Hemi 5.7 | Fórum Grand Tuning
Hezký den všem. Možná se s tím někdo setkal, nebo možná podobný problém programově úspěšně vyřešil. Pointou je následující vůz WK2 5.7 hemi. A tohle auto má jistý problém: jen za studena, dokud se automatická převodovka částečně nezahřeje, se auto při brzdění zastaví v jízdě (podobně jako u manuálu – jako by při brzdění nebyla sešlápnutá spojka), ale pokud v okamžiku, kdy se auto téměř zastaví, přepnete z jízdy na neutrál, pak se otáčky stabilizují a vše je v pořádku, pokud to neuděláte, auto se zastaví. A to se opakuje několikrát, podle toho, jak je zima, ale většinou ne více než 3krát. Tento problém je dokonce popsán na amerických fórech s tímto motorem a automatickou převodovkou na wk2, kde v podstatě problém vyřešil pár a podle nich softwarově (ale komunikují tam z 90% uživatelé). Ale většina lidí píše: zapomeňte na to. Právě popsané auto znám asi 4 roky a klient si ho hýčká a hýčká. Z.ch. pouze originál. v podstatě ji olizuje. No a samozřejmě všechny spotřební věci jsou běžně každých 7tis km (tak to má rád Chyby v PCM ani TCM samozřejmě nejsou a žádné se neobjevily). Software byl aktualizován online. Ale bohužel. Doslova před půl rokem se v servisu objevilo druhé podobné auto (je zde stále v servisu) a z rozhovoru s majitelem druhého vozu jsem zjistil, že má stejný problém, ale všichni si zvykli, i když nejsou proti řešení. Tak to vlastně je. K dispozici je odečet zásob z prvního vozu. Opakuji, možná se někdo setkal a vyřešil tento problém. S úctou a díky předem.
Smazaný uživatel 1657
Zvedače ventilů, nebo samotný vačkový hřídel, o něco později – zadrhne se to samo
dimbo
Aktivní
Člen
Zprávy 806 6 Pověst 334 Reakce XNUMX XNUMX
Ne, to není o motoru. Před dvěma lety namontovali úplně NOVÝ motor, vlastně úplně NOVÝ. Ani nevím, kolik to klienta stálo, jen vím, že než to všechno s koronavirem začalo, letěl jeden z našich dodavatelů každé 3-4 měsíce do Ameriky a naskladnil tam pár kontejnerů náhradních dílů (samozřejmě 3/4 použitých), takže přivezl motor (a byl úplně nový a navíc úplně přívěsný). Takže problém byl na starém i novém motoru. A vyměnili motor, protože. Kompenzátory by periodicky klepaly (říkám – klient je velmi pečlivý, vadí mu sebemenší šustění v motoru nebo někde jinde) a montáž agregátů podle něj věří jen výrobci. Kdykoli vymění těsnění nebo těsnění, trápí se, jako by se nebe propadlo k zemi.
RS5
Aktivní
Člen
Zprávy 248 2 Pověst 99 Reakce XNUMX XNUMX
Hezký den všem. Možná se s tím někdo setkal, nebo možná podobný problém programově úspěšně vyřešil. Pointou je následující vůz WK2 5.7 hemi. A tohle auto má jistý problém: jen za studena, dokud se automatická převodovka částečně nezahřeje, se auto při brzdění zastaví v jízdě (podobně jako u manuálu – jako by při brzdění nebyla sešlápnutá spojka), ale pokud v okamžiku, kdy se auto téměř zastaví, přepnete z jízdy na neutrál, pak se otáčky stabilizují a vše je v pořádku, pokud to neuděláte, auto se zastaví. A to se opakuje několikrát, podle toho, jak je zima, ale většinou ne více než 3krát. Tento problém je dokonce popsán na amerických fórech s tímto motorem a automatickou převodovkou na wk2, kde v podstatě problém vyřešil pár a podle nich softwarově (ale komunikují tam z 90% uživatelé). Ale většina lidí píše: zapomeňte na to. Právě popsané auto znám asi 4 roky a klient si ho hýčká a hýčká. Z.ch. pouze originál. v podstatě ji olizuje. No a samozřejmě všechny spotřební věci jsou běžně každých 7tis km (tak to má rád Chyby v PCM ani TCM samozřejmě nejsou a žádné se neobjevily). Software byl aktualizován online. Ale bohužel. Doslova před půl rokem se v servisu objevilo druhé podobné auto (je zde stále v servisu) a z rozhovoru s majitelem druhého vozu jsem zjistil, že má stejný problém, ale všichni si zvykli, i když nejsou proti řešení. Tak to vlastně je. K dispozici je odečet zásob z prvního vozu. Opakuji, možná se někdo setkal a vyřešil tento problém. S úctou a díky předem.
Alternativně může být konstrukční chyba nebo závada v posilovači brzd nebo mohou být volnoběžné otáčky příliš nízké pro zahřátí.
Sergey – SPUŠTĚNÍ DBScar K&V
Aktivní
Člen
Zprávy 674 13 Pověst 305 Reakce XNUMX XNUMX
Ne, to není o motoru.
Ne, samozřejmě, že ne, není to o motoru! A, v nastavení řídicího programu motoru a automatické převodovky. TERMINATOR, říká, že je nutné korigovat úhel natočení vačkového hřídele tak, aby motor měl v okamžiku odpojení automatické převodovky od spalovacího motoru zbytkový rotační výkon, protože při přepnutí voliče do polohy “N” zůstává motor v provozu. Nebo zkontrolujte a programově upravte firmware pro minimální otáčky motoru a odblokování měniče točivého momentu automatické převodovky ze spojek, které přenášejí rotaci na třecí spojky. To znamená, že je jasné, že provozní režimy spalovacího motoru při minimálních otáčkách a zbývající zařazené otáčky automatické převodovky se neshodují. Jinými slovy, musíte změnit firmware na dobu, kterou trvá odpojení automatické převodovky od spalovacího motoru při minimálních otáčkách a při sešlápnutí brzdového pedálu.