Elektromechanická parkovací brzda (EPB) – Vasya diagnostik
Systém elektromechanické parkovací brzdy (EPB) u vozidel Volkswagen, Audi, Škoda, Seat je inovativní systém, který nahrazuje tradiční mechanickou parkovací brzdu. Místo lanka a páky využívá systém EPB k přímému ovládání brzd elektromotor. Mezi hlavní součásti systému EPB patří:
- elektromotor: řídí přímé zabrzdění a uvolnění brzd, nahrazuje ruční páku, která se obvykle používá k aktivaci parkovací brzdy;
- Brzdové mechanismy: Systém EPB funguje na základě brzdových mechanismů instalovaných na zadních kolech vozu, systém se aktivuje, elektromotor přitlačí brzdové destičky tak, aby přitlačily na brzdové kotouče a udržely vůz na místě;
- elektronická řídicí jednotka (ECU): řídí činnost elektromotoru a zpracovává signály z jiných systémů vozidla, řídicí jednotka je k dispozici také pro diagnostiku a konfiguraci prostřednictvím odpovídající adresy elektroniky 53 nebo 03, pro vozidla na platformě MQB.
Systém EPB nabízí oproti tradiční mechanické parkovací brzdě několik výhod. Poskytuje přesnější a stabilnější ovládání brzd a lze jej také integrovat s jinými bezpečnostními systémy vozidla. Kromě toho může poskytnout další funkce, jako je automatické uvolnění brzd při rozjezdu nebo automatické přibrzdění v určitých situacích.
Je důležité si uvědomit, že práce se systémem EPB a provádění diagnostiky a konfigurace vyžaduje diagnostiku Vasya a znalosti pro zajištění správného provozu a údržby systému EPB na vozidlech VW/Audi.
53- Parkovací brzda
Před popravou:
- připojte nabíječku podle návodu k opravě;
- Zatáhněte parkovací brzdu a poté ji uvolněte (možná budete muset sešlápnout brzdový pedál).
Otevřete zadní parkovací brzdu:
Vyberte ->53 -> Základní instalace, v nabídce výběru ze seznamu vyberte:
- Skupina 007 otevřete parkovací brzdu (před výměnou destiček) ->Zapnuto/Vypnuto/Další
Pozor: ujistěte se, že se všechny prvky brzdového systému zastavily, počkejte 30 sekund.
- lis Zpětdokončit základní instalaci;
- dokončete diagnostickou relaci zavřením nabídky řídicí jednotky a návratem do hlavní nabídky programu;
- vypněte zapalování.
Zavřete zadní parkovací brzdu:
Vyberte ->53 -> Základní instalace, v nabídce výběru ze seznamu vyberte:
- Skupina 006 uvolněte parkovací brzdu (po výměně destiček nebo opravě) ->Zapnuto/Vypnuto/Další
Pozor: ujistěte se, že se všechny prvky brzdového systému zastavily, počkejte 30 sekund.
- lis Zpětdokončit základní instalaci;
- dokončete diagnostickou relaci zavřením nabídky řídicí jednotky a návratem do hlavní nabídky programu;
- vypněte zapalování.
Funkční kontrola:
Vyberte ->53 -> Základní instalace, v nabídce výběru ze seznamu vyberte:
- Skupina 010 funkční zkouška parkovací brzdy ->Zapnuto/Vypnuto/Další
Pozor: ujistěte se, že se všechny prvky brzdového systému zastavily, počkejte 30 sekund.
- lis Zpětdokončit základní instalaci;
- dokončete diagnostickou relaci zavřením nabídky řídicí jednotky a návratem do hlavní nabídky programu;
- vypněte zapalování.
03- Brzdová elektronika
Před popravou:
- připojte nabíječku podle návodu k opravě;
- Zatáhněte parkovací brzdu a poté ji uvolněte (možná budete muset sešlápnout brzdový pedál).
Otevřete zadní parkovací brzdu:
Vyberte ->03 -> Základní instalace, v nabídce výběru ze seznamu vyberte:
- IDE03331-Vstup do režimu výměny podložky (Spustit režim výměny obložení) ->Číst
Pozor: ujistěte se, že se všechny prvky brzdového systému zastavily, počkejte 30 sekund.
- lis Prervatdokončit základní instalaci;
- lis Zpětdokončit základní instalaci;
- dokončete diagnostickou relaci zavřením nabídky řídicí jednotky a návratem do hlavní nabídky programu;
- vypněte zapalování.
Zavřete zadní parkovací brzdu:
Vyberte ->03 -> Základní instalace, v nabídce výběru ze seznamu vyberte:
- IDE03330-Ukončení režimu výměny podložky (Režim výměny konce obložení) ->Číst
Pozor: ujistěte se, že se všechny prvky brzdového systému zastavily, počkejte 30 sekund.
- lis Prervatdokončit základní instalaci;
- lis Zpětdokončit základní instalaci;
- dokončete diagnostickou relaci zavřením nabídky řídicí jednotky a návratem do hlavní nabídky programu;
- vypněte zapalování.
Vozidla KamAZ a silniční vlaky mají čtyři autonomní brzdové systémy : pracovní, náhradní, parkovací a pomocné. Přestože mají tyto systémy společné prvky, fungují nezávisle a poskytují vysokou účinnost brzdění za všech provozních podmínek.
Brzdový systém KamAZ funguje určené ke snížení rychlosti vozidla nebo jeho úplnému zastavení. Brzdové mechanismy systému provozní brzdy jsou instalovány na všech šesti kolech vozidla. Pohon provozní brzdové soustavy je pneumatický dvouokruhový, samostatně ovládá brzdové mechanismy přední nápravy a zadního podvozku vozidla.
Náhradní brzdový systém KAMAZ Je určen k plynulému snížení rychlosti nebo zastavení jedoucího vozidla v případě úplného nebo částečného selhání pracovního systému.
Brzdový systém KAMAZ Parkovací brzda zajišťuje brzdění stojícího vozidla na vodorovném úseku i ve svahu a v nepřítomnosti řidiče.
Poruchy systému provozní brzdy KAMAZ
Při nesprávném seřízení pohonu brzdového ventilu nebo vadném dvousekčním brzdovém ventilu může dojít u nákladních vozidel KAMAZ k neúčinnému brzdění.
Pokud je při brzdění tlak v brzdových komorách nominální, pak brzdové mechanismy kol nejsou seřízeny nebo jsou vadné.
Pokud je při brzdění provozní brzdou pod normální tlak pouze v brzdových komorách přední nápravy, je vadná buď spodní část brzdového ventilu nebo omezovač tlaku.
Pokud je tlak v brzdových komorách normální, ale brzdění je neúčinné, pak je zdvih pístnic brzdového prostoru větší než normálně, nebo jsou například brzdová obložení zaolejovaná.
V pneumatické části pohonu může být vadná horní část brzdového ventilu nebo regulátor brzdné síly. V mechanické části jsou vadné nebo neseřízené brzdové mechanismy nebo pohon páky regulátoru brzdné síly.
Pokud se po uvolnění brzdového pedálu neuvolní všechna kola vozu, pak je vadný dvousekční brzdový ventil (zaseknutý tlačník nebo horní píst). Je možné, že pohon brzdového ventilu je neseřízený (není žádný volný chod brzdového pedálu).
Pokud po uvolnění brzdového pedálu nevychází vzduch ze zadních brzdových komor, je vadný regulátor brzdné síly nebo horní část brzdového ventilu. Tyto závady mají za následek zpoždění uvolňování vzduchu z předních brzdových komor. Pokud se při odbrzdění neuvolňuje vzduch pouze z předních brzdových komor, je vadný omezovač tlaku nebo spodní část brzdového ventilu.
Když motor neběží, můžete přesně určit, která část ventilu je netěsná, pomocí standardního dvoubodového tlakoměru: pokud horní ručička manometru klesne, spodní část ventilu je netěsná; spodní šipka spadne – horní sekce není utěsněna.
Pokud je únik vzduchu z atmosférického výstupu brzdového ventilu pozorován pouze při uvolnění parkovací brzdy a zastaví se při použití, pak je vadný ovládací ventil brzdy přívěsu s dvouvodičovým pohonem nebo jeden z akumulátorů energie.
Vadné zařízení lze identifikovat přivedením vzduchu do akumulátorů energie z okruhu nouzového odbrzdění: pokud při stisknutí tlačítka ventilu nouzového odbrzdění pokračuje únik z brzdového ventilu, pak není těsné těsnění tlačného prvku ve skříni akumulátoru energie a pokud nedochází k úniku, je vadná membrána v ovládacím ventilu brzdy přívěsu.
Možné poruchy pohonu pneumatické brzdy KAMAZ
Poruchy napájecích zařízení pneumatického pohonu
Při servisu pneumatického brzdového pohonu automobilu je nutné dbát především na těsnost systému. Zvláštní pozornost je třeba věnovat těsnosti spojů potrubí a ohebných hadic, protože zde dochází nejčastěji k úniku vzduchu.
Silné úniky vzduchu lze detekovat sluchem, zatímco slabé úniky lze detekovat pomocí mýdlové emulze.
Dotažením se odstraní úniky vzduchu z přípojek potrubí a zařízení brzdového systému, vymění se netěsné potrubí a ohebné hadice.
Pokud se vzduchové válce plní pomalu a tlak vzduchu nedosahuje jmenovité hodnoty, je vadný buď kompresor nebo regulátor tlaku.
Zvýšený obsah oleje v kondenzátu také ukazuje na závadu skupiny válec-píst kompresoru. Často jsou válce samostatného okruhu špatně naplněné. Vzduch v každém okruhu brzdového systému prochází částí vlastního ochranného ventilu.
Přijímače pneumatického systému nejsou plněny stlačeným vzduchem nebo se plní pomalu. Regulátor tlaku nefunguje.
- Poškozené hadice a potrubí – Vyměňte hadice a potrubí;
- Dotažení připojovacích míst potrubí, hadic, připojovacích a přechodových armatur je volné – Připojovací místa dotáhněte. Vyměňte vadné spojovací díly a těsnění;
- Utažení částí těla přístrojů je volné – Utáhněte upevnění částí těla;
- Selhání zařízení. Přijímač je netěsný – Vyměňte vadné zařízení. Vyměňte přijímač.
Regulátor tlaku často funguje, když jsou přijímače pneumatického systému plné.
- Únik stlačeného vzduchu v potrubí od kompresoru k bloku pojistného ventilu – Přijímače pneumatického systému nejsou naplněny stlačeným vzduchem.
Spustí se regulátor tlaku
- Regulátor tlaku není správně seřízen – Nastavte regulátor tlaku, v případě potřeby jej vyměňte;
- Potrubí v úseku od regulátoru tlaku k bloku pojistného ventilu je ucpané – Zkontrolujte potrubí, v případě potřeby vyjměte a profoukněte, poškozené vyměňte;
Přijímače okruhu III nejsou naplněny
- Dvojitý pojistný ventil je vadný – Vyměňte vadný ventil;
Přívodní potrubí je ucpané
- Těleso dvojitého ochranného ventilu je zdeformováno v důsledku nadměrného utažení šroubů zajišťujících ventil k podélníku rámu – Zajistěte rovnoměrné dotažení šroubů zajišťujících dvojitý ochranný ventil k podélníku rámu
Přijímače okruhů I a II nejsou naplněny
- Trojitý pojistný ventil je vadný. Přívodní potrubí jsou ucpaná – Vyměňte ventil. Profoukněte potrubí
Přijímače přívěsu (návěsu) nejsou naplněny
- Ovládací zařízení brzd přívěsu umístěná na tahači nebo v pneumatickém systému přívěsu (návěsu) jsou vadná – Vyměňte vadné zařízení
Tlak v přijímačích okruhů I a II je vyšší nebo nižší, když je regulátor tlaku v provozu
- Dvoujehlový manometr je vadný. Nastavení regulátoru tlaku je poškozené – Vyměňte dvoujehlový manometr. Nastavte regulátor tlaku, v případě potřeby jej vyměňte
Neúčinné brzdění nebo žádné brzdění vozidla při úplném sešlápnutí pedálu
- Brzdový ventil je vadný. Únik stlačeného vzduchu ve vedení okruhů I a II za brzdovým ventilem – Vyměňte brzdový ventil. Opravte netěsnost;
- Nastavení pohonu brzdového ventilu je narušeno – Seřiďte pohon brzdového ventilu;
- Pohon regulátoru brzdné síly je nesprávně seřízen – Seřiďte regulátor brzdné síly nebo jej vyměňte;
- Přetlakový ventil je vadný – Vyměňte přetlakový ventil;
- Byl překročen přípustný zdvih pístnic brzdové komory – Seřídit zdvih pístnic brzdové komory;
Neúčinné brzdění nebo žádné brzdění vozidla nouzovou brzdou, nedostatečná účinnost parkovací brzdy
- Ventil akcelerátoru, ovládací ventil parkovací brzdy je vadný – Vyměňte vadné brzdové zařízení;
- Potrubí nebo hadice okruhu III jsou ucpané – Vyčistěte potrubí a vyfoukejte je stlačeným vzduchem. V případě potřeby vyměňte;
- Akumulátory energie pružiny jsou vadné – Vyměňte vadnou brzdovou komoru za akumulátor energie pružiny;
- Je překročena přípustná hodnota zdvihu pístu brzdové komory – Seřídit zdvih pístnic brzdové komory
- Brzdy zadního podvozku jsou vadné – Když je rukojeť parkovací brzdy nastavena do vodorovné polohy, vozidlo neuvolňuje brzdy
- Únik vzduchu z potrubí okruhu III nebo z atmosférického výstupu urychlovacího ventilu – Odstraňte únik pomocí metod uvedených v odst. 1.
Když se vozidlo pohybuje, zadní podvozek je zabrzděn, aniž by byla aktivována provozní brzda a ovládací ventil parkovací brzdy.
- Dvoudílný brzdový ventil je vadný. Nastavení pohonu brzdového ventilu je mimo provoz – Vyměňte ventil. Pohon brzdového ventilu byl seřízen
- Akumulátor pružinové energie s pracovní komorou je vadný – Vyměňte brzdovou komoru za akumulátor pružinové energie