Jak diagnostikovat Volvo pomocí VIDA a DiCE

Ahoj všichni! Dnes vám povím, jak a z jakých aut lze číst data přes OBDII konektor pomocí skeneru Volvo DiCE, jak ho nastavit a jak s ním používat VOLVO VIDA.

Zde na tomto webu jsem kdysi psal o diagnostice vozů Volvo pomocí kabelu VAG a programu vol-fcr, a také o diagnostice pomocí ELM-327. Týkalo se to vozů z poloviny až konce 90. let (Volvo 850, s/v/c70, 960, s90). Od roku 99 však Volvo začalo do svých vozů instalovat tzv. CAN sběrnici. Zvláštností této sběrnice je, že se jedná o digitální síť, přes kterou spolu komunikují všechny elektronické jednotky vozu, a počet těchto elektronických jednotek každým rokem rostl. Je třeba poznamenat, že i v modelech Volvo 70. řady po roce 99 byly tyto sběrnice již instalovány (motory těchto vozů Volvo jsou vybaveny nechvalně známou elektronickou škrticí klapkou a logo na mřížce chladiče se zbarvilo do modré místo černé).

Přítomnost této sběrnice v autě poměrně komplikuje jeho opravu, a to jak z hlediska výměny vadných elektronických jednotek za nové, tak i za použité jednotky z demontáže. Uvedu následující příklad: pokud by na vašem Volvu 850 nebo například V70 98 začala „chybovat“ jednotka ABS (správně nazývaná BCM – brzdový řídicí modul), mohli byste ji buď připájet, nebo nahradit použitým modulem z demontáže. V tomto případě jste museli při demontáži najít jednotku se stejným číslem a jednoduše ji vyměnit. U aut s CAN sběrnicí však takové číslo nemusí fungovat, protože jednotky se stejným číslem mohou mít uvnitř zašitý zcela odlišný program, v závislosti na roce výroby vozu a konfiguraci. Koneckonců, program těchto elektronických jednotek zohledňuje, jaké další jednotky jsou v autě nainstalovány, aby s nimi správně komunikoval. Rád bych upozornil, že i standardní rádio počínaje platformou p2 (od roku 99) komunikuje s vozem přes CAN sběrnici a přijímá signály z tlačítek na volantu přes tuto sběrnici v digitálním formátu. Když tedy stisknete tlačítko hlasitosti na volantu, všechny elektronické jednotky vozu toto stisknutí „slyší“, jednoduše ho ignorují, ale rádio ne.

Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že výskyt sběrnice CAN ve vozech Volvo, ačkoli přinesl mnoho nových funkcí, také značně zkomplikoval jejich údržbu. Právě o diagnostice, opravách a výměně elektronických jednotek vozů Volvo s CAN sběrnicí si povíme dále.

VOLVO DiCE a VIDA

Od roku 99 existuje speciální program pro čtení chyb a servis vozů Volvo. Jmenuje se VIDA. Program je speciální démon běžící na pozadí počítače, zatímco komunikace s programem probíhá prostřednictvím webového rozhraní, tedy prohlížeče. Hlavní je, že toto webové rozhraní funguje správně pouze v prohlížeči Internet Explorer 8 a vyšším a samotný VIDA se instaluje pouze na Windows XP Pro nebo Windows 7 Pro nebo Ultimate (32 nebo 64 bitů). Program obsahuje databázi všech náhradních dílů pro všechny vozy od roku 99, pokyny pro výměnu dílů a servis, chybové kódy a všechny druhy diagnostických programů a testování elektronických jednotek. Jedním slovem, tento program je jedinou nezbytnou a nenahraditelnou věcí pro práci s vozy Volvo od roku 99. Tento program existuje v plně rusifikované verzi, samozřejmě s „lékem“. Osobně používám verzi 2012A (je přítomna na Rutrackeru).

Pro propojení auta a VIDA potřebujete speciální propojovací kabel. Jmenuje se VOLVO DiCE. Originál stojí asi 300 dolarů. Existuje však čínská kopie, která stojí asi 6000 2 rublů a zároveň kompletně kopíruje funkčnost originálu (kromě přítomnosti protokolu Bluetooth a SD karty). Při instalaci VIDA do počítače se ovladače pro DiCE nainstalují automaticky a po připojení je ve Správci zařízení detekován jako DiCE. Obecně při instalaci VIDA do PC nejsou žádné zvláštní potíže, hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je, že potřebuje 30 GB RAM, asi 8 GB volného místa na pevném disku a Internet Explorer XNUMX+. Také chci poznamenat, že při připojení DiCE k PC, pokud není napájení z OBDII konektoru nebo z externího zdroje, rozhraní nebude fungovat, napájení z USB pro něj nestačí.

Instalace VIDA a DiCE na Apple MacBook

Mnoho lidí (jako já) nemá vhodný notebook s Windows, ale v běžném životě používá MacBook. Pro řešení problémů s diagnostikou stroje jsem použil virtuální stroj s Windows, nicméně ne každý virtuální stroj je vhodný pro správné fungování DiCE na MacBooku! Dlouho jsem trpěl, než jsem pochopil, o co jde (u jiných virtuálních strojů se mi při připojování DiCE k počítači zobrazovala chyba „nepodařilo se spustit zařízení“). Nyní mohu se 100% jistotou říci správnou konfiguraci pro uživatele Macu: jedná se o virtuální stroj VMware Fusion, na něm nainstalovaný 7bitový operační systém Windows 32 Ultimate a VOLVO VIDA 2012A. DiCE připojíme k USB portu, „přepojíme“ ho s virtuálním strojem – a vše funguje.

Diagnostika pomocí VIDA a DiCE

Jakmile je VIDA nainstalována a spuštěna (na její ikoně v systémové liště je zelená šipka), zapojte kostky do zařízení a do portu USB. Poté spusťte odkaz VIDA All-In-One na ploše nebo otevřete Internet Explorer a do adresního řádku zadejte localhost/Vida.

V zobrazeném okně zadejte své přihlašovací údaje (v nefunkčních verzích je to obvykle „1“) a dostanete se na hlavní pracovní stránku. Přejděte na kartu „profil vozidla“ a podívejte se na svůj „komunikační nástroj“ — DiCE-123456 (každý má své vlastní číslo). Klikněte na „číst vozidlo“. Při práci s VIDA se bude neustále objevovat vyskakovací okno, které se nám pokusí zobrazit autorizační formulář pro web Volvo, stačí ho zavřít a to je vše. Po navázání spojení s vozem se pole parametrů vozu sama vyplní, ale ne všechna. Pole, která se při připojení k vozu sama nevyplnila, je nutné vyplnit ručně (vybrat typ převodovky, typ karoserie) a kliknout na OK. Poté se pro kliknutí aktivuje záložka „diagnostika“ v horní části stránky. Tam směřujeme.

Sekce „Diagnostika“ a následně „řešení problémů“ je přesně to, o co v tom všem šlo. Zde máme schematický pohled na Volvo shora s různými elektronickými řídicími jednotkami umístěnými na něm, propojenými sběrnicí CAN. Níže je uveden seznam chyb v paměti vozu (mnohé z nich mohly být opraveny už dávno a již nejsou relevantní). Chcete-li si přečíst aktuální chyby, musíte přejít na kartu „Zásobování“ ve spodní části okna (to je vtipný oficiální překlad VIDA). Po přechodu na tuto kartu uvidíme všechny aktuálně zaznamenané chyby. Mezi nimi mohou být i ty, které již byly opraveny (například pokud jste vyjmuli airbag SRS a již jste jej namontovali zpět). Po kontrole proto klikneme na „smazat vše“ a počkáme, které chyby budou smazány a které zůstanou. Podle toho začneme pracovat na chybách, které zůstanou. Všimněte si, že bloky na diagramu jsou převážně 3 barev: šedá – blok chybí (jako by ve vašem Volvu nebyl, ale v některých úrovních výbavy může být), zelený blok – nejsou žádné chyby, vše je v pořádku, červený – blok má chyby, chybí vůbec nebo nefunguje. Při výběru chyb se zobrazí nápověda, co tato chyba obnáší a co ji může způsobovat. Internet ale samozřejmě může poskytnout mnohem více informací o chybě.

Společnost FNIRSI opět vstupuje na trh elektrického nářadí a představuje své nové proudové kleště určené pro proudy až 600 A (šířka rozevření čelistí 25 mm). Model DMC-100 vyniká svými kompaktními rozměry, displejem pro 10 000 číslic a provozem v sítích až do 1000 voltů. A má také praktický konektor typu C pro nabíjení, i když to je poněkud kontroverzní.

Obchodní balení ve stylu FNIRSI – hojnost čínských znaků, vedle nich anglický překlad. Přední část také zobrazuje vzhled multimetru v měřítku 1.2:1.

Protože je FNIRSI DMC-100 plnohodnotný multimetr, sada obsahuje sondy a termočlánek. Kromě toho je k dispozici nabíjecí kabel USB-Type-C a návod k obsluze.

Sondy vypadají dobře (CAT III 1000V), guma je středně měkká, rukojeti jsou plastové. Pod odnímatelnými krytkami jsou tenké hroty, které usnadňují práci s SMD součástkami. Odpor sond je následující: červená – 0,2 Ohmu, černá – 14,5 Ohmu (měření byla provedena multimetrem FNIRSI DMC-100).

Termočlánek je nejjednodušší. Pokud věříte technickým vlastnostem multimetru, dokáže pracovat s teplotami až do 1300 stupňů, vydrží to izolace na termočlánku? Pochybuji o tom.

Termočlánek je nejjednodušší. Pokud věříte technickým vlastnostem multimetru, dokáže pracovat s teplotami až do 1300 stupňů, vydrží to izolace na termočlánku? Pochybuji o tom.

Pro přehlednost si je zkopírujme:

Při vývoji FNIRSI DMC-100 bylo rozhodnuto řídit se obecným stylem – minimum tlačítek a maximum informací na obrazovce. Proto se všechny potřebné informace zobrazují na 2palcovém LCD displeji a ovládání se provádí pomocí pěti tlačítek. Protože se stále zabýváme proudovými kleštěmi, jsou v horní části čelisti a páka pro jejich otevírání.

Přestože FNIRSI umožňuje měřit proud až 600 A, mezera mezi čelistmi je poměrně malá, 25 mm. To bude pro práci s kabely AVVG 4×240 tak akorát, ne více. Deklarovaná přesnost měření je +/- 2,5 % +10 (ve skutečnosti vezměte v úvahu, že maximální proud je +25 ampérů).

Informace se zobrazují na 2″ LCD displeji s obousměrnými barvami, které lze měnit stisknutím bočního tlačítka (denní/noční režim). Obrazovka má pěknou grafiku s množstvím informací: spodní sloupec zobrazuje aktuální režim (proud, napětí, kontinuita, frekvence, NCV atd.), o něco výše jsou minimální a maximální hodnoty, naměřený proud a symbol režimu a v horním sloupci aktuální nabití baterie, svítilna a HOLD (paměť hodnot).

Dlouhým stisknutím bočního tlačítka se aktivuje vestavěná svítilna: jas je nízký, část světla je blokována houbičkami. Neriskoval bych spoléhat se na svítilnu v sítích 380 voltů. Pod tlačítkem svítilny je gumová zástrčka skrývající konektor Type-C pro nabíjení vestavěné baterie. Její kapacita je 1500 mAh, nabíjí se s parametry 5V/1A.

Posledním prvkem designu jsou banánové konektory na spodní straně pouzdra. K nim se připojují sondy (není nutné používat dodané), aby většina funkcí fungovala.

Nyní k technickým možnostem proudových kleští FNIRSI DMC-100. Při prvním zapnutí jsme vyzváni k výběru jazyka (angličtina nebo čínština), po kterém se dostaneme na hlavní obrazovku.

Dlouhým stisknutím tlačítka „SAVE/MENU“ se dostaneme do nastavení multimetru, které se skládá ze 4 záložek: • Historie záznamu (všechna data z režimu HOLD se ukládají do paměti); • Výběr jazyka, nastavení jasu obrazovky (10 kroků), výběr jednotek měření teploty, automatické vypnutí (vypnuto, 5, 15 a 30 minut); • Obnovení všech nastavení; • Informace o zařízení (můžete vidět verzi firmwaru, v době psaní tohoto textu verze V1.3). Pokud navštívíte webové stránky výrobce, můžete si stáhnout novější verzi: DMC-100 Firmware v1.4.bin (nejnovější).

Pro aktualizaci firmwaru podržte stisknutá tlačítka HOLD a MENU na vypnutém multimetru a stiskněte tlačítko napájení. Na obrazovce se zobrazí „Aktualizace firmwaru“. Poté připojte multimetr k počítači a zkopírujte soubor s firmwarem na zobrazené paměťové zařízení. Kapacita vestavěné paměti je 1 MB.

Poté stiskněte tlačítko SAVE a spustí se proces aktualizace (ne déle než 10 sekund). Poté je aktualizovaný multimetr připraven k provozu. Pro aktuální soubor nejsou žádné protokoly, co bylo změněno, je na svědomí FNIRSI.

Vraťme se k obrazovce. Multimetr má 3 standardní obrazovky:

1. Zobrazení měrných jednotek velkými písmeny;
2. Aktuální parametr a graf;
3. Současný výstup napětí a proudu.

Všechny obrazovky jsou poměrně pohodlné a umožňují sledování různých parametrů. Například první je nejjednodušší, potřebujete měřit proud/napětí – podívejte se na výsledek. Druhá je všestrannější, protože nabízí graf naměřené hodnoty v aktuálním okamžiku. Například jasně vidíte, jak proud roste nebo klesá při připojování/odpojování zátěže. Třetí zobrazuje současně proud i napětí a také okamžitě přepočítává aktuální výkon. Velmi praktické pro případy, kdy potřebujete pochopit aktuální spotřebu objektu. Přepínání mezi obrazovkami se provádí podržením tlačítka MODE (obrazovky 1 ↔ 2) a šipky „Vpravo/VA“ (1/2 ↔ 3).

Nejzajímavější částí je testování. Nejprve se podívejme na základní možnosti proudových kleští. Samozřejmě nemám strop 600 A, ale cokoli méně bohatě stačí. Jak již bylo zmíněno, čelisti umožňují uchopit vodiče až do 240 mm², i když s malým napětím. Kromě hodnoty proudu se setinami v řádu setin dokáží kleště zobrazit minimální a maximální hodnotu, protože zátěž může být plovoucí (to je docela pohodlné, zejména pro výpočty). Jediným stisknutím tlačítka MODE lze přepnout ze střídavého proudu na stejnosměrný proud a zpět (totéž lze provést s napětím). FNIRSI DMC-100 lze tedy použít nejen pro sítě vysokého napětí, ale i pro práci s nízkým napětím. Skutečnost, že kleště dokáží měřit proud, je samozřejmě dobrá, ale co přesnost?

Pro srovnání jsem nejprve vzal kleště iEK CM1A (přesnost 0,1 A při 600 A) a chyba +- (3,0 % + 6)), a poté jsem připojil levné kleště FAZA M-266 (informace o přesnosti a chybě jsem nenašel). Výsledek mě jistě překvapil, kde levné FAZA ukazuje 162.1 A, FNIRSI udává 154.3 A. Přesouváme se k dalšímu elektrickému panelu: FAZA – 33.8 A, FNIRSI – 42.28 A. Další panel: iEK – 13.6 A, FNIRSI – 16.52 A. Možná se sbíhají menší proudy? iEK — 0.76 A, FNIRSI — 0.5 A. Nakonec porovnejme všechny tři multimetry: FAZA — 28.1 A, iEK — 28.25 A, FNIRSI — 38.7 A. Jakmile se hodnoty FNIRSI a iEK sblížily, daly 28.3 A a 28.4 A. Přesnost je v rámci chybových limitů (+/- 2,5 % + 10), takže pojďme dál. Pro kontrolu přesnosti napětí použijeme jednotku AVR, kterou nainstalujeme na její výstup. Hodnoty AVR jsou 232 V, FNIRSI — 230.9 V.

Základní funkce FNIRSI DMC-100 měří docela dobře, potřebujete znát výkon spotřebiče? Zapněte třetí obrazovku a současně připojte kleště se sondami k vodičům L/N. Stejný parametr lze získat pouhým vynásobením proudu napětím, ale elektronika tento úkon zjednodušuje a dává hotový výsledek. Je důležité si uvědomit, že se jedná o zjednodušený vzorec, který je vhodný pro výpočet činného výkonu v jednofázovém obvodu, tj. při cosφ = 1.

Mimochodem, výpočetní vzorec uvnitř kleští FNIRSI je extrémně jednoduchý: P = U * I. Proto z neznalosti můžete získat různé perly:

Měření libovolného parametru je doprovázeno výstupem minimálních a maximálních hodnot, což je výhodné v případech, kdy je nutné zaznamenat rozběhové proudy nebo úbytky napětí při spouštění energeticky náročných zařízení. Test síťové frekvence ukázal odchylky maximální hodnoty až do 50.05 Hz, zatímco hlavní obrazovka zobrazuje stabilních 50 Hz. Test je rychlý a dokáže současně zobrazit odpor testovaného objektu.

Kromě základních funkcí je FNIRSI DMC-100 vybaven bezkontaktním detektorem magnetického pole (NCV) a bezkontaktním detektorem napětí (Live) pro vyhledávání přerušení. První z nich se aktivuje, když se čelisti přiblíží k elektrickému kontaktu, s jeho přiblížením se zvukový signál zesiluje a indikace se mění z jedné čárky na tři.

Abych to shrnul, fakt, že FNIRSI DMC-100 vydal nový nástroj pro práci v elektrických sítích, je samozřejmě dobrý a i možnost aktualizace firmwaru je pro domácí multimetr docela zajímavý a neobvyklý moment, ale se skutečnou přesností je třeba něco udělat (možná se to dá kalibrovat firmwarem a tento moment bude opraven v dalších aktualizacích, kdo ví).

Problém s přenosem nástroje na baterii a možností nabíjení přes Type-C je také vítán, nicméně pokud u starých multimetrů stačí vyměnit baterie a pokračovat v práci, pak u DMC-100 si musím pamatovat, zda jsem zapnul proudové kleště na nabíjení. Je tohle budoucnost, kterou jsme si představovali?

Proudové kleště FNIRSI DMC-100 si můžete koupit na AliExpress

Chcete-li získat další slevu, můžete použít promo kód FNSCD179.