Hluk při jízdě.

A teď můj dědek (klasika Out 2006) začíná být v depresi – při jízdě se v kabině ozve čím dál větší hučení.
Právě od autorizovaného prodejce s údržbou na 105 tisíc. Zkontrolovali ložiska a řekli, že je vše v pořádku.
Hučení je slyšet pouze při pohybu, bez ohledu na to, zda se jedná o setrvačnost, neutrál nebo vysokou rychlost – hlavní je rychlost auta.

Co by to mohlo být? Možná by „servisní kluci“ potřebovali poradit, na co si dát pozor?

Starý obyvatel klubu
Jméno: Michail
Vůz: Outlander III 2.4 CVT
Příspěvky: 2,805
Re: Hluk při jízdě
Zpráva od AK-75

A teď můj dědek (klasika Out 2006) začíná být v depresi – při jízdě se v kabině ozve čím dál větší hučení.
Právě od autorizovaného prodejce s údržbou na 105 tisíc. Zkontrolovali ložiska a řekli, že je vše v pořádku.
Hučení je slyšet pouze při pohybu, bez ohledu na to, zda se jedná o setrvačnost, neutrál nebo vysokou rychlost – hlavní je rychlost auta.

Co by to mohlo být? Možná by „servisní kluci“ potřebovali poradit, na co si dát pozor?

Mám to samé, rok výroby 2006, 95 tisíc najetých kilometrů – taky sílící hučení od cca 80-90 km/h, na 100 km je to slyšet velmi dobře, sílí a tak nějak ve vlnách nebo tak něco.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Alexander
Vůz: Pajero IV 3.0 AT
Příspěvky: 1,006
Re: Hluk při jízdě

Vyskytl se tam takový problém, jezdil jsem s ním déle než měsíc. Pak jsem ho opravil, najeto bylo 128 tisíc km.
Projevilo se to takto:
Pod zátěží, tj. sešlápnu plynový pedál, byť jen slabě, při rychlosti 40 km/h se v přední části auta ozve hučení, pískání.. zvuk je slyšet až do cca 120. Po uvolnění plynového pedálu zvuk zmizí. Po demontáži ochrany jsme poslouchali různé agregáty přes hlavici nástrčného klíče, nejhlasitější zvuk vycházel z rozdělovací převodovky. Pokud se podíváte zespodu na pomocný rám stojící čelem k přední části vozu – rozdělovací převodovka je napravo od převodovky.
Naštěstí jsem měl ojetou rozdělovací převodovku s 15 tisíci najetými kilometry.
Vyměnili jsme rozdělovací převodovku, není slyšet žádný zvuk, všechno je v pořádku!
Při prohlídce starého je zjištěno:
1. Podélná vůle misky směřující k pohonu (k pravému kolu).
2. Opotřebení ložiska koníku (k kardanové hřídeli).
3. Ložisko bylo vymačkáno spolu s těsněním směrem k automatické převodovce.
Rozdělovací převodovka nebyla otevřena, další závady nejsou známy. Z nějakého důvodu v ní bylo více než 0.55 litru oleje.

Podle mechanika je třeba od semaforů tlačit méně prudce. Přiznávám se, že jsem svou Nivu zabil úplně stejně.

Diagnostika:
Nejprve si sežeňte asistenta, zvedněte auto na zvedák, sundejte ochranu, nastartujte, zařaďte jízdní stupeň a zrychlete na 40-50 km/h (!!NE VÍCE NEŽ 60! Ne víc, převodovka bez zátěže to dobře nezvládne!). Plynový pedál držte mírně sešlápnutý a rychlost/otáčky stabilní, aby byl zvuk slyšet, zatímco auto bude zařazeno na druhý rychlostní stupeň.
Nechte asistenta (nebo vy sami) poslouchat zvuk následujícím jednoduchým způsobem: dlaň je sevřená v pěst, jako byste drželi například násadu lopaty, trubku o průměru 20-30 mm. V oblasti malíčku je třeba sevřít hlavici nástrčného klíče 12-14 čtyřhrannou stranou směrem k dlani. Tímto způsobem získáte nejjednodušší poslechové zařízení, jako u „skla skrz zeď“. Hlavici přiložte na několik míst k rozdělovací převodovce, ke spodní části převodovky, k pomocnému rámu. Kde je zvuk hlasitější, je daná jednotka vadná.
Kardanovou hřídelí u vstupu do koncovky rozdělovací převodovky můžete také zatřást, když je auto vypnuté a v neutrálu. Pokud je tam vůle, je to první signál.

Jméno: Volodya
Auto: Outlander 2.4 4WD
Příspěvky: 48
Re: Hluk při jízdě
Zpráva od Alexandr Kozlov

Vyskytl se tam takový problém, jezdil jsem s ním déle než měsíc. Pak jsem ho opravil, najeto bylo 128 tisíc km.
Projevilo se to takto:
Pod zátěží, tj. sešlápnu plynový pedál, byť jen slabě, při rychlosti 40 km/h se v přední části auta ozve hučení, pískání.. zvuk je slyšet až do cca 120. Po uvolnění plynového pedálu zvuk zmizí. Po demontáži ochrany jsme poslouchali různé agregáty přes hlavici nástrčného klíče, nejhlasitější zvuk vycházel z rozdělovací převodovky. Pokud se podíváte zespodu na pomocný rám stojící čelem k přední části vozu – rozdělovací převodovka je napravo od převodovky.
Naštěstí jsem měl ojetou rozdělovací převodovku s 15 tisíci najetými kilometry.
Vyměnili jsme rozdělovací převodovku, není slyšet žádný zvuk, všechno je v pořádku!
Při prohlídce starého je zjištěno:
1. Podélná vůle misky směřující k pohonu (k pravému kolu).
2. Opotřebení ložiska koníku (k kardanové hřídeli).
3. Ložisko bylo vymačkáno spolu s těsněním směrem k automatické převodovce.
Rozdělovací převodovka nebyla otevřena, další závady nejsou známy. Z nějakého důvodu v ní bylo více než 0.55 litru oleje.

Podle mechanika je třeba od semaforů tlačit méně prudce. Přiznávám se, že jsem svou Nivu zabil úplně stejně.

Diagnostika:
Nejprve si sežeňte asistenta, zvedněte auto na zvedák, sundejte ochranu, nastartujte, zařaďte jízdní stupeň a zrychlete na 40-50 km/h (!!NE VÍCE NEŽ 60! Ne víc, převodovka bez zátěže to dobře nezvládne!). Plynový pedál držte mírně sešlápnutý a rychlost/otáčky stabilní, aby byl zvuk slyšet, zatímco auto bude zařazeno na druhý rychlostní stupeň.
Nechte asistenta (nebo vy sami) poslouchat zvuk následujícím jednoduchým způsobem: dlaň je sevřená v pěst, jako byste drželi například násadu lopaty, trubku o průměru 20-30 mm. V oblasti malíčku je třeba sevřít hlavici nástrčného klíče 12-14 čtyřhrannou stranou směrem k dlani. Tímto způsobem získáte nejjednodušší poslechové zařízení, jako u „skla skrz zeď“. Hlavici přiložte na několik míst k rozdělovací převodovce, ke spodní části převodovky, k pomocnému rámu. Kde je zvuk hlasitější, je daná jednotka vadná.
Kardanovou hřídelí u vstupu do koncovky rozdělovací převodovky můžete také zatřást, když je auto vypnuté a v neutrálu. Pokud je tam vůle, je to první signál.

Předtím jsem měl Mitsubishi Subaru Forester SG5 a taky mi odsoudili koník převodovky.