Jaké jsou druhy asfaltu? Charakteristiky

Asfalt je jedním z nejlepších vynálezů lidstva, což je komplexní směs zahrnující několik složek. Obměnou přírodních a umělých složek je možné získat druhy asfaltu určené k řešení vysoce specifických problémů. Abyste si vybrali „správný“ asfaltobeton, měli byste nejprve pochopit, v jakých druzích se obvykle dodává.

Vlastnosti asfaltu

Hlavní oblastí použití asfaltu je výstavba silnic a opravy stávajících povrchů vozovek. Méně známé jsou široké veřejnosti alternativní oblasti použití této látky, jako je výroba lepidel, různých průmyslových tmelů a laků. Receptura asfaltového betonu se liší v závislosti na potřebách spotřebitele, ale většina odrůd se vyznačuje zahrnutím drceného kameniva, písku, minerálního prášku a bitumenu. Bitumen jako pojivo hraje téměř klíčovou roli – v umělém asfaltu se jeho podíl pohybuje od 13 % do 60 %, v přírodních analogech, které kdysi inspirovaly inženýry, dosahuje procento látky impozantních 60–75 %.

Běžní lidé si často neuvědomují existenci přírodního asfaltu – ve skutečnosti jde o oxidovanou ropu s příměsí uhlíku, vodíku a kyslíku. „Na cestě“ z ropy k asfaltu vzniká tzv. malta (nezaměňovat se stejnojmenným státem) – je vidět v místech, kde na povrch vycházejí ložiska ropy. Umělá verze asfaltu se získává přidáním různých minerálních složek do bitumenu.

Vlastnosti asfaltových drobků

Drcený asfalt, známý také jako asfaltový granulát, je asfalt, který již sloužil jako povrch vozovky, ale po uplynutí své životnosti byl recyklován na drť. Místo aby byl tento materiál vyhozen jako odpad, je znovu použit a nachází uplatnění v mnoha oblastech lidské činnosti. Díky tomu se snižuje negativní dopad na životní prostředí a samotný materiál je pro kupující relativně levný.

Hlavní výhody asfaltového granulátu jsou:

• odolnost vůči extrémnímu počasí a náhlým změnám podmínek;
• přiměřené ceny;
• dlouhá životnost jako povrch vozovky pro vedlejší silnice;
• množství alternativních způsobů využití kromě povrchů vozovek;
• relativně snadná instalace bez nutnosti použití těžkého speciálního vybavení.

Zároveň má asfaltový granulát pouze jednu nevýhodu: jelikož se jedná o látku, která již nějakou dobu slouží, musí se obnovovat častěji než nový asfalt.

Druhy asfaltových směsí

Moderní druhy asfaltu se liší natolik, že dokonce naznačují zásadně odlišné způsoby pokládky. Existují tři typy směsí – horký, studený a litý asfalt.

Horký, jak je věrné jeho názvu, vyžaduje pro pokládku zahřátí na hodnoty okolo 140-170 stupňů. Položená hmota musí být zhutněna pomocí těžkých asfaltových finišerů. Navzdory dostupnosti alternativ poskytuje tento typ asfaltu nejspolehlivější a nejtrvanlivější povlak. Navíc válcovaný povrch stačí pouze vychladnout, aby byl okamžitě vhodný pro provoz vozidel. Nevýhodou je, že vysoká teplota roztavené hmoty musí být neustále udržována, dokud nezíská správný tvar.

Takzvaný studený asfalt se ve skutečnosti také výrazně zahřívá – až na 80-120 stupňů, ale na rozdíl od horkého analogu umožňuje pokládku i při záporných teplotách vzduchu. Nicméně od takového materiálu nelze očekávat podobnou spolehlivost a trvanlivost, proto se obvykle používá pouze pro dětská hřiště, chodníky a silnice uvnitř dvorků.

Litý asfalt nevyžaduje použití válce k zhutnění hmoty, ale vyžaduje zahřátí na 250 stupňů. Zahřátou hmotu lze pokládat bez ohledu na počasí a po položení má řadu výhod, včetně vysokých vlastností odpuzujících vlhkost, stabilního zachování původního tvaru a šetrnosti k životnímu prostředí.

Který asfalt je spolehlivější?

Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď – vše závisí na podmínkách, ve kterých se konkrétní typ asfaltu používá. Například tradiční horký asfalt je považován za všestranně dobré řešení, ale běžné teplo způsobuje jeho tavení, v důsledku čehož může dojít k deformaci povrchu projíždějícími vozidly.

Aby se vlastnosti asfaltové směsi přizpůsobily potřebám zákazníka, zástupci silničních služeb přidávají do látky speciální přísady. Existuje poměrně dost druhů takových složek, z nichž každá je zaměřena na zlepšení určité vlastnosti – například gumová drť a latex zvyšují přilnavost povlaku o čtvrtinu. Podíl použitých přísad nepřímo ovlivňuje trvanlivost povlaku: pokud mají zrna průměr menší než 0,1 mm, pak se při zahřátí rozpadají a „slévají“ do jednoho celku, jinak se mohou v místě vniknutí „cizího tělesa“ tvořit trhliny.

Specifikace výkonu

Parametry asfaltu závisí na vlastnostech použitého plniva, jeho procentuálním zastoupení a specifikách ostatních složek. Různé typy asfaltu se řídí vlastními GOST. Konečné vlastnosti hotového asfaltového povrchu jsou navíc přímo ovlivněny výrobní metodou, technologií pokládky a podmínkami prostředí.

Při posuzování specifik asfaltu by odborníci měli věnovat pozornost následujícím parametrům:

• hustota a hmotnost;
• síla;
• porozita;
• odolnost vůči destruktivním faktorům – pronikání vody a nízkým teplotám;
• trvanlivost a odolnost proti opotřebení;
• Požární bezpečnost;
• bezpečnost životního prostředí.

Jakýkoli typ asfaltu se musí nutně vyznačovat vysokou viskozitou svých různých složek – je nepřijatelné, aby se hmota náhodně rozpadala na jednotlivé složky.

Hmotnost krychlového metru asfaltu

Správné plánování asfaltových prací je nemožné bez jasné představy o tom, kolik váží metr krychlový směsi. Přesná hodnota závisí na způsobu výroby asfaltu; pokud jste si jisti, že látka skutečně odpovídá svému názvu, můžete si hodnotu vyhledat ve speciálních tabulkách. Přesná hmotnost může záviset na nuancích, jako je například přítomnost specifických přísad ve složení.

Přibližná hmotnost krychlového metru látky je (v sestupném pořadí):

• asfaltový beton – 2–2,45 tuny;
• jemnozrnný asfalt – 2,35 tuny;
• lisovaný asfalt – 2 tuny;
• asfaltové štěpky – 1,8–2 tuny;
• litý asfalt – 1,5 tuny;
• přírodní asfalt – 1,1 tuny.

Hustota asfaltu

Hustota asfaltové hmoty závisí na jejím přesném složení a stupni zhutnění. Ideální měření tohoto ukazatele lze provést pouze v laboratoři, na kontrolních vzorcích. Na základě výsledků měření se uvádí hustota rámu a skutečná hustota bez zohlednění pórů (přítomnost pórů se z tohoto ukazatele „vyhazuje“, jako by se daly zcela eliminovat – parametr se vypočítá na základě hustoty skutečně zúčastněných složek).

Asfalt má tendenci se samozhutňovat, zejména při intenzivním používání. Správně zhutněná směs by neměla vykazovat zhutnění větší než 0,93 % do deseti dnů od položení.

Tloušťka asfaltu

Při určování požadované tloušťky vozovky odborníci vycházejí z vlastností konkrétní receptury a stupně plánovaného zatížení, kterému musí vrstva odolat. Proto je nutné předem stanovit tloušťku asfaltu, a to na základě výsledků dříve provedené studie nasycení dopravního proudu. Nejběžnější tloušťka asfaltové vrstvy je asi 9 cm, z čehož 5 cm připadá na spodní vyrovnávací vrstvu.