Jak se vyhnout a dostat se ze smyku. Rady od odborníků na internetový obchod

V zimě se přilnavost pneumatik k vozovce zhoršuje. Sníh a led činí chování vozu na silnici méně předvídatelným. Smyk, zejména při aktivní jízdě, proto není v chladném období ničím neobvyklým. Pojďme zjistit, jak se v zimě vyhnout smyku a jak se s ním vypořádat, pokud auto ztratilo stabilitu.

Jak se v zimě vyhnout smyku: Příprava auta

Nejlepší způsob, jak se vyhnout smyku, je nedostat se do něj. Správná příprava vozu a instruktáž řidiče jsou proto hlavními podmínkami pro předcházení nebezpečným situacím na silnici.

Pro začátek je důležité porozumět tomu, co je smyk ve fyzickém smyslu zvažování tohoto konceptu. Auto dostane smyk, protože jeho zadní náprava se začne pohybovat rychleji než přední náprava. Při přejezdu nerovností, do louže nebo zledovatělé plochy nebo při neopatrném řízení přední náprava zpomaluje, zatímco zadní náprava pokračuje v pohybu svou počáteční rychlostí nebo dokonce zrychluje, pokud mluvíme o voze s pohonem zadních kol. Generuje se točivý moment, který má tendenci tlačit zadní nápravu vozu dopředu a přední, přičemž zaostává za zadní. rozdíl v rychlosti náprav způsobuje zatáčení vozu.

Podívejme se na některé přípravné postupy, které vašemu vozu poskytnou větší stabilitu na kluzké vozovce.

1. Montáž kvalitních zimních pneumatik

Pneumatiky jsou zodpovědné za přilnavost kol k vozovce. Čím lepší pneumatiky, tím vyšší je koeficient přilnavosti k vozovce a tím obtížnější je smyk auta. Abyste se nemuseli obávat o bezpečnost, vyplatí se dát přednost zimním pneumatikám Yokohama nebo Cordiant.

1. Kontrola brzdového systému

Rozdíl v brzdné síle mezi koly, zejména koly umístěnými na stejné nápravě, vytváří točivý moment, který má tendenci vůz při brzdění otáčet. Proto před nástupem chladného počasí zkontrolujte provozuschopnost brzdového systému (opotřebení destiček, kotoučů a bubnů, pohyblivost třmenů, stav kapaliny v expanzní nádrži, rovnoměrnost brzdné síly). Preventivně promažte vodítka třmenu.

1. Kontrola funkčnosti systémů ABS a ESP

Zvláštní pozornost je třeba věnovat elektronickému stabilizačnímu programu (ESP). Ostatně právě tento systém je zodpovědný za automatizaci výjezdu ze smyku v moderním autě. Automatický systém ESP jemně přibrzdí dopředu se pohybující nápravu vozu, čímž vyrovná rychlost kol a normalizuje rovnoměrnost pohybu všech bodů kontaktu vozu s vozovkou. Systém ABS zabraňuje smyku kol, což má také pozitivní vliv na stabilitu vozu na kluzké vozovce. Zkontrolujte ECU vozu, zda neobsahuje chyby v těchto systémech, a pokud jsou nějaké zjištěny, odstraňte příčinu jejich výskytu.

Hlavním pravidlem, které vám umožní vyhnout se v zimě smyku, je nevyvíjet náhlou sílu na ovládací prvky vozu. Je potřeba točit volantem pomalu a plynule, brzdit s předstihem a plynule zrychlovat, snažit se volit bezpečnou rychlost a nehrát si na dámu.

Jak se dostat ze smyku v zimě

Úspěšné zotavení ze smyku v zimě do značné míry závisí na psychické připravenosti řidiče na tuto událost. Pochopení fyzikálních procesů a znalost vašeho vozu výrazně ovlivňuje úspěšnost proti smyku.

V první řadě byste měli mít vždy na paměti, jaký má vaše auto pohon. Akce při smyku vozu s předním náhonem, zadním náhonem a pohonem všech kol se výrazně liší. Existuje však řada obecných doporučení, která jsou univerzální a vhodná pro auto s jakýmkoli pohonem:

• vůbec nepoužívejte brzdový pedál, bez ohledu na to, jak instinktivně chcete zastavit vůz pomocí standardního brzdového systému;
• na začátku smyku natočte kola ve směru, ve kterém se pohybuje zadní část vozu;
• snažte se pohybovat volantem před zatáčkou, uvažte, že reakční zpoždění i zkušeného řidiče je asi 0,5 sekundy, zatímco u řidiče je to více než 1 sekunda;
• Vyrovnejte hnací kola předem a ujistěte se, že tak učiníte dříve, než vozidlo dosáhne přímé polohy.

1. Co dělat, když auto s předním náhonem dostane v zimě smyk. Ihned poté, co auto vyjede z kurzu, jednáme standardním způsobem: otočíme volantem do směru smyku (kam jde záď vozu). Zadní část vozu je vytažena doleva – točíme volantem doleva. A naopak. Obvykle i začínající řidič tuto akci provede automaticky. A toto je správná reakce. Reflexivní pokus o srovnávání vozu vám umožní začít správně jednat a dá vám čas na rozmyšlenou nad dalšími kroky. Poté, co auto začne vyjíždět ze smyku, to znamená vrátit se do kurzu, musíte nastavit přední kola do střední polohy. To musí být provedeno dlouho předtím, než vůz dosáhne přímého směru. Neschopnost vycentrovat kola předtím, než se vůz narovná, bude mít za následek takzvaný boční smyk, kdy se vůz bude kývat ze strany na stranu. Do hry vstoupí síly setrvačnosti. Nekontrolovaný rytmický smyk má nejčastěji za následek, že se auto nakonec roztočí a vymrští ze silnice. Jakmile auto stojí rovně, musíte krátce sešlápnout plynový pedál, ne déle než půl sekundy. Tato akce zvýší rychlost zaostávající přední nápravy a pomůže vozu dostat se ze smyku.
2. Jak se zachovat, když auto s pohonem zadních kol dostane v zimě smyk. Začátek výjezdu ze smyku na vozidle s pohonem zadních kol se neliší od vozidla s pohonem předních kol. Nejprve otočíme volantem po směru smyku. Jakmile se vůz začne vracet do přímého směru, uvolněte plyn a otočte volant do střední polohy. To způsobí tzv. brzdění motorem, které bez zablokování kol zpomalí zrychlující se zadní nápravu a zvýší pravděpodobnost úspěšného výjezdu ze smyku. Zadní nápravu vozu můžete také zpomalit pomocí ruční brzdy. Řidičům, kteří neabsolvovali školení reakce na mimořádné události, se však přísně nedoporučuje používat při smyku ruční brzdu.
3. Co dělat, když vaše vozidlo s pohonem všech kol v zimě dostane smyk. Ve vozidle s pohonem všech čtyř kol nelze při smyku akcelerovat ani brzdit, a to ani s motorem. Musíte pracovat s volantem a dbát na to, abyste vyrovnali kola předtím, než se auto bude pohybovat ve směru přímého pohybu.

Moderní vozy jsou vybaveny systémem ESP. A zde je důležité nepřekračovat fyzické limity možností stroje. Tedy rychlostní práh, při kterém ani dobře fungující systém kontroly stability nedokáže vytáhnout auto ze smyku.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.