Jak zkontrolovat zapalovací cívku v autě

Pokud auto začne při akceleraci škubat a motor selže, může být příčinou zapalovací cívka. Řekneme vám, jak to funguje a jak najít problém.

Aktualizováno: 01.12.2023. září XNUMX

Co je to zapalovací cívka a k čemu slouží?

Zapalovací cívka je součást zapalovacího systému vozidla, která přeměňuje slabý proud z baterie na silný náboj, aby nastartoval motor. Je zodpovědný za přeměnu nízkého napětí na vysoké napětí, které je potřeba k vytvoření jisker na zapalovacích svíčkách. Bez jiskry se motor nespustí, takže je velmi důležité sledovat stav dílu, podstupovat kontroly a opravy včas.

Princip činnosti zapalovací cívky

Cívka se skládá ze dvou vinutí a železného jádra. Primární vinutí má malý počet závitů tlustého drátu a sekundární vinutí má velký počet závitů tenkého drátu. První vinutí je připojeno k baterii a klíčku zapalování. Při otočení klíčem jím prochází proud a vytváří magnetické pole. Toto pole přitahuje železné jádro, které uzavírá kontakty na sekundárním vinutí. V důsledku tohoto procesu se vytvoří vysoké napětí a objeví se jiskra. Benzín se vznítí, písty se pohnou a motor auta se rozběhne.

Typy zapalovacích cívek

• klasické používá se ve starších autech, kde slouží všem válcům. Je instalován v rozdělovači zapalování a posílá jiskru do zapalovacích svíček pomocí vysokonapěťových vodičů. Impulz je přenášen na každou ze zapalovacích svíček pomocí rozdělovače – rozdělovače. Mechanismus chopper se skládá z hřídele s výstupky (vačkami), které se pohybují v souladu s otáčením vačkového hřídele. Výstupky tlačí na kontakty, které vytvářejí a přerušují nízkonapěťový obvod vedoucí k cívce. Současně „běžec“ umístěný na stejné hřídeli přenáší vysokonapěťové signály do zapalovacích svíček a vytváří jiskru v odpovídajícím válci.
• individuální — jsou instalovány ve všech moderních automobilech. Obsluhují jeden válec motoru. Samostatná zapalovací cívka je umístěna přímo na zapalovací svíčce, elektronická řídicí jednotka, která je zodpovědná za generování impulzů a jejich distribuci. Jednotlivé cívky poskytují přesnější distribuci energie a zlepšují výkon motoru.
• dvojité – takové cívky mají dvě vysokonapěťové svorky. Jedna taková cívka dodává napětí do dvou válců najednou. Řídicí jednotka také rozděluje impuls. Obvykle jsou levnější a snadněji se instalují, ale mohou snížit účinnost motoru automobilu.

Známky špatné cívky

Obvykle existuje několik znaků, které naznačují problémy s částí:

1. Auto nestartuje vůbec nebo se startuje s obtížemi, zvláště ve vlhkém počasí.
2. Došlo k poruchám v motoru.
3. Auto špatně zrychluje nebo cuká při nabírání rychlosti.
4. Spotřeba benzínu se zvýšila
5. Na palubní desce se objevila kontrolka Check Engine.

Tyto příznaky se objevují nejen při problémech s cívkou, ale také při vadných zapalovacích svíčkách. Doporučujeme zkontrolovat zapalovací svíčky a v případě potřeby je také vyměnit.

Důvody selhání cívky

I přes dlouhou životnost se může součást zlomit v důsledku nevhodných provozních podmínek a vnějších faktorů.

Mechanické poškození

Během provozu se opotřebovávají všechny díly, naviják není výjimkou. Objeví se mikrotrhliny a izolace je poškozená. Existuje možnost poruchy v důsledku úniku oleje přes těsnění v autě.

Přehřátí

Špatná funkce chladicího systému, únik nemrznoucí směsi nebo nedostatečné naplnění chladicí kapaliny jsou hlavními příčinami přehřátí. Aby se zabránilo předčasnému selhání cívky, pravidelně kontrolujte chladicí systém motoru a vybírejte pouze vysoce kvalitní nemrznoucí směs.

Poškození kontaktů

Při dešti je šance, že se pod kapotu dostane vlhkost, která může poškodit kontakty. V zimě se mohou činidla dostat na cívku a poškodit spoje.

Vibrace

Jeho zdrojem je hlava válců (hlava válců). Chcete-li snížit poškození cívky vibracemi, sledujte provoz motoru – jakékoli odchylky mohou poškodit součásti.

Jak zkontrolovat funkčnost zapalovací cívky

V první řadě musíte vědět, kde se daný díl v autě nachází. Obvykle se instaluje na motor vedle zapalovacích svíček. Chcete-li cívku rychle najít, nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozidla.

Proveďte vnější kontrolu

Často lze poruchu určit podle vizuálních znaků – změny tvaru, barvy plastu, drážky na těle, stopy po tání nebo požáru. Porovnejte ten svůj s novým nebo funkčním dílem z jiného auta, abyste se ujistili, že je rozbitý.

Vyměňte cívku

V podstatě se jedná o „poke“ test – budete muset odstranit a vyměnit každý díl jeden po druhém, abyste našli vadný. Budete potřebovat novou cívku nebo funkční z jiného auta. Počet cívek odpovídá počtu válců motoru – pokud vypnete jeden z dílů, válec bude pracovat přerušovaně. Poznáte to podle zvuků a rytmu motoru. Pokud se po odpojení další cívky nic nezmění, jedná se o nefunkční součást.

Diagnostika pomocí multimetru

Tato metoda vyžaduje multimetr, šroubovák, kleště, elektrickou pásku a klíč na zapalovací svíčky.

• Odpojte baterii, aby nedošlo ke zkratu.
• Vytáhněte cívku z motoru. Je zajištěna šrouby nebo maticemi.
• Připojte černý vodič multimetru k záporné svorce a červený vodič ke kladné svorce.
• Zapněte režim detekce odporu – měl by být od 0,5 do 2 ohmů. Pokud je hodnota mimo tyto limity, může být vadná cívka.
• Poté změřte napětí – normální hodnota je v rozmezí 10-15 V. Pokud se hodnoty liší, může dojít k přerušení nebo zkratu.
• Zkontrolujte také dráty, které vedou od cívky ke svíčkám. Mohou být poškozeny nebo zoxidovány a způsobit problémy se startováním. Vyměňte poškozené vodiče za nové.
• Vložte díl zpět a připojte baterii.
• Nastartujte auto a zkontrolujte chod motoru. Pokud motor bez problémů nastartuje, pak cívka funguje. Pokud motor nenastartuje nebo selže, může být problém v jiných součástech systému. Pro diagnostiku a opravu kontaktujte mechanika.

Jiskrová zkouška

1. Ujistěte se, že je zapnuté zapalování.
2. Odpojte drát od zapalovací svíčky a připojte jej k cívce.
3. Dotkněte se druhým koncem vodiče uzemnění vozidla, například motoru.
4. Nastartujte motor a sledujte, zda se neobjeví jiskra.

Výměna zapalovací cívky

Budete potřebovat sadu nástrojů a některé základní znalosti o tom, jak funguje zapalovací systém vašeho auta.

1. Odpojte baterii, abyste předešli zkratu a dalším pracovním rizikům.
2. Najděte zapalovací cívku: obvykle se nachází na motoru nebo v jeho blízkosti. Může být zajištěn šrouby nebo šrouby, takže pro přístup k němu možná budete muset některé části odstranit.
3. Odpojte kabeláž. Dávejte pozor, abyste nepoškodili vodiče nebo svorky. Zapište si nebo vyfoťte, jak byly vodiče zapojeny, abyste mohli novou cívku správně připojit.
4. Odstraňte starou zapalovací cívku, pokud je stále nainstalovaná. Věnujte pozornost umístění a typu šroubů nebo šroubů použitých k upevnění, abyste zajistili správnou instalaci nové cívky.
5. Nainstalujte nový díl na místo starého. V případě potřeby použijte nové šrouby nebo šrouby. Připojte vodiče podle schémat, která jste si zapsali nebo vyfotografovali dříve.
6. Po připojení vodičů se ujistěte, že jsou všechny spoje bezpečné a dobře zajištěné. V případě potřeby použijte pro zlepšení kontaktu dielektrické mazivo.
7. Nakonec připojte baterii. Nastartujte auto a ujistěte se, že nedošlo k vynechání zapalování.
8. Jezděte s autem a zkontrolujte jeho výkon. Pokud problém přetrvává, možná budete muset nechat opravit další součásti zapalovacího systému nebo nechat mechanika diagnostikovat.

Aby se směs vzduchu a paliva ve spalovacím prostoru zapálila a motor začal pracovat, je nutné, aby svíčka dala jiskru a zapálila se. K takovým úkolům zapalovací svíčce pomáhá vysokonapěťový elektrický impuls generovaný zapalovací cívkou.

V tomto článku na portálu Body Expert budeme hovořit o tom, proč zapalovací cívka selže, jaké znaky lze použít k určení, že je vadná, a také nuance, které je třeba vzít v úvahu při její instalaci.

Co dělá zapalovací cívka v autě?

V automobilu závisí účinnost zapalování a spalování palivové směsi na zapalovací cívce. Moderní požadavky v oblasti spalovacích motorů diktují potřebu získávat stále větší výkon z jednotky objemu motoru. K tomuto účelu se používají stále hospodárnější a nucené spalovací motory, pracující při vysokých otáčkách. Aby mohl motor fungovat v rámci zadaných parametrů, museli vývojáři posunout možnosti jednotlivých komponentů zapalovacího systému na maximum. Tento trend se dotkl i zapalovacích cívek, které musí plnit své funkce bez přerušení bez ohledu na podmínky, ve kterých motor pracuje. To vše nemohlo ovlivnit životnost a spolehlivost.

Jak zapalovací cívka ovlivňuje výkon motoru?

K dosažení účinného zapálení směsi ve válcích motoru je potřeba silná jiskra. K jeho vytvoření zapalovací cívka akumuluje mnoho energie – na jeden výboj je potřeba 50 mJ. Může akumulovat více energie zvýšením indukčnosti. Zároveň se však prodlouží doba akumulace energie a sníží se počet jiskrových impulsů. V důsledku toho s takovými indikátory nebude spalovací motor schopen efektivně pracovat při vysokých rychlostech.

Aby se předešlo takovým následkům, zapalovací systém moderních motorů používá několik zapalovacích cívek. Toto řešení umožňuje zvýšit napětí v systému, zlepšit přesnost dodávky impulsů a zajistit efektivní provoz motoru při vysokých otáčkách bez ztráty výkonu.

Co způsobuje selhání zapalovací cívky?

Výkon zapalovací cívky závisí na různých faktorech. Ale nejspolehlivější součást zapalovacího systému automobilu začíná v průběhu času „umírat“. Uvádíme důvody, proč může cívka vyhořet:

• tepelné zatížení,
• vystavení vlhkosti,
• vibrace motoru,
• mechanické poškození,
• koroze a opotřebení vodičů a konektorů,
• nízké napětí baterie.

Opotřebované zapalovací svíčky mohou vést k předčasnému selhání zapalovací cívky. Během provozu se zvětšuje mezielektrodová mezera zapalovacích svíček, což způsobuje zvýšení průrazného napětí a to negativně ovlivňuje životnost cívky.

Známky prasklé zapalovací cívky

Uvádíme řadu příznaků, které mohou naznačovat nefunkční nebo vadnou zapalovací cívku. Některé z těchto příznaků jsou také charakteristické pro poruchy jiných součástí a součástí vozu, takže je důležité určit, zda je skutečně na vině vadná zapalovací cívka.

Spolehlivé informace o jeho technickém stavu získáte po vizuální kontrole. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat integritu konektorů a vodičů a pomocí speciálního vybavení diagnostikovat celý systém.

Příznaky vadné zapalovací cívky zahrnují:

• zvýšená spotřeba paliva;
• vynechávání zapalování a také vibrace, ke kterým dochází, když motor běží na volnoběh, nebo když se při startování „za studena“ motor začne třást a auto začne škubat;
• špatná trakce nebo porucha motoru, která může být důsledkem nestabilního jiskření;
• pokles výkonu motoru a poruchy v chodu motoru, ke kterým dochází, když téměř „umírající“ cívka nemůže poskytnout podmínky nezbytné pro zrychlení vozu;
• potíže se startováním motoru, které se vyskytují nejčastěji u strojů s jednou cívkou;
• znaky necharakteristické pro motor, jako je škubání nebo intenzivní volnoběh;
• zadní výfuk, ke kterému dochází, když se nespálené palivo dostane do tlumiče výfuku. Takový znak může ukazovat na „čerstvé“ selhání součásti;
• signál o poruše motoru (Check Engine) na přístrojové desce, který je zaznamenán v paměti ECU jako kód poruchy P0351;
• cívka jiskří na svých svorkách nebo se rychle zahřeje.

Jak určit kvalitní zapalovací cívku

Aby byl zajištěn efektivní provoz zapalovacího systému, je důležité nejen včas diagnostikovat poruchy cívky, ale také používat vysoce kvalitní komponenty. Zapalovací cívky od renomovaných výrobců mají dostatečnou rezervu zdrojů pro provoz po celou uvedenou dobu v podmínkách extrémních teplot. Tyto komponenty jsou zcela chráněny před vniknutím vlhkosti nebo oleje dovnitř a díky tomu mohou zajistit stabilní provoz motoru.

Znakem kvalitní cívky je její vylepšený magnetický výstup, který umožňuje rychle generovat vysokonapěťový proud a v důsledku toho hospodárně využívat palivo.

Jak poznat nekvalitní díl? Konstrukčně se kvalitní cívka od nekvalitního výrobku liší vinutím primární cívky: nekvalitní vinutí mají pouze tři vrstvy, kvalitní více. Navíc nekvalitní složka může mít bublinky v epoxidové pryskyřici, polymeru, který je zapuštěn ve svitku. Při zahřátí takové bubliny rychle prasknou, což sníží pevnost samotné cívky.

Obecně se nekvalitní cívka vyznačuje neefektivností přenosu elektromagnetického toku, což zhoršuje účinnost přenosu napětí. Taková součást nevydrží dlouho v podmínkách zvýšeného opotřebení a může se zlomit před plánovaným termínem.

Doporučení pro výměnu zapalovací cívky

Když přijde čas na výměnu vadné zapalovací cívky, musíte nejprve najít příčinu, která vedla k problémům. K tomu je potřeba prohlédnout starou cívku, ujistit se, že nemá na těle mechanické poškození, praskliny nebo karbonové usazeniny. Je nutné zkontrolovat neporušenost konektorů a vodičů, ujistit se, že nejeví známky opotřebení nebo koroze a bezpodmínečně změřit napětí baterie.

Pokud jsou zjištěny závady nebo závady, je nutné je před výměnou vadné zapalovací cívky odstranit.

Při výměně stojí za to zvážit některé nuance:

• Nový naviják by neměl mít praskliny ani poškození těla. Jeho konektor musí správně fungovat.
• Je zakázáno demontovat cívku nebo z ní vyjímat blok, aby nedošlo k oslabení její pružiny.
• Nenarážejte do navijáku, protože to může způsobit praskliny v jeho těle.
• K instalaci se nesmí používat bicí nástroje. Musíte jej nainstalovat ručně.
• Při práci s vysokonapěťovými svorkami, které jsou připojeny k vysokonapěťovému vinutí, musíte použít správné materiály. Jinak může dojít k úniku napětí a usazeninám na cívce.
• Elektrické konektory by neměly být postříkány barvou nebo aerosoly, aby nedošlo ke zvýšení odporu a aby se vyloučilo riziko zkratu.
• Při připojování vodičů a zapalovací cívky nepoužívejte nadměrnou sílu.

Jak vypadá vadná zapalovací cívka?

Vizuální kontrola je prvním prostředkem k identifikaci vadné cívky a odhalení známek poškození. Často má vadná část na těle tmavé pruhy. Jsou to průrazné cesty, které vedou proud. Vlivem vysokých teplot se může tělo navijáku zdeformovat, může se na něm vytvořit prověšení – typické známky přehřívání.

Porucha může být vizuálně určena změnou barvy dielektrika, které v důsledku hoření ztmavne.

Jak zjistit, která zapalovací cívka je vadná

Jak zjistit, která cívka selhala? Můžete použít nejjednodušší metodu: odpojte staré cívky jednu po druhé a na jejich místo vložte novou. Po každé výměně musíte nastartovat motor a jednou sešlápnout plynový pedál. Pokud po takových manipulacích nedojde k poruše zapalování, znamená to, že byla identifikována vadná cívka.

Tento způsob kontroly nemusí fungovat, v takovém případě je lepší kontaktovat autoservis. Tam bude pomocí speciálního zařízení možné diagnostikovat činnost celého zapalovacího systému, určit příčinu poruchy cívky a pochopit, která z nich způsobuje problémy spalovacímu motoru.

Závěr

Pravidelné sledování výkonu zapalovacích cívek a jejich včasná výměna je klíčem ke správné funkci zapalovacího systému. Je důležité správně identifikovat znaky, které indikují problémy, a pochopit, jaké negativní důsledky může mít provoz vozidla s nekvalitními nebo vadnými součástmi.

Diagnostiku, výběr a výměnu takových výrobků je lepší svěřit osvědčenému autoservisu, který zaměstnává specialisty s požadovanou kvalifikací a má odpovídající vybavení.