Jak vybrat snímač hladiny vody v dieselovém motoru | Novinky

Automobiloví nadšenci si často stěžují na kvalitu paliva dostupného na čerpacích stanicích. Je však třeba pochopit, že některé nečistoty se mohou dostat do paliva přímo během procesu doplňování paliva. Například voda. Ten je již obsažen v atmosférickém vzduchu. Zde je problém, že vodní pára začne kondenzovat při rozdílu tlaku a teploty. Výrobci automobilů chápou, že pro řízení provozu pohonné jednotky je nutné vzít v úvahu všechny parametry paliva. Včetně procenta škodlivých nečistot, kam patří i voda. V tomto materiálu Avto.pro pochopí, jak jsou navrženy snímače vody v dieselovém motoru, jaké jsou typické poruchy a jaká doporučení by měli dodržovat řidiči, kteří si chtějí vybrat nový snímač.

Proč je voda v naftě nebezpečná?

Vznětové motory kladou vysoké nároky nejen na kvalitu paliva, ale i na provoz souvisejících systémů, jako je kupř palivový systém. Jak automobiloví nadšenci pravděpodobně vědí, vstřikovací tlaky u dieselových vozidel jsou poměrně vysoké. V případě standardních jednotek Euro 2 to je asi 1200 atm Euro 3 to je 1500 atm, moderněji Euro 4 – až 1800-2000 atm. Voda vstupující do motorové nafty se stává katalyzátorem pro korozní procesy atd. kavitace vedoucí k erozi kovu. A čím vyšší je vstřikovací tlak, tím více škodí voda na palivové zařízení. To vše je plné následujících věcí:

• Provoz motoru bude méně stabilní;
• Bude obtížnější nastartovat auto, zejména v chladném období;
• Nejhorší scénář: motor zcela selže.

1500 kabriolet (06.64 – 10.67)

PREMACY minivan (CP) (07.99:05 – XNUMX)

Zkorodované prvky motoru a palivového systému nelze zcela vyčistit speciálními chemikáliemi. Obvykle se musí měnit, což stojí není levná. Z tohoto důvodu jsou dieselová auta vybavena filtry s tzv. oddělovače. Palivo prochází separátorem, kde se oddělují částice vody a přemisťují se do speciální skladovací nádrže. Jak ukázala praxe, voda se musí vypustit po 12 měsících používání vozu, protože objem nahromaděné kapaliny je příliš velký. Trochu času stráveného vypouštěním vody (u některých aut je proces automatizovaný) se však vyplatí – voda nezpůsobuje tak významné škody palivový systém и motor, což znamená, že nemusí být tak často servisovány a opravovány.

Protože v provozu a údržbě automobilu hraje roli lidský faktor, rozhodli se automobilky vybavit svá vozidla speciálním systémem, který určuje přítomnost a hladina vody v separátoru a signalizuje řidiči, že je třeba vypustit kapalinu. Hlavním prvkem takového systému je snímač vody v palivovém filtru.

Jak funguje snímač hladiny vody?

Snímač hladiny vody v palivovém filtru se často nazývá vodní senzor v dieselovém motoru, ale samotný prvek patří k filtru a pracuje s ním v tandemu, což se odráží v názvu. V anglicky psaných zdrojích je označen jako Wifi Senzor (Snímač vody v palivu). Jedná se o poměrně spolehlivé a jednoduché zařízení, které má dlouhou životnost. Jeho hlavní prvky jsou:

• Tyč s jazýčkovým spínačem;
• Plastová podložka (plovoucí);
• Magnet.

Podložka v snímači je vybrána tak, aby se v motorové naftě spustila dřeza ve vodě Plavat nahoru. Když je filtr naplněn vodou, podložka vyplave nahoru a magnet na ní nainstalovaný zavře jazýčkový spínač. Ukazuje se, že snímač vody v palivu funguje pouze při zkratu a otevřeném okruhu a nemá střední provozní režimy. Obvykle snímač začne vysílat signál do ECU, když se ve filtru nahromadí 70-100 mililitrů vody, ale tento objem bude záviset na značce a modelu automobilu.

Přítomnost vody ve filtru je indikována speciálním indikátorem, který vypadá jako trychtýř. U některých modelů automobilů takový indikátor není a místo toho, pokud je ve filtru velké množství vody, piktogram se rozsvítí Kontrola Motor. V tomto případě musí být potřeba odvodnění posuzována nepřímými znaky. Mohou však naznačovat i závažnější stavy problémy se spalovacím motorem. Také pokud kontrolka vody neustále svítí, má smysl zkontrolovat stav palivového filtru. To lze provést při přípravě senzoru na úplný test a při vypouštění stávající vody z filtru. Nejprve zjistíme, jak to udělat.

Jak vypustit vodu z dieselového filtru

V případě některých vozidel, jako jsou nákladní vozy Volvo, lze odvod vody automatizovat. Řidičovi stačí zvolit funkci vypouštění vody, potvrdit příkaz a kapalina začne vytékat na vozovku speciálním ventilem. Zásobník vody se často nevyprázdní úplně, proto je nutné postup opakovat po vypnutí a zapnutí zapalování. Pokud nevypnete motor, může se stát, že palubní elektronika nedávej příkaz k opětovnému otevření ventilu. Ale v případě většiny modelů automobilů musíte vodu vypustit následovně:

1. Umístěte nádobu na vypuštění vody pod palivový filtr;
2. Otevřete odvzdušňovací ventil v horní části filtru nebo povolte horní palivové potrubí, pokud žádný ventil není, abyste uvolnili přebytečný vzduch;
3. Odšroubováním zátky vypusťte vodu nebo otevřete kohoutek (můžete na něj nasadit hadici, abyste proces lépe řídili);
4. Vypusťte kapalinu, dokud motorová nafta nepoteče;
5. Utáhněte zátku a poté šroub.

Pokud snímač hladiny vody funguje správně, pak vy bude informován o nutnosti vypustit vodu. V případě poruchy tohoto zařízení bude muset být voda vypuštěna, pokud se výrazně změní charakter chodu motoru. A to:

• Výkon se sníží;
• Motor bude pracovat přerušovaně;
• Revoluce začnou „plavat“;
• Budou problémy se spuštěním motoru;
• Auto nepůjde vůbec nastartovat.

V palivovém filtru nafty dochází ke kondenzaci vlhkosti norma a nemůžete s tím nic dělat. Odborníci doporučují zbavit se přebytečné vody každých 12 měsíců resp 30 tisíc kilometrů, ale tato doba/počet ujetých kilometrů značně závisí na provozních podmínkách, poruchách vozidla a kvalitě paliva.

Kontrola snímače vody

Takže jste vypustili vodu a vrátili se na silnici, abyste zkontrolovali, zda motor funguje správně. Pokud neexistují žádné podezření na jiné poruchy než ty, které se týkají tohoto senzoru, pak indikátor přítomnosti vody se znovu rozsvítí. K tomu může dojít ve stejný den, kdy vypustíte přebytečnou vlhkost z filtru. Zde je návod, jak otestovat senzor:

1. Odpojit WiFi;
2. Pomocí vodiče adaptéru připojte svorku 2 konektoru k kostře a otočte klíčkem zapalování;
3. Sledujte indikátor vody – pokud se nerozsvítí, pak je mezi filtrem a snímačem vody mezera;
4. Pokud nedojde k přerušení, vyjměte snímač a zkontrolujte pohyb podložky (plováku).

Snímač je velmi jednoduchý a lze jej opravit, ale většina přístrojů má nerozebíratelné tělo, což vám značně zkomplikuje práci. Nicméně stojí za to vyzkoušet, pokud je vaše stávající WiF již vadné. Analogy stojí málo peněz, takže nákup náhradního dílu nenaruší váš rozpočet. Pokuste se obnovit integritu, pokud to byla příčina poruchy. Pokud problém není v kabeláži, pak pomocí šídla udělejte díru do pouzdra, odstraňte směs uvnitř senzoru, zapusťte plovák do trubky (do konce by mělo zbývat méně než půl centimetru), vyměňte jazýčkový spínač a naneste těsnicí prostředek. Podotýkáme však, že obnovení funkčnosti snímače podobným způsobem extrémně těžké. Ve většině případů nepřináší práce řidiče žádné výsledky.

Výběr nového senzoru a prohlídka značek

Výběr WiF senzoru není obtížný. Můžete se nechat vést VIN-kód váš vůz, což zaručuje správný výsledek vyhledávání. Ne všechny online obchodní platformy, které si nyní získávají obrovskou oblibu mezi automobilovými nadšenci, však tuto možnost vyhledávání podporují. V případě Avto.pro Je snazší hledat náhradní díly:

• Parametry vašeho vozu;
• Katalogové číslo.

Doporučujeme přejít do elektronického katalogu náhradních dílů platformy a zahájit vyhledávání podle parametrů vozu. Jmenovitě: značka a model, rok výroby, model motoru a některé další vlastnosti (výbava, restyle-dorestayl – uvedeno jako nutné). Výsledky vyhledávání budou zahrnovat nejen původní senzory, ale i ty nejbližší analogy, kterou si můžete bezpečně nainstalovat na své auto. Je však třeba poznamenat, že ne všechny neoriginální náhradní díly se mohou pochlubit vysokou kvalitou a slušnou životností. Zde je třeba věnovat pozornost názvu výrobce. Dobré snímače hladiny vody v dieselovém filtru vyrábějí následující společnosti:

• PMC (Jižní Korea);
• Meat&Doria (Itálie);
• Bosch (Německo);
• Incar (Itálie).

Všimněte si, že PMC (aka Parts Mall) se sjednocuje pod svým vlastním jménem mnoho výrobců a dodavatelů. Náhradní díly této firmy dokážou svou kvalitou překvapit i zklamat. Je lepší dát přednost těm společnostem, které jsou zároveň dodavateli WiF na montážní linky automobilových koncernů. Jak známější nesmysl, tím vyšší je pravděpodobnost, že narazíte na padělek.

Výkon

Vodní senzor v dieselovém motoru, jinak nazývaný hladinový senzor nebo přítomnost vody v dieselovém motoru, je jedním z prvků dieselového palivového systému, který řidiči trochu usnadňuje život a zároveň se může stát skutečným bolest hlavy, pokud selže. Zařízení je podmíněně opravitelné, ale v naprosté většině případů není možné tento senzor vlastními silami „uvést k životu“. Naštěstí na sekundárním trhu najdete mnoho levných analogů. Hledání může trvat dlouho, zvláště pokud cílíte na neoriginální senzor – malé množství prodejců takové senzory prodává a může zaručit jejich použitelnost na váš vůz. Po chvíli strávené opravami si však můžete vyzvednout senzor, který stojí 10-20 $, který nebude o moc horší než originál ve výkonu a celkové kvalitě zpracování.