Diesel NEZHASNE! (Archiv – Klub majitelů a milovníků vozů Renault Laguna (Klub Renault Laguna)

Ahoj všichni!
Stala se katastrofa: Zajel jsem k domu, stiskl tlačítko start/stop a dieselový motor běžel dál, jako by se nic nestalo. Vyndal jsem kartu, nastavil ji na alarm a on pořád chrastil. Vložil jsem kartu, zkusil znovu vypnout motor, ale nic (
Vlezl jsem pod kapotu a podařilo se mi ji vypnout násilným zavřením vzduchové přepážky poblíž podtlakového zařízení pro zastavení motoru (nepamatuji si, jak se jmenuje). Znovu jsem ji nastartoval a když jsem se ji pokusil vypnout tlačítkem, všiml jsem si, že se ventil na té podtlakové věci ani nepohnul. Trubičky se zdály být na svém místě… Co by mohlo být špatně? Pomozte mi s nějakou radou! (Možná je problém v něm?)

P.S. Zkontroloval jsem podtlakovou klapku, sundal trubici a nasál vzduch, klapka funguje.

P.P.S. Všiml jsem si, že teď při zasunutí karty do přijímače o pár cm (ne dokud nezacvakne) se okamžitě zapne zapalování, všechny přístroje, klimatizace atd. Tedy, že auto lze nastartovat. A při dalším zasunutí do přijímače karta jednoduše zacvakne. A při vypnutí tlačítkem (motor stále chrastí) se při vyjmutí karty veškerá elektrika vypne se zpožděním 3-5 sekund. Možná je problém v přijímači karty?

Předem všem děkuji za jejich pomoc a rady!)

Diesel f9q 750, Laguna 2-1, 2001

18.11.2014, 04: 16
Ahoj, začal bych s čtečkou.
18.11.2014, 06: 43

Ale zdá se mi, že čtečka karet s tím nemá nic společného; musíme hledat jiný důvod.
Pokud ve čtečce karet není karta, auto by se mělo i tak vypnout a motor bude fungovat i bez karty ve čtečce.

Měl jsem tohle na 2,2 dci. Ukázalo se, že odešel ventilátor chlazení, ale kartu nevydával. Musíš začít s čtečkou karet, aby fungovala správně. Motor by se měl zhasnout bez přitažení plynu, pokud je v pořádku.

Taky by mě zajímalo, jak se mu podařilo vyjmout kartu, když auto běží? A jak se může zapnout zapalování s lehce zasunutou kartou, není jasné.

18.11.2014, 18: 54
Možná je zablokovaný (zkratovaný) druhý koncový spínač ve čtečce karet.
demontáž a zvonění ukážou
18.11.2014, 18: 59

Ale zdá se mi, že čtečka karet s tím nemá nic společného; musíme hledat jiný důvod.
Pokud ve čtečce karet není karta, auto by se mělo i tak vypnout a motor bude fungovat i bez karty ve čtečce.

Auto se bez karty nezhasne, ZKONTROLOVÁNO.
Měl jsem jednou stejný problém, v garáži jsem musel zařadit 3. rychlostní stupeň a pustit spojku.) Potom se to už nikdy neopakovalo :drinks:

Ne, no, to, že je problém ve čtečce karet, je jasné, ale proč se zapalování zapne po mírném zasunutí karty a zároveň po obcházení prvního koncového spínače ve čtečce karet, to nechápu. Kdybych zavřel poslední koncový spínač, zapalování by bylo vždy zapnuté. Na našem fóru máme spoustu znalých lidí a jsem si jistý, že pomohou nebo alespoň dají dobrou radu.

AntokhaLevanov
18.11.2014, 21: 13

Ale zdá se mi, že čtečka karet s tím nemá nic společného; musíme hledat jiný důvod.
Pokud ve čtečce karet není karta, auto by se mělo i tak vypnout a motor bude fungovat i bez karty ve čtečce.

No, ta zatracená věc se nevypne.

Měl jsem tohle na 2,2 dci. Ukázalo se, že odešel ventilátor chlazení, ale kartu nevydával. Musíš začít s čtečkou karet, aby fungovala správně. Motor by se měl zhasnout bez přitažení plynu, pokud je v pořádku.

A co s tím má společného ventilátor chlazení, to nechápu?

Taky by mě zajímalo, jak se mu podařilo vyjmout kartu, když auto běží? A jak se může zapnout zapalování s lehce zasunutou kartou, není jasné.

Auto nezhasne, ale veškerá elektrika je odpojená, čtečka karet kartu nedrží, takže ji lze vyndat. Dnes jsem to kontroloval, s lehce zasunutou kartou předtím fungoval jen MyFun, ale teď veškerá elektrika, klimatizace, výtah atd. Ale dnes jsem auto nemohl nastartovat, možná tam včera byla nějaká závada. A pak, když kartu zatlačíte víc, tak se zablokuje, rozsvítí se startovací tlačítko a auto se dá nastartovat.

Přidáno po 6 minutách 48 sekundách
Možná je zablokovaný (zkratovaný) druhý koncový spínač ve čtečce karet.
demontáž a zvonění ukážou

Přemýšlel jsem o tom, zítra to zkusím rozebrat.

Přidáno po 45 sekundách
Auto se bez karty nezhasne, ZKONTROLOVÁNO.
Měl jsem jednou stejný problém, v garáži jsem musel zařadit 3. rychlostní stupeň a pustit spojku.) Potom se to už nikdy neopakovalo :drinks:

Naštěstí se to už neopakovalo)

Přidáno po 1 minutě 4 sekundách
Ne, no, to, že je problém ve čtečce karet, je jasné, ale proč se zapalování zapne po mírném zasunutí karty a zároveň po obcházení prvního koncového spínače ve čtečce karet, to nechápu. Kdybych zavřel poslední koncový spínač, zapalování by bylo vždy zapnuté. Na našem fóru máme spoustu znalých lidí a jsem si jistý, že pomohou nebo alespoň dají dobrou radu.

Doufám v radu a pomoc. Zítra otevřu čtečku karet a podívám se. Určitě všem napíšu, díky.

Ahoj všichni. Měl jsem stejný problém, ale sám odešel. A taky mi selhala klimatizace (nefungovala) a ventilátor se nezapnul. Jen jsem několikrát stiskl start/stop a motor se sám zhasl.

AntokhaLevanov
18.11.2014, 21: 24

Ahoj všichni. Měl jsem stejný problém, ale sám odešel. A taky mi selhala klimatizace (nefungovala) a ventilátor se nezapnul. Jen jsem několikrát stiskl start/stop a motor se sám zhasl.

No, opakované mačkání tlačítka není řešením problému. Chtěl bych všechno opravit, aby to fungovalo tak, jak má)
Proč se nezapnula klimatizace a ventilátor? Našli jste důvod?

NE. Prostě to samo odešlo. Šel jsem k elektrikáři, ale bylo to marné a nemohl najít příčinu, i když říkal, že tam není uzemnění. Odešel jsem a na chvíli to vypnul. Odešlo to samo a funguje to dodnes.:good:

Přemýšlel jsem o tom, zítra to zkusím rozebrat.

Není na tom nic složitého, dvakrát jsem to rozebral poté, co jsem navštívil oficiální prodejce a oni mi odsoudili čtečku karet k výměně za novou a cena je taaaak.

AntokhaLevanov
19.11.2014, 20: 57

Přemýšlel jsem o tom, zítra to zkusím rozebrat.

Není na tom nic složitého, dvakrát jsem to rozebral poté, co jsem navštívil oficiální prodejce a oni mi odsoudili čtečku karet k výměně za novou a cena je taaaak.

Dnes jsem rozebral čtečku, ale nic zvláštního jsem tam nenašel, žádné zkraty, žádné rozbité antény. Teď nevím, co za to vinit :sad:

Každý člověk se snaží usnadnit si život. A automobilový nadšenec v tomto smyslu není výjimkou. Neustále se snaží uchránit před prováděním nejrůznějších rutinních operací, jako je například otočení klíčku zapalování. Aby se automobiloví nadšenci nemuseli pokaždé šťourat s klíči, instalují do svých vozů tlačítka start/stop. Ale je to opravdu bezpečné? A pokud ano, jak nainstalovat takové zařízení na spínač zapalování? Je možné to udělat vlastníma rukama, a co je nejdůležitější, s minimálními náklady?

Jak funguje tlačítko start/stop

Start/stop zařízení funguje na nejjednodušším principu: nejprve se vypne autoalarm, poté řidič sešlápne brzdový pedál a poté stiskne tlačítko.

Tlačítko start/stop instalované ve voze

Startér funguje jednu nebo dvě sekundy, poté se vůz rozjede. Pokud je třeba motor vypnout, řidič znovu sešlápne brzdy až na doraz a stiskne tlačítko.

Výhody a nevýhody zařízení

Nejprve uvádíme výhody mechanismu „start/stop“:

• Řidič již nemusí používat klíček zapalování pokaždé, když potřebuje nastartovat motor. Vše, co potřebujete, je jednoduché kliknutí;
• „start/stop“ můžete namontovat kamkoli. To znamená, že auto bude o něco pohodlnější;
• existují speciální schémata, ve kterých je tlačítko start/stop spojeno s imobilizérem nebo poplašným systémem, což je další bezpečnostní opatření, které zabraňuje krádeži vozu;

Tlačítko start/stop lze propojit s alarmem nebo imobilizérem vašeho vozu

Ale nebylo to bez nevýhod:

• Pro nastartování motoru musí řidič sedět v autě a sešlápnout brzdu. Zvyknout si na tuto vlastnost spouštění motoru může být obtížné, zejména pro začínající automobilové nadšence;
• pokud se řidič rozhodne nainstalovat alarm s funkcí automatického startu na auto tlačítkem (pro zahřátí auta například v zimě), mohou s tím nastat problémy, které se naštěstí dají vyřešit. Řidič bude muset mít u sebe jen pár klíčenek. Jeden z nich bude muset dostat montéři alarmů, aby ho mohli rozebrat, vyjmout mikroobvod a dát ho do auta. Poté bude proud přiváděn pouze v okamžiku nastartování motoru. Za to všechno si ale majitel auta bude muset řemeslníkům vážně připlatit;
• Pokud je tlačítko na autě již nainstalováno, ale ještě není k dispozici žádný alarm, jeho instalace bude stát řidiče více, někdy i dvakrát tolik.

O možnostech instalace tlačítka start/stop

Nyní existuje mnoho různých schémat připojení pro mechanismus start/stop, z nichž každé má své vlastní vlastnosti. Uvádíme nejoblíbenější možnosti:

• schéma zahrnující použití klíčku zapalování. Při použití této možnosti není možné nastartovat vůz bez klíče: řidič nejprve otočí klíčkem a teprve poté stiskne tlačítko;
• úprava bez klíčku zapalování. Motor se spustí pouhým stisknutím tlačítka. To je velmi pohodlné, ale pokud je zařízení nainstalováno nesprávně, může se stroj stát snadnou kořistí pro vetřelce;
• okruhu krátkým stisknutím tlačítka. Řidič stiskne tlačítko pouze na 1–2 sekundy, startér provede několik otáček a vypne se ihned po nastartování motoru;
• možnosti dlouhým stisknutím tlačítka. V tomto případě může majitel držet tlačítko, jak dlouho chce, a startér se bude otáčet, dokud motor nenaskočí;
• obvod, který zapne zapalování pouze po stisknutí klíče;
• modifikace, při které se zapalování zapne 1 sekundu před startérem.

Kromě toho jsou možné kombinace několika výše uvedených možností: vše závisí na tom, čeho přesně chce majitel vozu dosáhnout. Instalace takových kombinovaných obvodů však vyžaduje určité znalosti elektrických zařízení automobilů.

Jak nainstalovat mechanismus do auta

Než začnete instalovat tlačítko start/stop, je nutné provést určité přípravné práce, které budou záviset na modelu vozu. Spínač zapalování je odstraněn z vozu. A pokud to konstrukce vozu neumožňuje, je na palubní desce vedle zámku vytvořen malý otvor. K jeho proříznutí postačí jakýkoli dostupný nástroj: nůž nebo běžná domácí páječka. Tento otvor umožní přístup k elektroinstalaci (zástrčku pro něj můžete vytvořit později).

Dále zvažujeme nejjednodušší a nejdostupnější možnost instalace tlačítka, které bude fungovat takto: první stisknutí klíče v kombinaci se sešlápnutým brzdovým pedálem nastartuje motor, druhé stisknutí jej vypne.

Spotřební materiál a nástroje

K instalaci zařízení budete potřebovat:

• tlačítko start/stop;
• tři relé se čtyřmi kontakty;
• jedno relé s pěti kontakty;
• jedno relé pro mlhová světla;
• sada izolovaných vodičů se svorkami.

Nástroje a spotřební materiál potřebné k instalaci tlačítka start/stop do auta

Nejjednodušší schéma zapojení tlačítka start/stop pro kutily

Postup instalace zařízení:

• relé je připojeno kladným kontaktem ke kladnému pólu baterie (toto je hnědý vodič);
• povolovací kladný signál relé je rovněž vyveden na kladnou svorku baterie;
• obecné mínus je výstup na zem;
• pracovní kontakty ze zátěžového relé jsou nastaveny na 12 voltů (toto je modrý vodič);
• řídicí negativní signál je vysílán na tlačítko „start/stop“;
• povolovací kladný signál není nikde na výstupu.

Nejjednodušší schéma zapojení tlačítka start/stop vám umožní jeho instalaci asi za půl hodiny

Provoz zařízení spočívá ve vytvoření 3 spojovacích bodů v autě: jeden by měl být v bloku zapalování, druhý by měl být na koncovém spínači brzdového pedálu a třetí by měl být na ovládacím vodiči.

Jak správně připojit start/stop zařízení k autu

V jiných schématech je zachován výše uvedený princip: existuje tlačítko s vícebarevnými dráty, které je obtížné zaměnit. Pokud může nastat problém, bude to se žlutými vodiči, protože na některých modelech tlačítek jsou tři. Zde je to, co si musíte zapamatovat: tenký žlutý drát na postroji ovládá brzdy. Dva zbývající vodiče jdou do zapalování.

S fialovým drátem se může setkat i automobilový nadšenec. Tyto dráty obvykle nastartují motor. Červený vodič jde k zápornému pólu baterie, černý vodič ke kladnému pólu. V diagramu to vše může vypadat takto:

Schéma zapojení, které umožňuje použití hotové sady tlačítek „start/stop“.

Nebylo náhodou, že jsme se začali bavit o barvě drátů. Většina automobilových nadšenců se raději neobtěžuje připojením kabeláže k tlačítku, ale rovnou si koupí hotovou sadu: mechanismus „start/stop“ se všemi potřebnými vodiči a obvodem. Barvy izolace v sadách od různých výrobců mají téměř vždy stejný význam, takže nedochází k žádné záměně.

Tlačítko start/stop kompletní s kabeláží

Postup při instalaci systému „start/stop“ na spínač zapalování

Pro správnou instalaci zařízení do systému je nutné dodržet následující postup:

Nejprve se vyjme válcová vložka zámku zapalování a poté samotný zámek.

Válec zámku zapalování byl vyjmut ze své objímky.

Kabeláž přeříznutých vodičů ze spínače zapalování

Dráty na zapalovací jednotce jsou pečlivě omotané izolační páskou.

Tlačítko start/stop namontované na palubní desce vozu

Video: Instalace tlačítka Start/Stop pro spuštění motoru

Jak tlačítko ovlivňuje ochranu proti krádeži?

Ve většině případů přítomnost zařízení nijak neovlivňuje bezpečnost vozu. Protože naprostá většina moderních schémat nějakým způsobem počítá s použitím klíče v přívěsku na klíče od auta. To znamená, že pokud útočník otevře dveře bez pomoci „originálního“ klíče, tlačítko „start/stop“ jednoduše nenastartuje motor.

Problémy mohou nastat, když je klíčenka vyloučena ze schématu. To se obvykle stává, když instalaci mechanismu provádějí amatéři. Řešení je jednoduché: svěřte instalaci tlačítka profesionálům.

Co tedy tlačítko start/stop dělá? Za prvé pohodlí a za druhé úspora času. Poslední bod je zvláště důležitý v moderním světě, kde lidé neustále spěchají, aby se někam dostali. Pro instalaci tlačítka podle nejjednoduššího schématu nejsou vyžadovány žádné vážné znalosti elektrotechniky. Vše, co začátečník potřebuje, je pečlivě prostudovat schéma přiložené ke každé sadě a nezaměňovat barvy vodičů.

• Autor: Alexey Stepanov
• vytisknout