Imobilizér a autoalarm: jaký je rozdíl? | Pandora Prestige Company

Každý majitel vozu má zájem chránit své vozidlo před krádeží. K tomu slouží různé elektronické systémy, alarmy a imobilizéry. Jaký je mezi nimi rozdíl? Na jakém principu fungují? Jak zvolit optimální řešení v konkrétní situaci?

Imobilizér: vlastnosti zařízení a ovládání

Imobilizér je modul, který zabraňuje neoprávněnému nastartování motoru. V závislosti na modelu blokuje různé systémy automobilu – zapalování, palivo, informace. Imobilizéry se dělí na standardní, poskytované v základní konfiguraci vozidla, a doplňkové, jejichž instalace se provádí z podnětu majitele. Aktivace bezpečnostního modulu zablokuje přístup zlodějů k hlavním součástem vozu, především k řídicí jednotce spalovacího motoru.

1. Čip. V podstatě se jedná o radio tag, který umožňuje identifikaci majitele. Pokud mluvíme o standardním modelu, čip je integrován do hlavy klíče u přídavného modelu je integrován do samostatné kompletní klíčenky.
2. Anténa. Anténa zajišťuje stabilní komunikaci mezi čipem a řídící jednotkou. Pro zvýšení stability signálu, odolnosti proti rušení a dosahu je možné jej vybavit několika anténami.
3. Řídicí jednotka. Po zapnutí jednotka produkuje impulsy vnímané čipem, přijímá signály odezvy, převádí je na určité akce, například spouští nebo naopak zastavuje motor.

Princip činnosti standardního imobilizéru je poměrně jednoduchý. Je založen na použití speciálního klíče. Pokud elektronika zaznamená pokus neoprávněné osoby, nebude možné nastartovat motor, zastaví se přívod paliva a startér nefunguje.

Provozní algoritmus standardního imobilizéru je následující:

1. Majitel vozu vloží klíč do zapalování.
2. Řídící jednotka zaznamená instalaci klíče.
3. Čip generuje signál a vysílá jej v zašifrované podobě pomocí antény.
4. Řídicí jednotka přijme signál, zkontroluje kódy, ujistí se, že je použit „nativní“ klíč, a aktivuje motor.

Je nutný přídavný imobilizér?

Hlavní nevýhodou standardních imobilizérů je použití standardních kódovacích algoritmů, které mají profesionální zloději automobilů jen zřídkakdy potíže obejít. Mohou číst signál pomocí grabberu a obejít ochranu připojením k diagnostickému konektoru. Nejjednodušší způsob, jak zvýšit ochranu, je skrýt ECU a konektor kovovým krytem, ​​ale bezpečnější je nainstalovat technologicky vyspělejší analog.

Imobilizéry z koncernů specializujících se na automobilové zabezpečovací systémy používají interaktivní kódovací algoritmy, které nelze obejít, jsou co nejkompaktnější, díky čemuž jsou neviditelné a lze je nainstalovat na místa nepřístupná pro útočníka. Nejúčinnější zařízení jsou v kombinaci se zámky kapoty, které eliminují možnost ovlivnění řídicí jednotky motoru.

Vlastnosti a princip činnosti autoalarmů

Autoalarm je složitější systém, jehož úkolem není jen zablokovat motor při pokusu o neoprávněné nastartování, ale pohotově reagovat na vnější zátěž, narušitele vnikající do vozu, aktivovat zvukové upozornění, zasílat poplachové zprávy na vlastníka, specialisty bezpečnostní společnosti a sledování geografické polohy. Konkrétní seznam funkcí je určen modelem a konfigurací alarmu.

Hlavní modul je řídicí jednotka, která přijímá a zpracovává příchozí signály z klíčenky a senzorů a generuje povely pro akční členy, např. sirény a blokátory. Nejmodernější verze alarmů využívají metodu interaktivního kódování, kterou nelze obejít ani v případě, že únosci mají technologicky nejvyspělejší grabery. Kódy generované řídící jednotkou a klíčenkou jsou vždy jedinečné, potvrzení akce je možné pouze v případě, že se kódy na ECU a klíčence shodují. Jediný způsob, jak získat přístup k řízení auta, je ukrást originální klíčenku.

V závislosti na modelu může být poplašný systém vybaven následujícími moduly:

• Nárazové senzory. Transformují mechanické účinky na prvky těla, podélné a příčné vibrace na elektrické signály vnímané ECU. Pokud intenzita vibrací překročí práh odezvy, jednotka zapne světelnou a zvukovou výstrahu a odešle poplašnou zprávu na klíčenku majitele.
• Tlačítko, koncové spínače. Reagují na neoprávněné otevření dveří, vloupání do motoru nebo zavazadlového prostoru.
• Ovladače náklonu sledují prostorovou polohu vozidla a reagují na pokusy o naložení na plošinu odtahového vozu.
• Ovladače hlasitosti. Senzor reaguje na vstup cizí osoby do kabiny.
• Zvukové a světelné alarmy se aktivují příkazem z elektronické jednotky. Pasivní sirény jsou napojeny na palubní napájení vozidla, aktivní sirény využívají vlastní baterie a spouští se i v případě úmyslného poškození silových obvodů.
• Komunikační moduly. Kromě rádiových modulů, které zajišťují obousměrnou komunikaci s klíčenkou, mohou být alarmy vybaveny moduly GSM a GPS, díky nimž je možné ovládat z mobilního telefonu, na kterém je nainstalována proprietární aplikace vývojáře alarmu, sledování geografická poloha vozidla, což zjednodušuje vyhledávání i v případě úspěšné krádeže.

Co si vybrat?

Je nutné se řídit stavem vozu, jeho „oblíbeností“ u zločinců a místem parkování. Pokud vozidlo patří do rozpočtové skupiny a je přes noc zaparkováno v garáži nebo na hlídaném parkovišti, je docela možné se omezit na imobilizéry, levné řešení, které poskytuje slušnou úroveň ochrany. Drahé vozy je lepší vybavit plnohodnotným poplašným systémem (který často obsahuje imobilizér), schopným nejen zablokovat motor, ale také reagovat na mechanické nárazy, pokusy o vniknutí do kabiny nebo naložení na plošinu odtahového vozu. .