Jak funguje automatické držení brzdy?

Tak se nazývá inteligentní systém přidržování vozidla, který výrazně usnadňuje proces jeho ovládání v dopravních zácpách, na parkovištích, ve stoupání a klesání. Funkce Auto Hold je k dispozici pro vozidla vybavená parkovací brzdou EPB (Elektrická parkovací brzda). Jinými slovy, jedná se o ruční brzdu, která se zatahuje pouze elektronicky. BMW, VW, Kia a další modely jsou vybaveny takovými jednotkami. Tlačítko je zpravidla k dispozici pouze v nejvyšších úrovních výbavy, základní verze jej nemají.

Návrhové prvky

Dnes se aktivně implementuje funkce Auto Hold, díky které je ovládání stále pohodlnější. Klasická konstrukce ruční brzdy dříve používaného automobilu byla vybavena mechanickým pohonem – systémem lanek a povinnou přítomností ovládací páky. Nyní od toho postupně upouštějí, čím dál více se zajímají o elektroniku.

Stejně jako tradiční parkovací mechanismus je EPB instalován na zadních kolech vozidla. A tlačítko „Auto Hold“ se nachází na středovém tunelu poblíž voliče převodovky. Obvykle – na straně řidiče, aby bylo pro něj vhodné stisknout jej rychleji. Označuje se různými způsoby: piktogramem běžné ruční brzdy, uvnitř které je vepsáno latinské A, nebo jejím přímým názvem. Zapnutí elektroniky poznáte podle rozsvícení kontrolky v samotném klíči.

Auto Hold povoleno

Mechanismus kotoučové brzdy automobilu je designově nejjednodušší. Zbývající části Auto Hold – pohon a elektronika – mají složitější konstrukci.

• Pohon je elektrický. Skládá se ze 4 hlavních částí umístěných v jednom pouzdře – motor, řemen, převodovka a šroubový mechanismus. Planetová převodovka je uváděna do provozu přes řemenový převod. Poté se aktivuje šroubový pohon, který tlačí píst brzdy.
• Elektronická jednotka je řídicí systém, mozek. Skládá se ze senzorů, samotné jednotky a různých zařízení. Signály ze snímačů vstupují do ECU alespoň ze tří prvků. Jedná se o tlačítko Auto Hold, ovládání sklonu, rychlost uvolnění brzdy a rychlost vozidla.

Řídicí jednotka a pohon jsou neoddělitelně spojeny. Prostřednictvím senzorových impulsů inteligentní jednotka ovlivňuje motor nebo jiná zařízení. Dochází tak k interakci se systémem stability směnného kurzu, ABS a motorem.

Funkce automatického přidržení brzdy

Nová elektronika vykonává několik funkcí najednou, nebo je v případě potřeby spojuje do jediné podpory pro řidiče:

• v dopravních zácpách, kdy je pohyb auta obtížný a musíte opakovaně zastavovat a jet – asistent Stop-and-Go;
• při rozjezdu ve svahu zamezení pohybu vozu vzad nebo vpřed – asistent rozjezdu;
• na parkovištích a parkovištích – parkovací asistent.

Tři asistenti Auto Hold

Auto Hold je povoleno dvěma způsoby. Prostřednictvím vnitřního klíče nebo automaticky. Přesně to závisí na modelu auta, ale obě možnosti se obvykle používají společně.

Princip

Princip činnosti je založen na automatickém přidržování vozidla.

Jedná se o běžnou klasickou ruční brzdu, doplněnou o umělou inteligenci. Nyní již řidič nemusí pokaždé mačkat celou páku, ale stačí stisknout tlačítko prstem.

Navíc se spontánně aktivuje funkce Auto Hold.

Systém však nelze aktivovat, pokud:

• dveře řidiče nejsou pevně zavřené;
• kufr otevřený;
• kapuce zvednutá;
• motor není nastartován;
• volič převodovky je v poloze parkování;
• Bezpečnostní pás vozu není zapnutý.

Pokud některá z podmínek již není splněna, elektronika systém vypne. Chcete-li zapnout brzdu, musíte znovu stisknout tlačítko.

Princip činnosti zařízení je tedy založen na cyklické povaze – mechanismus se jednoduše zapne nebo vypne. Zde je návod, jak to funguje v praxi. Pro jeho aktivaci je potřeba zapnout tlačítko a pro vypnutí jej vypnout (můžete sešlápnout brzdový pedál) nebo k tomu dojde samovolně při rozjezdu auta.

Provozní režimy

Auto Hold je softwarové rozšíření elektronického řízení stability, lépe známého jako ESP. Jejich práce je proto úzce propojena.

Zařízení má několik provozních režimů: spánek, pohotovostní režim, aktivace.

V druhém případě se elektronika automaticky přepne z hydraulických brzd na elektromechanickou část.

1. Režim jedna. Řidič sešlápne brzdu. Systém pomocí senzorů detekuje úplné zastavení a nehybnost stroje. Tlak kapaliny se zafixuje uzavřením ventilů a hydraulická jednotka se vypne. Celá zátěž dopadá na elektromechanickou brzdu (ruční brzdu).
2. Režim dva. Řidič nesešlápne brzdový pedál, ale pouze uvolní plyn. V tomto případě je ESP zapnuto. Hydraulický tlak se zde vytváří odděleně v obrysech kol, takže se vůz zastaví. Všechny potřebné hodnoty se rychle elektronicky vypočítají a nastaví v závislosti na sklonu povrchu vozovky. Nezapomeňte otevřít sací ventily ABS. Po 3 minutách stání se automaticky aktivuje elektronický parkovací systém.
3. Režim tři. Řidič sešlápne plynový pedál – aktivuje se zpětný tok – brzdová kapalina se čerpá směrem k expanzní nádržce. Funkce opět zohledňuje náklon stroje v jednom či druhém směru, který je nutný pro zamezení odvalování.

Bezpečnostní opatření

Při své práci se systém EPB opírá o údaje z velkého počtu snímačů vozidla. To pomáhá včas zapnout a vypnout. A samozřejmě zajistit bezpečnost používání.

Elektromechanická parkovací brzda EPB

Vše řídí elektronická jednotka, která analyzuje dva důležité parametry:

• velikost sklonu povrchu vozovky, na kterém je automobil zaparkován;
• poloha a rychlost uvolnění pedálu.

Tímto způsobem je zajištěna bezpečnost, protože systém je aktivován/deaktivován včas.

Kde jinde je potřeba „držení“?

Auto Hold je potřeba nejen v dopravních zácpách nebo na parkovišti. Elektronika se automaticky přepne na parkovací brzdu, když řidič odepne bezpečnostní pás, vypne zapalování nebo jednoduše otevře dveře. Standardním účelem ruční brzdy je navíc být záložní možností, kterou lze zapnout v nouzových situacích, pokud z různých důvodů selže systém provozní brzdy. Může to být únik kapaliny, větrání nebo jiné situace.

Podmínky pro povolení funkce HOLD

Zablokování vozu je samozřejmě nutné i při rozjezdu do kopce. K mnoha nehodám došlo právě proto, že tato funkce chyběla. Pokud uvolníte brzdový pedál, vozidlo pojede dozadu. Aby se tomu zabránilo, aktivuje se přidržovací systém vozidla.

Existují nějaké nevýhody?

Nevýhody EPB jsou podobné těm, které jsou vlastní všem elektronickým zařízením. Pokud jeden prvek selže, celý řetěz se automaticky zastaví. V tomto případě také nebude možné ovládat stupeň brzdné síly a musíte neustále sledovat proud baterie. Pokud je zcela vybitá, nebude možné sejmout vůz z ruční brzdy, dokud nebude dobita elektřina.

Kromě toho existuje nebezpečí pro ventily hydraulické jednotky – mohou se přehřát v důsledku neustálého provozu. Moderní ABS/ESP je však dobře vylepšený a tento bod byl inženýry analyzován. Ale bohužel ne u všech aut. Podle statistik se u 10 % vozů, které používají elektronickou brzdu, rychleji opotřebovávají zadní destičky a poškozuje se řídící jednotka. A jeho oprava není vůbec rozpočtovou záležitostí.

Funkce Auto Hold jednoduše duplikuje práci brzdového systému a vykonává práci místo osoby. Užitečná věc, pokud vás náhle něco vyruší. Není třeba se bát, že by se auto svezlo dolů nebo dozadu. Nelze jej však instalovat na modely vozidel, které nejsou vybaveny ESP. V každém případě je potřeba auto otestovat přes speciální stojan pro možnost instalace tohoto továrního doplňku.

Parkovací brzda je poháněna elektromotorem. Parkovací brzda může fungovat v automatickém i manuálním režimu.

Kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy se rozsvítí, když je zatažena parkovací brzda, a zhasne, když je parkovací brzda uvolněna.

Nezačínejte jízdu se zataženou parkovací brzdou.

Při jízdě s vozidlem se zataženou parkovací brzdou se mohou brzdy přehřát, což způsobí selhání brzdového systému, což může mít za následek nehodu.

Před jízdou uvolněte parkovací brzdu a ujistěte se, že kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji zhasla.

Při opouštění vozidla zatáhněte parkovací brzdu.

Zaparkování vozidla bez zatažení parkovací brzdy je nebezpečné, protože vozidlo se může náhle dát do pohybu, což může vést k nehodě. Před opuštěním vozidla zatáhněte parkovací brzdu a zkontrolujte, zda svítí kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji.

• Systém EPB nelze zapnout ani vypnout, pokud je baterie vybitá. Další informace naleznete v části Spuštění motoru s pomocnou baterií (vyhledávání).
• Pokud svítí varovná kontrolka systému dobíjení baterie na sdruženém přístroji, nelze po vypnutí zapalování zatáhnout parkovací brzdu. Před vypnutím zapalování ručně zatáhněte ruční brzdu.
• Můžete slyšet zatažení a uvolnění parkovací brzdy, ale to neznamená problém.
• Pokud se elektrická parkovací brzda delší dobu nepoužívá, provede se automatická kontrola systému se stojícím vozidlem. Z mechanismu může být slyšet cvaknutí, ale nejedná se o známku poruchy.
• Když je zatažena parkovací brzda a je vypnuté zapalování, může být slyšet cvaknutí, ale nejedná se o známku poruchy.
• Při použití nebo uvolnění parkovací brzdy se může brzdový pedál pohnout, ale nejedná se o známku poruchy.
• Pokud dojde k poruše systému provozní brzdy vozidla, když je vozidlo v pohybu, můžete vozidlo zpomalit nebo zastavit vytažením a podržením spínače elektrické parkovací brzdy. Po zatažení parkovací brzdy začne znít akustický alarm parkovací brzdy. Po uvolnění spínače se brzda uvolní a zvukový alarm se zastaví.
• Pokud je zatažena parkovací brzda, když je spínač spouštění motoru v poloze OFF nebo ACC, může se na 15 sekund rozsvítit kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji a kontrolka na spínači.
• Při použití automatické myčky, ve které se vozidlo pohybuje uchopením za přední kola, je nutné před vjezdem do automatické myčky deaktivovat automatickou parkovací brzdu. Další informace naleznete v části „Zrušení automatické parkovací brzdy“.

Ruční zatažení parkovací brzdy

Pokud sešlápnete brzdový pedál až na doraz a vytáhnete spínač elektrické parkovací brzdy nahoru, parkovací brzda se zatáhne bez ohledu na polohu spínače startování motoru. Když je zatažena parkovací brzda, rozsvítí se kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji a kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy.

Ruční uvolnění parkovací brzdy

Pokud při zapnutém zapalování nebo běžícím motoru sešlápnete brzdový pedál až na doraz a zatlačíte spínač elektrické parkovací brzdy dolů, parkovací brzda se uvolní. Když je parkovací brzda uvolněna, kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji a kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy zhasnou.

Pokud je spínač elektrické parkovací brzdy stisknut bez sešlápnutí brzdového pedálu, na multiinformačním displeji se zobrazí zpráva, která řidiče upozorní, že má sešlápnout brzdový pedál.

Viz „Výstražné zprávy na multiinformačním displeji“ (Vyhledávání)

Automatické zatažení parkovací brzdy

Když je spínač spouštění motoru otočen z polohy ON do polohy ACC nebo OFF, parkovací brzda se automaticky zatáhne. Když je zatažena parkovací brzda, rozsvítí se kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji a kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy.

Chcete-li uvolnit parkovací brzdu při vypnutém zapalování, musíte zrušit režim automatické parkovací brzdy. Další informace naleznete v části „Zrušení automatické parkovací brzdy“.

Automatické uvolnění parkovací brzdy

Pokud při zatažené parkovací brzdě sešlápnete pedál plynu a jsou splněny všechny následující podmínky, parkovací brzda se automaticky uvolní. Když je parkovací brzda uvolněna, kontrolka elektrické parkovací brzdy na sdruženém přístroji a kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy zhasnou.

• Motor běží.
• Dveře řidiče jsou zavřené.
• Bezpečnostní pás řidiče je zapnutý.
• (vozidla s manuální převodovkou)
  • Řadicí páka je v jakékoli poloze kromě neutrálu.
  • Spojkový pedál je sešlápnutý do poloviny.

  Pokud se něco, například noha řidiče, dotkne pedálu plynu při běžícím motoru a je zatažena parkovací brzda, může se parkovací brzda automaticky uvolnit. Pokud nehodláte okamžitě vyjet, přesuňte řadicí páku (vozidla s mechanickou převodovkou) do neutrálu nebo přesuňte páku voliče (vozidla s automatickou převodovkou) do polohy P (parkování) nebo N (neutrál).

  

  

  Zrušení funkce automatické parkovací brzdy

  Chcete-li zrušit funkci automatické parkovací brzdy, proveďte jeden z následujících úkonů po otočení spínače spouštění motoru z polohy ON do polohy OFF.

  Zrušte automatický provoz. Metoda 1

  1. Nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON.
  2. Vypněte funkci AUTOHOLD.
  3. Stiskněte a podržte spínač elektrické parkovací brzdy po dobu alespoň 2 sekund (dokud nezazní houkačka).
  4. Uvolněte spínač elektrické parkovací brzdy a vypněte zapalování do 5 sekund po zaznění klaksonu. Po zrušení automatického provozu jednou zazní bzučák a kontrolka na spínači elektrické parkovací brzdy zabliká a po 3 sekundách zhasne.

  Zrušte automatický provoz. Metoda 2

  1. Nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON.
  2. Vypněte funkci AUTOHOLD.
  3. Vypněte zapalování, zatímco je stisknutý spínač elektrické parkovací brzdy. Po zrušení automatického provozu jednou zazní bzučák a režim blikání indikátoru na spínači elektrické parkovací brzdy se změní z normálního na rychlý a po 3 sekundách indikátor zhasne.
  • Při zrušení automatické parkovací brzdy a parkování vozidla přesuňte řadicí páku na 1. rychlostní stupeň nebo R (zpátečka) (manuální převodovka) nebo přesuňte páku voliče do polohy P (parkování) (automatická převodovka) a poté zajistěte kola zakládacími klíny.
  • Automatickou činnost elektrické parkovací brzdy nelze zrušit, pokud vozidlo stojí na prudkém svahu.

  

  

  Po zapnutí zapalování se parkovací brzda automaticky obnoví.