Ford C-MAX 2007, 2 litry, dobrý den, Krasnodar, Minivan (Minibus Bus), manuál, benzín

Dobrý den. Recenze na auta jsem psal jen zřídka, většinou je čtu. S výběrem mi pomohlo mnoho recenzí, třeba ta moje někomu pomůže. Kdo je líný číst příběh dříve, přejděte na díl č. 2.
———————-/ Část č. 1 / —————————-
Krátce o sobě: 30 let, mám dítě (jeho vzhled vedl ke koupi tohoto auta), ujedu 8 km jednosměrně do práce v zácpách, průměrná rychlost na silnici je 14 km/h, najeto pouze ve městě . Za 10 let praxe ani jedna nehoda, snažím se myslet za sebe a toho kluka.
Před tímto Fordem jsem vlastnil 11 aut, z toho 2 byly moje manželky a 21099 je stále v naší rodině. Takže v pořadí:
Tavria (1992, 1.3 manuální převodovka) – VAZ 21099 (1996) – Nissan Laurel (2001, 2.0 automatická převodovka) – Nissan Gloria (1997, 3.0 automatická převodovka Arab s levostranným řízením, kůže, střešní okno atd.) – chevrolet lacetti ( 2007 1.6 auto manželky s automatickou převodovkou) – VAZ 2101 (1974 manuální převodovka 1.3) – Škoda fabia (2009 1.6 automatická převodovka manželky) – VAZ 2013 (2004) – opel astra j sport tourer (2012 koupena nová, 1,4 turbo) – mazda 3 (2011 1.6 automatická převodovka) — ford fiesta (2016 zakoupena nová manuální převodovka 1.6) – Ford C-MAX (2007 manuální převodovka 2.0).
Ze všech těchto vozů zanechala Gloria nejživější dojmy. mmm jak mě to nakoplo a nebýt nutnosti (investovat do nemovitosti) nechal bych to na hodně dlouho, i kdybych teď narazil na stejný, tak bych koupili bez váhání.
No, Astra byla taky dobrá, ale s nuancemi (byla na úvěr, což bylo nepříjemné. A sama o sobě „nebyla úspěšná“ – jediné auto, které mám pojištěné v rámci komplexního pojištění a jediné, na které se vztahuje strom, okno bylo rozbité větvemi, kámen se mi zachytil před hlavou jen na ní). Obecně bylo opět potřeba zlepšit životní podmínky, prodal jsem to a nijak zvlášť toho nelituji.
Fabii si pamatuji, protože nečekaně není tak malá a do města velmi pohodlná a jezdí normálně (jen v zatáčkách trochu děsivá), celkově se mi také líbila.
Mazda je zapamatována tím, že nedělala problémy, ale měla spotřebu 14 litrů a nejela (kdybych věděl, co bude dál, nechal bych ji).
Fiestu jsem koupil jen kvůli výhodným slevám (v rámci firemního programu). Myslel jsem, že za takovou cenu by byl hřích nekoupit nové auto (za 550 rublů) a ve výsledku jsem ho také prodal marně. Ve městě jsem jedl 10 l/100 km.
A nakonec hrdina této příležitosti. Ford C-Max.
———————-/ Část č. 2 / —————————-
A tak si pamatuji, že byl leden 2017 a my jsme se právě začali zabydlovat v novém bytě. Byt je prázdný, nábytek tvoří matrace na podlaze a 2 židle. Máme skoro novou Fiestu s najeto cca 7 km a myšlenkou, že není pohodlná. Posadit dítě do křesla je celý problém. Protože se dětská sedačka nevejde za mě, manželka musí sedět a sotva se tam vejde (moje nohy se nevejdou mezi sedadlo řidiče, které je posunuté co nejvíce dozadu, a zadní sedadlo). Padlo rozhodnutí prodat auto, koupit větší za levnější cenu a ze zbytku peněz pořídit nábytek do bytu.
Začal jsem se dívat na reklamy, číst recenze, sledovat recenze. Ukázalo se, že musím hledat buď Opel Zafira nebo Ford C-max. Obecně jsem původně chtěl automat (aby manželka mohla jezdit), ale Zafira má jen roboty a c-max s automatem byl trochu drahý. Nečekaně jsem fiestu rychle prodal (o 40000 tisíc víc, než jsem ji koupil) a stal se ze mě chodec. A do Krasnodaru najednou přišla zima (asi -15 stupňů). Je nepohodlné hledat a prohlížet auta, je zima a daleko atd. A najednou! Najdu nový inzerát. S max, krásně nafoceno, příjemný popis, cena v top 5 (nejnižší) v republice za letošní rok a objem (tady bych se měl mít na pozoru). Pracoval jsem do 20:00 a už jsem volal prodejci s touhou se na to zítra podívat, řekl mi, že už má ráno 2 prohlídky a já budu třetí. A rozhodl jsem se poprvé podívat na auto v noci. Ne sto. Přilákal zdánlivě hrabacího kamaráda a šli jsme se podívat. No, myslím, že těm nejchytřejším tady už došlo, co jsme tam koupili za dříví? ))
Ve výsledku za 320 tr. koupil si ford max 2007. , 2 litry, manuál, 4 majitelé v PTS (originál), na 17 válečcích, na úplně jiných zimních pneu (všechna 4 kola jsou jiná), s hromadou problémů hned viditelných a s ještě větší hromadou, kterou jsem neměl. nevšiml si. Myslím, že když ho tato nabídka prodala, okamžitě šel na týden do pití. Ale cena, za kterou jsem ho koupil, mě nákup potěšil. Chtěl jsem pomalu odstranit všechny problémy a jezdit to dlouho, možná i tři roky.
Jakmile jsem to zvedl, okamžitě jsem si uvědomil, že podvozek je úplně mrtvý. Vůbec. Při průjezdu malými spárami v přímém směru na mostě rychlostí asi 60 km/h jste měli pocit, že se kurva převrátíte. Když jste levým kolem narazili na promáčklý poklop, měli jste pocit, že se vaše vzpěra chystá prorazit. Interiér vytrvale páchl nemrznoucí směsí (jak řekl prodejce, praskla trubka a on ji vyměnil, ale smrad zůstal). Ale jinak se zdálo být vše v pořádku. Kamna topí, kola se točí, hudba hraje. Velmi pohodlný střih, nikde jinde jsem nic podobného neviděla. Stačí přijít a posadit se. Na vrchol nevylezete jako v džípu, nespadnete na podlahu. Opravdu pohodlné. Uvnitř kočáru a malého vozíku je prostor, což je velmi chytrá proměna interiéru. Docela bohatá titanová výbava (osvětlení všeho a všude, i ve vnějších zrcátkách osvětluje místo, kde budete vycházet), zavírače skel, dobrá standardní hudba, nefungující parkovací senzory.
Po koupi jsem to rozjel na stovku. A pak zazvonil první smutný zvonek – je třeba vyměnit část potrubí chladicího systému, chladič teče, je třeba vyměnit 3 stojany, přední podpěry. V zadní části je víceprvkové zavěšení, všechny tiché části jsou šroubované. Náhradní díly nejsou moc drahé. Ale také ne levné. Okamžitě jsem vyměnil olej a objednal zbytek náhradních dílů, za pár týdnů přišli, vyměnili to, vše se normalizovalo, jezdím, mám výbuch. Vyvolávací cena je přibližně 40000 XNUMX za práci a náhradní díly. Rozhodl jsem se vést evidenci výdajů na auto (což jsem nikdy předtím nedělal).
Volant se táhne vždy doprava, stejně jako od koupě, je potřeba upravit odklon. Odpružení se stalo středně tuhým, elastickým a dokonce jezdí s nádechem vzrušení. Nic neteče, vše se zdá být normální. Jednoho rána to nenastartovalo, okamžitě jsem si koupil novou baterii a zapomněl jsem na tento problém.
Přichází jaro. Vyhoďte zimní pneumatiky. Potřebujeme náhradu. A kluziště jsou 17. Normální pneu slavných značek stojí cca 10 tisíc za kolo, celkem 40000 tisíc drahé. Sledoval jsem to. Lidé jsou obecně zmatení. Na 10-14 tr. prodávají ho hodně opotřebovaný, propíchaný, s boulemi. Narazí na sekanou. Odplivl jsem si, koupil si nový z Číny. Tak nějak trojúhelník. 15 000 za 4 kola, ropucha se dusila, ale vyhrál jsem. Budu to brát dlouho (ha ha).
Všechny ořechy jsou umleté, klíč 18 je velký, ale klíč 17 se nevejde. Koupím sadu ořechů (asi 2000 rublů). Cestou se ukázalo, že všechny pohony jsou křivé a je třeba je opravit. A vzadu je vlastně prasklina a je tam kamera. Zaplatil jsem asi 3000 rublů za rovnání a vaření + montáž pneumatik. Také jsem si všiml, že 3 disky jsou stejné konstrukce a čtvrtý disk je jiný, ale také podobný.
Auto mi přijde docela velké a jeho rozměry mi nebyly nijak zvlášť jasné. Zepředu to vypadá, jako byste se chtěli udeřit do obličeje, ale ve skutečnosti je to ještě metr a půl daleko. Zadní strana je stejná. Rozhodl jsem se nainstalovat zadní kameru. Koupil jsem, kluci nainstalovali a přitom pečlivě připojili záznamník. Ale obrazovka, na které se zobrazuje video z kamery, neustále blikala. Dokonce i vypnutý. Bylo to nepříjemné. Usoudili jsme, že problém je ve zpětném čidle na krabici (žába). Vyměněno. Nepomohlo to. Strávili jsme 3 dny práce s elektrickým systémem. Našli jsme spoustu závad od předchozích masterů (některé signály, které nebyly řádně odstraněny), antény, parkovací senzory. Některé dráty byly někde zkratovány (které šly do zadních světel). V důsledku toho jsem to třetí den vzdal, vzal auto a zakryl obrazovku hadrem. Tak jsem jel dál.
Někde zase začala unikat nemrznoucí kapalina. Zastavil jsem se a utáhl všechny svorky, což vypadalo, že to pomohlo. Udělali zarovnání, řekli, že to nejde pořádně nastavit, udělali prý to nejlepší, co mohli. To, že nelze nastavit odklon, je důsledkem nehody v pravé přední části vozu. Auto stejně táhne doprava.
Jdeme dál. Vycpávky zaskřípaly. A náboj zahučel. Šel jsem do servisu, rozhodl jsem se, co vyměnit, a objednal náhradní díly. Podložky neseděly. jak to? Idk. Objednal jsem si to sám, je to všechno o Fordu. Objednali jsme sto dalších a vyměnili je. A pravý přední blok nesedí na svém místě. Po nehodě bylo nutné řádně vyměnit sestavu náboje. A obhospodařovali to a z podložek vyráběli obklady. Musel jsem zbrousit nový blok, aby zapadl na své místo. Udělali jsme to. Zároveň jsme vyměnili kulové čepy a pravou přední vzpěru. Proč to nebylo okamžitě vyměněno spolu s levým, když dělali podvozek po koupi, nevím.
Po třech měsících vlastnictví mě tohle auto už začalo pořádně hřát. Nikdy jsem tolikrát nezůstal u jednoho stroje. Nikdy. I 99 a Tavria – udělali to, jezdíš možná měsíc, možná míň. S tímto Fordem jsem se ráno neustále přibližoval k autu a pokaždé vyšel nový kloub. No, je mi to jedno. Tolik se toho už udělalo. Podvozek je nový, předělaný chladicí systém, vyrobené pneumatiky a kola. Všechno už je. Bavte se, vyrazte na projížďku.
Jednoho dne na jaře jsem jel v husté dopravní zácpě na cestě po Severním mostě. Zpod kapoty vidím vycházet bílou páru a uniká nemrznoucí kapalina. A není kam jít. Slezl z mostu, zastavil se a rozhlédl se. Expanzní nádrž chladicí kapaliny praskla. Ochladil se a čekal. Nalil jsem trochu vody, zapnul topení na maximum a jel dál. Vzpomněl jsem si, jak dávno jsem jezdil s vařičem ve vedru +40 na 99. Smál jsem se (marně). Zkoumal jsem téma a řekli, že je třeba vyměnit nádrž a víčko. Koupil jsem novou nádrž a nové víčko. Vyměnili jsme, zároveň vyměnili nemrznoucí směs, vše ok. Pojďme jezdit.
Při prohlídce podvozku se ukázalo, že psovodi z předchozí autoservisu správně nenamontovali zadní páky (spletli si levou a pravou). Nainstalovali je správně. Zadek přestal skákat na nerovnostech (nezatížen).
Asi po tisíci kilometrech se situace opakuje. Nádrž opět praskne, opět je všechna chladící kapalina na zemi, napustím vodu a objednám ORIGINÁLNÍ nádrž a originální uzávěr taky (nechce se mi věřit, že to není ten problém, ale podvědomí už ví všechno ). Vyměním a naplním novou nemrznoucí kapalinou. já jezdím.
Přišlo léto, je horko. Kondenzátor ale nefunguje. Pod kapotou prostě nejsou žádné trubky, na kompresoru žádný hnací řemen. Rozhodl jsem se na to nesahat, protože mě už opravdu unavovalo nalévat peníze do tohoto auta.
Už je podzim, v noci bylo poprvé 0 stupňů. Ráno jdu z práce a auto nejde nastartovat. Motor se točí, čerpadlo pumpuje, ale ani se nesnaží chytit.
Odtahovka, cesta na čerpací stanici za přáteli přátel. Začarovali, vyměnili zapalovací svíčky a nastartovalo to. Popsal situaci s nádržemi, prohlédl si to a v čerstvém oleji našel emulzi (nemrznoucí směs). Verdikt – těsnění hlavy válců je rozbité. Otevřou to, podívají se na to, je to katastrofa a smutek. Těsnění je v pořádku, ale poškozená hlava i blok. Nutno odstranit a přebrousit. No, protože jdu lézt a střílet, objednávám mini kapitál. Vyměňte všechny gumičky, řetěz, napínák. Písty jsou v pořádku, klikový hřídel také, ventily zabroušené. Jedno čerpadlo po druhém. Termostat. Všechny filtry. Olej. Shromážděno, vše se zdá být normální. Platil jsem cca 60 000 peněz Týden bez auta (dlouho jsme čekali na gumičky).
Nevím pro nikoho, ale pro mě je velký smutek vzít a dát 60000 XNUMX. Velmi.
Ale smutek přejde. A je škoda auto už prodat. Odpružení bylo hotovo, motor byl hotový, chlazení hotovo. Brzdy. Už není co rozbít (haha). budu cestovat.
V Krasnodaru je tepleji, vše je v pořádku, auto jede, dokonce se začalo třást. Pořád ale spotřebuje 16 l/100 km. Chápu, že to mám do práce kvůli zácpě jen 8 km, ale i tak. Ve stejném režimu Fiesta žrala 10 litrů. A ceny stále rostou. Ujistil jsem se, že jsem moc necestoval. Za jízdy jsem si ale začal všímat, že výfuk v kabině šíleně smrdí, na skle se objevuje povlak. Zkontrolován výfukový systém, vše v pořádku. Nikdo nemůže najít důvody. Kabinový filtr vyměněn za drahý uhlíkový. Trochu to pomohlo, ale ne moc. Už mě to auto fakt nebaví, začínám uvažovat o prodeji.
V noci opět nastoupily teploty pod nulou. A auto zase ráno nenastartuje. Přijdete v poledne, pokud je + na ulici, tak to bez problémů nastartuje polovičním kopnutím. Pokud je to mínus, pak to, co uděláte, nepomůže. Nechal jsem auto na nedaleké stanici, bez problémů. Dohodli jsme se, že v noci počkáme na mínus, problém zaznamenáme a opravíme. Jako štěstí to byl pozitivní týden. Ale musíme cestovat. Odplivl si a vzal si stovku. Opět jdu ráno z práce a nezačne. Bingo. Na odtahovku do servisu u domu. Foukali a plivali, ale nepomohlo to. Rozhodli jsme se vyšroubovat zapalovací svíčky. Odšroubujte první. nefunguje. Zkoušejí přede mnou druhé, ne moc. Ona se přeruší. Malá část zůstává ve studni a horní část v ruce. Chlapi zapínají zadní, říkají, že to musíme vzít těm, co zašroubovali svíčky a nemají s tím vůbec nic společného, jsou to elektrikáři a nemůžou to dostat ven. Má to svůj důvod, znovu vezmu odtahovku a odvezu ji do servisu, kde provedli kapitalizace (je to trochu na dně světa). Ten den se tam nemohli podívat, druhý den zavolali – řekli, co se sakra stalo, všechny zapalovací svíčky byly odšroubované, pravděpodobně byly vadné (ačkoli prý namontovali původní Ford Motor Company). Mění to na Bosch, vše startuje, vše ok. Někde po cestě zmizelo 0,5 litru nemrznoucí směsi. Dolili to. odcházím. Už není žádné zlo, jen myšlenka – prodat a zapomenout jako zlý sen.
O týden později bylo v noci opět mínus. A samozřejmě to nezačalo. Dal jsem to do servisu elektrikáři. Nechal jsem to přes noc a ráno to znovu nenastartovalo, seslali kouzlo a řekli, že je třeba vyměnit ventil kanystru. Změnili to, odešel. Samozřejmě, když byla zase zima, nenastartoval. Prostě jsem to položil a přestal jsem vůbec přicházet. Jako by se zase něco zlomilo. Navíc tramvaj už je pro mě jako bratr. A lidé na zastávkách ráno to začínají zjišťovat. Rozhodnu se pro výměnu a vezmu od nuly Kia Rio nebo Daewoo Gentra. Nabízejí ale směšné částky (odhadem 200 + sleva na nový cca 40000 320). Ale vzal jsem to za XNUMX a investoval spoustu peněz. Sám jsem se rozhodl prodat a minimálně používat.
Jednoho teplého dne jsem jel do Auchanu. A na zpáteční cestě jsem tušil, že volant se točí hůř než groš. EUR zemřel. Našel jsem specialistu (ha ha), každý poradí na posilovač řízení a posilovače řízení. V Krasnodaru. Na ulici Ševčenko. Někdo Vladimír. Odsoudil jak laťku, tak eur. 4x jsem to (kolejnici) montoval a demontoval. Interiér byl zanesený olejem a nakonec jsem nemohl EUR opravit, tak jsme koupili bušlový. Výsledek – 30 000 rub. jsem potěšen. Hlavně proto, že auto přestalo táhnout do strany. Jak a proč to nevím.
EUR funguje, ale na uklizeném stále svítí alarm na něm a pohotovost na abs. Ford má stále nabídku pro volbu provozního režimu EUR (normální, komfortní, sportovní), ale již není k dispozici. Kabel je připojen ke snímači úhlu natočení volantu nebo k samotnému snímači. Koupím náhradní díly. Vyměnili kabel, nepomohlo. A samotný senzor není umístěn ve volantu, jak se ukázalo, ale na stojanu. Můj senzor nefunguje. Najdu na místě demontáže čidlo, při demontáži ho vyměním za stovku a hned vyhoří. Místní elektrikář se 2 dny šťourá v elektroinstalaci, najde nějaké další zkratované dráty, znovu vymění spálené čidlo, vše funguje. Kromě abs – mění abs senzor a vše funguje. Žádné chyby, vše v pořádku.
Poté už jen zaparkuji auto pod domem a jdu ho ukázat vzácným kupcům.
Po 2 měsících jsem to prodal za 265 000 rublů tomu samému bláznovi jako já, který si to v noci přijel ze Soči koupit, ale aspoň to vyhnal do stovky. Poctivě jsem vše o autě řekl, ukázal účtenky, kde bylo vše nalakováno atd. Zastavili jsme na 5000hodinové čerpací stanici. Sebrali to. A zjistili, že nově opravený regál s půlroční zárukou zase teče. Ale v záruce to dělat nechtěl (marně), hodil jsem XNUMX a odešel.
Pak mi řekl, že na vjezdu do Soči mu selhal EUR a málem uvízl na serpentinové cestě. Ale dostal jsem se tam.
Tak skončil příběh vlastnictví NEJdokončenějšího auta v mém životě. Doufám, že každý, kdo si to přečte, udělá závěry. Určitě ano. V tramvaji jezdím 2 roky a pořád se mi nechce kupovat další odpadky, ale nemám peníze na dobré věci. Na závěr z sešitu výdajů za auto to snad někoho bude zajímat.
VÝSLEDEK. Koupil jsem to za 320, prodal za 265 000, za 1,5 roku investoval 273 000 rublů (s přihlédnutím naprosto ke všem výdajům na auto, jako jsou opravy, benzín, pojištění, daně, mytí, smradlavé atd.). Hodně štěstí všem, buďte opatrní při nákupu.