným problémem? Jen je podle mě nepravděpodobné, že by za to mohla ochrana. A autorizovaný prodejce ujišťuje, že je vše v pořádku.

Atomový Max
31.03.2015, 13: 53

GaricXXX, jak zní kliknutí? Je zvuk mechanického uvolnění hřídele řízení podobný při zapnutí zapalování? Cvakání blinkru je podobné?

Atomic Max, spíš jako zvuk cvaknutí blinkru, ale hlasitější))))
Včera jsem auto dal ještě jednou prodejci, konečně sehnal normálního mechanika, dnes jsem si ho vyzvedl s verdiktem o nějakém ventilu s hadicemi, který, jak jsem pochopil, souvisí s posilovačem řízení. Řekli, že to vymění, když to nepůjde, vymění regál. Tak se věci mají. Už 3 týdny čekám na ventil)

02.04.2015, 23: 30
To samé a také doleva. Vzdal jsem to, ale zajímalo by mě, co tohle hrozí – napište, jak to skončí
andrey ksp
03.04.2015, 01: 16
To jsou opěrná ložiska!
12.05.2015, 16: 58

Přátelé, chci se podělit o nějaké informace, i když to pravděpodobně nejsou novinky, ale přesto. Stále čekám na tu nešťastnou hadici. K dnešnímu dni uplynulo více než 40 dní od zadání objednávky. OD opravdu nemůže nic říct. Živí vás pouze snídaní a sliby. Abych byl upřímný, v životě jsem nic takového neviděl. Auto se chová velmi zvláštně, při otáčení volantem se začaly objevovat vibrace. Obecně platí, že servis u Volkswagenu není nic jiného než katastrofa. Chtěl jsem také vyměnit auto své ženy za Volkswagen, ale kvůli této příhodě a takové dynamice jsem si to rozmyslel))) Je to tak. zmatený: :confused: :confused:

12.05.2015, 17: 11
Taky mám při nachlazení divné zvuky, vzdala jsem to, napiš jak to končí
12.05.2015, 17: 23
Evgenspb, rozhodně!
12.05.2015, 23: 58

Napište dopis Volkswagen Group Rus a popište vše, co se vám stalo, jak jste se snažili problém vyřešit a na kterého prodejce jste se obrátili, možná vám pomohou. Dodání náhradních dílů, a to i z Německa, netrvá déle než 3 týdny.

Dobré odpoledne všem.
Poté, co jsem čekal velmi dlouho (celkem asi 2 měsíce) na náhradní díl, nakonec tuto hadici vyměnili za ventil. Po vyzvednutí vozu u prodejce se tento problém celé léto neopakoval. Nyní se ale s nástupem chladného počasí situace opakovala. Obchodní zastoupení, které provedlo výměnu, bylo uzavřeno. Volal jsem nejbližším ostatním, prý přijeďte, nechte auto na noc, uvidíme))) Obecně se tento problém objevuje jen při mínusových teplotách venku. Jakmile se ochladí, odvezu auto k prodejci.

Zkuste, aby někdo točil volantem sám v jámě a vy se rukama přidržujete hrotů řízení, vzpěr, opěrných ložisek, pružin atd. Cvakání bude cítit v ruce na prvku, kde je problém. Jen se ujistěte, že to děláte v jámě a ne na výtahu, aby bylo zavěšení zatíženo hmotností vozu.

Dobrý den, nevíte někdo číslo dílu této hadice s ventilem? Byl jsem i na diagnostice a říkali, že tato hadice je v Tours běžná záležitost. Při teplotách pod nulou, kdy je olej ještě studený, se tento ventil nestihne otevřít a zasekne. Tak pánové, dobře si zahřejte auto)))):ahoj:

Šťastný nový rok všem! A dobrý večer.

K tématu se stále potýkám se svým problémem. Dne 30.))) jsem vzal auto do jiného prodejce, protože můj, jak jsem již řekl, se úspěšně uzavřel. Asi 4 hodiny jsem se jim snažil dokázat, že došlo k klepání a že to není normální, čekal jsem, až auto bude stát v mrazu. Vytrvale mi tvrdili, že se není čeho bát a že je to prý v normě atd. Obecně si auto nechtěli vzít a vypořádat se s ním, byli skeptičtí a snažili se předstírat, že jsem idiot))) Sotva jsem se ovládl, upřímně, ale aniž bych šel do podrobností, neochotně jsem jim nechal auto na diagnostiku. na další. den ráno hovor – “podezření na hřeben řízení.” No, v podstatě jsme si nyní objednali hřeben řízení, je na cestě z Německa, dorazí do 30 pracovních dnů, prodejce auto nevrátí s odůvodněním, že je vadné řízení a pokud se během provozu rozbije něco jiného, ​​co je připojeno k této jednotce (s hřebenem řízení), v záruce nebudou žádné další výměny. Zkrátka naprostý nesmysl. a to, že s tímto problémem jezdím už rok a půl, nikoho nezajímá. Nedávají náhradu. Obecně platí, že služba a jednoduše přístup ke klientovi ponechává mnoho přání.
Nyní čekám na výměnu hřebenu řízení, doufám, že v tom je problém. i když pravděpodobně nejsou jiné možnosti, s největší pravděpodobností je to ona.

Dima Peter
08.01.2016, 21: 07

První den používání nového Tour jsem při několikanásobném otočení na úzkém místě a otočení volantu o 180 stupňů zaslechl zvuk ve volantu, jako by uvnitř volantu létala a visela uvolněná matice.
Otočil jsem se doprava – matice spadla a ozvalo se několik tichých cvaknutí. Odbočil jsem doleva – opět se ozvalo několik cvakavých zvuků lehkých úderů malého kovového předmětu na plastovém obložení krytu volantu.
Upraveno prodloužení volantu – ticho.
Ale není pravda, že se tento zvuk znovu neobjeví.
To se na předchozím NF nikdy nestalo.

Setkal se s tím někdo?

Nikowelder
13.01.2016, 15: 04

Zdravím všechny a krásné svátky!
Něco málo o mém příběhu. NF 13 r.v. Auto vždy nocuje v garáži. Při prvních mrazech, kdy garáž (2.NP) namrzla na -15C, při výjezdu z garáže, kdy byl volant natočen úplně doleva, při kývání volantem se zpod sloupku řízení objevilo výrazné klepání (pouze v krajních polohách volantu). Z levého předního oblouku je to slyšet ještě lépe. Pozoroval jsem tuto situaci každý den. Jakmile se trochu rozjel, klepání zmizelo.
To vše ukázal OD. Nařídili vyměnit hřeben řízení s tím, že je pravděpodobně vadný. Najeto bylo cca. 15tis km. Když jsem se k tomu dostal a vyměnil stojan, bylo už jaro. S novým regálem jsem spokojený.
Do dalšího. V zimě se situace přesně opakovala.
Pokračování). Promiň, budu odsud pryč.

Nikowelder
13.01.2016, 19: 22

Pak jsem natočil několik videí a vrátil se do OD. Počkal jsem na chladné dny a nechal auto před dealerstvím a odnesl si klíče domů. Přišel jsem ráno a šel jsem za tím chlapem. 10 (všechny to zajímalo). Okamžitě jsme slyšeli klepání, aniž bychom auto nastartovali. Celý dav převrátil auto na výtah. Kroutili se a poslouchali všechno, ale nemohli přijít na to, odkud to klepání přichází. Nakonec řekli, že to bylo ze stojanu. Řekli, že podají požadavek na výměnu stojanu.
O tři dny později mi zavolali a řekli, že pro Tuaregy je to normální a nic na tom nezmění. Za studena se vytvoří něco jako nějaká mezera, ale jakmile začnete pracovat s volantem, mezery zmizí a vše se vrátí do normálu.
Stručně řečeno, nebojoval jsem, takže jsem jen jel. Ráno zaklepe a pak odejde. Ha Ha.
Shrnutí: výměna stojanu nepomůže.

Přidáno po 1 minutě 39 sekundách
Mimochodem, existuje video. Pokud by měl někdo zájem, pokusím se to někdy zveřejnit.

Dobrý večer všem)

Nikoweldere, nemyslím si, že je to normální. v každém případě se opravdu neusmívám nad autem, které stojí 3.5 milionu rublů. mít takové potíže po 25 tisících km. fakt mě to dráždí, hlavně že když byla pořádná zima, tohle klepání nezmizelo ani 30 minut. OD si je jistý, že je to hřeben řízení. Uvidíme, oni to změní. a pak uvidíme. Byla by škoda auto kvůli tomuto problému prodat a už nikdy neřešit Volkswagen, protože celkově je auto dobré, skvěle se řídí a ovládá. Celkově jsou s tím všichni spokojeni. ale tyto problémy a špatná služba mě opravdu štvou. převaření:biggrin:

Nikowelder
14.01.2016, 18: 01

GaricXXX, opravdu doufám, že vám výměna stojanu pomůže. Nezapomeňte se později z odběru odhlásit. Skutečné výsledky budou jasné až příští zimu, až přijde chladné počasí. Zažít)
A na to, že to vře, už mi to přijde úsměvné – začínám si zvykat a jen občas bulím, snažím se na to nemyslet a nevnímat ty malichernosti, co dělali v novém SF. Všechny tyhle maličkosti se bojím vyjmenovat, myslím, že mě hned ukloupou k smrti). Zkrátka hledejte pozitiva:drinks:

Měl stejný problém. Před Novým rokem jsem šel na diagnostiku, nechal auto přes noc, ráno mechanik nic neslyšel. Bylo fajn, že venku mrzlo. Přijel večer a ukázal mi, v jakých případech ke klepání dochází. Verdikt je vyměnit stojan. Včera to měnili a zároveň udělali geometrii kol. Teď už je vše v pořádku, i když venku je +15, no, uvidíme, až se ochladí!
Najeto 58tis km
Velké díky obsluhujícímu personálu, vše udělali velmi rychle a profesionálně! Stojan dorazil do týdne.

Pravděpodobně budu muset přijet k vám do Krasnodaru na údržbu. Tady jsme nenašli spálenou pojistku. odsoudil vypínač světla. Sám jsem schéma ještě nenašel. Taky řekli, že nemám právo se šťourat v autě v záruce.

Pravděpodobně budu muset přijet k vám do Krasnodaru na údržbu. Tady jsme nenašli spálenou pojistku. odsoudil vypínač světla. Sám jsem schéma ještě nenašel. Taky řekli, že nemám právo se šťourat v autě v záruce.

Vlastně říkají, že jsou nejlepším prodejcem roku 14.

Najeto 6000
Při otáčení volantem za jízdy jsem slyšel zpod auta praskavý zvuk.

Shrnutí: upevňovací šrouby hřebenu řízení se uvolnily (nebo nebyly dostatečně utaženy).
Šrouby byly utaženy v servisním středisku poblíž mého domova zdarma – praskání zmizelo. Kaluga, sakra.

Uprostřed auta taky trochu cvaká – myslel jsem, že by to tak mělo být, teď přemýšlím, že zajdu k prodejci zkontrolovat dotažení všech šroubů

Beru svá slova zpět.
Obchod tresky je třídílná obrana. Problém vyřešila gumová těsnění.

Cvakání – kámen ve výfukové nádrži – neřešeno – myslím, že to nejde odtamtud setřást ani při demontáži

Všechno je úplně stejné jako všichni ostatní!! za studena po ránu se klepe při otáčení volantem, pak po zahřátí zmizí!! Jeden prodejce odsoudil hřeben řízení! V garážích mechanici, kteří opravují hřebeny řízení, říkali, že žádné poruchy nevidí, řeka je v pořádku, není co opravovat!!
Přihlásil jsem se k jinému prodejci, uvidíme, co řeknou!!

Měl jsem podobný problém na jiném autě (ne VAG), diagnostikovali vše, co mohli. Ukázalo se, že byl problém s upevněním v místě, kde potrubí řízení prochází karoserií do prostoru pod kapotou. Bylo tam plastové pouzdro.
Namazali jsme to a všechny klepání zmizelo.

Ale klepání bylo cítit, jako by vycházelo z hřebenu řízení. Možná tam také máte klepavý zvuk.

Taky tam byl jeden. to je ten problém a včera jsem ho vyřešil:jazyk:

Obecně se jedná o designový prvek (na fotce je stojan rozložený), na hřídeli je kovová podložka (na fotce žlutá), má menší průměr než je potřeba, na podložce v drážce je bílý fluoroplastový kroužek (je věčný, jak říkali mistři), vybírá mezeru mezi tělem a podložkou a pod ní je gumový černý kroužek, na fluorplastový kroužek je hra, kterou slyšíme za studena, když se posune volant, kapalina se zahřeje, mezera zmizí, za tepla se neklepe.

Taky tam byl jeden. to je ten problém a včera jsem ho vyřešil:jazyk:

Obecně se jedná o designový prvek (na fotce je stojan rozložený), na hřídeli je kovová podložka (na fotce žlutá), má menší průměr než je potřeba, na podložce v drážce je bílý fluoroplastový kroužek (je věčný, jak říkali mistři), vybírá mezeru mezi tělem a podložkou a pod ní je gumový černý kroužek, na fluorplastový kroužek je hra, kterou slyšíme za studena, když se posune volant, kapalina se zahřeje, mezera zmizí, za tepla se neklepe.
jak ses rozhodl? Výměna gumičky? Má číslo?

jak ses rozhodl? Výměna gumičky? Má číslo?

jeho nahrazení větším. Není tam žádné číslo. provádí ve službě pro generální opravy kolejnic

jeho nahrazení větším. Není tam žádné číslo. provádí ve službě pro generální opravy kolejnic
pomohlo to?
jak je to teď?

Při chladu jsem měl také klepání
Nejdřív jsem přemýšlela, že to vzdám, ale zdá se mi, že je to každým dnem horší

Pokračuji ve studiu tohoto problému.
dnes ráno teplota klesla o dalších pár stupňů, bylo -2,5°C
Čekal jsem, že bude klepat hlasitěji, ale ne
začalo to klepat, ale trochu méně
Poslouchal jsem a poslouchal a zdálo se, že někde v kabině blíž k volantu se ozvalo klepání

Matoucí je, že to jde velmi rychle pryč, jakmile trochu pojedete (cca 1 km) nebo jen tak stojíte a chrastíte, zmizí úplně.
Nevím, mohla by kapalina posilovače řízení nebo samotný hřeben mít čas se během této doby zahřát a zabrat nějakou mezeru?
nebo možná je to samotný sloup v kabině, kabina se také zahřívá.

je velmi nepohodlné toto diagnostikovat
za prvé je zima, za druhé je to velmi krátkodobé, za třetí potřebujete dva lidi, aby poslouchali z ulice a chytili reproduktor rukou a otočili volantem do krajní polohy

a nechci jít do servisního střediska, tyhle věci vím,
Polovina auta bude vyměněna na mé náklady, dokud nezjistí příčinu

někde mi hlavou probleskla myšlenka na axiální ložiska.

Stejný problém se objevil při nachlazení. Navíc v podzemním parkovišti (+15) se to projevilo jednou nebo dvěma otáčkami volantu, na ulici při -3 po 10 minutách zahřívání to zmizelo. Podíval jsem se na kapalinu posilovače řízení. Ukázalo se, že je minerální (napsáno na víčku). Nevylučuji, že s tím mohou souviset problémy v chladném počasí a vymizení potíží po krátkém zahřátí.

Podíval jsem se na kapalinu posilovače řízení. Ukázalo se, že je minerální (napsáno na víčku). Nevylučuji, že s tím mohou souviset problémy v chladném počasí a vymizení potíží po krátkém zahřátí.
Nad tímto tématem jsem také přemýšlel
Vyměnil jsem kapalinu, ale nestihl jsem to vyzkoušet, když byla studená
zatímco jsem nemocný

Už když jsem měnil kola, všiml jsem si vůle v samotném mechanismu řízení v gumových úchytech na pomocném rámu
pohybuje se asi 1-2 mm tam a zpět, posun můžete vidět okem
ale pořád nechápu, jestli to klepe a pokud ano, tak proč by se to stalo po 5-10 minutách zahřívání.

Ukázalo se, že to byl minerální (napsáno na víku)
To co je napsáno na uzávěru se týká kapaliny G002000, ale kapalinu G004000M2 máte naplněnou z výroby, ta už není minerální.
Kapalina G002000M2 se mnoho let nepoužívala a byla nahrazena kapalinou G004000M2.

zmanovský
13.10.2021, 21: 03

Pokud tomu rozumím, stojan se z této nemoci nezlomí?
Za studena při silném otočení volantem a následném vrácení zpět se objeví cvaknutí Už jsem se naučil, v jaké poloze volantu bude cvakat, ne vždy se to stane.

Mám tento problém. Ukázal jsem auto, nic nenašli. Čekám na řešení, třeba to někdo vyřeší. Zobrazuje se pouze za “-” počasí.