Jak ošetřit spodek auta – antikorozní úprava auta

Drobná poškození, třísky, nečistoty a silniční činidla – to vše negativně ovlivňuje tělo jakéhokoli auta. Jedním z nejzranitelnějších míst vozu je spodek. Je nejblíže k silnici a nese hlavní tíhu nárazu. Jasně a podrobně vám řekneme, jak chránit a ošetřovat spodek vozu před korozí.

Proč spodek rezaví a proč je nebezpečný?

Karoserie vozu nevyhnutelně naráží na vnější prostředí. Zpod kol jiných aut létají kameny, dno je neustále v kontaktu s vodou, prachem, špínou a pískem. V zimě se k tomu přidávají činidla, která se používají k ošetření silnic.

Lakovací nátěr a tovární antikorozní nátěr (k dispozici u většiny moderních vozů) jsou určeny k ochraně karoserie před negativními vlivy. Ale v důsledku neustálé interakce těla s vnějším prostředím se ochranná vrstva povlaku postupně smazává. V důsledku toho exponované oblasti kovu neustále interagují s kyslíkem, vodou a solemi. Postupem času to vede ke zničení kovu.

Na prvcích karoserie vyrobených z oceli si můžete všimnout výsledků tohoto procesu podle červených skvrn. Zpočátku může rez vypadat neškodně – jako malý povlak. Navíc se ne vždy objeví charakteristická červená barva. Například hliníkové díly jinak korodují – objevují se viditelné delaminace a výmoly.

Pokud necháte proces probíhat, můžete čelit velmi vážným a nepříjemným následkům. Rez totiž není jen zhoršením vzhledu a estetické krásy karoserie. Kov se začíná zhoršovat a zároveň ztrácí své vlastnosti.

Karoserie se stává méně odolnou a postupně se ztrácí tuhost. Zároveň se zhoršuje bezpečnost. V případě nehody auto s prohnilou karoserií prostě nebude schopno řádně ochránit cestující a jeho části se doslova rozpadnou.

Proto je důležité sledovat stav těla. To platí dokonce i pro nové vozy, které mají ve většině případů tovární antikorozní nátěr. Výrobci obvykle poskytují záruku proti průchozí korozi karoserie po dobu 6 až 12 let. A někdy i méně. Například Toyota nabízí tříletou záruku na prorezivění na běžných vozidlech, ale pouze jeden rok na pickupy. Navíc musíme mít na paměti, že koroze není jen šafránovým mlékem na povrchu, jedná se o skutečné díry v prvcích karoserie.

Jezdit s autem s děravou karoserií, byť deset a více let staré, by samozřejmě chtěl málokdo. Mnoho lidí proto přemýšlí o dodatečné antikorozní úpravě svého vozu. Bude chránit kov těla před předčasným zničením.

I když s autem neplánujete delší dobu jezdit, antikorozní podvozek bude další výhodou při prodeji vozu dalšímu majiteli.

Co je potřeba k ošetření spodku vozu proti korozi?

Pokud se rozhodnete provést antikorozní úpravu dna sami, musíte se předem připravit a vzít v úvahu několik bodů. Proces se skládá z následujících hlavních kroků:

• Umytí a vysušení dna.
• Příprava na aplikaci kompozice.
• Antikorozní úprava.

Nejprve musíte přemýšlet o tom, kde budete tento postup provádět. Zpracování spodku vozu je možné pouze pomocí výtahu nebo jámy. Běžný zvedák zde nestačí, potřebujete snadný přístup do celé spodní části vozu. Je důležité, aby místnost byla dobře větraná nebo aby byl instalován účinný ventilační systém.

Před aplikací antikorozního nátěru je třeba karoserii připravit: omýt a očistit od nečistot, osušit, odstranit starou rez. Tedy ideálně budete potřebovat vysokotlakou myčku a autochemii (šampon). Používá se k sušení těla vysoušeč vlasů nebo horkovzdušná pistole. Můžete se bez nich obejít, ale pak bude proces trvat déle.

K odstranění rzi je vhodný drátěný kartáč nebo bruska. („Bulharský“). Na těžko přístupných místech můžete použít šroubovák nebo špachtle. Navíc v této fázi Budete potřebovat konvertor rzi, čistý hadr, aplikační štětec a také maskovací pásku a polyetylenk zakrytí panelů karoserie. Doporučuje se také zakoupit automobilový tmel.

Pak už se stačí rozhodnout, čím přesně ošetřit spodek auta. Existuje značné množství antikorozních sloučenin. Je lepší nešetřit a vybrat si řešení od důvěryhodných značek, které již mají recenze nebo zkušenosti s používáním.

Navíc si musíte koupit nástroje pro aplikaci kompozice: štětcem a sprejem (není potřeba pro aerosolové plechovky).

Jak připravit auto na antikorozní úpravu

Před zpracováním musíte zásobit veškeré potřebné vybavení a najít vhodné místo. S největší pravděpodobností se bude jednat o garáž s jámou. V tomto případě musí být pro lepší větrání brána otevřená. Je lepší aplikovat antikorozní ochranu pro auta v teplém a suchém počasí, místnost by neměla být vlhká.

Důležité je nezapomínat na bezpečnost. Protože pracujete s automobilovými chemikáliemi, musíte používat rukavice, ochranné brýle a respirátor. Navíc si můžete zakoupit jednorázový ochranný oblek.

Před zpracováním budete muset některé části odstranit. Obvykle se jedná o kola, vložky podběhů kol a další plastové prvky. Ve většině případů je nutné odstranit nebo snížit tlumič výfuku, protože výfukový systém částečně blokuje přístup zespodu. Vše závisí na vašem voze, ale obecnou myšlenkou je, že musíte mít snadný přístup k celému spodku vozu, abyste jej mohli efektivně ošetřit.

V ideálním případě by se měl nejprve umýt spodek a vnitřní dutiny těla. Poté všechny plochy dobře osušte, aby nikde nezůstala voda. K tomuto účelu se používají horkovzdušné pistole, vysoušeče vlasů a automobilové kompresory. Pokud není možné dno umýt, zkuste jej co nejvíce očistit od nečistot pomocí kartáčů a hadrů.

Poté je třeba vyčistit všechna rezavá místa, kde je již poškozený kov. K tomu se používají kovové kartáče nebo bruska s nástavci. Je lepší odstranit koroze co nejdůkladněji. To určí, jak bude kompozice ležet na povrchu a jak dobře bude držet v budoucnu.

Po vyčištění se na dno nanese konvertor rzi. Dále musíte chvíli počkat a nechat zaschnout. Poté se doporučuje pečlivě zkontrolovat všechny povrchy. V ideálním případě by kov měl být bílý, bez černých skvrn. Pokud rez zůstane, musíte převodník znovu projít (možná v několika fázích, vše závisí na úrovni poškození).

Po vyčištění dna od rzi se na něj aplikuje základní nátěr. To se provádí za účelem získání dobré adheze – tedy přilnavosti kovu těla k antikorozní směsi. Pro dodatečnou ochranu můžete aplikovat dvě vrstvy základního nátěru.

Rovněž se doporučuje aplikovat tmel na svary, spoje panelů a další spoje. Je potřeba pro dodatečnou ochranu proti korozi, aby se vlhkost nehromadila v malých štěrbinách.

Před aplikací samotného antikorozního prostředku chraňte níže uvedené díly: brzdové mechanismy, plastové a pryžové díly, různé senzory a konektory. Jedním slovem vše, co by nemělo být potaženo antikorozní směsí. Celou karoserii můžete také pokrýt krycí fólií a zespodu ji zajistit maskovací páskou. Takto se vám nic neušpiní.

Jak a čím ošetřit spodek vozu

Dále se na dno nanášejí antikorozní směsi. Přicházejí v několika typech:

• Antikorozní přípravek na olejové bázi používá se především ke zpracování vnitřních tělesných dutin. Dobře proniká do těžko dostupných míst a pokrývá povrch ochranným filmem. Ale jeho odolnost vůči vnějším vlivům je nízká, takže není tak vhodný pro zpracování vnějších dílů.
• Antikorozní přípravky na voskové (parafínové) bázi hustší, ale v podstatě podobný oleji. Jsou nejvhodnější pro zpracování vnitřních dutin.
• Antikorozní přípravky na bázi bitumenu odolný vůči vnějším vlivům a poškození. Často se jim také říká tmel pro spodek vozu. Po aplikaci takové kompozice ztvrdnou a vytvoří jakousi ochrannou kůru. Jsou vhodné pro zpracování vnějších povrchů dna.

Toto jsou hlavní typy antikorozních prostředků nejčastěji používaných při zpracování. Existují i ​​jiné typy, například kompozice na bázi polyvinylchloridu (PVC).

Jsou nejvhodnější pro svépomocné zpracování antikorozní ochrany v kovových plechovkách. Stačí je rovnoměrně nastříkat na povrch. U plechovek aerosolového typu není potřeba žádné další vybavení, u jiných typů budete potřebovat stříkací pistoli nebo stříkací pistoli.

Existují různé názory na to, co by mělo být ošetřeno jako první – vnitřní dutiny nebo samotné dno. Pro vnitřní zpracování jsou nejvhodnější směsi na bázi oleje nebo vosku. Lze je nanášet pomocí stříkací pistole.

Protože jsou tyto sloučeniny kapalné, po zpracování některé z nich nevyhnutelně uniknou z dutin. To může zabránit další aplikaci bitumenové kompozice na dno. Proto musíte buď počkat a pečlivě setřít veškerý přebytek, nebo nechat tento postup na později, začněte ošetřením vnějších povrchů.

Samotné dno musí být kompletně ošetřeno antikorozní směsí. K tomu použijte rozprašovač, který jej rovnoměrně nanese po celé ploše. Těžko dostupná místa lze ošetřit kartáčem.

Po zaschnutí všeho můžete z karoserie sejmout ochrannou fólii a všechny sejmuté části vrátit na místo. Životnost antikorozního prostředku závisí na složení a je uvedena výrobcem na obalu.

Pokud si antikorozní ochranu nechcete aplikovat sami, vždy se můžete obrátit na specializované služby. Cena služeb závisí na regionu a velikosti vašeho vozu. V průměru stojí kompletní ošetření dna od 10 do 35 tisíc rublů.

Autor: Roman Yarovoy