Ford Mondeo mk3 2.2 tdci Zase 25. Bylo suché počasí, všechno je v pořádku. Ale druhý den pršelo, tak jsem auto znovu nastartoval. Ruční brzda, ABS, ESP nefungují | Ford Club – Ford autoklub
*Casper* Šéf Zprávy: 42218 Registrovaný: 10. ledna 2010, 23:33 Celé jméno: Sancelo Mastraiani Automobil: Další Motor: Další Přenos: Ostatní Rok výroby: 2023 klima: Klimatické řízení střešní okno: K dispozici je Kde: Torzhok [69] Kontaktní informace:
Příprava modulu ABS
#1 Zpráva *Casper* » 11. listopadu 2011, 23:13
*
Takže tady to je. Díky souhře okolností mám jednotku ABS, která je určena ke studiu (demontáž a studium)
Byl demontován z následujícího důvodu:
Onehdy mi selhalo ABS. Stál jsem na semaforu, rozsvítila se kontrolka ruční brzdy, vypnul jsem motor, zkontroloval hladinu brzdové kapaliny – normální, nastartoval auto – plus se rozsvítila kontrolka ABS, kontrola. Zároveň přestal fungovat tachometr a počítadlo kilometrů, ukazuje jen počet najetých kilometrů. Jel jsem na diagnostiku v Pitstopu, kat. Narodnogo Opolcheniya. Výsledek – žádné spojení s řídicí jednotkou ABS ABS-DTS. Za diagnostiku jsem zaplatil 800 rublů. Vyhledal jsem si tuto jednotku ABS na internetu, nová stojí více než 40 tisíc rublů. Škrabu se na hlavě. Mohl by to být jen senzor ABS? Může mi někdo poradit, co mám dělat?
Neměnil jsem destičky, ale vzpěry stabilizátoru – ano, možná byl poškozený přední senzor, proč pak modul ABS nejeví žádné známky života, servisní technik mi řekl, že když zapnu zapalování, když se ho dotknu, mělo by se ozvat nějaké cvaknutí. Celkově auto stálo týden, po výměně vzpěr stabilizátoru jsem nastartoval – ABS bylo zapnuté, ujel 50 metrů, zhaslo. Ale ve středu se rozsvítilo a to je vše., jak zjistit, zda je senzor ABS aktivní nebo ne, možná je to problém a klamou mě.
Několikrát jsem zkontroloval všechny pojistky – všechny jsou v pořádku. Nastartuji, 2 sekundy to všechno ukazuje, pak se to resetuje, tachometr ukazuje jen čárky, ukazuje to jen počet najetých kilometrů – 84000 XNUMX km.
tady se už Fidel zapojil a napsal: Sakra! Vypadá to, že blok je opravdu odsouzen k zániku.
Ano, jak se říká, je to katastrofa, teď je otázkou, kde sehnat ABS modul levněji, a zda je možné koupit elektronickou část samostatně, jinak je 40-45 tisíc jako koupit letadlo.
autodiagnostika hlásí chyby – E510, C121, E197, E200, C100
Myslím, že kdyby se porouchal jen jeden senzor, tak by tachometr fungoval dál, jen by se rozsvítila kontrolka ABS.
Rychlá kontrola – jsou tam 3 šrouby torx a to je vše. Po jejich odšroubování jsem dostal jen 2 poloviny, ale nic to nedává.
Pak se ukázalo, že víko bylo slepené a z nějakého důvodu se mi zdálo, že to bylo uděláno teplotou. Zřejmě mě zmátly stopy po lisu.
No, šlápl jsem a odřízl víko. Ve skutečnosti ho musíte opatrně rozříznout napůl podél švu silným nožem.
Pak jsem našel desku, přitlačenou ke spodní straně hromadou kontaktů. Dala se odejmout, ale byla to otrava. No, riskl jsem to a desku jsem strhl.
Pod ním je 8 elektromagnetů, uprostřed 2 stykače motoru a 4 stykače, jejichž účel nebyl nikdy objasněn. Jdou do těla, nejsou vzájemně propojeny, nemají žádné výstupy.
Čerpadlo a ventily jsem nerozebíral, protože jsem zjistil závadu v bloku. Blok ventilů je stlačený. Pokud ho rozeberu, nebudu ho moct dát dohromady, alespoň v mých podmínkách.
nějaké fotky.
Jedna a druhá polovina bloku. Na jedné vidíte elektromagnety, na druhé kolíky s magnety a ventily (přesněji s písty)
Uvnitř bloku je sada elektromagnetů
Jeden magnet jsem vyndal pro samostatnou fotku. Odpor vinutí je 9 ohmů. Každý magnet. Odpor motoru je 0.4 ohmu.
A ten samý tranzistor, který se prostě nechce otevřít
Mám podezření, že jednotka buď nefungovala, nebo fungovala, ale ne na plný výkon. Tranzistor je evidentně k likvidaci.
Elektronický blok a ventilový blok mají ventilaci, podobnou té, která se nachází v pevných discích.
Pokud máte nějaké otázky, zeptejte se, odpovím, jak nejlépe dovedu. Zároveň budu studovat tento zázrak nevím jakého automobilového průmyslu.
Ford Mondeo mk3 2.2 tdci
Opět 25. Počasí bylo suché, vše v pořádku. Druhý den ale pršelo, tak jsem auto znovu nastartoval. Ruční brzda je zatažená, ABS, ESP zapnuté, neukazuje rychlost, žádný kilometrový výkon ani trakce, auto při pohybu občas cuká. Několikrát jsem to restartoval a rozsvítila se kontrolka. Každý si myslí, že důvodem je čidlo ABS, kabeláž k němu nebo kroužek. Předpokládám ale, že problém je někde hlouběji. možná se s tím někdo setkal?
Marat Chalimov
Nový člen
DMRV, čidlo turbíny, ABS a ESP jsou s největší pravděpodobností čidla ABS na nábojích, kontakty umírají, nebo čidla samotná, možná je někde zkratovaná kabeláž. Snímač otáček neukazuje otáčky, nejspíš je zalitý vodou a kontakty jsou také možná zoxidované.
Ps v mokrém počasí na funkčním Mercedesu se stalo přesně to samé, měnili abs senzor, jeden je zadní na které straně si přesně nepamatuji, tah zmizel kvůli čidlu turbíny na boku, jsou dva z toho jeden nahoře na turbíně, druhý zespodu motoru, ten zespodu, kontakty vody zoxidovaly a málem je shnily a znovu zapájely, všechno se vyjasnilo! Zase nevím, jak má nebo nemá ford diesel turbinovou pojistku, pokud je spálená, tak turbína bude fungovat pokaždé, jak a s čím to souvisí, upřímně řečeno na pracovním voze vypadla pojistka a buď jelo, nebo ne. Myslím, že všechny dieselové motory jsou stejné
Slunce
Nový člen
Ano, tady se může stát cokoliv. >
relé jsou vybitá, pojistky spálené, možná je zaseknutý nějaký třmen a zatažená ruční brzda, spálené senzory ABS a ESP nebo dokonce jen problém s nábojem. nebo možná něco obecně s řídicí jednotkou (mozky, jak lidé říkají)
Tady nejsme v bitvě psychiky. zajděte do servisu, nejprve k elektrikáři, aby „prozvonil“ kabeláž a nejrůznější relé s předvolbami a pak se začal zabývat abs senzory atd.
Filip Bykovskij
Nový člen
P0500 je snímač rychlosti, zkontrolujte, zda je snímač napájen,
P1000 není chyba motoru, jen váš OBD skener nedokončil čtení všech chyb, zkrátka si s tím nedělejte starosti.
U1030 je také snímač rychlosti, přerušený obvod nebo nedostatek signálu, podívejte se v zásadě, musíte zkontrolovat čipy na snímačích, dráty s největší pravděpodobností časem a vlhkostí již zoxidovaly špatný kontakt, znovu zkontrolujte pojistky
Andrej Remeslov
Nový člen
Stalo se to, když generátor zemřel
SmiTT
Nový člen
Všechny chyby odstraním vyjmutím pojistky. Jen já mám tento problém s -35
vll
Nový člen
Dobrý den, měl jsem podobný problém, jednalo se o ABS čip na předním kole. Uvolnil se šroub zajišťující ABS k náboji.
Anastasia Zavorotnyaya
Nový člen
Budu se dívat. Ale o to stejně nejde..
Voloďa Rybak
Nový člen
Odpojte svorku baterie na 5 minut
Anton Gavrilov
Nový člen
Podívejte, ECU není zaplavená.
buka2
Nový člen
zdá se suché. Ale dneska jsem koukal, kde je kabinový filtr a byl trochu mokrý. Přední pravá podložka je suchá
Pavel Vladimirovič
Nový člen
Měl jsem to podobně, lezli na čidla ABS i ESP a koukali na čipy na mozku. nakonec jsme uklizeno připájeli, ze všeho byl oheň
Rada Boková
Nový člen
Ale navíc mi padaly ukazatele paliva a otáček
lilitt
Nový člen
Čipy, uklizeno, čidla vlhkosti někde je zkrat
Dmitrij Dmitrijev
Nový člen
od vlhkosti někde na abs drátech ale ne na čidlech, jako by kvůli nim šlo připojit k počítači abs, jinak křen
Alexus 007
Nový člen
Nenapsal jsem to správně, není to čidlo, ale konektor na čidle, v mém případě při vysoké vlhkosti také na chvíli odlétá
Ksenia Almazovová
Nový člen
Můj mozek se nepřipojil k abs, dnes jsem provedl živý test, všechny snímače hučení fungují, nevím, možná auto vyschlo atd. Faktem ale je, že když jsou chyby zapnuté, neumožňuje vám to připojit se k abs
ViktorL
Nový člen
jen vizuálně zkontrolujte copánky a konektory od abs jednotky k senzorům, od abs jednotky k mozkům. Buď se to někde odřelo nebo se do konektorů dostal prach