Jak odstranit vzduch z palivového systému M57D30 – E39 – Fórum běloruského BMW klubu / Fórum BMW klubu Bělorusko
Odesláno 23. října 2011 — 04:04
Ahoj. Možná někdo ví, jak správně odstranit vzduch z energetického systému? Napumpoval jsem to hlavním čerpadlem, odstranil zpětné potrubí (spustil hadici z potrubí do nádoby s palivem). Zapnul jsem zapalování, palivo vytéká s bublinkami, vše je bílé. Pak jde zpět. Udělejte to několikrát. Vzduchu je postupně méně, ale do akumulátoru neteče vůbec žádné palivo. O vstřikovačích nemluvě. Motor M57D30, automatická převodovka (první diesel). Řekněte mi, kdo ví, jak problém vyřešit sám?
#2 šarman
Odesláno 23. října 2011 — 04:27
Ahoj. Možná někdo ví, jak správně odstranit vzduch z energetického systému? Napumpoval jsem to hlavním čerpadlem, odstranil zpětné potrubí (spustil hadici z potrubí do nádoby s palivem). Zapnul jsem zapalování, palivo vytéká s bublinkami, vše je bílé. Pak jde zpět. Udělejte to několikrát. Vzduchu je postupně méně, ale do akumulátoru neteče vůbec žádné palivo. O vstřikovačích nemluvě. Motor M57D30, automatická převodovka (první diesel). Řekněte mi, kdo ví, jak problém vyřešit sám?
zjistit, odkud to saje
#3 Maksim
Odesláno 23. října 2011 — 06:09
pokud palivová čerpadla fungují správně a fungují v souladu s parametry, pak vzduch odchází po vyjmutí vstřikovačů po 30-60 sekundách, zkontrolujte ventil regulátoru tlaku, je umístěn na potrubí za palivovým filtrem
#4 Vozidlo
Odesláno 23. října 2011 — 06:51
Vyměněn palivový filtr a demontovány vstřikovače
#5 Vozidlo
Odesláno 23. října 2011 — 06:57
pokud palivová čerpadla fungují správně a fungují v souladu s parametry, pak vzduch odchází po vyjmutí vstřikovačů po 30-60 sekundách, zkontrolujte ventil regulátoru tlaku, je umístěn na potrubí za palivovým filtrem
Jak to zkontrolovat?
#6 maxx
Odesláno 24. října 2011 — 12:23
sharman říká správně – hledej sání – to znamená místo, kam jsi lezl. Vzduch je vytlačen čerpadly najednou.
#7 Maksim
Odesláno 24. října 2011 — 04:00
sundaš a zkus do toho fouknout, pokud to fouká na obě strany, tak to omyj karbohydrátovou čistící kapalinou a profoukni vzduchem, já tu svoji vyléčil takto
#8 2000 norských dolarů
Odesláno 24. října 2011 — 08:39
O jakém regulátoru tlaku mluvíš, umístěný na trubce za filtrem je tam zpětný ventil a regulátor tlaku je umístěn na vstřikovacím čerpadle? Ale ve skutečnosti, co se stalo s autem, po kterém se to stalo?
#9 Vozidlo
Odesláno 24. října 2011 — 06:06
O jakém regulátoru tlaku mluvíš, umístěný na trubce za filtrem je tam zpětný ventil a regulátor tlaku je umístěn na vstřikovacím čerpadle? Ale ve skutečnosti, co se stalo s autem, po kterém se to stalo?
Odstranil jsem tlakové potrubí na vstřikovači, vyměnil palivový filtr a aniž bych o tom přemýšlel, vyndal jsem snímač polohy vačkového hřídele. Když jsem ho vyjmul, uvnitř konektoru snímače byl olej, vyčistil jsem ho pomocí VD-ashkoy a dal ho na místo. Vyměnil jsem i těsnění mezi připojovací trubkou chlazení a hlavou. Když jsem ho vyměnil, uvolnila se svorka na palivovém potrubí u vysokotlakého čerpadla. Okamžitě začalo unikat palivo, vyměnil jsem svorku. A tento přetlakový ventil, jak to funguje? Možná za to může opravdu on, nebo se jen vrací? Může to souviset se snímačem polohy vačkového hřídele? A když jsem snímal čidlo, něco jsem podělal, jen odkud se vzal olej. Samozřejmě s počítačem. Diagnostika je jednodušší. Ale zatím to nejde. Doufám ve vás, členové fóra.
#10 2000 norských dolarů
Odesláno 24. října 2011 — 06:54
Pokud byste vše správně smontovali, vzduch by se během pár sekund vytlačil vysokým tlakem a ten ventil (před vstřikovacím čerpadlem) slouží k tomu, aby při parkování nedocházelo k vytékání paliva do nádrže. Lehce povolte hadičku na vstřikovači a normálně otočte startérem, aby vyteklo palivo, pak ho upněte a zkuste nastartovat.
#11 Vozidlo
Odesláno 24. října 2011 — 07:03
Pokud byste vše správně smontovali, vzduch by se během pár sekund vytlačil vysokým tlakem a ten ventil (před vstřikovacím čerpadlem) slouží k tomu, aby při parkování nedocházelo k vytékání paliva do nádrže. Lehce povolte hadičku na vstřikovači a normálně otočte startérem, aby vyteklo palivo, pak ho upněte a zkuste nastartovat.
Baterie byla dvakrát vybitá.
Pokud zde, vstup.png 114,2K 67 Počet zatížení: Odstranil jsem vratnou hadici a palivo bylo přímo bílé, bylo v něm tolik vzduchu, je to normální? Navíc jsem si toho všiml až teď. Na fotce mám pozice č. 5 u pumpy zapojeny obráceně. Je v tom nějaký rozdíl?
#12 2000 norských dolarů
Odesláno 24. října 2011 — 07:14
A odkud přesně z návratu? A na schématu číslo 5 jsou svorky.
#13 Digitální
Odesláno 24. října 2011 — 07:22
Kolik paliva je v nádrži? Doufám, že více než 20 litrů?
#14 Vozidlo
Odesláno 24. října 2011 — 10:00
A odkud přesně z návratu? A na schématu číslo 5 jsou svorky.
Omlouváme se za nepřesnost. příjem 2.png 112,21K 28 Počet zátěží: Mám je na čerpadle pozpátku.
#15 2000 norských dolarů
Odesláno 24. října 2011 — 11:06
Přívod, tj. průhledná hadice za filtrem musí být připojena k armatuře čerpadla, která je podle schématu vlevo.